سيارة الاستطلاع M3

سيارة الاستطلاع إم 1

سيارة الاستطلاع M2

سيارة الاستطلاع M2A1 / M3

سيارة الاستطلاع إم 1

كانت سيارة الاستطلاع M1 أولى سيارات سلسلة جديدة من السيارات المدرعة طورتها شركة وايت موتور لصالح الجيش الأمريكي. خضعت سيارة الاستطلاع M1 للاختبار عام 1934، وكانت مركبة رباعية الدفع مكشوفة السقف، مصممة على غرار شاحنة وايت التجارية نصف طن. بلغ وزنها 3.85 طن قصير (3.49 طن متري) ، ومزودة بمحرك بقوة 75 حصانًا (56 كيلوواط) ، وبلغت سرعتها القصوى 80 كيلومترًا في الساعة (50 ميلًا في الساعة) . تألف طاقم سيارة الاستطلاع M1 من أربعة أفراد، وبلغ أقصى سمك لدروعها 13 ملم (0.5 بوصة)، وكانت مسلحة برشاشات مثبتة على قواعد ثابتة داخلها. تم تسليم 76 سيارة استطلاع M1 إلى الجيش الأمريكي. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}       

سيارة الاستطلاع M2

كانت سيارة الاستطلاع M2 تطويرًا لسيارة M1، وقد خضعت للاختبار عام 1935. كانت M2، التي تشبهها في الشكل تقريبًا، أكبر حجمًا وأكثر قوة، وصُممت باستخدام أكبر قدر ممكن من المكونات التجارية لخفض التكاليف. كانت تتسع لطاقم من سبعة أفراد. بلغ وزن سيارة الاستطلاع M2 3.95 طن قصير (3.58 طن متري) ، وكانت تعمل بمحرك بقوة 94 حصانًا (70 كيلوواط)، وحافظت على سرعة قصوى تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة (50 ميلًا في الساعة) . تم تسليم عشرين سيارة استطلاع M2 إلى الجيش الأمريكي. ^{[ 8 ] [ 11 ] [ 12 ]}     

سيارة الاستطلاع M2A1 / M3

كانت سيارة الاستطلاع M2A1 ، التي أعيد تسميتها لاحقًا بسيارة الاستطلاع M3 ، تطويرًا لسيارتي الاستطلاع M1 وM2. احتفظت سيارة الاستطلاع M2A1/M3 بمحرك بقوة 94 حصانًا (70 كيلوواط) وبلغت سرعتها القصوى 60 ميلًا في الساعة (97 كيلومترًا في الساعة) . تم إنتاج 64 سيارة استطلاع من طراز M2A1/M3، وتم تخصيصها جميعًا للواء الفرسان السابع . ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 13 ] [ 14 ]}    

سيارة الاستطلاع M3A1

الجزء الداخلي من دبابة M3A1

سيارة الاستطلاع M3A1

كانت سيارة الاستطلاع M3A1 آخر تطويرات هذه السلسلة. تمثلت الاختلافات الخارجية الرئيسية عن M3 في توسيع هيكل السيارة فوق الرفارف، وإزالة الباب الخلفي من M3، وإضافة البكرة الأمامية. أما من الداخل، فقد زُوّدت M3A1 بمحرك مُحسّن وقضيب تثبيت رشاش. بلغ إجمالي إنتاجها 20,918 سيارة بين عامي 1939 و1944. وكانت النسخة الوحيدة التي استُخدمت خارج الولايات المتحدة، باستثناء كشافة الفلبين في فوج الفرسان السادس والعشرين (PS) الذين استُخدمت لديهم النسخة M2 قبل عام 1937. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 8 ] [ 7 ] [ 15 ]}

استُخدمت المركبة M3A1 من قِبل وحدات سلاح الفرسان التابعة للجيش الأمريكي في دورها المُصمم له خلال حملة شمال أفريقيا وغزو صقلية ، حيث استُخدمت للاستطلاع والحماية وكناقلة قيادة مدرعة. تميزت M3A1 بالسرعة والموثوقية، مما جعلها تحظى بشعبية كبيرة بين طواقمها. مع ذلك، شكلت خيبة أمل كبيرة في دورها المُصمم له، نظرًا لضعف أدائها على الطرق الوعرة وافتقارها للحماية العلوية. اضطرت وحدات سلاح الفرسان إلى دعمها بمركبات M2 نصف المجنزرة ومركبات M3 نصف المجنزرة الأكبر حجمًا . ^{[ 6 ] [ 8 ] [ 19 ]}

خلال عام 1943، استبدلت معظم وحدات الجيش الأمريكي مركبة M3A1 المدرعة بسيارة M8 Greyhound المدرعة وسيارة M20 Utility Car المشابهة لها ، مع الإبقاء على M3A1 لأغراض تأمين المناطق الخلفية ومرافقة القوافل. استُخدم عدد قليل من مركبات M3A1 في حملة نورماندي . كما استخدم سلاح مشاة البحرية الأمريكية عددًا محدودًا منها في مسرح عمليات المحيط الهادئ ، لكن لم تشارك أي منها في القتال. ^{[ 2 ] [ 20 ]}

استخدم الجنرال جورج باتون مركبة قيادة من طراز M3A1، تم تعديلها بدروع إضافية وحجرة قتال مرتفعة. ^{[ 8 ]}

تم تخصيص ما مجموعه 11,401 سيارة استطلاع من طراز M3A1 لتزويد حلفاء الولايات المتحدة بموجب سياسة الإعارة والتأجير ؛ حيث تم تزويد دول الكومنولث البريطاني بـ 6,987 سيارة ، والاتحاد السوفيتي بـ 3,310 سيارات ، والجيش القومي الصيني بـ 104 سيارات . كما تم تزويد القوات البلجيكية الحرة والفرنسية الحرة والتشيكوسلوفاكية والبولندية ببعضها . ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

الملك جورج السادس يستعرض القوات من سيارة استطلاع بيضاء

في خدمة دول الكومنولث البريطاني، كانت سيارة الاستطلاع البيضاء تُعتبر في المقام الأول شاحنة مدرعة، وهو ما انعكس في تسميتها "شاحنة، 15 قنطار، 4x4، للأفراد المدرعين"، واستُخدمت في أدوار ثانوية متنوعة، حيث تم توزيعها على وحدات الهندسة والمدفعية (كمركبة مراقبة لمراقبي المدفعية الميدانية) والوحدات الطبية (كسيارة إسعاف محمية) ووحدات الإشارة؛ وفي أفواج الدبابات والسيارات المدرعة التابعة لسلاح المدرعات الملكي ، كانت تخدم عادةً في مقر السرب أو الفوج. وقد استخدمتها قوات الكومنولث البريطاني في جميع مسارح العمليات التي خاضت فيها معاركها باستثناء بورما. ^{[ 2 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 17 ] [ 22 ]}

في خدمة الجيش الأحمر السوفيتي ، استُخدمت المركبة M3A1 كناقلة جنود مدرعة من قِبل وحدات الاستطلاع التابعة للألوية والفيلق ، وكتائب وأفواج الدراجات النارية، إلى جانب السيارة المدرعة BA-64 . كما استُخدمت M3A1 كمركبة قيادة مدرعة وجرار مدفع ميداني من طراز ZIS-3 عيار 76 ملم، وعلى الرغم من أن وصلة الجر أثبتت عدم موثوقيتها، إلا أن M3A1 ظلت في الخدمة على نطاق واسع طوال فترة الحرب. ^{[ 9 ] [ 24 ]}

تلقى الجيش القومي الصيني سيارات الاستطلاع M3A1 منذ عام 1942 واستخدمها طوال الحرب الصينية اليابانية الثانية والحرب الأهلية الصينية .

بعد الحرب، بيعت العديد من المركبات، معظمها إلى دول آسيوية وأمريكية لاتينية ، بينما بقيت في الخدمة السوفيتية حتى عام 1947. استخدمت إسرائيل عددًا قليلًا من هذه المركبات في حرب 1948. وتم تعديل دبابة إسرائيلية واحدة على الأقل من طراز M3A1 بإضافة درع علوي وبرج دوار. استخدمت فرنسا دباباتها من طراز M3A1 في حرب الهند الصينية الأولى ^{[ 25 ]} والحرب الجزائرية ^{[ 23 ]} . ولا تزال القوات المسلحة في مدغشقر تمتلك دبابات من طراز M3 في الخدمة حتى عام 2024.[ ^{26 ]​}