إضراب عمال أحواض بناء السفن في لندن عام 1889

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

بيان لجنة الإضراب المركزية في الجانب الجنوبي، الصادر أثناء الإضراب

كان إضراب عمال أحواض لندن عام 1889 نزاعًا عماليًا شمل عمال الأحواض في ميناء لندن . اندلع الإضراب في 14 أغسطس/آب 1889، وانتهى بانتصار 100 ألف مضرب بعد حصولهم على مطلبهم برفع أجورهم إلى ستة بنسات في الساعة، وهو ما عُرف بـ" أجر عمال الأحواض ". كما أسس هذا الإضراب نقابات عمالية قوية بين عمال أحواض لندن، إحداها أصبحت فيما بعد نقابة عمال الأحواض والأرصفة والضفاف والعمال العامين، ذات الأهمية الوطنية . يُعتبر هذا الإضراب على نطاق واسع علامة فارقة في تطور الحركة العمالية البريطانية ، إذ يرمز إلى نمو النقابات الجديدة للعمال المؤقتين وغير المهرة وذوي الأجور المتدنية، في مقابل النقابات الحرفية القائمة آنذاك. ساهم الإضراب في لفت الانتباه إلى مشكلة الفقر في بريطانيا الفيكتورية ، وحظيت قضية عمال الأحواض بتعاطف شعبي واسع.

خلفية

غَنِّوا أغنية الستة بنسات ، يا عمال الموانئ المضربين. خنازير غينيا جائعة، كسمكة الكراكي الجشعة. حتى تُفتح الموانئ، سيُسمع صوت بيرنز من أجلكم. تشجعوا يا رفاق، وستنتصرون، في غضون أسبوع.

— عمال أرصفة لندن عام 1889 [ 1 ]

أدلى العقيد جي آر بيرت، المدير العام لأحواض ميلوول ، بشهادته أمام لجنة برلمانية بشأن الحالة البدنية للعمال:

هؤلاء المساكين يرتدون ملابس رثة، بالكاد ينتعلون حذاءً، في حالة يرثى لها... هؤلاء رجال يأتون للعمل في أحواضنا، وقد شبعوا منذ يوم أمس، عملوا ساعةً كاملةً وكسبوا خمسة بنسات، لكن جوعهم لا يسمح لهم بالاستمرار، فيأخذون الخمسة بنسات ليحصلوا على طعام، ربما يكون أول طعام يتناولونه منذ أربع وعشرين ساعة. [ 2 ]

قبل الإضراب، كان عدد عمال الموانئ المنظمين قليلاً، ولكن بمجرد اندلاعه، استقطب اتحاد عمال الموانئ والأرصفة والضفاف والعمال العامين شريحة كبيرة من عمال موانئ لندن. وكان المطلب الرئيسي للاحتجاج هو رفع أجر عمال الموانئ إلى ستة بنسات في الساعة. تميز الإضراب بمسيرات سلمية حاشدة لاقت استحسان الطبقة الوسطى، وكسبت تعاطف شخصيات مثل الكاردينال مانينغ ، الذي لعب دور الوسيط بين العمال المضربين وأصحاب الموانئ، حيث كان يُنظر إليه على أنه عادل ونزيه من كلا الجانبين. وبعد انتهاء الإضراب، جمع عمال الموانئ 160 جنيهًا إسترلينيًا لمانينغ تقديرًا لجهوده، وتبرع مانينغ بالمبلغ لمستشفى محلي لتوفير سرير.

من بين المنظمين البارزين الذين برزوا خلال الإضراب: بن تيلت ، وجون بيرنز ، وتوم مان ، وبن كوبر ، وويل ثورن ، وزعيم البحارة جوزيف هافلوك ويلسون . أما أبرز السياسيين الذين برزوا خلال الإضراب فكان جون بن، عضو مجلس مقاطعة لندن عن الحزب التقدمي . وبصفته سياسياً محلياً ذاع صيته، دُعي للترشح للبرلمان عن الحزب الليبرالي في دائرة سانت جورج ببلدة تاور هامليتس . وانتُخب لاحقاً في الانتخابات العامة لعام ١٨٩٢ ، ليصبح أول فرد من عائلة بن، من بين أربعة أجيال، يشغل منصب عضو في البرلمان .

سبق إضراب عمال موانئ لندن عدة تطورات أخرى مثّلت ظهور مزاج جديد بين العمال غير المهرة. وكان من بين هذه المؤشرات إضراب عاملات مصانع الكبريت في شركة براينت آند ماي ، والتنظيم الناجح لعمال الغاز في لندن على يد ويل ثورن [ 3 ] . إلا أن إضراب عمال الموانئ كان أكثر حدة من هذه النزاعات، نظراً للعدد الهائل من العمال المشاركين، والسمعة السيئة التي كان يتمتع بها عمال الموانئ سابقاً، وجوانب أخرى متعددة من النزاع.

ينازع

بدأ إضراب عمال الموانئ بسبب خلاف حول مكافأة "الزيادة" التي تُدفع أثناء تفريغ سفينة " ليدي أرمسترونغ" في أحواض غرب الهند . وكانت هذه المكافأة تُدفع مقابل إنجاز العمل بسرعة. وقد خفّض مدير عام شركة أحواض شرق وغرب الهند (E&WIDC)، المقدم جون لوثر دو بلات تايلور (من فوج متطوعي البنادق التاسع والأربعين في ميدلسكس )، معدلات "الزيادة" لجذب السفن إلى أحواضهم بدلاً من أحواض أخرى.

تم دعم صندوق إغاثة المضربين بمبلغ 30 ألف جنيه إسترليني تبرعت به أستراليا. [ 4 ]

النتائج طويلة الأجل

كان الإضراب انتصارًا تاريخيًا لـ"النقابات الجديدة"، التي ركزت على تنظيم العمال غير المهرة وشبه المهرة. ووفقًا لمؤرخين مثل إريك هوبسباوم ، فقد مثلت هذه الظاهرة تحولًا نوعيًا في الحركة العمالية البريطانية، ولفتت الانتباه إلى حجم الفقر الهائل في بريطانيا الفيكتورية. حتى أن الطبقة الأرستقراطية العمالية الراسخة فوجئت بظهور النقابات العامة التي تمثل العمال غير المهرة. [ 5 ] [ 6 ]

أحدث الإضراب تحولاً جذرياً في نظرة الطبقة الوسطى إلى العمال. فقد أثارت إعجابهم المسيرات الكبيرة السلمية والمنظمة التي جابت شوارع لندن، بقيادة قادة ملهمين مثل توم مان وجون بيرنز . ولوّح سكان لندن، الذين كانوا يشاهدون من شرفات الفنادق الفخمة، بالمحارم تعبيراً عن دعمهم. وتحدى ضبط النفس والانضباط والشجاعة التي تحلى بها المضربون النظرة السائدة عن الفقراء باعتبارهم فوضويين بطبيعتهم أو ميالين للعنف. فبعد أن كان يُنظر إليهم سابقاً على أنهم مستحيل التنظيم ويشكلون تهديداً بطبيعتهم، أظهر المشاركون من الطبقة العاملة تنظيماً وانضباطاً ملحوظين. وكشف هذا التحول عن إمكانية حل التوترات الاجتماعية بالوسائل السلمية. [ 7 ]

أدوار الكنيسة

أضفى انخراط شخصيات دينية مؤثرة، ولا سيما الكاردينال مانينغ الموقر (الذي لعب دور الوسيط) وويليام بوث من جيش الخلاص (الذي جمع التبرعات للإغاثة)، شرعية أخلاقية كبيرة على قضية العمال. من وجهة نظر الكنيسة الكاثوليكية، يمكن اعتبار انخراط الكاردينال مانينغ في الإضراب، كوسيط موثوق به من كلا الجانبين، بمثابة تمهيد للرسالة البابوية " ريروم نوفاروم " (في الأشياء الجديدة) التي أصدرها البابا ليو الثالث عشر بعد ذلك بعامين، في 15 مايو 1891. تناولت هذه الرسالة "أوضاع الطبقة العاملة"، ودعمت سياسة الكنيسة الموضحة فيها صراحةً حق العمال في تشكيل النقابات ، لكنها رفضت الاشتراكية وأكدت حقوق الملكية الخاصة. قال البابا: "كلٌّ منهما يحتاج الآخر: لا يستطيع رأس المال الاستغناء عن العمل، ولا العمل عن رأس المال. فالتوافق المتبادل يُفضي إلى جمال النظام، بينما يُنتج الصراع الدائم بالضرورة الفوضى والوحشية". [ 8 ] لاحظ روبرت سبايت ، كاتب سيرة هيلير بيلوك ، أن مشاركة الكاردينال مانينغ في إضراب عمال الموانئ تركت أثرًا بالغًا في بيلوك، الذي كان يبلغ من العمر 19 عامًا آنذاك، والذي أصبح فيما بعد خطيبًا بارزًا للكنيسة الكاثوليكية خلال أوائل القرن العشرين. وكما روى بيلوك نفسه لاحقًا، فقد ألهمه مثال الكاردينال مانينغ ليصبح ناقدًا لاذعًا لكلٍّ من الرأسمالية الجامحة والعديد من جوانب الاشتراكية. [ 9 ] [ 10 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ نيوث، أ.م. (1967). بريطانيا والعالم: 1789-1901 . نيويورك: دار بنغوين للنشر. ص  119. ISBN 0-14-080304-1.
  2. ↑ تاريخ منطقة دوكلاندز بلندن، مؤرشف في 27 سبتمبر 2007 على موقع Wayback Machine ، تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2007
  3. ↑ النزاع الأول: تاريخ نقابة GMB ليوم العمل ذي الثماني ساعات، تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2007
  4. ↑ إضراب ميناء لندن، بريتانيكا، تاريخ الوصول 12 ديسمبر 2023
  5. ↑ جون لوفيل، "أهمية إضراب الموانئ الكبير لعام 1889 في تاريخ العمل البريطاني." في تطور الحركة النقابية في بريطانيا العظمى وألمانيا، 1880-1914 (روتليدج، 2017) ص 100-113.
  6. ↑ فرانك برويز، "النضال والبراغماتية: منظور دولي حول العمل البحري، 1870-1914". المجلة الدولية للتاريخ الاجتماعي 36.2 (1991): 165-200.
  7. ↑ جولييت غاردينر ونيل وينبورن، محرران. كتاب التاريخ المصاحب لتاريخ بريطانيا (1995) ص 241).
  8. ↑ ويليام كينت، "هنري إدوارد مانينغ". الموسوعة الكاثوليكية . (1910)
  9. ↑ روبرت سبيت، حياة هيلير بيلوك (فارار، ستراوس وكوداهي، 1957) ص 44-45.
  10. ↑ هيلير بيلوك، رحلة نونا (1925) ص 231-235.

مصادر

  • دافي، AEP "الاتحادية الجديدة في بريطانيا، 1889-1890: إعادة تقييم"، مجلة التاريخ الاقتصادي (1961) 14#2 ص 306-319.
  • لوفيل، جون. عمال الشحن والتفريغ وعمال الموانئ: دراسة عن الحركة النقابية في ميناء لندن، 1870-1914 (1969)
  • أورام، آر بي "الإضراب الكبير لعام 1889". التاريخ اليوم (أغسطس 1964، العدد 14، العدد 8، الصفحات 532-541).
  • ذكريات وتأملات بن تيلت (لندن، 1931)

للمزيد من القراءة

  • براون، كينيث د. جون بيرنز (الجمعية التاريخية الملكية، 1977) على الإنترنت .
  • كول، جي دي إتش جون بيرنز (1943) على الإنترنت
  • فيشمان، دبليو جيه. إيست إند 1888: عام في إحدى ضواحي لندن بين الفقراء العاملين (داكوورث، 1988) متوفر على الإنترنت
  • مكارثي، تيري، محرر. إضراب الموانئ الكبير، 1889. (وايدنفيلد ونيكلسون بالاشتراك مع اتحاد عمال النقل والعمال العامين، 1988) على الإنترنت .
  • بيلينغ، هنري. تاريخ الحركة النقابية البريطانية (ماكميلان، 1963) متوفر على الإنترنت
  • شنير، جوناثان. بن تيليت: صورة لزعيم حزب العمال (كروم هيلم، 1982).
  • واسب، ديفيد. إضراب عمال الموانئ الكبير، 1889 (لونغمان، 1974) متوفر على الإنترنت