طواف فرنسا 1966

كان سباق فرنسا للدراجات لعام 1966 هو النسخة الثالثة والخمسين من سباق فرنسا للدراجات، وهو أحد سباقات الجائزة الكبرى للدراجات . أقيم السباق بين 21 يونيو و14 يوليو، وشمل 22 مرحلة غطت مسافة 4329 كيلومترًا (2690 ميلًا) .  

كان لوسيان إيمار مساعدًا لجاك أنكيتيل ، الفائز بسباق فرنسا للدراجات خمس مرات . انضم إيمار إلى مجموعة من المتسابقين المنفردين في منتصف السباق، وتمكن من تصدر قائمة المتصدرين. بعد ذلك، بدأ أنكيتيل بمساعدة إيمار على الفوز بالسباق، لضمان فوزه ومنع منافسه آنذاك، ريمون بوليدور. بعد المرحلة الثامنة عشرة، كان فوز إيمار مؤكدًا ما لم تحدث كارثة. بذل أنكيتيل جهدًا كبيرًا في ذلك اليوم لضمان فوزه، ثم انسحب من السباق. ^{[ 1 ]}

فاز ويلي بلانكايرت بتصنيف النقاط، وفاز خوليو خيمينيز بتصنيف الجبال . أما تصنيف الفرق فقد فاز به فريق كاس-كاسكول .

خلال سباق فرنسا للدراجات، انتشرت أنباء عن إجراء اختبارات للكشف عن المنشطات، فغادر العديد من الدراجين فنادقهم لتجنب هذه الاختبارات. واحتجاجًا على هذه الاختبارات، نظم الدراجون إضرابًا خلال المرحلة التاسعة، حيث ترجلوا عن دراجاتهم وساروا بها. وفي نهاية المطاف، استأنفوا ركوب الدراجات، ولكن بعد جدال مع المسؤولين.

كما في السنوات السابقة، أُقيم سباق طواف فرنسا عام 1966 بفرق تجارية؛ يتألف كل فريق تجاري من 10 دراجين، ويشترط أن يكون ستة منهم على الأقل من نفس الجنسية. ^{[ 2 ]} وكان لمنظمي الطواف السيطرة الكاملة على اختيار الفرق. ^{[ 3 ]}

في البداية، كان من المقرر مشاركة فريقين بلجيكيين فقط، ولكن قبل شهر من انطلاق سباق فرنسا للدراجات، تقرر مشاركة ثلاثة فرق بلجيكية، مع انضمام فريق سميثز في اللحظات الأخيرة. ^{[ 4 ]} بعد ذلك بوقت قصير، أظهر فحص طبي أن فيليس جيموندي ، الفائز بسباق فرنسا للدراجات عام 1965 ، غير قادر على الدفاع عن لقبه لعدم لياقته البدنية؛ فقرر فريقه سالفاراني عدم المشاركة نهائيًا، ليعود عدد الفرق إلى ثلاثة عشر فريقًا. ^{[ 5 ]}

ثم دعا المنظمون الفريق الإيطالي سانسون (بقيادة إيتالو زيليولي وفرانكو بالماميون ) ليحل محل سالفاراني، ^{[ 6 ]} لكنهم رفضوا في اللحظة الأخيرة. ^{[ 7 ]} انطلقت ثلاثة عشر فريقًا، بإجمالي 130 متسابقًا. ^{[ 8 ]}

الفرق المشاركة في السباق هي: ^{[ 8 ]}

ولأن بطل عام 1965 (جيموندي) وفريقه لم يشاركوا في السباق، فقد مُنح القميص رقم واحد لفريق فورد فرنسا، لأنهم كانوا يضمون الفائز بسباق عام 1964 (أنكيتيل). ^{[ 9 ]}

انطلق سباق طواف فرنسا لعام 1966 في 21 يونيو، وتضمن يومي راحة في لوشون وتورينو. ^{[ 10 ]} وبلغت أعلى نقطة ارتفاع في السباق 2556 مترًا (8386 قدمًا) عند نفق قمة ممر كول دو جاليبييه الجبلي في المرحلة 16. ^{[ 11 ] [ 12 ]}  

خصائص المرحلة والفائزون ^{[ 1 ] [ 10 ] [ 13 ] [ 14 ]}

منصة	تاريخ	دورة	مسافة	يكتب		الفائز
1	21 يونيو	نانسي إلى شارلفيل	209 كم (130 ميل)		مسرح عادي	رودي ألتج ( ألمانيا الغربية )
2	22 يونيو	شارلفيل إلى تورناي (بلجيكا)	198 كم (123 ميل)		مسرح عادي	غيدو ريبورك ( بلجيكا )
3أ	23 يونيو	تورناي (بلجيكا)	21 كم (13 ميل)		تجربة زمنية جماعية	تلفزيون باتافوس
3ب		تورناي إلى دونكيرك	131 كم (81 ميل)		مسرح عادي	جيربن كارستنز ( هولندا )
4	24 يونيو	دونكيرك إلى دييب	205 كم (127 ميل)		مسرح عادي	ويلي بلانكارت ( بلجيكا )
5	25 يونيو	من دييب إلى كاين	178 كم (111 ميل)		مسرح عادي	فرانكو بيتوسي ( إيطاليا )
6	26 يونيو	من كاين إلى أنجيه	217 كم (135 ميل)		مسرح عادي	إدوارد سيلز ( بلجيكا )
7	27 يونيو	غضب رويان​	252 كم (157 ميل)		مسرح عادي	ألبرت فان فلييربيرج ( بلجيكا )
8	28 يونيو	رويان إلى بوردو	138 كم (86 ميل)		مسرح عادي	ويلي بلانكارت ( بلجيكا )
9	29 يونيو	بوردو إلى بايون	201 كم (125 ميل)		مسرح عادي	جيربن كارستنز ( هولندا )
10	30 يونيو	من بايون إلى باو	234 كم (145 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	توماسو دي برا ( إيطاليا )
11	1 يوليو	باو تو لوشون	188 كم (117 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	جويدو مارسيلو موجينيني ( ITA )
	2 يوليو	لوشون			يوم الراحة
12	3 يوليو	لوشون تو ريفيل	219 كم (136 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	رودي ألتج ( ألمانيا الغربية )
13	4 يوليو	Revel to Sète	191 كم (119 ميل)		مسرح عادي	جورج فاندنبيرغ ( بلجيكا )
14أ	5 يوليو	مونبلييه إلى أوبيناس	144 كم (89 ميل)		مسرح عادي	جو دي رو ( هولندا )
14ب		فال ليه بان	20 كم (12 ميل)		تجربة زمنية فردية	ريموند بوليدور ( فرنسا )
15	6 يوليو	بريفاس تو لو بورغ دوازان	203 كم (126 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	لويس أوتانو ( إسبانيا )
16	7 يوليو	من Le Bourg-d'Oisans إلى بريانسون	148 كم (92 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	خوليو خيمينيز ( إسبانيا )
17	8 يوليو	من بريانسون إلى تورينو (إيطاليا)	160 كم (99 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	فرانكو بيتوسي ( إيطاليا )
	9 يوليو	تورينو (إيطاليا)			يوم الراحة
18	10 يوليو	إيفريا (إيطاليا) إلى شامونيه	188 كم (117 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	إيدي شوتز ( لوكسمبورغ )
19	11 يوليو	شامونيه إلى سانت إتيان	265 كم (165 ميل)		مسرح مع جبل (جبال)	فرديناند براك ( بلجيكا )
20	12 يوليو	من سانت إتيان إلى مونتلوكون	223 كم (139 ميل)		مسرح عادي	هينك نيدام ( هولندا )
21	13 يوليو	مونتلوكون إلى أورليان	232 كم (144 ميل)		مسرح عادي	بيير بوفويل ( فرنسا )
22أ	14 يوليو	أورليان إلى رامبوييه	111 كم (69 ميل)		مسرح عادي	إدوارد سيلز ( بلجيكا )
22ب		رامبوييه إلى باريس	51 كم (32 ميل)		تجربة زمنية فردية	رودي ألتج ( ألمانيا الغربية )
	المجموع		4329 كم (2690 ميل) [ 15 ]

تم تحديد نتيجة سباق الفرق ضد الساعة بناءً على أزمنة أسرع خمسة متسابقين في كل فئة زمنية؛ ولم يكن للنتيجة أي تأثير على التصنيفات الفردية. ^{[ 16 ]}

فاز رودي ألتج بالمرحلة الأولى بفارق ضئيل. وفي المراحل التالية، لم تُسجّل فروق زمنية كبيرة، ما مكّن ألتج من الحفاظ على صدارته حتى الوصول إلى الجبال. ^{[ 17 ]}

حطمت المرحلة الثامنة الرقم القياسي لأسرع مرحلة انطلاق جماعي، والذي كان قائماً منذ عام 1938. ^{[ 18 ]}

بدأت المراحل الجبلية الأولى في المرحلة العاشرة. تمكنت مجموعة تضم لوسيان أيمار ويان يانسن من تقليص الفارق مع المرشحين الأبرز للفوز، جاك أنكيتيل وريموند بوليدور ، وفاز توماسو دي برا بالسباق ليصبح المتصدر الجديد. في المرحلة التالية، أصبح ليبوب المتصدر، ثم تولى كوندي الصدارة في المرحلة الثانية عشرة. ^{[ 17 ]}

في سباق الزمن بالمرحلة الرابعة عشرة، هُزم أنكيتيل على يد بوليدور. وظل كوندي متصدرًا، بينما حلّ يانسن في المركز الثاني. في المرحلة السادسة عشرة، انطلق خوليو خيمينيز في جبال البرانس، وتبعته مجموعة تضم يانسن وأنكيتيل وبوليدور، ولكن بدون كوندي. بقي خيمينيز بعيدًا، لكن يانسن أصبح المتصدر الجديد. ^{[ 17 ]}

على الرغم من أن المرحلة السابعة عشرة تضمنت صعودين جبليين، إلا أنها لم تُعتبر صعبة للغاية، لأن هذين الصعودين كانا في النصف الأول من المرحلة. صعد الدراجون الجبلين في مجموعة واحدة كبيرة، ولكن أثناء النزول، انفصلت مجموعة كبيرة منهم. طاردهم زميلاهم أنكيتيل وأيمار، وعندما تم اللحاق بمعظم المنفصلين، واصل أيمار طريقه بمفرده، مُفاجئًا بذلك يانسن. خسر يانسن وقتًا أمام أيمار، وأصبح أيمار المتصدر الجديد. ^{[ 17 ]}

في المرحلة الثامنة عشرة، أراد يانسن الهجوم، لكن أيمار وأنكيتيل ظلا قريبين منه. تمكن بوليدور، صاحب المركز السادس في الترتيب العام، من الانفراد بالصدارة، لكن أنكيتيل قاد المطاردة. في اليوم التالي، انسحب أنكيتيل من السباق بسبب المرض وعدم قدرته على الفوز. ^{[ 17 ]}

تمكن يانسن من استعادة بعض الوقت من أيمار في المرحلة الأخيرة من سباق ضد الساعة، لكن ذلك لم يكن كافياً، وفاز أيمار بلقب طواف فرنسا. ^{[ 17 ]} أصبح يانسن أول درّاج هولندي يصعد إلى منصة التتويج في الترتيب العام لطواف فرنسا. ^{[ 1 ]}

تضمنت جولة فرنسا للدراجات عام 1966 عدة تصنيفات، اثنان منها يمنحان قمصانًا لمتصدريهما. ^{[ 19 ]} وكان أهمها التصنيف العام ، الذي يُحسب بجمع أوقات إنهاء كل متسابق في كل مرحلة. وكان المتسابق صاحب أقل وقت مُجمّع هو متصدر السباق، ويُعرف بالقميص الأصفر؛ ويُعتبر الفائز بهذا التصنيف هو الفائز بالجولة. ^{[ 20 ]} وعلى عكس السنوات السابقة، لم تستخدم جولة فرنسا للدراجات عام 1966 مكافآت زمنية للفائزين بالمراحل. ^{[ 21 ]}

بالإضافة إلى ذلك، كان هناك تصنيفٌ للنقاط . في هذا التصنيف، يحصل الدراجون على نقاطٍ لإنهاء المرحلة ضمن أفضل المتسابقين. ويتصدر الدراج الحاصل على أكبر عددٍ من النقاط التصنيف، ويُعرف بقميصه الأخضر. ^{[ 22 ]}

كان هناك أيضًا تصنيف للجبال . صنّفت المنظمة بعض المرتفعات إلى فئات أولى وثانية وثالثة ورابعة؛ وكان يحصل على نقاط هذا التصنيف أولًا الدراجون الذين يصلون إلى قمة هذه المرتفعات، مع منح نقاط أكثر للمرتفعات ذات الفئات الأعلى. وكان الدراج الحائز على أكبر عدد من النقاط يتصدر التصنيف، لكنه لم يكن يرتدي قميصًا خاصًا. ^{[ 23 ]} وقد فكرت إدارة سباق فرنسا للدراجات في إضافة شرط أن يكون المتسابق مؤهلًا لتصنيف الجبال إذا احتل مركزًا متقدمًا في الترتيب العام. وبعد احتجاجات من الدراجين، تم تغيير هذا الشرط، بحيث أصبح الفوز بتصنيف الجبال في عام 1966 مشروطًا بإكمال سباق فرنسا للدراجات بالكامل. ^{[ 21 ]}

تم استحداث تصنيف سباقات السرعة المتوسطة عام 1966. تضمنت كل مرحلة سباق سرعة متوسط ​​واحد، وحصل المتسابقون الثلاثة الأوائل في كل سباق على نقاط. لم تُضف سباقات السرعة المتوسطة أي مكافأة زمنية للتصنيف العام، ولا نقاطًا لتصنيف النقاط. ولم يكن هناك قميص خاص لمتصدر هذا التصنيف. ^{[ 24 ]}

لتصنيف الفرق ، جُمعت أزمنة أفضل ثلاثة متسابقين من كل فريق في كل مرحلة؛ وكان الفريق المتصدر هو الفريق صاحب أقل زمن إجمالي. وارتدى المتسابقون في الفريق المتصدر قبعات صفراء. ^{[ 25 ]}

بالإضافة إلى ذلك، كانت تُمنح جائزةٌ للروح القتالية بعد كل مرحلة للدراج الأكثر شراسةً، مع أن هذا الاسم لم يُستخدم في عام ١٩٦٦. وكان لكل مرحلةٍ من المراحل المُقسّمة فائزٌ مُجمّع. واتخذت القرار لجنة تحكيمٍ مؤلفةٍ من صحفيين منحوا "نجومًا". وكان الدراج الحائز على أكبر عددٍ من "النجوم" في جميع المراحل يتصدر "تصنيف النجوم". ^{[ ٢٦ ]} فاز رودي ألتج بهذا التصنيف. ^{[ ١٠ ]} مُنحت جائزة هنري ديجرانج التذكارية لأول متسابقٍ يمرّ بنصب مؤسس سباق فرنسا للدراجات، هنري ديجرانج، بالقرب من قمة كول دو جاليبييه في المرحلة ١٦. وفاز بهذه الجائزة خوليو خيمينيز . ^{[ ٢٧ ]}

القيادة التصنيفية حسب المرحلة ^{[ 28 ] [ 29 ]}

منصة	الفائز	التصنيف العام	تصنيف النقاط	تصنيف الجبال [ أ ]	تصنيف سباقات السرعة المتوسطة	تصنيف الفريق	القتالية		جائزة سوء الحظ
							جائزة	تصنيف
1	رودي ألتج	رودي ألتج	رودي ألتج	جياكومو فورنوني	غيدو نيري	مولتيني	رودي ألتج	رودي ألتج	هينك نيدام
2	غيدو ريبورك		غيدو ريبورك	توماسو دي برا			توماسو دي برا		جوليان ديلوشت
3أ	تلفزيون باتافوس					روميو-سميث	جيربن كارستنز		روبرت كازالا
3ب	جيربن كارستنز		ويلي بلانكارت	الأحد بيرورينا	يان بونين
4	ويلي بلانكارت						توم سيمبسون		هينك نيدام
5	فرانكو بيتوسي						جوني شليك		توم سيمبسون
6	إدوارد سيلز						أوريليو غونزاليس بوينتي		جوزيف نوفاليس
7	ألبرت فان فليربيرغ						رودي ألتج		لم تُمنح أي جائزة
8	ويلي بلانكارت						ريك فان لوي		ماريانو دياز
9	جيربن كارستنز						هينك نيدام		رولف وولفشول
10	توماسو دي برا	توماسو دي برا		توماسو دي برا		مولتيني	ماريانو دياز		جياكومو فورنوني
11	غيدو مارسيلو موغنيني	جان كلود ليبوب		غيدو مارسيلو موغنيني		كاس-كاسكول	غيدو مارسيلو موغنيني		لم تُمنح أي جائزة
12	رودي ألتج	كارل هاينز كوندي		خوليو خيمينيز			رودي ألتج		أوريليو غونزاليس بوينتي
13	جورج فاندنبيرغ						توم سيمبسون		ريك فان لوي
14أ	جو دي رو						فرديناند براك		فيكتور فان شيل
14ب	ريموند بوليدور
15	لويس أوتانو			جواكيم غاليرا			لويس أوتانيو		ويلي بلانكارت
16	خوليو خيمينيز	يان يانسن		خوليو خيمينيز	غيدو نيري		خوليو خيمينيز		جوليان ديلوشت
17	فرانكو بيتوسي	لوسيان أيمار					لوسيان أيمار		توم سيمبسون
18	إيدي شوتز						ريموند بوليدور		غيدو دي روسو
19	فرديناند براك						فرديناند براك		جان كلود ليبوب
20	هينك نيدام						عدة راكبين		لم تُمنح أي جائزة
21	بيير بوفويل						بيير بوفويل		لم تُمنح أي جائزة
22أ	إدوارد سيلز						عدة راكبين		جاك أنكيتيل
22ب	رودي ألتج								ريموند بوليدور
أخير		لوسيان أيمار	ويلي بلانكارت	خوليو خيمينيز	غيدو نيري	كاس-كاسكول	رودي ألتج		توم سيمبسون

في يونيو 1965، سنّت الحكومة الفرنسية قانونًا يُجرّم تعاطي المنشطات في الرياضة. وبذلك، مُنع تناول المنشطات عمدًا في سباق فرنسا للدراجات. أُجريت اختبارات المنشطات لأول مرة خلال سباق فرنسا للدراجات عام 1966، ونُفّذت نيابةً عن الحكومة الفرنسية، وليس عن منظمي السباق. ولذلك، لم تُفرض أي عقوبة زمنية على النتائج الإيجابية، ولم يُستبعد أي متسابق من السباق. ^{[ 34 ]}

أُجريت أولى اختبارات المنشطات في سباق فرنسا للدراجات عام 1966 بعد المرحلة الثامنة في بوردو، وكان ريمون بوليدور من بين أوائل من خضعوا للاختبار. وفي المرحلة التالية، نظم المتسابقون احتجاجًا خلال المرحلة ضد اختبارات المنشطات. ^{[ 35 ]}

أُجريت جولة ثانية من اختبارات المنشطات بعد المرحلة الثانية عشرة. في المجمل، أُجري 12 اختبارًا للمنشطات، جميعها باستخدام عينات البول. أظهرت نتائج ستة متسابقين نتائج إيجابية: ^{[ 36 ]}

• هيرمان فانسبرينجل
• جوليان ديلوشت
• غيدو نيري
• جيلبرت بيلون
• جان دوبون
• روجر ميليوت

تلقى المتسابقون غرامة تصل إلى 5000 فرنك من الحكومة الفرنسية. استأنف بيلوني العقوبة، بحجة عدم ثبوت تعاطيه المنشطات عن علم. صدر الحكم عام 1969، وقُبل الاستئناف: ولأنه يكاد يكون من المستحيل إثبات تعاطي شخص ما للمنشطات عن علم، نادراً ما طُبق القانون بعد ذلك. ^{[ 37 ]}

لم تشهد جولة فرنسا للدراجات عام 1966 المنافسة الشرسة بين أنكيتيل وبوليدور التي كان يأملها المتفرجون. ^{[ 38 ]} وقد أقرت الجهة المنظمة بفشل جولة 1966، وقررت ضرورة تغيير آلية تنظيمها. ^{[ 39 ]}

لم تكن الجهة المنظمة لسباق فرنسا للدراجات راضية عن ردود فعل الدراجين تجاه فحوصات المنشطات. كما نظرت الجهة المنظمة إلى نجاح كأس العالم لكرة القدم 1966 ، والذي يُعزى إلى استخدام المنتخبات الوطنية، ومزيج الرياضيين المحترفين والهواة. أرادت الجهة المنظمة لسباق فرنسا للدراجات محاكاة هذا النجاح، وجعلت سباق 1967 سباقًا يضم منتخبات وطنية، بعضها محترف وبعضها هواة.

كان من المفترض أن تأتي الفرق الهاوية من الدول الشيوعية، لكنها لم تُبدِ اهتمامًا. وقد احتجت الفرق التجارية على فكرة وجود فرق وطنية. واقترحت الفرق التجارية حلًا وسطًا يتمثل في "فرق تجارية وطنية": فريق تجاري واحد لكل دولة، يمكن أن يضم متسابقين من فرق أخرى، باستخدام رعاة قمصانهم. لكن هذا الحل الوسط لم يُعتمد، وأُقيم سباق فرنسا للدراجات عام 1967 بمشاركة الفرق الوطنية؛ حيث أرسلت الجهة المنظمة للسباق دعوات إلى الاتحادات الوطنية، التي ستتولى اختيار المتسابقين. ^{[ 40 ]}

• آميلز، ويم (1984). De geschiedenis van de Tour de France 1903–1984 (بالهولندية). فالكنسوارد، هولندا: سبورت اكسبريس. رقم ISBN 978-90-70763-05-3.
• أوجيندر، جاك (2016). دليل تاريخي ( ملف PDF) ( بالفرنسية). باريس: منظمة أموري الرياضية . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 17 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2016 .
• ماكغان، بيل؛ ماكغان، كارول (2008). قصة سباق فرنسا للدراجات: 1965-2007 . المجلد  2. إنديانابوليس: دار نشر دوغ إير. ISBN 978-1-59858-608-4.
• نورايت، جون؛ باريش، تشارلز (2012). الرياضة حول العالم: التاريخ والثقافة والممارسة . المجلد  2. سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-300-2.
• فان دن أكر، بيتر (2018). قواعد وإحصائيات سباق فرنسا للدراجات: 1903-2018 . النشر الذاتي. رقم ISBN 978-1-79398-080-9.
• فان دن أكر، بيتر (2023). قواعد وإحصائيات سباق فرنسا للدراجات: 1903-2023 . النشر الذاتي. رقم ISBN 979-8859110544.

• "مجلة الدراجات الرياضية: عدد خاص بسباق فرنسا للدراجات" (ملف PDF) . مجلة كوريور للدراجات الرياضية . المجلد  10، العدد  9. لندن: دار لونغاكر للنشر. سبتمبر 1966. مؤرشفة (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 8 مارس 2019 - عبر مكتبة نادي الدراجات القديم.
• بيكون، إليس (2014). رسم خريطة سباق فرنسا للدراجات . غلاسكو: دار هاربر كولينز للنشر. الصفحات 136-137 . ISBN  9780007543991. OCLC 872700415 . 

وسائط متعلقة بسباق فرنسا للدراجات 1966 على ويكيميديا ​​كومنز