شركة ميرا المحدودة

تأسست شركة ميرا عام 1946، وكانت ممولة في معظمها من الحكومة. يقع مقرها بالقرب من الطريق A5 عند تقاطعه مع الطريق A444 قرب نونيتون، وارويكشاير، حيث يعمل أكثر من ستمائة موظف، ولها فرع آخر في باسيلدون، إسكس . يعود تاريخ الشركة إلى تأسيس معهد مهندسي الدراجات ( CEI ) عام 1898، والذي أصبح المؤسسة المدمجة لمهندسي السيارات (IAE) عام 1906. ثم أصبحت IAE فرع السيارات التابع لمعهد المهندسين الميكانيكيين ( IMechE ) عام 1946. وكانت IAE وجمعية مصنعي وتجار السيارات مسؤولتين بشكل كبير عن إنشاء ميرا.

بعد الحرب العالمية الثانية، واجهت صناعة السيارات البريطانية صعوبة في التصدير إلى دول كانت تجد فيها أسواقًا سهلة لسياراتها المتنوعة. قررت الحكومة تجميع موارد البحث والتطوير لشركات تصنيع السيارات البريطانية في موقع واحد لخفض التكاليف، وربما التوصل إلى تطورات تكنولوجية جديدة في وقت أقرب، يمكن دمجها في جميع أنواع السيارات البريطانية. كانت شركات تصنيع السيارات الرئيسية متمركزة في منطقة برمنغهام ، باستثناء فوكسهول التي كان مصنعها في لوتون، وفورد التي كانت آنذاك في داغينهام شرق لندن. ^{[ 2 ]} لذلك، بحثت مؤسسة أبحاث صناعة السيارات، بقيادة مديرها الدكتور ألبرت فوغ (الذي أصبح لاحقًا رئيسًا للهندسة في شركة بريتيش ليلاند )، عن موقع يسهل الوصول إليه من جميع هذه المواقع، وقد استوفى الموقع القريب من نونيتون هذا المعيار. ^{[ 2 ]} أصبحت المرافق متاحة لشركات أعضاء مؤسسة أبحاث صناعة السيارات في أكتوبر 1948، على الرغم من أن مسارات الاختبار في تلك المرحلة كانت عبارة عن مدارج طائرات مهجورة. ^{[ ٢ ]} تم افتتاحها أخيرًا في ٢٨ أبريل ١٩٤٩ على يد السير ليونارد لورد الذي استخدم المتفجرات لقطع الشريط الاحتفالي. ^{[ ٣ ]} ومع ذلك، تم تطوير المرافق تحت إشراف الدكتور فوج والبروفيسور روبرت ماكميلان الذي تولى الإدارة من فوج في عام ١٩٦٤. ^{[ ٢ ]} ومن الأمثلة على ذلك طريق بافيه البلجيكي الذي يبلغ طوله نصف ميل والذي استُخدم في اختبارات المركبات، والذي اكتمل في عام ١٩٥٠. ^{[ ٤ ]}

كان افتتاح وزير التكنولوجيا توني بن ، في أبريل 1968، لجهاز اختبار التصادم الداخلي التابع لشركة ميرا، والمخصص لاختبار السيارات في حوادث التصادم الأمامي، مؤشراً على تزايد الاهتمام بسلامة السيارات في ذلك الوقت. ^{[ 5 ]} وقد أصبحت هذه الاختبارات، التي تُجرى بسرعة 48 كم /ساعة ، إلزامية مؤخراً للسيارات المباعة في الولايات المتحدة. ^{[ 5 ]} ضمّ جهاز اختبار التصادم التابع لشركة ميرا أكبر محرك حثي خطي صناعي في المملكة المتحدة . ^{[ 5 ]} وقد استند تصميمه إلى تصميم البروفيسور إريك لايثويت من إمبريال كوليدج. وقد حلّ هذا الجهاز محل نظام خارجي معقد كان يعتمد على التحكم في الثواني الأخيرة من السيارة "المتضررة" بواسطة جهاز تحكم عن بُعد يعمل بالرادار من سيارة تتبعها. ^{[ 5 ]}  

منذ عام 1975، تحولت آلية تمويل الانضمام إلى المنظمة من اشتراك العضوية (أو الرسوم - بغض النظر عن حجم العمل المُنجز لشركات تصنيع السيارات) إلى نظام قائم على الرسوم. يمتلك الموقع حاليًا معدات اختبار بقيمة تقارب 110 ملايين جنيه إسترليني. في 4 يوليو 2001، غيّرت المنظمة اسمها إلى MIRA Ltd. وفي ذلك الوقت، أصبحت أيضًا مُلزمة بدفع ضريبة الشركات . اشترت شركة الاستشارات Creative Automotive Design في مارس 2003. ارتفع حجم أعمال الشركة بنسبة 4.9% ليصل إلى 45.7 مليون جنيه إسترليني في عام 2013، محققًا فائضًا قدره 6 ملايين جنيه إسترليني أُعيد استثماره بالكامل في الشركة. في 14 يوليو 2015، أعلنت MIRA عن استحواذ مجموعة HORIBA اليابانية المتخصصة في معدات الاختبار عليها، وغيّرت اسمها إلى HORIBA MIRA Ltd.