لوسيان أيمار

انضم إيمار إلى عالم الاحتراف عام 1965 مع فريق فورد-جيتان، بقيادة جاك أنكيتيل . وقد ترك انطباعًا جيدًا لدى مدير الفريق، رافائيل جيمينياني ، ليختاره للمشاركة في سباق طواف فرنسا في موسمه الأول. انسحب إيمار من السباق أثناء صعوده ممر كول دوبيسك في جبال البرانس خلال المرحلة التاسعة.

فاز إيمار بسباق جنوة-نيس في بداية الموسم، وحلّ ثانياً في سباق فليش والون، ثم فاز بسباق فرنسا للدراجات. استند فوزه إلى هجومٍ على أوبيسك، حيث انسحب في العام السابق، وهجومٍ آخر في تورينو. أعقب كل هجومٍ نزولٌ سريع، وهو ما برع فيه. كما استفاد من دعم جاك أنكيتيل، الذي كان يخوض آخر سباقٍ له في فرنسا. حرص أنكيتيل على أن يدعم فريقه إيمار، ثم انسحب من السباق. أنهى إيمار السباق متقدماً بفارق دقيقة و17 ثانية عن الهولندي يان يانسن ، ومنافس أنكيتيل الفرنسي ريمون بوليدور . واختتم موسمه بالمركز التاسع في بطولة العالم على حلبة نوربورغرينغ في ألمانيا الغربية . إلا أن أداءه وُجّهت إليه انتقاداتٌ بسبب المساعدة التي قدّمها للألماني رودي ألتج . طارد إيمار مجموعةً من المتسابقين المنفردين، من بينهم جاك أنكيتيل، زميله في الفريق الفرنسي، واصطحب ألتج معه. فاز ألتج باللقب وجاء أنكيتيل في المركز الثاني.

في عام ١٩٦٧، أصبح فريق إيمار وأنكيتيل يُعرف باسم "بيك" ، برعاية شركة تصنع أقلام الحبر الجاف وولاعات السجائر وشفرات الحلاقة. فاز إيمار بسباق " أيام دونكيرك الأربعة" ، وتسلق جبل مونت فارون، وحلّ سابعًا في سباق "جيرو ديتاليا" بعد أن ضحّى بفرصه لصالح أنكيتيل. شارك إيمار في سباق "تور دو فرانس" ممثلًا لفرنسا، حيث بدأ المنظمون تجربةً استمرت عامين مع المنتخبات الوطنية. كان إيمار قائدًا مشاركًا مع الفائز بالسباق، روجر بينجون . فاز إيمار بالمرحلة الثامنة على قمة " بالون دالزاس" ، ثم شارك مع بينجون وحلّ سادسًا.

حلّ أيمار ثانياً في بطولة الطرق الوطنية في فيليتان إن ذا كروز ، خلف ديزيريه ليتورت . وقد تم استبعاد ليتورت لاحقاً بسبب تعاطيه المنشطات .

اختارت جولة فرنسا مجدداً الفرق الوطنية بدلاً من الفرق المدعومة. اختار إيمار قيادة الفريق الفرنسي "ب" بدلاً من أن يكون متسابقاً داعماً في الفريق "أ". أنهى المرحلة الثانية في شارتروز في المركز السابع، ثانياً خلف روجيه بينجون . انفصل المتسابقان نفساهما في بطولة فرنسا على حلبة أوبينا الصعبة (أرديش). تفوق إيمار عليه في سباق السرعة، محرزاً قميص بطل فرنسا الأزرق والأبيض والأحمر الذي رفض ارتدائه في العام السابق تضامناً مع ديزيريه ليتورت.

واجه أيمار صعوبة في استعادة مستواه عام 1969، وهو عام كان صعباً بالفعل بسبب إيقافه لمدة شهر واحد بسبب تعاطي المنشطات، مما حرمه من المشاركة في سباق فولتا إسبانيا . خسر قميص بطل إسبانيا لصالح ديزيريه ليتورت، ثم خاض سباقاً كارثياً في طواف فرنسا، حيث عانى في جبال الألب واحتل المركز الثلاثين. كان مدير الفريق، جيمينياني، محبطاً للغاية من أداء متسابقيه لدرجة أنه لم يكلف نفسه عناء متابعة السباق بعد وصوله إلى منزله في كليرمون فيران .

غادر إيمار فريق بيك، الذي كان يقوده لويس أوكانيا ، وهو إسباني مقيم في فرنسا منذ فترة طويلة. وانضم إلى فريق سونولور-ليجون الجديد، الذي يديره جان ستابلينسكي بقيادة لوسيان فان إمبي وبرنارد غيوت . فاز إيمار بسباق كريتيريوم دي لا بوليمولتيبليه ، ثم حلّ في المركز السابع عشر في طواف فرنسا مساندًا فان إمبي. واختتم موسمه بالمركز الثاني في سباق بوردو-باريس خلف المتخصص هيرمان فان سبرينجل .

بقي إيمار مع فريق سونولور، لكن قيادة الفريق تأكدت في فان إيمبي، الذي أنهى سباق فرنسا للدراجات في المركز الثالث، متفوقًا في منافسات التسلق. واحتل إيمار المركز التاسع، وهو أفضل مركز له منذ عام 1968.

بعد تراجع مسيرته الرياضية، غادر إيمار فريق سونولور لينضم إلى فريق روكادو الألماني الجديد، برفقة مواطنيه جيلبرت بيلون وجان غراسيك ، بالإضافة إلى قائدي الفريق رولف وولفشول وجيربن كارستينز . أنهى إيمار سباق فرنسا للدراجات، للمرة الثامنة على التوالي، في المركز السابع عشر.

في موسمه الأخير، انضم إيمار مجددًا إلى رافائيل جيمينياني، الذي أقنع راقصة في ملهى ليلي تُدعى ميريام دي كوفا برعاية فريق " دي كوفا-ليجون" طمعًا في الشهرة التي سيجلبها لها. لم يترك الفريق انطباعًا يُذكر سوى قمصانه الوردية. وقدّم الفريق المراكز الخمسة الأخيرة في سباق طواف فرنسا في ذلك العام، حيث أنهى إيمار السباق في المركز السابع عشر. بعد نفاد أموال الفريق في نهاية السباق، ^{[ 2 ]} توقف إيمار عن المشاركة في السباقات ليصبح مستشارًا فنيًا لرياضة الدراجات في بروفانس كوت دازور، ثم منظمًا لسباق طواف البحر الأبيض المتوسط .