سيارة نصف مجنزرة من طراز M2

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 23 صور
الموسوعة الحرة

كانت سيارة M2 نصف المجنزرة مركبة نصف مجنزرة مدرعة أنتجتها الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية . استوحى تصميمها من سيارات نصف مجنزرة مستوردة من فرنسا في ثلاثينيات القرن العشرين، مستخدمةً مكونات قياسية من مصنعي الشاحنات الأمريكيين لتسريع الإنتاج وخفض التكاليف. صُمم المفهوم، وصُنعت النماذج التجريبية من قبل شركة فايرستون للإطارات والمطاط (قبل أن يُطلق على النموذج الأولي رسميًا اسم M2). [ 2 ] بدأ إنتاجها من قبل شركة وايت موتور في عام 1940، وتوسع ليشمل شركة أوتوكار .

صُممت المركبة M2 [ 3 ] في البداية لتكون جرارًا مدفعيًا ، ولكنها استُخدمت أيضًا مع وحدات الاستطلاع. وقامت شركة إنترناشونال هارفيستر بتصنيع المركبة نصف المجنزرة M9 ، وهي نسخة معدلة من مركبتها نصف المجنزرة M5، لتحقيق الغرض نفسه. وشهدت هذه المركبة استخدامًا واسعًا في الحرب العالمية الثانية، لا سيما من قبل الولايات المتحدة، ولكن أيضًا من قبل حلفائها. كما استُخدمت بعض الوحدات القديمة منها في الثورة النيكاراغوية .

تاريخ

تم تقييم مفهوم المركبة نصف المجنزرة من قبل إدارة الذخائر بالجيش الأمريكي باستخدام سيارات سيتروين-كيغريس .

وجد فرع سلاح الفرسان التابع للجيش الأمريكي أن سيارات الاستطلاع المدرعة ذات العجلات تواجه صعوبة في التضاريس الرطبة بسبب ضغطها العالي على الأرض.

في عام 1938، قامت شركة وايت موتور بأخذ مجموعة العربة الخلفية من طراز تيمكين من شاحنة نصف مجنزرة من طراز T9 ودمجها في سيارة استطلاع من طراز M3 ، مما أدى إلى إنتاج سيارة الاستطلاع نصف المجنزرة من طراز T7. [ 4 ] كانت هذه المركبة تعاني من نقص كبير في القوة. وعندما صدرت متطلبات إضافية من وحدات المدفعية التابعة للجيش الأمريكي في عام 1939 لتوفير محرك رئيسي يُستخدم كجرار مدفعي ، تم تطوير مركبة بمحرك مُحسَّن، وأُطلق عليها اسم سيارة الاستطلاع نصف المجنزرة من طراز T14.

بحلول عام 1940، تم اعتماد المركبة كسيارة نصف مجنزرة من طراز M2. وقد اعتُرف بتصميم M2 لما يتمتع به من إمكانية استخدام من قبل المشاة الآلية، مما أدى إلى ظهور سيارة نصف مجنزرة أكبر حجماً من طراز M3 . بدأ إنتاج كل من M2 وM3 في أواخر عام 1940، حيث مُنحت عقود M2 لشركات أوتوكار ووايت ودايموند تي. استلم الجيش أولى هذه المركبات في عام 1941.

تم تزويد وحدات المدفعية المدرعة بالدبابة M2 لتكون بمثابة المحرك الرئيسي وناقلة الذخيرة لمدفع الهاوتزر عيار 105 ملم ، كما تم تزويد وحدات المشاة المدرعة بها لنقل فرق الرشاشات. وتم أيضاً تزويد وحدات الاستطلاع المدرعة بها [ 5 ] كحل مؤقت ريثما يتم نشر مركبات أكثر تخصصاً.

بين عامي 1942 و 1943، خضعت كل من M2 و M3 لعدد من التعديلات على مجموعة نقل الحركة والمحرك والتخزين، من بين ترقيات أخرى.

بلغ إجمالي إنتاج شركة وايت من طراز M2 ومشتقاته حوالي 13,500 وحدة. ولتلبية احتياجات برنامج الإعارة والتأجير للحلفاء، أنتجت شركة إنترناشونال هارفيستر 3,500 وحدة من طراز M9 . كان طراز M9 مطابقًا لطراز M5 الذي أنتجته إنترناشونال هارفيستر، ولكنه يختلف عنه في تصميم التخزين الداخلي، فضلًا عن استخدام مكونات ميكانيكية من إنتاج إنترناشونال هارفيستر، وكان طراز M9 أطول من طراز M2.

يستخدم

دخلت أولى مركبات M2 الخدمة في عام 1941، واستُخدمت في الفلبين وشمال أفريقيا وأوروبا من قِبل الجيش الأمريكي، وفي منطقة المحيط الهادئ من قِبل قوات مشاة البحرية  . أُرسل حوالي 800 مركبة نصف مجنزرة من طرازي M2 وM9 إلى الاتحاد السوفيتي . نُقلت العديد من المركبات المتبقية، التي كانت مُخصصة في الأصل لبرنامج الإعارة والتأجير، إلى حلفاء آخرين للولايات المتحدة، وخاصةً في أمريكا الجنوبية. غالبًا ما خضعت هذه المركبات لعدد من التحسينات المصممة لإطالة عمرها التشغيلي. تسلّم الحرس الوطني النيكاراغوي 10  مركبات M2 في عام 1942، والتي شاركت في معارك ضارية خلال الثورة النيكاراغوية 1978-1979 . أخرج الجيش الأرجنتيني آخر مركبة M9 مُحسّنة من الخدمة في عام 2006 وتبرع بها إلى بوليفيا.

في عام 1947، اشترت شركة فاناجان أوتوتيهداس الفنلندية، المتخصصة في إنتاج المركبات الثقيلة، 425 مركبة نصف مجنزرة من طراز M2 من مخزونات فائضة لدى الحلفاء الغربيين في فرنسا وألمانيا. وقد سُلمت هذه المركبات بدون دروع. [ 6 ] تم تحويل حوالي 359 وحدة منها إلى مركبات لإزالة الأشجار في الحقول والغابات، بينما تم تفكيك بعضها لقطع الغيار، وتم تجهيز 60 وحدة بمحاور خلفية تقليدية وتحويلها إلى شاحنات رباعية الدفع (4×4) أو ثنائية الدفع (4×2). وقد حملت هذه المركبات اسم فاناجان فاوه . وبيعت آخر الوحدات في عام 1952. [ 7 ]

المشغلون السابقون

M2 في فورت بينينغ، جورجيا، 1942. لاحظ الهيكل الأقصر مقارنة بـ M3s (يسارًا وفي الخلفية) والأبواب المفصلية لحجرات الذخيرة في الدرع الجانبي.

المتغيرات

تتحرك سيارات M2 غير المكتملة جزئياً على طول خط التجميع.

مركبة جر رئيسية/مركبة استطلاع

M2
مركبة نصف مجنزرة بيضاء مزودة بمحرك وايت 160AX. مزودة بحامل سكة انزلاق ، وتحتوي على مدفع رشاش M2HB.
M2E6/M2A1 [ 10 ]
أي مركبة مزودة بحلقة تثبيت مدفع رشاش M49 المحسّنة فوق المقعد الأمامي الأيمن. كانت تُركّب عادةً ثلاث قواعد تثبيت ثابتة لمدافع رشاشة عيار 0.30 على مستوى الوحدة في الميدان.
M9
قامت شركة إنترناشونال هارفيستر بتصنيع مركبة نصف مجنزرة، طُوّرت لتُكمّل مركبة M2 ضمن برنامج الإعارة والتأجير، ولكنها استخدمت الهيكل الكبير لمركبة M5. كما أنها لم تكن مزودة بأبواب الوصول الخلفية، وهي تُشبه مركبة M5 ظاهريًا، ولكن بتصميم داخلي مختلف. أما مركبة M9A1 فكانت مركبة M9 مزودة بحامل مدفع رشاش M49 وباب خلفي.

المدافع ذاتية الدفع

M4/M4A1 81mm MMC
عربة هاون آلية من طراز M2 مزودة بمدفع هاون M1  عيار 81 ملم . كان من المفترض إطلاق الهاون من المركبة، ولكن يمكن إطلاقه في حالات الطوارئ إلى الخلف من قاعدة داخل المركبة. سمح التعديل A1 بتثبيت السلاح في وضعية أمامية وإطلاقه من داخل المركبة.
M2 مع M3 37  مم
كان من المفترض أن تتسلم وحدات المشاة الآلية في الجيش الأمريكي عربات المدفعية الآلية M6 ، المبنية على شاحنات دودج الخفيفة. ونظرًا للفشل الذريع لهذه المركبات في القتال، قامت بعض الوحدات بإزالة  مدافع M3 عيار 37 ملم ومجموعاتها، وتركيبها على سيارات M2 نصف المجنزرة.

أنواع مضادة للطائرات

عربة مدفعية متعددة المحركات T1E1
مدفع مضاد للطائرات متنقل من طراز M2، يتميز بمؤخرة مفتوحة وحامل بنديكس، ويتسع لمدفعين رشاشين من طراز M2  عيار 12.7  ملم. وقد ثبت عدم كفاءة حامل بنديكس. نموذج أولي فقط.
MGMC T1E2
كنموذج T1E1 مزود بحامل Maxson M33 بدلاً من حامل Bendix. يحتوي حامل M33 أيضاً على  مدفعين رشاشين M2 عيار 0.50 بوصة. تم تطويره لاحقاً إلى النموذج T1E4 المبني على حامل M3 . أُعيد بناء النموذج T1E2 ليصبح T61 مزوداً ببرج Maxson رباعي المدافع. [ 11 ]
MGMC T1E3
تم تجهيز طائرة M2 بسقف صلب جزئي وبرج مارتن، مطابق للبرج المستخدم في طائرة بوينغ B-17 فلاينغ فورتريس . وقد ثبت أن هذا التصميم معقد للغاية وغير مناسب للمساحة المتاحة في طائرة M2. نموذج أولي فقط.
T28 CGMC
مركبة مدفعية مركبة مُدمجة مبنية على أساس M2، مزودة بمدفع رشاش M1A2 عيار 37 ملم، محاط بمدفعين  رشاشين M2 عيار 0.50 بوصة. أُزيلت الدروع الجانبية لإفساح المجال للمدفع. أُلغي المشروع عام 1942، ثم أُعيد إحياؤه في العام نفسه، عندما اتُخذ قرار باستخدام هيكل ناقلة الجنود نصف المجنزرة M3 الأطول للمركبة T28E1 اللاحقة.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 3 4 5 سيارة، نصف مجنزرة، M2A1 (TM 9-2800: المركبات العسكرية القياسية) ، وزارة الحرب الأمريكية، 1 سبتمبر 1943 ، تم الاطلاع عليها في 25 سبتمبر 2013 – عبر Lone Sentry
  2. ↑ غرين، ص 157
  3. ↑ "M2" . واشنطن العاصمة : وزارة الحرب. 1 يناير 1943. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2025 . 
  4. ↑ زالوغا ص4
  5. ↑ زالوغا ص4-5
  6. ^ بلومبرج: Teloilla tai pyörillä. ص. 40-41.
  7. ^ بلومبرغ: Vihdoinkin kuivilla. ص. 49-50.
  8. ↑ دنستان، سيمون (1982). آثار فيتنام: المدرعات في المعركة 1945-1975 (طبعة بريسيديو ). أوسبري. ص 24-25 . ISBN   0-89141-171-2.
  9. ↑ زالوغا، الطريق السريع M3 نصف المجنزر، صفحة 24
  10. ↑ "M2A1" . واشنطن العاصمة : وزارة الحرب. 1 يناير 1943. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2025 . 
  11. ↑ تشامبرلين وإيليس، ص 192

مراجع

  • بلومبرج، أولي؛ المركبات، باتريا (2003). Yhteissusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan (بالفنلندية). هامينلينا: مركبات باتريا أوي. رقم ISBN 978-952-91-5613-9.
  • جاندا، باتريك (2009). نصف المسار المجلد. أنا . غدانسك، بولندا: AJ-Press Publishing. رقم ISBN 978-83-7237-207-9.
  • تشامبرلين، بيتر؛ إليس، كريس (1981) [1969]. الدبابات البريطانية والأمريكية في الحرب العالمية الثانية . دار نشر أركو.
  • غرين، مايكل؛ غرين، غلاديس. أسلحة جيوش باتون . شركة إم بي آي للنشر، 2000
  • ميسكو، جيم. المركبات نصف المجنزرة من طراز إم 3 في الخدمة . كارولتون، تكساس: منشورات سكوادورن/سيجنال، 1996
  • SNL G102
  • مركبات الجيش TM 9-2800 التي يعود تاريخها إلى عام 1947
  • وزارة الحرب الأمريكية. TM 9-710 المركبات نصف المجنزرة الأساسية (وايت، أوتوكار، ودايموند تي) . واشنطن العاصمة: وزارة الحرب، 1944.
  • زالوغا، ستيفن ج. (2004). مركبة المشاة نصف المجنزرة M3 1940-1973 . سلسلة نيو فانغارد 11. أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري.