خط كينت داونز

v ت هـ خط كينت داونز
خط تشاتام الرئيسي إلى محطة فيكتوريا بلندن سوانلي تقاطع سوانلي خط تشاتام الرئيسي إلى فافرشام A20 M25 18  ميل  60  قناة 30.18  كم نفق إينسفورد ( 828  ياردة 757  متر ) لولينغستون (لم يتم فتحه مطلقاً) 19  ميل  39  قناة 31.36  كم مطار لولينغستون (لم يتم بناؤها قط) جسر إينسفورد فوق نهر دارنت إينسفورد 20  ميل  32  قناة 32.83  كم شوريهام 22  ميل  52  قناة 36.45  كم أوتفورد 24  ميل  06  قناة 38.74  كم M26 24  ميل  53  قناة 39.69  كم خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي الشرقي إلى محطة تشارينغ كروس في لندن أوتفورد (1874–1880) مضرب وكرة سيفين أوكس خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي الشرقي إلى تونبريدج كيمسينغ 26  ميل  79  قناة 43.43  كم بورو غرين و روثام 29  ميل  52  قناة 47.72  كم أوفهام سايدينغ ويست مالينغ 34  ميل  61  قناة 55.94  كم إيست مالينغ 35  ميل  64  قناة 57.61  كم بارمينغ 37  ميل  43  قناة 60.41  كم بريستون السابق أنفاق القاعة ( 33  ياردة 30  متراً و 54  ياردة 49  مترًا ) خط وادي ميدواي نهر ميدواي ميدستون إيست 39  ميل  76  قناة 64.29  كم نفق شارع ويك ( 98  ياردة 90  متر ) نفق شارع ويلر ( 358  ياردة 327  متر ) بيرستيد 42  ميل  59  قناة 68.78  كم M20 السرعة العالية 1 هولينجبورن 45  ميل  02  قناة 72.46  كم هاريتشام 47  ميل  36  قناة 76.36  كم لينام 49  ميل  11  قناة 79.08  كم شارينغ 53  ميل  11  قناة 85.52  كم M20 موقف هوثفيلد 55  ميل  61  قناة 89.74  كم أشفورد ويست السرعة العالية 1 خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي الشرقي أشفورد الدولية 59  ميل  19  قناة 95.33  كم خط مارشلينك خط أشفورد إلى رامسجيت مركز أشفورد للبخار السرعة العالية 1 خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي الشرقي
المسافة من محطة فيكتوريا بلندن

خط كينت داونز هو خط سكة حديد يربط بين أوتفورد وأشفورد الدولية في كينت ، إنجلترا. وقد اعتمد اسمه الحالي في عام 2020، من قبل شراكة كينت للسكك الحديدية. ^{[ 2 ]}

يغطي هذا الخط جزءًا كبيرًا مما كان يُعرف بخط ميدستون، والذي امتد من أوتفورد إلى سوانلي. ^{[ 3 ] [ 4 ]} انفصل هذا الخط عن خط تشاتام الرئيسي عند تقاطع سوانلي، ثم اتجه نزولًا على طول خط وادي دارنت ^{[ 5 ]} إلى تقاطع أوتفورد، ^{[ 6 ]} حيث ينقسم خط وادي دارنت، المعروف أيضًا بخط بات آند بول، ^{[ 6 ]} باتجاه سيفينوكس . أما الخط المعروف الآن باسم كينت داونز، فيستمر عبر بورو غرين ووروثام وميدستون إيست إلى أشفورد ، حيث يلتقي بالخط الرئيسي الجنوبي الشرقي . ^{[ 7 ]}

تمت الموافقة على الخط من قبلقانون سكة حديد ميدستون وأشفورد لعام 1880 (43 و44 فيكتوريا،الفصل 119)، وقد بنتهشركة سكة حديد لندن، تشاتام ودوفرانطلاقًا من خطها الأول (خط تشاتام الرئيسي). افتُتح القسم الأخير المؤدي إلى أشفورد في 1 يوليو 1884، وانتهى فيأشفورد الغربية. لم يكن هناك في البداية اتصال مباشر بمحطةشركةسكة حديد جنوب شرقالقائمة. ^{[ 8 ]}

بعد إنشاء خط سكة حديد جنوب شرق تشاتام عام ١٨٩٩، أُغلقت محطة أشفورد ويست وحُوِّلت الخدمات إلى محطة سكة حديد جنوب شرق السابقة. وقد تم تزويد الخط بالكهرباء عام ١٩٣٩ (٧٥٠ فولت تيار مستمر، سكة ثالثة) حتى ميدستون إيست بواسطة شركة سكة حديد الجنوب قبل الحرب العالمية الثانية. واكتمل تزويد الخط بالكهرباء بين ميدستون إيست وأشفورد عام ١٩٦١ بموجب خطة تحديث السكك الحديدية البريطانية لعام ١٩٥٥ .

في عام 2020، تم اعتماد الخط من محطة أشفورد الدولية إلى أوتفورد من قبل شراكة السكك الحديدية في كينت، وتم تغيير اسم هذا القسم إلى خط كينت داونز . ^{[ 2 ]}

يتم تزويد التيار الكهربائي للسكك الحديدية بجهد 750 فولت تيار مستمر عبر السكة الثالثة . وتشرف غرفة التحكم الكهربائي في بادوك وود على عملية التزويد. ^{[ 6 ]} نظام الإشارات عبارة عن دوائر كهربائية متعددة الألوان، يتم التحكم بها من غرفة إشارات ميدستون إيست. ^{[ 6 ]} الخط مزدوج المسار بالكامل.

تتولى شركة ساوث إيسترن تشغيل الخدمات على هذا الخط . وتتجه الخدمات إلى محطات لندن فيكتوريا ، ولندن تشارينغ كروس ، وأشفورد ، مع بعض الخدمات في أوقات الذروة إلى محطة لندن بلاكفرايرز .

في غير أوقات الذروة، ينطلق قطار واحد كل ساعة من محطة أشفورد الدولية إلى محطة لندن فيكتوريا مروراً بمحطتي بروملي الجنوبية وسوانلي ، ويتوقف في جميع المحطات بين أشفورد وأوتفورد. كما ينطلق قطار آخر كل ساعة من محطة ميدستون الشرقية إلى محطة لندن تشارينغ كروس بسرعة متوسطة مروراً بمحطتي سوانلي وجسر لندن . وتُشغّل هذه الخدمات بواسطة قطارات كهربائية متعددة الوحدات من الفئتين 375 و 377 .

تستخدم شركة ثامزلينك خط السكة الحديدية بين سوانلي وأوتفورد ضمن خدمات مترو لندن بلاكفرايرز إلى سيفينوكس ، مرورًا بحلقة كاتفورد وإليفانت آند كاسل، بمعدل قطارين في الساعة. وسيتم إطلاق خدمات إضافية عبر لندن ضمن برنامج ثامزلينك بين كامبريدج ومايدستون إيست . وحتى يونيو 2024، لم تُطلق هذه الخدمات بعد، ولا توجد أي معلومات حول مستقبلها. ^{[ 9 ]}

• ميتشل، فيك؛ سميث، كيث (1994). من سوانلي إلى أشفورد . ميدهرست: مطبعة ميدلتون. ISBN 1 873793 45 6.
• يونغ، جون (أكتوبر 1994). جيرالد جاكوبس (محرر). مخططات مسارات السكك الحديدية - المجلد 5: إنجلترا، جنوب إنجلترا، ومترو أنفاق لندن (الطبعة الأولى  ). إكستر: شركة كويل ماب . ISBN 1-8983-1907-3.

51°16′40″ شمالاً 0°31′22″ شرقاً / 51.2778° شمالاً 0.5228° شرقاً / 51.2778; 0.5228