ريموند بوليدور

ريموند بوليدور

بوليدور في سباق فرنسا للدراجات عام 1966
معلومات شخصية
الاسم الكامل	ريموند بوليدور
كنية	بوبو الثاني الأبدي [1]
وُلِدّ	( 1936-04-15 )15 أبريل 1936 ماسبارو-ميرينيات ، فرنسا
مات	13 نوفمبر 2019 (2019-11-13)(العمر 83 عامًا) سان ليونارد دي نوبلا ، فرنسا
ارتفاع	1.73 متر (5 قدم 8 بوصة) [2]
وزن	71 كجم (157 رطلاً؛ 11 حجرًا و3 أرطال) [2]
معلومات الفريق
تأديب	طريق
دور	راكب
فريق محترف
1960–1977	ميرسييه-بي بي-هتشينسون
انتصارات كبيرة
جولات جراند تورز طواف أسبانيا التصنيف العام ( 1964 ) 4 مراحل فردية جولة فرنسا 7 مراحل فردية سباقات المراحل المعيار الدولي (1964، 1966، 1968، 1971–72) Critérium du Dauphiné Libéré (1966، 1969) باريس-نيس (1972-1973) سباقات اليوم الواحد والكلاسيكية ميلانو-سان ريمو (1961) السهم الوالوني (1963) جائزة الأمم الكبرى (1963)
سجل الميداليات ممثل فرنسا  سباق الدراجات الهوائية على الطريق للرجال بطولات العالم مونتريال 1974 سباق الطريق برن 1961 سباق الطريق سالانش 1964 سباق الطريق نوربورغرينغ 1966 سباق الطريق

ريموند بوليدور ( النطق الفرنسي: [ʁɛmɔ̃ pulidɔʁ] ؛ 15 أبريل 1936 - 13 نوفمبر 2019)، الملقب بـ " بو-بو " ( تنطق [بو بو] )، كان راكب دراجات محترفًا فرنسيًا ، ركب لصالح ميرسييه طوال حياته المهنية.

تزامنت مسيرته المتميزة مع اثنين من المتسابقين البارزين الآخرين - جاك أنكيتيل وإيدي ميركس . ربما كان هذا الموقف الأضعف هو السبب في أن بوليدور كان مفضلًا لدى الجمهور. كان يُعرف باسم " الثاني الأبدي " لأنه لم يفز أبدًا بجولة فرنسا للدراجات على الرغم من احتلاله المركز الثاني ثلاث مرات، وفي المركز الثالث خمس مرات (بما في ذلك جولته الأخيرة في سن الأربعين). على الرغم من ثباته، لم يرتدِ القميص الأصفر أبدًا كزعيم للتصنيف العام في 14 جولة (أكمل منها 12). فاز بجولة كبرى واحدة ، وهي فويلتا إسبانيا عام 1964. من بين الجولات الكبرى الثمانية عشر التي شارك فيها في مسيرته، احتل المركز العاشر خمس عشرة مرة.

كان ريموند بوليدور ابنًا لمارتشال وماريا بوليدور، مزارعين صغيرين خارج قرية ماسبارود ميرينيات ، حيث تلتقي منطقة كروز شرق ليموج بإقليم هوت فيين . ^[3] بدأ بوليدور العمل في المزرعة حيث يتذكر، "كانت التربة فقيرة وكان علينا أن نعمل بجد؛ كانت دخول الزراعة ضعيفة". ^[4] كانت الحاجة إلى الأيدي العاملة في المزرعة تعني أنه ترك المدرسة في سن الرابعة عشرة على الرغم من أنه أراد مواصلة دراسته. لم يتجاوز الترفيه المحلي معارض القرية، مع شي جوز الهند، وسباقات الأكياس، ومسابقات زجاجات المربى محلية الصنع ... وسباقات الدراجات بين القرى. ^[4] استمر بوليدور في المساعدة في مزرعة والديه حتى بعد أن أصبح محترفًا. ^[5]

حصل بوليدور على دراجته الأولى من أحد أصحاب المتاجر المحلية عندما كان في الرابعة عشرة من عمره . ^[6] بدأ في سباق الدراجات في سن السادسة عشرة، حيث اكتسب اهتمام مجلة Miroir-Sprint التي قدمها له أحد مدرسيه في المدرسة. أخفى شغفه في البداية عن والدته، التي كانت تخشى المخاطر التي تنطوي عليها هذه الرياضة. ^[3]

لم يسافر بوليدور في القطار لأول مرة إلا عندما تم تجنيده في الجيش لأداء الخدمة الوطنية الإلزامية في عام 1955. أجرى بيير تشاني ، وهو مراسل فرنسي تابع سباق فرنسا للدراجات رقم 49، مقارنة مع منافس بوليدور في النهاية، جاك أنكيتيل : بحلول الوقت الذي صعد فيه بوليدور إلى القطار لأول مرة، كان أنكيتيل قد زار هلسنكي بالفعل ، وشارك في الألعاب الأولمبية ، وفاز بميدالية لفرنسا، وتحول إلى الاحتراف وفاز بجائزة الأمم المتحدة الكبرى . ومع ذلك، كان هناك أقل من عامين بينهما. ^[7]

أرسل الجيش بوليدور إلى الحرب الدائرة آنذاك في الجزائر ، حيث عمل سائقًا واكتسب 12 كجم بسبب قلة التمارين الرياضية. في عام 1960 كرس نفسه لركوب الدراجات مرة أخرى وفقد الوزن في شهر واحد. فاز بأول سباق له بعد الخدمة العسكرية بفارق ست دقائق. عندما جاء في المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى في بيرات لو شاتو وفاز بمبلغ 80 ألف فرنك قديم، حسب أنه فاز في سباق واحد أكثر مما كان سيكسبه في ست سنوات في المزرعة. ^[4]

تحول بوليدور إلى الاحتراف في عام 1960 مع فريق ميرسييه ، ^[3] بقيادة الفائز السابق بالجولة أنطونين ماجني . عرض ماجني على بوليدور 25000 فرنك قديم شهريًا. طلب ​​بوليدور 30000. رد ماجني بأن هذا أكثر مما دفعه لغوتييه ولويس بريفات ورفض. لاحقًا، أدرك أنه كان لديه منافس لأنكيتيل، فاستسلم. ^[8]

في موسمه الثاني فقط، فاز بوليدور بسباق ميلانو-سان ريمو ، أحد " كلاسيكيات المعالم " في رياضة الدراجات. على بعد 125 كيلومترًا (78 ميلًا) من خط النهاية، كان على وشك الانسحاب بعد أن تعرض لثقب وكان متأخرًا بدقيقتين عن المتسابقين الرائدين. أقنعه ماجني بالاستمرار وسد بوليدور الفجوة. عند صعود كابو بيرتا، هاجم، وانضم إليه ألبرتوس جيلديرمانز وزميله في الفريق جان كلود أنايرت ، اللذان حددا الإيقاع حتى وصلا إلى سفح الصعود الأخير، بوجيو. هنا، هاجم بوليدور مرة أخرى وفتح فجوة. على الرغم من توجيهه في الاتجاه الخاطئ من قبل رجل شرطة في الزاوية الأخيرة، فقد تمكن من صد الملاحقين بثلاث ثوانٍ ليحقق النصر. ^[9] أيضًا في عام 1961، أصبح بطل سباق الطرق الفرنسي . ^{[10] [3]}

تُعَد المنافسة بين بوليدور وأنكيتيل أسطورة في رياضة ركوب الدراجات. ورغم أنه متسلق جيد، إلا أن بوليدور واجه صعوبة في مجاراة أنكيتيل في سباقات الزمن الفردي ، حيث كان يُنتزع منه النصر غالبًا بسبب خسارة الوقت في مراحل سباق الزمن في سباق فرنسا للدراجات.

كان أسلوب ركوب بوليدور عدوانيًا وهجوميًا، بينما فضل أنكيتيل السيطرة على السباق في الجبال والفوز بالوقت في التجارب الزمنية. أصبح بوليدور محبوبًا لدى الجمهور الفرنسي، مما أثار غضب أنكيتيل. كما تناقضت تربية بوليدور في وسط فرنسا وخطابه البطيء في ليموزين مع خلفية أنكيتيل الشمالية ولهجته الأكثر حدة. كان وجه بوليدور أسمرًا ومتجعدًا بعمق؛ كان أنكيتيل يتمتع بعظام وجنتين عالية ووجه أكثر نعومة وشعر أشقر مصفف.

جاءت أفضل فرصة لبوليدور لهزيمة أنكيتيل في جولة فرنسا عام 1964 ، في النهاية على بوي دي دوم . ركب أنكيتيل بجانب بوليدور لكن كلاهما كان مرهقًا للغاية لدرجة أنه في آخر بضع مئات من الأمتار فقط تمكن بوليدور من أخذ وقت كافٍ تقريبًا لتهديد المركز الأول لأنكيتيل في التصنيف العام. ^[11] كان منظم الجولة، جاك جوديت ، خلف الثنائي عندما انحرفا عن الطريق الرئيسي وصعدا عبر ما قدرته الشرطة بنصف مليون متفرج.

كان أنكيتيل يركب من الداخل بجوار جدار الجبل بينما كان بوليدور يركب من الحافة الخارجية بجوار الهاوية. كان بإمكانهما أحيانًا أن يشعرا بأنفاس الآخر الحارة على ذراعيهما العاريتين. في النهاية، انكسر أنكيتيل، بعد معركة إرادات وساقين شديدة لدرجة أنهما في بعض الأحيان كانا يضربان مرفقيهما. يقول بوليدور إنه كان متعبًا للغاية لدرجة أنه لا يتذكر أي تلامس بينهما، على الرغم من أن صورة ^[12] تُظهر أنهما فعلوا ذلك. ^[11] كتب المراسل الفرنسي المخضرم بيير تشاني عن أنكيتيل: "لقد فقد وجهه، الذي كان أرجوانيًا حتى ذلك الحين، كل لونه؛ كان العرق يسيل على شكل قطرات من خلال طيات خديه". قال أنكيتيل إنه كان شبه واعٍ فقط. كسب بوليدور وقتًا ولكن عندما وصلا إلى باريس، كان أنكيتيل لا يزال متقدمًا بفارق 55 ثانية وفاز بآخر جولة له في فرنسا بفضل سباق ضد الزمن في اليوم الأخير.

لقد تغلب أنكيتيل بلا هوادة على بوليدور في سباق فرنسا للدراجات، ومع ذلك ظل بوليدور الأكثر شعبية. وقال: "كلما زاد سوء حظي، زاد إعجاب الجمهور بي وزادت الأموال التي أكسبها". ^[11] أصبحت الانقسامات بين المشجعين واضحة، وهو ما يقول عنه عالما اجتماع يدرسان تأثير سباق فرنسا للدراجات على المجتمع الفرنسي أنه أصبح رمزًا لفرنسا القديمة والجديدة. أظهرت الأبحاث أن أكثر من 4000 مقال صحفي ظهر عنه في فرنسا في عام 1974 فقط وأنه لم يكن هناك متسابق آخر "أثار مثل هذا العدد الكبير من التحقيقات الاجتماعية، والعديد من أطروحات الجامعات، سعياً للعثور على سبب شعبيته الهائلة". ^[8]

كان لقب بوليدور الأصلي هو Pouli. وكان إميل بيسون ^[13] من الصحيفة اليومية L'Humanité هو أول من كتب عن Poupou. وقد انتشر الاسم في جميع أنحاء فرنسا، مما أدى إلى عناوين رئيسية مثل "Poupoularité" في صحيفة L'Équipe . Poupée هي دمية ويشير اللقب إلى ذلك ويتبع التقليد الفرنسي بتكرار المقطع الأول من الكلمة في لغة الأطفال. لم يحب بوليدور الاسم أبدًا ولكنه تقبله.

لقد أتاحت نهاية عصر أنكيتيل الفرصة لبوليدور للفوز أخيرًا بسباق فرنسا للدراجات. ولكن هذا لم يكن بسبب الإصابات التي تعرض لها في عامي 1967 و1968، ووصول إيدي ميركس في عام 1969. لم يكن بوليدور نداً لميركس، على الرغم من مقاومته الشديدة.

في جولة عام 1973، كاد بوليدور أن يفقد حياته أثناء النزول من كول دي بورتيه داسبيت عندما سقط في واد، وتلقى ضربة قوية على رأسه وزحف للخروج بمساعدة مدير السباق، جاك جوديت .

ظل أنطونين ماجني مديرًا لفريق ميرسييه التابع لبوليدور حتى عام 1970، عندما حل محله متسابق سابق آخر، لويس كابوت. أحضر كابوت معه كنائب مدير رياضي رجل وصف نفسه بأنه معالج بالمثلية، برنارد ساينز . يُعرف ساينز في رياضة ركوب الدراجات باسم دكتور مابوس ، نسبة إلى شخصية خيالية ابتكرها نوربرت جاك. مابوس هو عقل مدبر إجرامي يصبح ثريًا من خلال قوى التنويم المغناطيسي. يخطط للسيطرة على العالم لكن الشرطة أحبطته. من زنزانته، يخطط لمؤامرات إجرامية من خلال كتابة هراء لا نهاية له. يتعرف ساينز على اللقب ويستخدمه في اسم سيرته الذاتية. ^[14]

ساينز هو متسابق دراجات سابق على المستوى الوطني توقف عن السباق بعد سقوطه وانخرط في سباقات الخيل، حيث أدين مرتين بإساءة معاملة الخيول. كان في سباقات الخيل، حيث حول الحيوانات العادية إلى أبطال، ^{[ بحاجة لمصدر ]} اكتسب لقبه. تم التحقيق معه مرارًا وتكرارًا من قبل الشرطة وأدين بممارسة الطب بشكل غير قانوني والتحريض على المنشطات. يدعي ساينز أنه يشارك فقط في العلاج المثلي، على الرغم من أن أي طرق يشارك فيها فعالة، مما يثير الشك حول هذا الادعاء. ^[15]

توجه لويس كابوت إلى إدموند ميرسييه، صانع الدراجات الذي يقف وراء فريق بوليدور، وطلب منه ضم ساينز إلى إدارة الفريق. قال ساينز إن ميرسييه وافق لأنه كان يعالج ميرسييه بالفعل من مشاكله الصحية. كما جلب ميرسييه شركة التأمين، GAN، كراعٍ رئيسي. قال ساينز إن GAN طالبت بأن يكون بوليدور في صورة الفريق حتى لو كان كل ما فعله هو التدريب مع الفريق في بداية الموسم. في عام 1971 قرر بوليدور عدم ركوب المزيد. قال ساينز إن هذا التكتيك كان خداعًا لزيادة دوافعه. في باريس-نيس ، أول سباق مرحلة مهم في الموسم، كان بوليدور متأخرًا بـ 22 ثانية عن إيدي ميركس في صباح اليوم الأخير. هاجم بوليدور منذ البداية، محققًا رقمًا قياسيًا للسرعة على كول دي لا توربي صمد لأكثر من 10 سنوات وفاز بباريس-نيس بفارق ثانيتين. وفي العام التالي فاز مرة أخرى بسباق باريس-نيس وبسباق كريتيريوم دوفيني ليبري أيضًا .

كان رايموند بوليدور أول متسابق يتم اختباره بحثًا عن المخدرات في سباق فرنسا للدراجات. ^[16] وصل المختبرون إلى سباق فرنسا للدراجات لأول مرة في عام 1966، في بوردو ، على الرغم من أن الأمر لم يحدث إلا بعد انتشار الكلمة ومغادرة العديد من المتسابقين لفنادقهم. كان بوليدور أول متسابق عثروا عليه. ^[16]

تم العثور على عدد قليل من الدراجين الآخرين، بما في ذلك ريك فان لوي ، وامتثل البعض ورفض البعض الآخر. في صباح اليوم التالي، غادر السباق المدينة في طريقه إلى جبال البرانس وتوقف في ضاحية جرادينيان، في منطقة جامعة لا هاوس. نزل الدراجون وبدأوا في المشي، وهم يهتفون بالاحتجاجات بشكل عام وبشكل خاص بالإساءة إلى طبيب السباق، بيير دوماس ، الذي طالب البعض بإجراء اختبار لمعرفة ما إذا كان قد شرب الخمر أو تناول الأسبرين لتسهيل عمله. كما انتقد الدراجون بوليدور لقبوله إجراء الاختبار. لقد رفض احتجاجاتهم وبقي في مؤخرة الإضراب. كان دراجون بارزون آخرون، بما في ذلك جاك أنكيتيل، في المقدمة. قال بوليدور إن لامبالاته بالضوابط والإضراب أضرت بعلاقاته مع زملائه الدراجين. قال: "بعد ذلك، لم يقدموا لي أي خدمات في المجموعة". ^[11]

لقد اعترف بوليدور عدة مرات بأن مسيرته المهنية كانت معوقة بسبب الافتقار إلى الطموح والهيمنة النفسية لجاك أنكيتيل. قال بوليدور في مقابلة أجريت معه عام 1992: "لقد عرفت على الفور أنني كنت أحصل على أماكن في كل مكان. لقد حصلت على جميع قمصان القادة ولكنني كنت أفقدها. قال لي تونين [ماجني] "ريموند، أنت دائمًا في حلم يقظة!" هل كان هذا صحيحًا؟ هل كنت مشتتًا؟ لقد كان صحيحًا. اعتقدت أن ما كان يحدث لي كان رائعًا بما فيه الكفاية. لم أفكر أبدًا في الفوز. لم أستيقظ أبدًا في الصباح بفكرة الفوز! ^[17]

في 25 يناير 1973، حصل بوليدور على وسام جوقة الشرف من رتبة فارس . وفي عام 2003، زاد الرئيس جاك شيراك من قيمة الوسام. ^[18] كما سميت وردة باسم بوليدور، مما يعكس حبه للبستنة بشكل عام والورود بشكل خاص.

عاش مع زوجته جيزيل في سان ليونارد دي نوبلات ، شرق ليموج، حيث قام برحلات قصيرة على دراجته الجبلية. ابنتهما كورين متزوجة من بطل العالم السابق في سباق الدراجات عبر البلاد والفائز بجولة فلاندرز أدري فان دير بويل . ^[19] أحفاده ديفيد وماتيو فان دير بويل هم أيضًا من راكبي الدراجات: أصبح ماثيو بطل العالم في سباق الدراجات عبر البلاد ست مرات، وفاز بثلاثة من أصل خمسة آثار ومرحلة في جولة فرنسا 2021 حيث أهدى فوزه وقميصه الأصفر لجده.

عمل بوليدور في العلاقات العامة لدى بنك كريدي ليونيه ، الراعي للقميص الأصفر، أثناء الجولة. ^[20] كان لديه دراجات مصنوعة باسمه من قبل شركة فرنسا لوار، وظهر في إعلانات تلفزيونية تستهدف كبار السن.

وعندما سُئل عن طول عمره مقارنة بزملائه من راكبي الدراجات، قال بوليدور إنه أخذ الأمور باعتدال ولم يرهق نفسه.

كتب بوليدور العديد من السير الذاتية، أولها كان Gloire sans le Maillot Jaune ، الذي كتبه عام 1964. نُشر كتاب Poulidor Intime في مايو 2007 بواسطة Éditions Jacob-Duvernet في فرنسا. في عام 2004 ساعد في كتابة Poulidor par Raymond Poulidor مع المراسل الإذاعي جان بول بروشون. المقدمة بقلم إيدي ميركس .

في 13 نوفمبر 2019، توفي ريموند بوليدور في سان ليونارد دي نوبلات . كان قد مكث في المستشفى لمدة شهرين قبل وفاته، بعد أن عانى من مشاكل في القلب. ^{[10] [21] [22]}

المصدر: ^{[23] [24]}

جولة كبرى	1962	1963	1964	1965	1966	1967	1968	1969	1970	1971	1972	1973	1974	1975	1976
طواف أسبانيا	—	—	1	2	—	8	—	—	—	9	—	—	—	—	—
سباق جيرو دي إيطاليا	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
جولة فرنسا	3	8	2	2	3	9	لم يتم الانتهاء	3	7	—	3	لم يتم الانتهاء	2	19	3

أسطورة

—	لم يتنافس
لم يتم الانتهاء	لم ينتهي

• بيلبين، جايلز (2017). مطاردة قوس قزح: قصة بطولات العالم لسباق الدراجات على الطرق . لندن: دار كوارتو للنشر. رقم ISBN 978-1-78131-631-3.
• كوزينز، بيتر (2015). الآثار: الشجاعة والمجد في أعظم سباقات اليوم الواحد في رياضة ركوب الدراجات . لندن: بلومزبري. ISBN 978-1-4088-4681-0.
• فايف، جرايم (1999). طواف فرنسا: التاريخ، الأسطورة، الفرسان . إدنبرة: دار النشر الرئيسية. رقم ISBN 1-84018-284-9.
• Heijmans, Jeroen; Mallon, Bill, eds. (2011). القاموس التاريخي لركوب الدراجات . Lanham: The Scarecrow Press. ISBN 978-0-8108-7175-5.
• ماسو، بينجو (2005). عرق الآلهة: أساطير وخرافات سباق الدراجات . نورويتش: مطبعة ماوسهولد. رقم ISBN 978-1-874-739-37-1.

• أرمسترونج، ديفيد (1971). الجزء الثاني الأبدي. سيلسدن، المملكة المتحدة: كينيدي براذرز. ASIN  B001L9MEIU.

• ريموند بوليدور في أرشيفات الدراجات