إم في تشونسي مابلز

السفينة "إم في تشونسي مابلز" هي سفينة بخارية سابقة ، أُطلقت عام 1901 باسم "إس إس تشونسي مابلز" . قضت السفينة كامل مسيرتها في بحيرة ملاوي (المعروفة سابقًا باسم بحيرة نياسا)، واعتُبرت أقدم سفينة عائمة في أفريقيا . ^{[ 2 ]} بعد أكثر من مئة عام من الخدمة، كان من المُزمع ترميمها لاستخدامها كعيادة طبية عائمة لدعم ملايين السكان على ضفاف البحيرة، والذين يبلغ متوسط ​​أعمارهم 44 عامًا. قدمت حكومة ملاوي الدعم لهذا المشروع عام 2009، وكانت التبرعات الخيرية كافية لإحراز تقدم. ونظرًا لأن هيكل السفينة كان غير قابل للإصلاح بتكلفة معقولة، فقد اقتُرح استخدام سفينة حديثة أكثر عملية لتقديم خدمة الإسعاف في أنحاء البحيرة.

كان حوض بناء السفن "آلي وماكليلان" في بولمادي ، غلاسكو، يقع على مسافة كبيرة من نهر كلايد ، ^{[ 3 ]} حيث شكل المدخل النهائي لمحطة غلاسكو المركزية أحد العوائق العديدة بينه وبين النهر. تخصصت الشركة في دعم أقصى أطراف الإمبراطورية البريطانية ^{[ 4 ]} من خلال بناء سفن تُفكك إلى قطع جاهزة للتجميع بعد اكتمالها.

كانت مجموعة الأجزاء الناتجة ضخمة في كثير من الأحيان، مما شكّل مهمة لوجستية شاقة لنقلها. كما اعتمدت عملية إعادة التجميع بشكل كبير على توافر العمالة الماهرة في موقع العميل. وكما هو الحال مع شركة " تشونسي مابلز" ، كان هذا الخيار هو الوحيد المتاح في كثير من الأحيان عندما كانت الوجهة النهائية بعيدة جدًا في الداخل، بعيدًا عن أي شكل من أشكال الاتصالات الحديثة.

صُممت السفينة إس إس تشونسي مابلز للإبحار في مياه بحيرة نياسا الشاسعة، وهي أقصى بحيرة جنوبية في شرق أفريقيا. يبلغ طولها 560 كيلومترًا (350 ميلًا) وعرضها 80 كيلومترًا (50 ميلًا)، ما يجعلها ثامن أكبر بحيرة في العالم. كما أنها ثاني أعمق بحيرة في أفريقيا، وتضم أنواعًا من الأسماك أكثر من أي بحيرة أخرى على وجه الأرض، مما يوفر مصدرًا غذائيًا سهلًا لسكان المناطق المحيطة بها.   

صُممت هذه السفينة التي تزن 150 طنًا، بتكليف من بعثة الجامعات إلى وسط أفريقيا (UMCA)، ^{[ 5 ]} وكانت من آخر التصاميم التي أنتجها هنري مارك برونيل ، نجل المهندس الفيكتوري إيزامبارد كينغدوم برونيل . ^{[ 1 ]} بعد تفكيكها، نُقلت المجموعة المعقدة التي تضم حوالي 3481 قطعة بواسطة سفينة شحن إلى شرق أفريقيا البرتغالية، ثم جُرت بواسطة بارجة عبر مياه نهر زامبيزي الخطرة . ^{[ 1 ]}

بُني المرجل بواسطة أبوت من نيوارك . ^{[ 1 ]} كان وزنه 11 طنًا، ونُقل كوحدة واحدة على عربة خاصة مزودة بعجلات سينتينل ، ليجره 450 رجلًا من قبيلة نغوني برًا لمسافة 560 كيلومترًا (350 ميلًا) عبر أراضٍ موبوءة بالملاريا غير مكتشفة وصولًا إلى وادي الصدع شرق أفريقيا . ^{[ 1 ]} أما الأجزاء الأخرى من السفينة، فقد نُقلت يدويًا أو حُملت على رؤوس الرجال والنساء عبر تضاريس وعرة وعبر مجاري الأنهار، حيث بلغ متوسط ​​المسافة التي يقطعونها 5 كيلومترات (3 أميال) فقط يوميًا. ^{[ 1 ]}    

حقق ديفيد ليفينغستون ، أول أوروبي يصل إلى البحيرة ومبشرٌ ببعثات السفن البخارية، ^{[ 6 ]} تقدماً أسرع بكثير في عام 1859، حيث ضمّ جزءاً كبيراً من المنطقة المحيطة بالبحيرة إلى الإمبراطورية البريطانية، مؤسساً بذلك مستعمرة نياسالاند. ورغم سيطرة البرتغال على الشواطئ الشرقية للبحيرة، استعمر المبشرون الاسكتلنديون جزيرتي ليكوما وشيزومولو ، فأصبحتا بالتالي جزءاً من نياسالاند بدلاً من شرق أفريقيا البرتغالية ( موزمبيق حالياً ).

أثبتت إعادة تجميع سفينة تشونسي مابلز ^{[ 7 ] [ 8 ]} أنها أكثر صعوبة من الرحلة نفسها، إذ طُبعت أرقام القطع على كل قسم قبل عملية الجلفنة عن طريق الخطأ، مما زاد من تعقيد مهمة المهندسين الأفارقة. استغرقت عملية إعادة التجميع عامين، وأُطلقت السفينة أخيرًا في 6 يونيو 1901، وسُميت تيمنًا بالأسقف تشونسي مابلز ^{[ 9 ]} ، وهو مبشر أنجليكاني ، أصبح فيما بعد أسقف نياسالاند. في عام 1895، وبينما كان في طريقه لتولي مهامه، انقلب قاربه خلال عاصفة في بحيرة نياسا، وغرق بسبب ثقل عباءته الكهنوتية ^{[ 10 ] .}

لم يقتصر ما جلبه المبشرون إلى أفريقيا على الدين فحسب، بل كان لدى جمعية الإرساليات المتحدة في أفريقيا (UMCA) رؤية واضحة لاستثمارها البالغ 9000 جنيه إسترليني. كانت للسفينة ثلاث مهام ظاهرة: توفير سفينة مستشفى في البحيرة، ومدرسة تبشيرية، وملجأ طارئ من تجار الرقيق العرب. لكن في الواقع، كانت الأهداف ذات أهمية عالمية أوسع؛ فكما أوضح أحد الداعمين المؤسسين للبعثة، أسقف أكسفورد ، صموئيل ويلبرفورس ، ^{[ 11 ]} ، كانت المهمة الأساسية هي "العمل على تهذيب التجارة، والقضاء على تجارة الرقيق، وإذا أمكن، استعمار أفريقيا".

كانت بحيرة نياسا بعيدة عن البحر، وكان التقدم الأولي في تقديم الخدمات الطبية في ليكوما متقطعًا. بدأ البرنامج عام ١٨٩٤، خلال إقامة قصيرة لطبيب من الكنيسة المتحدة في أمريكا الوسطى. وخلفه القس جون إدوارد هاين ، الذي كان طبيبًا أيضًا، لكنه لم يُبدِ اهتمامًا كبيرًا بهذا الجانب من مهامه. وعندما عُيّن هاين أسقفًا لشرق أفريقيا الاستوائية عام ١٨٩٦، اختار التركيز على الأمور الروحية بدلًا من الأمور الصحية.

أحدث وصول عائلة تشونسي مابلز والدكتور روبرت هوارد تغييرًا جذريًا في مستوى وجودة الخدمات الطبية المقدمة لسكان ضفاف البحيرة. سرعان ما وضع هوارد أسس نظام صحي متين، حيث اضطلعت عائلة تشونسي مابلز بدور محوري فيه. وبحلول ثلاثينيات القرن العشرين، كانت العديد من المحطات، بما فيها تلك الواقعة على أطراف المنطقة، تضم عيادات صحية تديرها ممرضات مبشرات أو مساعدون أفارقة. وبفضل المعلومات التفصيلية عن الأمراض المحلية التي جمعها أطباء آخرون في المنطقة، وخاصة من البعثات التبشيرية الاسكتلندية، تبنى الدكتور هوارد استراتيجية لمكافحة الملاريا، وبالتعاون مع زملائه في بعثة بلانتير ، شرع في برنامج للتطعيم ضد الجدري.

بالنسبة لبعثة ذات موارد محدودة، استلزمت تكلفة صيانة الباخرة تركيزًا كبيرًا على التموين المحلي. وبفضل غاطسها الذي يسمح بالوصول إلى جميع أنحاء البحيرة، كانت السفينة مكتفية ذاتيًا إلى حد كبير، إذ كان محركها البخاري يعمل بالخشب الذي يُجمع من المناطق الساحلية. لكن مسألة غارات الرقيق كانت أكثر تعقيدًا، إذ لم تتطلب فقط قوة بشرية لتأمين الموقع، بل تطلبت أيضًا فهمًا للحدود الهشة التي تفصل بين عوالم التبشير والطب والتجارة. كان العثور على طاقم مؤهل ومستعد لقبول أجور زهيدة ومصاعب الحياة على البحيرة أمرًا، وإصرار البعثة الراسخ على العزوبية بين موظفيها الأوروبيين كان تحديًا أكبر في التوظيف. وراء كل هذا تكمن التوترات الناجمة عن سياسة البعثة المتعمدة في التوسع المفرط لمهمتها حول بحيرة نياسا. عملت سفينة تشونسي مابلز في عالم متناقض، فهي بعثة تبشيرية تقدم دعمًا طبيًا بالغ الأهمية للفقراء في بيئة من عدم الاستقرار السياسي والرأسمالية الإمبريالية الجامحة.

باستثناء فترة خدمتها خلال الحرب العالمية الأولى كناقلة جنود وزورق حربي ، خدمت السفينة سكان نياسالاند لمدة نصف قرن حتى عام 1953، حين بيعت وحُوّلت إلى سفينة صيد . ^{[ 1 ]} في عام 1967، اشترتها حكومة ملاوي، وأعادت تجهيزها كسفينة ركاب وشحن، واستبدلت محركها البخاري بمحرك ديزل من نوع كروسلي . ^{[ 1 ]} يُحفظ محركها البخاري في متحف بحيرة ملاوي في مانغوتشي . ^{[ 1 ]} ترسو السفينة حاليًا في خليج مونكي. ^{[ 1 ]}

على الرغم من أن العمل في مجال الصحة كان ينطلق من قناعة بأن الطب الغربي مفيد للأفارقة، إلا أنه لم يكن برنامجًا إيثاريًا بالكامل. فقد كان على المبشرين أن يعكسوا النظرة الفيكتورية الناشئة لأفريقيا وشعوبها، والتي مفادها أن الفكر والسلوك الأفريقيين بحاجة إلى تغيير جذري لكي يتبنوا القيم الغربية. ومثل العمل التبشيري في أجزاء أخرى من أفريقيا، نُظر إليه كوسيلة أساسية لإثبات قوة الرسالة المسيحية وسحرها. ^{[ 12 ]}

بالنظر إلى الماضي، ثمة أدلة على افتقار المبشرين إلى حساسية تجاه جوانب عديدة من الثقافة الأفريقية، ومظالم سياسات الأراضي الاستعمارية المبكرة، وتدني الأولوية الممنوحة للتعليم اللاهوتي، والبطء في رسامة رجال الدين الأفارقة. ^{[ 13 ]} ولكن بقدر ما يجب النظر إلى المبشرين باعتبارهم في المقام الأول دعاة للدين الأساسي، فإن عملهم في إدخال أفكار الطب والتكنولوجيا الغربية كان له بلا شك تأثير عميق على أسس الصحة العامة الحديثة في المنطقة. وبحلول عام 1965، كانت الكنائس توفر حوالي 45% من جميع أسرّة المستشفيات في ملاوي. ^{[ 12 ]}

أدرك بعض المبشرين الذين قضوا بعض الوقت على متن السفينة المفارقة الكامنة في بعض جوانب عملهم. وقد دوّن القس جورج ويلسون في مذكراته ما يلي:

«أينما حلّ الأوروبي، يبدو أنه يحمل معه قوة خفية للتغيير؛ سواء أكان مسؤولاً حكومياً، أو مبشراً، أو مزارعاً، أو تاجراً، فكلٌّ منهم يعمل من أجل التغيير، سواء أدرك ذلك أم لا. وهذا أمرٌ يُثير قلقاً بالغاً لدى كل من يُحب الأفارقة، إذ لا يُمكنني الجزم بأن هذا التغيير سيكون بالضرورة نحو الأفضل.» ^{[ 14 ]}

كان معظم المعلقين سيوافقون على أن التغيير الجذري أصبح الآن ضرورة ملحة، كما أوضح ذلك القس روبرت كيبل في عام 1914، وهو مبشر في زنجبار :

دخلنا إلى المجمع أو الساحة المحاطة بسور جزئي، والتي تمثل سوق الرقيق، كحدث حقيقي ، وليس مثل الخانات التي كان يجهزها ويؤثثها المرشدون السياحيون في القاهرة لتفتيش السياح الفضوليين. كان القفص الخشبي، الذي يبلغ طوله حوالي ستة أمتار مربعة، يحتوي غالبًا على حوالي مائة وخمسين رجلاً وامرأة وطفلاً، كانوا يُباعون يوميًا لمن يدفع أعلى سعر في المكان العام. ^{[ 15 ]}

كان الثمن الشخصي باهظًا. في حدائق كنيسة القديس ميخائيل في بلانتير ، المدينة التي سُميت تيمنًا بمسقط رأس ليفينغستون في اسكتلندا، توجد لوحة تذكارية لأربعة عشر عضوًا من بعثة نياسالاند الذين لقوا حتفهم أثناء خدمتهم في البعثات الأفريقية التابعة لكنيسة اسكتلندا . تتراوح تواريخ الوفاة المذكورة على اللوحة بين عامي 1890 و1919. ويقول نص من إنجيل متى : "مَنْ يُهْلِكُ نَفْسَهُ مِنْ أَجْلِي يَجِدُهَا". ^{[ 16 ]}

كشف آخر فحص رسمي في عام 1992 عن أضرار طفيفة في هيكل السفينة الفولاذي المثبت بالمسامير؛ ورغم أن الهيكل ذو الطبقة الواحدة لم يعد متوافقًا مع اللوائح الحالية، فقد مُنحت السفينة استثناءً نظرًا لأهميتها التاريخية. ومما لا شك فيه أن جودة الفولاذ العالية التي أُنتجت عام 1899 كان لها دورٌ أيضًا؛ فبعد وضع السفينة في حوض جاف في خليج مونكي في مايو 2009، خلص المهندس البحري بيتر فولشنك إلى أن السفن التي بُنيت مؤخرًا بدت في حالة أسوأ بعد عشرين عامًا فقط في البحر. وفي يناير 2012، أُعيدت السفينة إلى الشاطئ لاستكمال أعمال الترميم. ^{[ 1 ]}

تتولى حكومة ملاوي قيادة عملية الترميم بدعم من مؤسسة تشونسي مابلز ملاوي الخيرية في بريطانيا. ^{[ 17 ]} وكان من المتوقع أن تعود السفينة إلى مهمتها الأصلية في أواخر عام 2014. وبمجرد ترميم تشونسي مابلز لتصبح عيادة عائمة، سيقدم فريق طبي الدعم والعلاج لسكان المناطق المحيطة ببحيرة ملاوي. ويعاني سكان البحيرة حاليًا من انعدام الخدمات الصحية، وارتفاع معدلات الإصابة بالملاريا وفيروس نقص المناعة البشرية/الإيدز والسل. ويبلغ متوسط ​​العمر المتوقع عند الولادة أقل من 53 عامًا. ^{[ 18 ]}

في عام 2017، أعلنت المؤسسة أن عملية الترميم قد تم التخلي عنها. ^{[ 19 ]}

تعلن مؤسسة تشونسي مابلز مالاوي الخيرية (CMMT) ومقرها المملكة المتحدة، بالتعاون مع شركة موتا إنجيل البرتغالية للإنشاءات، عن أسفها لإلغاء مشروعها المشترك لترميم سفينة تشونسي مابلز ، وهي سفينة تبشيرية عمرها مئة عام ، وتحويلها إلى عيادة متنقلة في بحيرة مالاوي. فقد ظهرت، مع تقدم العمل على السفينة، مشاكل فنية غير متوقعة تتعلق بسلامة هيكلها، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف الترميم إلى مستويات غير مجدية اقتصاديًا، لا سيما وأن هدف المؤسسة الخيرية هو تقديم الرعاية الصحية، بينما كانت السفينة مجرد وسيلة لتحقيق هذا الهدف.

• صندوق تشونسي مابلز مالاوي