قائمة بأنواع طائرة لوكهيد إف-104 ستارفايتر

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

هذه قائمة بأنواع مختلفة من طائرة لوكهيد إف-104 ستارفايتر .

XF-104

طائرتان نموذجيتان مزودتان بمحركات رايت J65 (لم يكن محرك J79 جاهزًا بعد)؛ وطائرة واحدة مزودة بمدفع M61 كمنصة اختبار للتسليح. تحطمت كلتا الطائرتين. [ 1 ]

YF-104A

طائرة لوكهيد YF-104A، رقمها التسلسلي في القوات الجوية 55-2961 ، ورقمها في ناسا 818. أول رحلة لها مع ناسا كانت في 27 أغسطس 1956، وآخر رحلة تشغيلية لها كانت في 26 أغسطس 1975 – 1439 رحلة خلال هذه الفترة.

تم استخدام 17 طائرة من طراز ما قبل الإنتاج لاختبار المحركات والمعدات والطيران. تم تحويل معظمها لاحقًا إلى معيار F-104A.

إف-104 إيه

تم بناء 153 طائرة من طراز F-104A في مرحلة الإنتاج الأولية. [ 2 ] خدمت هذه الطائرة في سلاح الجو الأمريكي من عام 1958 إلى عام 1960، ثم نُقلت إلى الحرس الوطني الجوي حتى عام 1963، حين استدعتها قيادة الدفاع الجوي التابعة لسلاح الجو الأمريكي لصالح السربين 319 و331 للمقاتلات الاعتراضية. وتم تصدير بعضها إلى الأردن وباكستان وتايوان ، حيث استخدمتها كل منها في العمليات القتالية. في عام 1967، أُعيد تزويد طائرات السرب 319 من طراز F-104A وF-104B بمحركات J79-GE-19 بقوة دفع تبلغ 79.6  كيلو نيوتن (17900  رطل) مع استخدام الحارق اللاحق؛ وبلغ سقف الخدمة مع هذا المحرك أكثر من 22250  مترًا (73000  قدم). في عام 1969، أُخرجت جميع طائرات F-104A/B من الخدمة في قيادة الدفاع الجوي من الخدمة. في 18 مايو 1958، سجلت طائرة من طراز إف-104إيه رقماً قياسياً عالمياً في السرعة بلغ 1404.19  ميلاً في الساعة (2259.82  كيلومتراً في الساعة). [ 3 ]

NF-104A

ثلاث طائرات من طراز F-104A منزوعة السلاح مزودة بمحرك صاروخي إضافي من طراز Rocketdyne LR121/AR-2-NA-1 بقوة 6000  رطل (27 كيلو نيوتن) وأنظمة معدلة، تستخدم لتدريب رواد الفضاء على ارتفاعات تصل إلى 120800 قدم (36820 مترًا).   

QF-104A

تم تحويل ما مجموعه 22 طائرة من طراز F-104A إلى طائرات بدون طيار يتم التحكم فيها عن طريق الراديو وطائرات اختبار.

إف-104 بي

طائرة تدريب ثنائية المقاعد ذات تحكم مزدوج من طراز F-104A، تم تصنيع 26 منها. [ 2 ] تتميز بدفة وجناح بطني أكبر حجماً، وبدون مدفع، واستهلاك وقود داخلي أقل، ولكنها قادرة على القتال. تم تزويد الأردن وباكستان وتايوان بعدد قليل منها .

إف-104 سي

طائرة إف-104 سي في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ، قاعدة رايت باترسون الجوية ، أوهايو.

نسخة مقاتلة قاذفة تابعة لقيادة القوات الجوية التكتيكية الأمريكية، مزودة برادار محسّن للتحكم في النيران (AN/ASG-14T-2)، ونقاط تعليق مركزية وجناحين (ليصبح المجموع خمس نقاط تعليق)، وقدرة على حمل سلاح نووي واحد من طراز Mk 28 أو Mk 43 على نقطة التعليق المركزية. كما تميزت طائرة F-104C بقدرتها على التزود بالوقود في الجو. في 14 ديسمبر 1959، سجلت طائرة F-104C رقماً قياسياً عالمياً في الارتفاع بلغ 103,395 قدماً (31,515 متراً)، وقد تم بناء 77 طائرة منها.  

إف-104 دي

تم بناء 21 نسخة تدريبية ثنائية التحكم من طراز F-104C. [ 2 ]

F-104DJ

نسخة تدريبية ثنائية التحكم من طائرة F-104J لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية ، 20 طائرة تم بناؤها بواسطة شركة لوكهيد وتجميعها بواسطة شركة ميتسوبيشي .

إف-104 إف

طائرات تدريب ثنائية التحكم مبنية على طراز F-104D، ولكنها تستخدم محرك F-104G المُطوّر. لا تحتوي على رادار ، وليست قادرة على القتال. تم إنتاجها كطائرات تدريب مؤقتة لسلاح الجو الألماني ( لوفتفافه). تم إخراج جميع طائرات F-104F من الخدمة بحلول عام 1971؛ حيث تم بناء 30 طائرة.

إف-104 جي

طائرة ألمانية من طراز RF-104G تحلق برفقة طائرة ماكدونيل RF-101C تابعة للجناح 66 للاستطلاع التكتيكي .

تم إنتاج 1122 طائرة من النسخة الرئيسية كطائرات مقاتلة قاذفة متعددة المهام . صُنعت هذه الطائرات من قبل شركة لوكهيد، وبموجب ترخيص من شركة كانادير واتحاد شركات أوروبية ضمّ شركات ميسرشميت / إم بي بي ، ودورنير، وفيات ، وفوكر ، وسابكا . تميز هذا الطراز بهيكل وجناح مُعززين، وسعة وقود داخلية أكبر، وزعنفة رأسية مُكبّرة، وجهاز هبوط مُعزز بإطارات أكبر، وقلابات مُعدّلة لتحسين المناورة القتالية. شملت إلكترونيات الطيران المُطوّرة رادارًا جديدًا من طراز أوتونيتكس ناسار إف 15 إيه-41 بي مع أوضاع رسم خرائط جو-جو وأرضي، ونظام الملاحة بالقصور الذاتي ليتون إل إن-3 (الأول من نوعه في طائرة مقاتلة إنتاجية)، وجهاز رؤية بالأشعة تحت الحمراء .

RF-104G

189 نموذجًا للاستطلاع التكتيكي تعتمد على F-104G، [ 2 ] وعادة ما تكون مزودة بثلاث كاميرات KS-67A مثبتة في الجزء الأمامي من جسم الطائرة بدلاً من المدفع.

TF-104G

نسخة تدريبية قتالية من طراز F-104G، تحمل الرقم 220؛ [ 2 ] بدون مدفع أو دعامة مركزية، مع تقليل كمية الوقود الداخلي. استخدمت شركة لوكهيد طائرة واحدة كنموذج تجريبي، تحمل رقم التسجيل المدني L104L ، وقادتها جاكي كوكران لتحطيم ثلاثة أرقام قياسية عالمية في السرعة للسيدات عام 1964. خدمت هذه الطائرة لاحقًا في هولندا. انضمت طائرتان من طراز TF-104G بمقعدين وطائرة واحدة من طراز F-104G بمقعد واحد إلى أسطول درايدن في يونيو 1975.

RTF-104G

تم اقتراح نسخة استطلاع تصويري من طائرة TF-104G وعُرضت على القوات الجوية الألمانية الغربية في أواخر الستينيات، وكانت تتمتع بأداء مماثل لطائرة RF-4E بتكلفة أقل بكثير. لم تدخل الخدمة. [ 4 ]

إف-104 إتش

نسخة تصديرية مقترحة مبنية على طائرة F-104G مع معدات مبسطة ومنظار رؤية بصري. لم يتم بناؤها.

إف-104 جيه

نسخة اعتراضية متخصصة من طائرة إف-104 جي لصالح قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية، صُنعت بترخيص من شركة ميتسوبيشي لأداء دور المقاتلة المتفوقة جوياً ، مُسلحة بمدفع وأربعة صواريخ سايدويندر؛ بدون قدرة هجومية. تم تحويل بعضها إلى طائرات مسيرة هدفية يتم التحكم فيها لاسلكياً من طراز يو إف-104 جيه، ثم دُمرت. بلغ إجمالي عدد الطائرات المصنعة 210 طائرة، منها 3 طائرات من إنتاج شركة لوكهيد، و29 طائرة من إنتاج شركة ميتسوبيشي باستخدام مكونات من إنتاج لوكهيد، و178 طائرة من إنتاج شركة ميتسوبيشي. [ 2 ]

إف-104 إن

تم تسليم ثلاث طائرات من طراز إف-104 جي إلى وكالة ناسا في عام 1963 لاستخدامها كطائرات مطاردة عالية السرعة. اصطدمت إحداها، التي كان يقودها جو ووكر ، بطائرة إكس بي-70 في 8 يونيو 1966.

إف-104 إس (طراز لوكهيد سي إل-901)

طائرة إف-104 إس بطلاء التمويه الأصلي مع صواريخ سبارو مثبتة أسفل الأجنحة، حوالي عام 1969

أُنتجت هذه الطائرة بشكل رئيسي من قبل شركتي فيات وإيريتاليا (فُقدت طائرة واحدة قبل التسليم)، وتم تطويرها لمهام الاعتراض، حيث زُوّدت برادار NASARR R-21G/H مع مؤشر للأهداف المتحركة ومُضيء موجة مستمرة لصواريخ SARH (في البداية صواريخ AIM-7 Sparrow )، ونقطتي تعليق إضافيتين على الجناح ونقطتي تعليق أسفل البطن (ليصبح المجموع تسع نقاط)، ومحرك J79-GE-19 مُحسّن بقوة دفع 52.8 كيلو نيوتن (11,870 رطل) (79.6 كيلو نيوتن/17,900 رطل مع الحارق اللاحق)، وزعنفتين بطنيتين إضافيتين لزيادة الثبات عند سرعات ماخ العالية. كانت تحمل ما يصل إلى صاروخين من طراز Sparrow، وصاروخين من طراز Sidewinder، نظريًا أربعة أو ستة، على جميع نقاط التعليق باستثناء النقطة المركزية (أسفل البطن)، أو سبع قنابل زنة 340 كجم (750 رطل) (عادةً، من قنبلتين إلى أربع قنابل زنة 227-340 كجم/500-750 رطل). بلغ مداها 1250 كم (777 ميلًا) بأربعة خزانات وقود، ومدى نقلها 2940 كم (1827 ميلًا). [ 5 ] أُزيل مدفع فولكان M-61 عيار 20 ملم (0.79 بوصة) من الطائرات المخصصة لمهام الدفاع الجوي . وتمت الموافقة على زيادة الحد الأقصى لوزن الإقلاع لطائرة F-104S، مما سمح لها بحمل ما يصل إلى 3400 كجم (7500 رطل) من الذخائر؛ بينما كان الحد الأقصى للحمولة الخارجية لطائرات ستارفايتر الأخرى 1814 كجم (4000 رطل). ومع أربعة خزانات وقود إضافية تحت الأجنحة، بلغ مداها 1250 كم (780 ميلًا). بلغ إجمالي إنتاج طائرات F-104S 286 طائرة، حيث تسلمت القوات الجوية الإيطالية 246 طائرة، بينما تسلمت القوات الجوية التركية 40 طائرة. [ 5 ]                    

F-104S-ASA

( تحديث أنظمة الأسلحة) - تم تعديل 147 طائرة من طراز F-104S المطورة من هياكل موجودة، وتزويدها برادار فيات R21G/M1 بتقنية القفز الترددي ، وقدرة على رصد الأهداف من الأعلى وإسقاطها، ونظام تعريف الصديق والعدو (IFF) جديد، وحاسوب لإيصال الأسلحة، بالإضافة إلى تجهيزها بصواريخ AIM-9L Sidewinder متعددة الاتجاهات وصواريخ Selenia Aspide . ونظرًا لتأخر دمج صواريخ Aspide، سُميت النسخة الأولية المزودة بصواريخ Raytheon AIM-7 Sparrow باسم ASA-1. وعندما أصبح صاروخ Aspide متاحًا، تم تحديث جميع طائرات F-104S إلى معيار ASA-2. حلقت طائرة F-104S-ASA لأول مرة عام 1985، وكانت في الأساس طائرة دفاع جوي دون أي تحسينات على قدرات الهجوم الأرضي، ثم عُدلت لاحقًا إلى معايير الاعتراض (CI) بإزالة مدفع M-61 Vulcan  عيار 20 ملم (0.79  بوصة) . [ 2 ]

F-104S-ASA/M

( تحديث أنظمة الأسلحة ) - تمّ تحديث 49 طائرة من طراز F-104S-ASA و15 طائرة من طراز TF-104G ذات المقعدين من طراز عام 1998 إلى معيار ASA/M، مع تزويدها بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، ونظام TACAN جديد، ونظام الملاحة بالقصور الذاتي Litton LN-30A2 INS ، وهيكل مُجدّد، وشاشات عرض مُحسّنة في قمرة القيادة. وتمّت إزالة جميع المعدات المتعلقة بالهجوم، بما في ذلك نظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST) (الوحدة الصغيرة المعروفة باسم "IR-Sight"، الموجودة أمام الزجاج الأمامي). كانت طائرات F-104S-ASA/M آخر طائرات ستارفايتر في الخدمة القتالية، وقد تمّ سحبها من الخدمة في أكتوبر 2004 (وكانت آخر وحدة تابعة لها هي المجموعة العاشرة/السرب التاسع، غراتسانيز )، واستُبدلت مؤقتًا بطائرات F-16 فايتينغ فالكون ، في انتظار تسليم طائرات يوروفايتر تايفون .

CF-104

200 نسخة كندية الصنع، تم بناؤها بموجب ترخيص من شركة Canadair [ 2 ] ومحسّنة لكل من الضربة النووية وتوصيل الحمولة إلى المدار على مرحلتين، مزودة برادار NASARR R-24A مع أوضاع جو-جو، ومدفع محذوف (تمت استعادته بعد عام 1972)، وخلايا وقود داخلية إضافية، ومحركات J79-OEL-7 الكندية بقوة دفع 10000  رطل (44  كيلو نيوتن) / 15800  رطل (70  كيلو نيوتن).

CF-104D

38 طائرة تدريب من طراز CF-104 ذات نظام تحكم مزدوج، من إنتاج شركة لوكهيد، ولكن بمحركات J79-OEL-7 الكندية. [ 2 ] تم نقل بعضها لاحقاً إلى الدنمارك والنرويج وتركيا .

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات
  1. ↑ بومان 2000، ص 35.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 دونالد، ديفيد، محرر. "لوكهيد إف-104 ستارفايتر". الموسوعة الكاملة للطائرات العالمية . نيويورك: بارنز أند نوبل بوكس، 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
  3. ↑ "المقاتلة النجمية إف-104". مؤرشفة في 9 أكتوبر 2000 في آلة Wayback. اتحاد العلماء الأمريكيين ، 29 يونيو 1999. تم الاسترجاع: 17 مايو 2011.
  4. ↑ كلاين، أندرياس؛ يانكه، رالف (2004). طائرات فانتوم التابعة لسلاح الجو الألماني، الجزء 3 - طائرة MDD RF-4E فانتوم II في خدمة سلاح الجو الألماني . إرلانجن، ألمانيا: وثائق طائرات AirDoc. الصفحات 8، 9. ISBN  3-935687-08-7.
  5. 1 2 سغارلاتو 2004
فهرس
  • باشو، ديفيد ل. المقاتل النجمي: نظرة استعادية محببة لعصر طائرة CF-104 في الطيران المقاتل الكندي، 1961-1986 . ستوني كريك، أونتاريو: منشورات فورتريس، 1990. ISBN 0-919195-12-1.
  • باشو، ديفيد ل. "محارب النجوم: نظرة مباشرة على طائرة لوكهيد إف-104، واحدة من أكثر الطائرات المقاتلة طموحًا على الإطلاق!" أجنحة ، المجلد 16، العدد 3، يونيو 1986.
  • بومان، مارتن دبليو. لوكهيد إف-104 ستارفايتر . رامسبري، مارلبورو، ويلتشير، المملكة المتحدة: كراوود برس المحدودة، 2000. ISBN 1-86126-314-7.
  • دونالد، ديفيد، محرر. طائرات القرن النفاثة . نورووك، كونيتيكت: دار نشر إيرتايم، 2003. رقم ISBN 1-880588-68-4.
  • دريندل، لو. طائرة إف-104 ستارفايتر في العمليات، الطائرة رقم 27. كارولتون، تكساس: منشورات سكوادورن/سيجنال، 1976. ISBN 0-89747-026-5.
  • فريكر، جون وبول جاكسون. "لوكهيد إف-104 ستارفايتر". أجنحة الشهرة ، المجلد 2، 1996، الصفحات  38-99. لندن: دار نشر الفضاء الجوي. ISBN 1-874023-69-7.
  • غرين، ويليام وغوردون سوانبورو. كتاب المقاتلين العظيم . سانت بول، مينيسوتا: دار نشر إم بي آي، 2001. رقم ISBN 0-7603-1194-3.
  • هايام، روبن وكارول ويليامز. قيادة الطائرات المقاتلة التابعة لسلاح الجو الأمريكي (المجلد 2) . مانهاتن، كانساس: مطبعة جامعة صن فلاور، 1978. ISBN 0-8138-0375-6.
  • هوبسون، كريس. خسائر الطائرات في فيتنام، القوات الجوية الأمريكية، البحرية الأمريكية، مشاة البحرية الأمريكية، خسائر الطائرات ذات الأجنحة الثابتة في جنوب شرق آسيا 1961-1973 . نورث برانش، مينيسوتا: دار النشر المتخصصة، 2001. ISBN 1-85780-115-6.
  • جاكسون، بول أ. الطيران العسكري الألماني 1956-1976 . هينكلي، ليسترشاير، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند كاونتيز، 1976. ISBN 0-904597-03-2.
  • جاغان، موهان بي في إس، وسمير تشوبرا. الحرب الجوية بين الهند وباكستان عام 1965. نيودلهي: مانوهار، 2006. ISBN 81-7304-641-7.
  • جينكينز، دينيس ر. "جنة الهون، رقصة السيف الخارقة". مجلة وينجز ، المجلد 35، العدد 12، ديسمبر 2005.
  • جينكينز، دينيس ر. وتوني ر. لانديس. الطائرات المقاتلة النفاثة التجريبية والنموذجية التابعة لسلاح الجو الأمريكي. نورث برانش، مينيسوتا: دار النشر المتخصصة، 2008. ISBN 978-1-58007-111-6.
  • كاسمان، فرديناند سي دبليو Die schnellsten Jets der Welt (اللغة الألمانية) Planegg، ألمانيا: Aviatic-Verl.، 1994. ISBN 3-925505-26-1.
  • كينزي، بيرت. طائرة إف-104 ستارفايتر بالتفصيل والحجم . بلو ريدج ساميت، بنسلفانيا: كتب تاب، 1991. رقم ISBN 1-85310-626-7.
  • كناك، مارسيل سايز. موسوعة أنظمة الطائرات والصواريخ التابعة لسلاح الجو الأمريكي: المجلد 1، المقاتلات ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية، 1978. ISBN 0-912799-59-5
  • كروبف، كلاوس. المقاتلات النجمية الألمانية . هينكلي، ليسترشاير، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند كاونتيز، 2002. ISBN 1-85780-124-5.
  • ماتريكاردي، باولو. Aerei militari: Caccia e ricognitori المجلد 1. ميلانو، Mondadori Electa، 2006. لا يوجد ISBN.
  • نيكولي، ريكاردو. "الطائرات المقاتلة النجمية في سلاح الجو الملكي الإيطالي". مجلة الطيران الدولية ، المجلد 31، العدد 6، ديسمبر 1986، الصفحات  306-313، 321-322.
  • بايس، ستيف. لوكهيد إف-104 ستارفايتر . سانت بول، مينيسوتا: موتوربوكس إنترناشونال، 1992. رقم ISBN 0-87938-608-8.
  • بايس، ستيف. مقاتلات إكس: مقاتلات القوات الجوية الأمريكية التجريبية والنموذجية، من XP-59 إلى YF-23 . سانت بول، مينيسوتا: موتوربوكس إنترناشونال، 1991. ISBN 0-87938-540-5.
  • ريد، آرثر. إف-104 ستارفايتر - طائرات القتال الحديثة 9. لندن: إيان آلان المحدودة، 1981. ISBN 0-7110-1089-7.
  • سغارلاتو، نيكو. "إف-104 ستارفايتر" (بالإيطالية). إصدارات دلتا ، سلسلة دراسات الطائرات العظيمة، فبراير 2004.
  • سميث، فيليب إي. وبيغي هيرز. رحلة إلى الظلام: قصة آسرة لأسير حرب أمريكي قضى سبع سنوات محاصرًا داخل الصين الشيوعية خلال حرب فيتنام . نيويورك: بوكيت بوكس، 1992. ISBN 0-671-72823-7.
  • ستاتشيو، أنتوني ل. وأندرو تاترسال. طائرة سي إف-104 ستارفايتر (طائرات في الخدمة الكندية) . سانت كاثرينز، أونتاريو: دار فانويل للنشر المحدودة، 2007. رقم ISBN 1-55125-114-0.
  • تومسون، ج. ستيف مع بيتر سي. سميث. مناورات القتال الجوي: تقنية وتاريخ القتال الجوي لمحاكاة الطيران . هيرشام، سري، المملكة المتحدة: دار نشر إيان آلان، 2008. ISBN 978-1-903223-98-7.
  • تومسون، وارن. "ستارفايتر في فيتنام". المجلة الدولية للقوة الجوية . المجلد 12، ربيع 2004. نورووك، كونيتيكت، الولايات المتحدة الأمريكية: دار نشر إيرتايم. 2004. ISBN 1-880588-77-3.
  • توليفر، ريموند ف. وتريفور ج. كونستابل . هولت هارتمان فوم هيميل! (بالألمانية) شتوتغارت، ألمانيا: Motorbuch Verlag، 1985. ISBN 3-87943-216-3
  • أبتون، جيم. تكنولوجيا الطائرات الحربية - لوكهيد إف-104 ستارفايتر . نورث برانش، مينيسوتا: دار النشر المتخصصة، 2003. رقم ISBN 1-58007-069-8.
  • معدلات الحوادث من الفئة (أ) التابعة لسلاح الجو الأمريكي حتى نهاية عام 2007. قاعدة كيرتلاند الجوية، نيو مكسيكو: مركز السلامة والتفتيش التابع لسلاح الجو الأمريكي، 2007.
  • فان دير زيو، طن. "لوكهيد إف-104 جي ستارفايتر." فليجيند في هولندا 2 (باللغة الهولندية). أيندهوفن، هولندا: فلاش للطيران ، 1987. ISBN 978-90-71553-03-5.
  • ويل، جون. "سرب المقاتلات 'ريشتوفن': طائر الفينيق الذي نهض مرتين". أجنحة الشهرة ، المجلد 1، 1995، الصفحات  142-165. لندن: دار نشر الفضاء الجوي. ISBN 1-874023-68-9.
  • لوكهيد XF-104 إلى F-104A – المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية
  • F-104B وD – المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية
  • إف-104 سي – المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية
  • إف-104 جي – المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية