شركة لندن للطاقة

كانت شركات الكهرباء المكونة لشركة لندن للطاقة هي: ^{[ 4 ] [ 5 ]}

• شركة برومبتون وكينسينغتون المحدودة لتزويد الكهرباء
• شركة سنترال إلكتريك سبلاي المحدودة
• شركة تشارينغ كروس لتوريد الكهرباء المحدودة
• شركة تشيلسي لتوريد الكهرباء المحدودة
• شركة كينسينغتون ونايتسبريدج المحدودة للإضاءة الكهربائية
• شركة لندن لتوريد الكهرباء المحدودة
• شركة متروبوليتان لتوريد الكهرباء المحدودة
• شركة نوتينغ هيل للإضاءة الكهربائية المحدودة
• شركة سانت جيمس وبال مول للإنارة الكهربائية المحدودة
• شركة ويستمنستر لتوريد الكهرباء المحدودة

كانت الشركات العشر المكونة لشركة لندن للطاقة تمتلك العديد من محطات توليد الطاقة المحلية، والتي كانت في الغالب صغيرة الحجم. يوضح الجدول نطاق أحجام محطات توليد الطاقة، وفولتية الإمداد، وأنظمة التيار الكهربائي للشركات المكونة في عام 1919 قبل تأسيس شركة لندن للطاقة. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

أنتجت الشركات المكونة لها ما مجموعه 190.657 جيجاواط ساعة (في عام 1923)، و215.953 جيجاواط ساعة (في عام 1924)، و263.113 جيجاواط ساعة (في عام 1925). ^{[ 1 ]}

أغلقت شركة لندن للطاقة أقل محطات توليد الطاقة كفاءةً من بين شركاتها المكونة لها، واشترت أو استأجرت ما تبقى منها، ثم أنشأت محطات جديدة. وكانت الكهرباء تُباع للشركات المكونة لها لتوزيعها وبيعها. ^{[ 3 ]}

بدأ بناء محطة ديبتفورد ويست لتوليد الطاقة لصالح شركة لندن للطاقة في عام 1925 واكتمل في عام 1929. وكانت تضم مجموعتين لتوليد الطاقة بقدرة 30 ميغاواط، وثلاث مجموعات بقدرة 35 ميغاواط، ومجموعة واحدة بقدرة 50 ميغاواط، بإجمالي قدرة مركبة تبلغ 222 ميغاواط. ^{[ 2 ] [ 9 ]} وكانت تزود وسط وشرق لندن بالكهرباء.

بدأ بناء محطة باترسي أ لتوليد الطاقة عام ١٩٢٩ واكتمل عام ١٩٣٤؛ وكانت تُزوّد ​​وسط وغرب لندن بالكهرباء، وبلغت قدرتها المركبة ٢٥١.٧ ميغاواط. ^{[ ٢ ] [ ٩ ]} أدت الحرب العالمية الثانية إلى تأخير بدء بناء محطة باترسي ب لتوليد الطاقة حتى عام ١٩٤٥، ولم يكتمل بناؤها إلا عام ١٩٥٥، أي بعد سبع سنوات من تأميمها. وبلغت قدرة باترسي ب المركبة النهائية ٢٦٠ ميغاواط. ^{[ ٩ ]}

كانت محطات توليد الطاقة الرئيسية التابعة لشركة LPC هي ديبتفورد ويست، وباتيرسي، وويليسدن. بالإضافة إلى ذلك، كانت الكهرباء متوفرة من بو، وغروف رود، وديبتفورد إيست.

تألف مجلس إدارة شركة LPC من مدير من كل شركة من الشركات التابعة لها. وكان المجلس في عام 1926 يتألف من: ^{[ 1 ]}

• ويليام فرانسيس فلادجيت (رئيس مجلس الإدارة)
• هنري رامي بيتون (توفي عام 1934)
• روبرت هنري بنسون
• ويليام ريجينالد ديفيز
• آرثر أليس فرانكلين
• والتر ليف
• أندرو ويلسون تايت
• فريدريك جيمس ووكر
• اللورد وارغريف
• كولين كامبل ويلي

كان المدير العام والسكرتير هو ويليام أ. بيرمان.

كان المهندسان هما السير ألكسندر كينيدي وجيرالد دبليو بارتريدج. وكان السير ليونارد بيرس كبير مهندسي شركة LPC منذ عام 1926، وقد صمم محطتي ديبتفورد بي وباتيرسي لتوليد الطاقة.

ومن بين المديرين اللاحقين: ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 16 ]} اللورد بيسبورو (1932)، أوليفر بوري (1932)، سي بي بي سميث-بينغهام (1935)، ستانلي بيتون (1935)، إتش ريتشاردسون (رئيس مجلس الإدارة 1948)، إيرل ليتون (رئيس مجلس الإدارة، توفي عام 1947)، سي باركر (نائب رئيس مجلس الإدارة 1948)، جون سي دالتون (1948).

سُميت سفن نقل الفحم التي تحمل أسماء فرانسيس فلادجيت، والسير ألكسندر كينيدي، والسير ليونارد بيرس، وويليام بيرمان .

بعد تأميم قطاع إمدادات الكهرباء بموجب قانون الكهرباء لعام 1947 ، أُسندت وظائف توليد ونقل الكهرباء لشركة لندن للطاقة إلى هيئة الكهرباء البريطانية اعتبارًا من 1 أبريل 1948. ^{[ 2 ]} وفي اليوم نفسه، أُسندت وظائف توزيع وبيع الكهرباء للشركات المكونة لها إلى مجلس كهرباء لندن . ^{[ 2 ]}

كانت السفينة إس إس ألكسندر كينيدي (1) سفينة مسطحة من طراز فلات آيرون، تبلغ حمولتها الإجمالية 1315 طنًا، أُطلقت في يونيو 1932 من قِبل شركة بيرنتيسلاند لبناء السفن في فايف ، اسكتلندا. ^{[ 17 ]} سُميت تيمنًا بالمهندس الكهربائي السير ألكسندر كينيدي (1847-1928)، الذي كان متعاقدًا استشاريًا مع شركة لندن لبناء السفن (LPC). في 22 فبراير 1945، كانت السفينة ضمن القافلة BTC-76 ^{[ 20 ]} في طريقها من باري في جنوب ويلز إلى لندن، عندما أغرقتها الغواصة الألمانية يو-1004 من طراز VIIC/41 جنوب شرق فالموث بطوربيد . ^{[ 17 ] [ 20 ]} قُتل أحد أفراد الطاقم ^{[ 20 ]} بينما نجا 18 آخرون. ^{[ 17 ]}

كانت السفينة إس إس تيندال سفينة مسطحة تبلغ حمولتها الإجمالية 1314 طنًا ، تم إطلاقها في يوليو 1932 بواسطة شركة إس بي أوستن وشركاه في سندرلاند . ^{[ 21 ]} انتقلت ملكيتها إلى هيئة الكهرباء البريطانية في عام 1949، ثم إلى هيئة الكهرباء المركزية في عام 1954، وأخيرًا إلى هيئة توليد الكهرباء المركزية في عام 1957. [ ^{22 ] وفي} عام 1958 تم تفكيكها في ديلفزيل بهولندا .

كانت السفينة SS John Hopkinson سفينة مسطحة تبلغ حمولتها 1314 طنًا وهي السفينة الشقيقة لـ Tyndall ، وقد تم إطلاقها في أكتوبر 1932 بواسطة شركة SP Austin & Co. ^{[ 21 ]} وقد سميت على اسم الفيزيائي والمهندس الكهربائي جون هوبكنسون FRS (1849-1898)، الذي اخترع نظام توزيع الكهرباء ثلاثي الأطوار .

كانت السفينة إس إس فيرانتي سفينة مسطحة حمولتها 1315 طنًا ، وهي السفينة الشقيقة للسفينة ألكسندر كينيدي ، وقد أُطلقت في أكتوبر 1932 في بيرنتيسلاند. ^{[ 17 ]} سُميت تيمنًا بسيباستيان دي فيرانتي (1864-1930)، الذي صمم محطة ديبتفورد إيست لتوليد الطاقة عام 1887 لصالح مؤسسة لندن لتزويد الكهرباء. في 8 يونيو 1955، اصطدمت بالسفينة إس إس أمريكان جورست، وهي سفينة النصر التي تبلغ حمولتها 7602 طنًا، قبالة غرينهايث في بحر الشمال. ^{[ 17 ]} تم إرساؤها على الشاطئ لمنع غرقها، وفُككت في غرايز ، إسيكس، في مارس 1956. ^{[ 17 ]}

كانت السفينة إس إس كولونيل كرومبتون سفينة شحن فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 1495 طنًا تم إطلاقها في يوليو 1933 بواسطة شركة إس بي أوستن وشركاه. ^{[ 21 ]} وقد سميت على اسم المهندس الكهربائي آر إي بي كرومبتون (1845-1940)، الذي كان رائدًا في مجال الإضاءة الكهربائية.

كانت السفينة إس إس فرانسيس فلادجيت ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2268 طنًا، أُطلقت في بيرنتيسلاند في سبتمبر 1933. ^{[ 17 ]} كانت أكبر من سفينتي ألكسندر كينيدي وفيرانتي ، ولم تكن مسطحة، لذا لم تتمكن من خدمة باتيرسي، لكنها استطاعت نقل حمولات أكبر إلى ديبتفورد. في أكتوبر 1942، كانت فرانسيس فلادجيت عضوًا في قافلة ساحلية من سلسلة إف إن ، تجمعت في بحر الشمال قبالة ساوثيند للإبحار إلى غرانغماوث . ^{[ 23 ]} في حوالي الساعة 01:55 من صباح يوم 8 أكتوبر، وعلى بُعد 8.4 كيلومترات (5.2 ميل) من كرومر في بحر الشمال، اصطدمت بالسفينة إس إس فاروي ، وهي سفينة ساحلية نرويجية ضمن القافلة نفسها. ^{[ 23 ]} أُصيبت فاروي بثقب وغرقت، لكن تم إنقاذ جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 23 رجلًا على الأقل. ^{[ 23 ]} في عام 1958، بيعت السفينة فرانسيس فلادجيت لمالكين جدد في بيرايوس ، اليونان، الذين أعادوا تسميتها إلى أنثيبي ميخالوس . ^{[ 17 ]} وفي عام 1962، بيعت مرة أخرى لمالكين في جنوة ، إيطاليا، الذين أعادوا تسميتها إلى بريك سيستو . ^{[ 17 ]} وفي مايو 1971، تم تفكيكها في فادو ليغوري ، إيطاليا. ^{[ 17 ]} 

كانت السفينة SS Charles Parsons سفينة شحن فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 1569 طنًا، أطلقتها شركة SP Austin & Co. في يوليو 1936. ^{[ 21 ]} وقد سميت على اسم المهندس السير تشارلز بارسونز (1854-1931)، الذي أدى اختراعه للتوربين البخاري وتحسين تصميم الدينامو إلى تحسين توليد الكهرباء بشكل كبير.

كانت السفينة إس إس جورج بلفور سفينة شحن فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 1568 طنًا، وهي السفينة الشقيقة لسفينة تشارلز بارسونز ، وقد أطلقتها شركة إس بي أوستن وشركاه في أبريل 1937. ^{[ 21 ]} وقد سميت على اسم المهندس الميكانيكي والكهربائي جورج بلفور (1872-1941)، الذي شارك في تأسيس شركة بلفور بيتي .

كانت السفينة إس إس ليونارد بيرس (I) ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 1571 طنًا، أطلقتها شركة إس بي أوستن وشركاه في يونيو 1938. ^{[ 21 ]} سُميت تيمنًا بالسير (ستاندن) ليونارد بيرس (1873-1947)، الذي شغل منصب كبير المهندسين في شركة إل بي سي منذ عام 1926، وصمم محطتي ديبتفورد بي وباتيرسي لتوليد الطاقة. في 11 يناير 1940، عبرت السفينة مسار السفينة إم في كوين أديلايد في قناة بريستول ، لكنها لم تُفسح لها الطريق. ^{[ 24 ]} اصطدمت كوين أديلايد بالسفينة ليونارد بيرس وأغرقتها ^{[ 24 ]} على بُعد حوالي تسعة أميال من بول بوينت . ^{[ 25 ]}

كانت السفينة إس إس سير جوزيف سوان (1) ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 1571 طنًا، وهي السفينة الشقيقة للسفينة ليونارد بيرس ، وقد أطلقتها شركة إس بي أوستن وشركاه في يوليو 1938. ^{[ 26 ]} سُميت تيمنًا بالفيزيائي السير جوزيف سوان (1828-1914)، مخترع المصباح الكهربائي المتوهج . في 4 سبتمبر 1940، هاجمها قارب حربي ألماني من طراز إي-بوت وأغرقها في بحر الشمال قبالة هيمسبي ، مما أسفر عن مقتل 18 من أفراد طاقمها. ^{[ 26 ]}

كانت السفينة " نيو لامبتون" ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2709 طنًا، اشترتها شركة "إل بي سي" عام 1940. ^{[ 27 ]} وقد بنتها شركة "إس بي أوستن وشركاه" عام 1924 لصالح شركة "دبليو بي نيسبيت" وشركة "تانفيلد ستيمشيب" في نيوكاسل أبون تاين ، ^{[ 27 ]} التي أطلقت عليها اسم قرية نيو لامبتون في مقاطعة دورهام . كانت "نيو لامبتون" سفينة ساحلية كبيرة، وليست سفينة مسطحة، لذا لم يكن بإمكانها الوصول إلى باترسي، لكنها كانت قادرة على نقل حمولات أكبر إلى ديبتفورد. تعرضت "نيو لامبتون" لهجوم طوربيدي وغرقت في نفس اليوم وفي نفس الجزء من بحر الشمال الذي غرقت فيه السفينة " سير جوزيف سوان " (انظر أعلاه). ^{[ 27 ]}

كانت السفينة إس إس أمبروز فليمنج سفينة مسطحة من طراز فلات آيرون، تبلغ حمولتها الإجمالية 1222 طنًا، وقد أُطلقت في بيرنتسيلاند في فبراير 1941 واكتمل بناؤها في أبريل من العام نفسه. ^{[ 17 ]} سُميت السفينة تيمنًا بالمهندس الكهربائي السير جون أمبروز فليمنج (1849-1945)، مخترع الصمام الحراري الأيوني . لم يدم عمر أمبروز فليمنج طويلًا، ففي 28 أبريل 1941، أغرقتها زورق حربي ألماني قبالة كرومر بطوربيد. ^{[ 17 ]} فُقد 11 من أفراد طاقمها، بينما تم إنقاذ 11 آخرين. ^{[ 17 ]}

كانت السفينة إس إس سير ليونارد بيرس (II) سفينة مسطحة تبلغ حمولتها الإجمالية 1580 طنًا، تم إطلاقها في بيرنتسيلاند في أغسطس 1941. ^{[ 17 ]} وقد حملت اسم السفينة السابقة ليونارد بيرس التي فُقدت في عام 1940. وتم تفكيكها في سندرلاند في يونيو 1960. ^{[ 17 ]}

كانت السفينة إس إس ويليام بيرمان سفينة مسطحة تبلغ حمولتها الإجمالية 1552 طنًا، تم إطلاقها في بيرنتسيلاند في فبراير 1942. ^{[ 17 ]} تم تفكيكها في سندرلاند في يونيو 1960. ^{[ 17 ]}

كانت السفينة إس إس سير جوزيف سوان (II) سفينة مسطحة من طراز فلات آيرون تبلغ حمولتها الإجمالية 1554 طنًا، وقد تم إطلاقها في بيرنتسيلاند في سبتمبر 1945. ^{[ 17 ]} وقد حملت اسم السفينة السابقة سير جوزيف سوان التي غرقت عام 1940. وتم تفكيكها في مايو 1961 في زيلزات ، بلجيكا. ^{[ 17 ]}

كانت السفينة إس إس أوليفر بوري ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2904 طنًا، أُطلقت في بيرنتيسلاند في نوفمبر 1945. ^{[ 17 ]} كانت سفينة ساحلية كبيرة، وليست مسطحة، لذا لم يكن بإمكانها الوصول إلى باترسي، لكنها كانت قادرة على نقل حمولات أكبر إلى ديبتفورد. في عام 1970، بيعت لمالكين جدد في نيقوسيا ، قبرص، الذين أعادوا تسميتها إلى أليسيا . ^{[ 17 ]} تم تفكيكها في مارس 1973 في لا سبيتسيا ، إيطاليا. ^{[ 17 ]}

كانت السفينة إس إس سير ألكسندر كينيدي (II) سفينة شحن فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 1714 طنًا، أطلقتها شركة إس بي أوستن وشركاه في أبريل 1946. ^{[ 21 ]} وقد حملت اسم السفينة السابقة سير ألكسندر كينيدي التي تم استهدافها بطوربيد في عام 1945.