صندوق التراث البخاري الرئيسي

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

J 1211، ومقرها أوكلاند
K A 942 في الذكرى المئوية لخط السكة الحديدية الرئيسي في الجزيرة الشمالية في فيلدينغ، يتم ترتيبها للمشاركة في موكب قاطرات.

تُعدّ مؤسسة "مينلاين ستيم هيريتج تراست" الخيرية النيوزيلندية [ 1 ] مؤسسةً تُعنى بترميم وتشغيل قاطرات السكك الحديدية النيوزيلندية التاريخية وقاطرات البخار الرئيسية في الخارج. وتُسيّر المؤسسة رحلات يومية منتظمة وجولات تستغرق عدة أيام على خطوط السكك الحديدية في جميع أنحاء نيوزيلندا، وذلك من خلال فروعها في أوكلاند وويلينغتون وكرايستشيرش.

عن

بدأ الصندوق في أكتوبر 1988 بعد أحداث فيري ميد 125 في كرايستشيرش. ويرتكز على مجموعة من قاطرات البخار التي كانت مملوكة ملكية خاصة لإيان ويلش، والتي بدأ تشغيل أولها للتو على الخط الرئيسي بالقاطرة J 1211 في رحلة إلى تيمارو وممر آرثرز بالتزامن مع القاطرة J A 1250 التابعة لسكك حديد جلينبروك القديمة . [ 2 ]

شملت المستودعات التي تديرها مؤسسة مينلاين ستيم تراست مستودعات بارنيل (أوكلاند)، وميدلتون، ولاحقًا بليميرتون . كان مستودع أوكلاند يقع في مستودع بارنيل السابق للديزل. وكان في الماضي القاعدة الرئيسية للمؤسسة في مجال الترميم، حيث جرى ترميم معظم قاطرات مينلاين ستيم العاملة حاليًا هناك. أُغلق المستودع في يونيو 2015. وتعمل مينلاين ستيم حاليًا على إنشاء مستودع جديد في ميرسر . [ 3 ]

يُعدّ مستودع ويلينغتون، الواقع في بليميرتون ، مبنىً مُصمماً خصيصاً لهذا الغرض، وقد حلّ محلّ مستودع البضائع السابق المُستأجر في أبر هت . وأصبح الآن المقرّ الرئيسي للترميم التابع للمنظمة. أما مستودع كرايستشيرش، فهو مبنى صناعي سابق كان يقع في ستودولم، وقد نُقل إلى أرض تابعة لشركة سي دبليو إف هاميلتون . وفي عام ٢٠٢١، أُبلغت المؤسسة بضرورة إخلاء مستودع كرايستشيرش الحالي ، وهي الآن بصدد بناء موقع جديد على خطوط وأراضي مؤسسة ميدلاند ريل للتراث في سبرينغفيلد .

تشتهر شركة "مينلاين ستيم" باستيرادها عددًا من قاطرات البخار الأفريقية من جنوب أفريقيا وزيمبابوي (بما في ذلك قاطرة "جي إم إيه/إم غاريت")، مع وجود المزيد من قاطرات جنوب أفريقيا في الخارج. كما استوردت الشركة عربات "مارك 2" التابعة سابقًا لسكك حديد بريطانيا لاستخدامها في رحلاتها التي تجرها قاطرات البخار، وهي بصدد تجديدها لاستخدامها في نيوزيلندا. تُسيّر الشركة رحلات منتظمة من أوكلاند وكرايستشيرش، وتُسيّر الأخيرة رحلاتها بشكل أساسي على طول خط "ميدلاند لاين" ذي المناظر الخلابة . كما تمتلك "مينلاين ستيم" عددًا من قاطرات الديزل والكهرباء.

قاطرات تراثية

مفتاح:في الخدمةفي الخدمة، معتمد من قبل شركة ماين لاينقيد التجديد/الترميممخزنةعرض ثابتتم إلغاؤه
الصف والرقم الأصليان.بانيرقم المقاولسنة البناءوصلمستودع التيارملحوظات
J 1211مصنع قاطرات نورث بريتيش2453419391972بليميرتونأول قاطرة بخارية تعمل على الخطوط الرئيسية، تم إنقاذها من الخردة عام ١٩٨٢ وأعيد تشغيلها على الخطوط الرئيسية عام ١٩٨٨. تم تخزينها في سكة حديد غلينبروك القديمة بعد إغلاق مستودع بارنيل. نُقلت إلى مستودع بليميرتون الرئيسي في يوليو ٢٠٢٥.
K A 942ورش عمل NZR Hutt325/194019401972بليميرتونموجودة حاليًا في مخزن بليمرتون، لكنها لا تزال قادرة على العمل على خطوط السكك الحديدية الرئيسية، ومن المقرر نقلها إلى سبرينغفيلد بمجرد بناء موقع جديد. كانت أول قاطرة من طراز KA تُسيّر قطارًا في الجزيرة الجنوبية، وثاني قاطرة لشركة Mainline Steam. كانت في الأصل مُصممة بشكل انسيابي، ولكن تم إزالة هذا التصميم لفترة وجيزة في التسعينيات وعام 2010، ثم أعيد تركيبه خلال العامين أو الثلاثة أعوام التالية.
J A 1240ورش عمل NZR Hillside19471991بليميرتونمخزنة في بليميرتون، على أن يتم نقلها إلى سبرينغفيلد بمجرد بناء موقع جديد.
J B 1236مصنع قاطرات نورث بريتيش2455919391988بليميرتونبدأت حياتها كقاطرة من الفئة J، J 1236، ثم تم تحويلها لاحقًا في عملية الحفظ إلى قاطرة تعمل بالزيت فأصبحت J B 1236.
دي جيه ١٢٢٩شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة122919681990بليميرتونتم شراؤها مع القاطرة الشقيقة D J 1228، وتم ترميمها لتصبح في حالة تشغيلية.
ب أ ٥٥٢ورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلندية14819121994ميرسرمخزنة في انتظار الترميم
أ ب 663ورش عمل NZGR Addington18819171983بليميرتونمخزنة في بليميرتون
باغنال 1دبليو جي باغنال247519321994موتاتتقع هذه القاطرة في سكة حديد ويسترن سبرينغز التابعة لمتحف النقل والتكنولوجيا (MOTAT) في موقع MOTAT 2، طريق ميولا. وحتى منتصف عام 2025، كانت تُستخدم في سكة حديد غلينبروك القديمة كقاطرة لفعاليات "يوم مع توماس" التي تُقام على متن السكة الحديدية.
J A 1275مصنع قاطرات نورث بريتيش2710419511994ميرسرمخزنة
J A 1267ورش عمل NZR Hillside19502008ميرسرموجودة حاليًا في المخزن بانتظار عملية إصلاح شاملة.
K 911ورش عمل NZR Hutt19321992بليميرتوناستُخدمت كغلاية ثابتة في ورش هوت، مع القاطرتين K 917 وK 921. اشتراها إيان ويلش عام 1992. وهي موجودة حاليًا في مستودع بليميرتون التابع لشركة ماينلاين ستيم، بانتظار ترميمها لتصبح جاهزة للعمل. ستُزود بمدخنة من طراز K، ولكن بمصباح أمامي من طراز KA .
ب ب 144إيه آند جي برايس19171994ميرسركان يخضع لعملية إصلاح شاملة عندما تم إغلاق مستودع بارنيل
K B 968ورش عمل NZR Hillside19391995بليميرتونكانت تخضع لعملية تجديد شاملة عندما تم إغلاق مستودع كرايستشيرش. ولا تزال تخضع للتجديد، وقد نُقلت إلى بليميرتون في ويلينغتون حيث سيستمر العمل حتى يتم بناء مستودع في سبرينغفيلد.
نيوزيلندا شرق غرب 1805روبرت ستيفنسون وهاوثورنز19512005بليميرتون

قاطرات من الخارج

إلى جانب أسطولها الأساسي من قاطرات نيوزيلندا، تمتلك شركة "مينلاين ستيم" عددًا من القاطرات التي كانت تابعة سابقًا لجنوب إفريقيا وزيمبابوي. أربع منها مخزنة في بلومفونتين بجنوب إفريقيا. وقد تم شحن عدد من القاطرات إلى مستودعات أوكلاند وويلينغتون. ومن المتوقع ألا يتم شحن بعضها إلى نيوزيلندا، بل ستبقى في جنوب إفريقيا. أما القاطرات الموجودة في واترفال بوفن فقد عادت إلى شركة "تي إتش إف" ومن المتوقع تفكيكها.

مفتاح:في الخدمةفي الخدمة، معتمد من قبل شركة ماين لاينقيد التجديد/الترميممخزنةعرض ثابتتم إلغاؤه
الصف والرقم الأصليانبانيرقم المقاولسنة البناءوصلمستودع التيارملحوظات
14A 509شركة باير، بيكوك وشركاه7582195330 ديسمبر 2007بليميرتوناشترتها شركة يونيسيم زيمبابوي من السكك الحديدية الوطنية في زيمبابوي عام ١٩٩٤، وأُعيد تصنيفها لتصبح القاطرة رقم ٢. خرجت من الخدمة بحلول يوليو ٢٠٠٠. اشتراها إيان ويلش عام ٢٠٠١، وخضعت لعملية صيانة شاملة لأجزاء نظام الحركة في بولاوايو بين عامي ٢٠٠٢ و٢٠٠٤. في عام ٢٠٠٤، وبعد اختبارها بالبخار، نُقلت إلى متحف سكة حديد بولاوايو للتخزين ريثما يتم ترتيب شحنها إلى نيوزيلندا. ثم فُككت ووصلت إلى نابير في ٣٠ ديسمبر ٢٠٠٧ مع القاطرة ١٩D ٢٦٩٥. في أغسطس ٢٠١٤، تأكد بدء ترميمها لتصبح جاهزة للتشغيل على الخطوط الرئيسية في سبتمبر من ذلك العام. كان من المقرر إعادة تشغيلها بعد إعادة بناء شاملة لتلبية معايير التحميل ومعايير عرض السكك الحديدية في نيوزيلندا، وتحويلها إلى نظام فرامل هوائية ونظام احتراق بالزيت، وصيانة الإطارات، وفحص كامل للغلاية، واستبدال الأنابيب. حصلت على شهادة غلاية من نيوزيلندا في يوليو 2017، لكنها لم تعمل بالبخار بعد (فبراير 2024).
15F 2976شركة باير، بيكوك وشركاه70921944بعد سحبها من خدمة سكك حديد جنوب أفريقيا، وُضعت في مخزن بمدينة بلومفونتين بجنوب أفريقيا. ثم بيعت لشركة يونايتد بورتلاند للأسمنت. بعد ذلك، بيعت مرة أخرى إلى إيان ويلش، الذي أعادها إلى حالة التشغيل، وهي مخزنة في بلومفونتين عندما لا تكون قيد الاستخدام. [ 4 ] [ 5 ]
15F 2909هينشل وابنه239321938كانت هذه القاطرة تابعة سابقًا لسكك حديد جنوب أفريقيا. استأجرها إيان ويلش في جنوب أفريقيا بموجب اتفاقية إعارة مع شركة ماينلاين ستيم من قبل شركة ترانسنت، وهي مخزنة في مستودع واترفال بوفن للقاطرات، وستبقى في جنوب أفريقيا في الوقت الحالي. [ 4 ] [ 5 ]
15F 2985شركة باير، بيكوك وشركاه71001944كانت هذه القاطرة تابعة سابقًا لسكك حديد جنوب أفريقيا. استأجرها إيان ويلش في جنوب أفريقيا بموجب اتفاقية إعارة مع شركة ترانسنت لشركة مينلاين ستيم، وهي مخزنة حاليًا في مستودع واترفال بوفن للقاطرات، وستبقى في جنوب أفريقيا. [ 4 ] [ 5 ]
15F 3153نورث بريتيش260371946كانت هذه القاطرة تابعة لسكك حديد جنوب أفريقيا سابقاً. وهي مملوكة ملكية خاصة للمتطوع في مشروع Mainline Steam، غرانت برادلي، في جنوب أفريقيا، ومخزنة في سوق إيبينغ، وهي الآن في حالة سيئة للغاية نتيجة تخزينها في الهواء الطلق (2024). [ 4 ] [ 5 ]
19D 2695أ. بورسيغ14746193830 ديسمبر 2007بليميرتوناشترتها شركة يونيسيم زيمبابوي من سكك حديد جنوب أفريقيا، وزُودت بعربة مناقصة من الفئة 24. ثم أُعيد تصنيفها لتصبح القاطرة رقم 1. اشتراها إيان ويلش عام 2004، ونُقلت إلى متحف سكة حديد بولاوايو، حيث فُككت تمهيدًا لشحنها إلى نيوزيلندا. وصلت إلى نابير في 30 ديسمبر 2007، برفقة القاطرة 14A 509 وعربة مناقصة من طراز فاندربيلت. خُزنت في بليميرتون.
19D 3332نورث بريتيش260521948كانت تابعة سابقًا لسكك حديد جنوب أفريقيا. اشتراها إيان ويلش وأعاد تأهيلها لتصبح جاهزة للتشغيل. وهي الآن مؤجرة لشركة سكك حديد شمال كيب المركزية (NCCR) ونُقلت إلى روبرتسون لاستخدامها في قطار العشاء. (سبتمبر 2024)
24 3620نورث بريتيش2633219497 أغسطس 1996بارنيلكانت هذه القاطرة تابعة سابقًا لسكك حديد جنوب أفريقيا. اشتراها إيان ويلش عام ١٩٩٤ من شركة سبورنت عبر مؤسسة ترانسنت للتراث. خضعت القاطرة لعملية ترميم شاملة في مستودع بلومفونتين التابع لشركة سبورنت. شُحنت إلى أوكلاند في ٢١ يونيو ١٩٩٦، ووصلت إلى ميناء أوكلاند في ٧ أغسطس من العام نفسه. بدأت أعمال ترميم إضافية في أوائل عام ١٩٩٨ لصالح سكة حديد كوراندا ذات المناظر الخلابة، بما في ذلك تحويلها للعمل بالوقود النفطي. اكتملت الأعمال في أواخر عام ٢٠٠٠، وشُحنت إلى كيرنز ، أستراليا، في ٢٣ يناير ٢٠٠١. دخلت الخدمة عام ٢٠٠٤، ولكن وُضعت في المخازن في كيرنز عام ٢٠٠٦ بسبب نقص قدرتها على الجر، مما يعني أن عدد الركاب المنقولين لم يغطِ تكاليف التشغيل. نُقلت إلى كوينزكليف بالقرب من ملبورن في يناير ٢٠٢٠، وهي الآن قيد الاستخدام المنتظم في قطار العشاء (٢٠٢٤).
24 3690غير متوفرغير متوفرغير متوفرغير متوفرمخزنة في بلومفونتين، جنوب أفريقيا. [ 4 ] [ 5 ]
25NC 3432هينشل وابنه2875119537 أغسطس 1996ميرسركانت هذه القاطرة تابعة سابقًا لسكك حديد جنوب أفريقيا. اشتراها إيان ويلش عام ١٩٩٤ من شركة سبورنت عبر مؤسسة ترانسنت للتراث. خضعت القاطرة لعملية صيانة شاملة في مستودع بلومفونتين للقاطرات التابع لشركة سبورنت، ثم شُحنت إلى أوكلاند في ٢١ يونيو ١٩٩٦. وصلت إلى ميناء أوكلاند في ٧ أغسطس من العام نفسه. نظرًا لكبر حجمها الذي يحول دون تشغيلها في نيوزيلندا، فهي تنتظر ترميمًا تجميليًا شاملًا بعد أن ظلت مخزنة في العراء لعشر سنوات. [ ٤ ] [ ٦ ] [ ٥ ]
25NC 3476نورث بريتيش273361953تحمل القاطرة عربة إمداد من نوع هينشل EW2 وورشوند، من الفئة 25NC، وهي مستأجرة من قبل إيان ويلش في جنوب إفريقيا بموجب اتفاقية إعارة مع شركة ترانسنت لصالح شركة مينلاين ستيم. وتُخزّن القاطرة في مستودع واترفال بوفن للقاطرات لتبقى في جنوب إفريقيا. [ 4 ] [ 6 ] [ 5 ]
25NC 3508نورث بريتيش2736819547 أغسطس 1996ميرسردخلت هذه القاطرة الخدمة في سكك حديد جنوب أفريقيا عام ١٩٥٤ تحت الرقم ٢٥ Cond. أُعيد تصنيفها إلى ٢٥NC ٣٥٠٨ في سبعينيات القرن الماضي. سُحبت من الخدمة عام ١٩٩١ واشترتها شركة أمكول، سكة حديد منجم إنياتي. ثم اشتراها إيان ويلش عام ١٩٩٣ ونُقلت إلى برينستون، ثم شُحنت إلى أوكلاند في ٢١ يونيو ١٩٩٦. وصلت إلى ميناء أوكلاند في ٧ أغسطس من ذلك العام. نظرًا لكبر حجمها الذي لا يسمح بتشغيلها في نيوزيلندا، فهي تنتظر ترميمًا تجميليًا شاملًا. [ ٤ ] [ ٦ ] [ ٥ ]
GMAM 4056هينشل وابنه286851954كانت هذه القاطرة تابعة سابقًا لسكك حديد جنوب أفريقيا. استأجرها إيان ويلش في جنوب أفريقيا بموجب اتفاقية إعارة لشركة ماينلاين ستيم من قبل شركة ترانسنت، وهي مخزنة في مستودع قاطرات واترفال بوفن لتبقى في جنوب أفريقيا. [ 4 ] [ 5 ]
GMAM 4083شركة باير، بيكوك وشركاه768119567 أغسطس 1996ميرسردخلت الخدمة في سكك حديد جنوب أفريقيا عام ١٩٥٦. سُحبت من الخدمة عام ١٩٨٩ وبِيعت إلى سكة حديد منجم إنياتي للفحم. ثم بِيعت مرة أخرى إلى منجم راندفونتين إستيتس للذهب وأُعيد تصنيفها إلى الفئة R3. اشتراها إيان ويلش عام ١٩٩٥ وهي في حالة تشغيلية، وشُحنت إلى أوكلاند في ٢١ يونيو ١٩٩٦. وصلت إلى ميناء أوكلاند في ٧ أغسطس ١٩٩٦. في سبتمبر ١٩٩٦، شُغّلت بالبخار ليومين مفتوحين في بارنيل. بدأت أعمال إضافية بتحويلها من الفحم إلى النفط وتصنيع قاعدة فرامل هوائية جديدة. توقف هذا العمل بسبب ترميم القاطرة رقم ٣٢٦٠ من الفئة ٢٤، ولم يُجرَ أي عمل عليها منذ ذلك الحين لأنها أكبر من أن تتناسب مع مقياس تحميل سكك حديد نيوزيلندا. تتألف القاطرة في الواقع من وحدة المحرك الأمامية GMA/M 4126، ووحدة المحرك الخلفية GMA/M 4088، ووحدة الغلاية GMA/M 4083. ونظرًا لإمكانية تبديل وحدات المحرك، جرت العادة في قاطرات غاريت على حمل رقم التشغيل الخاص بحامل الغلاية. [ 4 ] [ 6 ] [ 5 ]
GMAM 4135نورث بريتيش277871958كانت هذه القاطرة تابعة سابقًا لسكك حديد جنوب أفريقيا. بيعت في البداية لشركة ريف ستيمرز في جرميستون ، ثم اشتراها إيان ويلش. في فبراير 2011، نُقلت إلى هيرمانستاد حيث تُخزن لدى جمعية أصدقاء السكك الحديدية. في عام 2018، أُعلن عن عرض القاطرة للبيع. [ 5 ] بيعت لبيرند سايلر/فار ريل في يونيو 2019.
GMAM 4136نورث بريتيش277881958كانت تابعة سابقًا لسكك حديد جنوب أفريقيا. أصبحت قاطرة منجم راندفونتين للذهب R12 "باربرا"، ثم أعيدت إلى شركة السكك الحديدية التايلاندية (THF). تم تأجيرها لشركة مينلاين ستيم في نيوزيلندا من قبل شركة السكك الحديدية التايلاندية (THF) تحت الرقم 4136. وهي مخزنة حاليًا في بلومفونتين.
GMAM 4148هينشل وابنه296071954كانت تابعة لسكك حديد جنوب أفريقيا سابقاً. اشتراها إيان ويلش، وبعد فترة طويلة من التخزين، بيعت كخردة في عام 2011 وتم تقطيعها في شركة ريف ستيمرز في جرميستون. [ 5 ]

سجل عربات السكك الحديدية

عربات نقل الركاب

تضم شركة Mainline Steam أسطولاً كبيراً من العربات التي سيتم تشكيلها في ثلاثة قطارات:

  • القطار رقم واحد – قطار يعود إلى حقبة عشرينيات القرن العشرين، مطلي باللون الأخضر الزمردي (مخطط على طراز بولمان الأخضر).
  • القطار الثاني – قطار مكون من عربات فولاذية بطول 56 قدمًا، مطلية باللون الأزرق الداكن مع كتابة بيضاء.
  • القطار الثالث – قطار من عربات BR MkII، مطلي باللون الأزرق الداكن مع شريط نافذة رمادي لؤلؤي.

في الوقت الحالي، يتم الاحتفاظ بمخزون هذه القطارات في بليميرتون وميدلتون (مع تخزين بعض عربات MkII في فيلدينغ).

القطار رقم واحد

مفتاح:في الخدمةفي الخدمة، معتمد من الخط الرئيسيقيد الإصلاح/الترميممخزنةشاشة عرض ثابتةتم إلغاؤه
الصف والرقم الأصليانفئة ورقم نظام إدارة النقلبانينوع العربةسنة البناءوصلمستودع التيارملحوظات
A 391ورش عمل NZR بيتونيحافلة ضواحي خشبية عالية السعة بطول 60 قدمًا1908عربة ركاب الضواحي الوحيدة المتبقية بطول 60 قدمًا. اشترتها شركة ميلسون للسكك الحديدية المصغرة عام 1967، وتبرعت بها عام 2004 لشركة فيلدينغ ديستريكت ستيم آند ريل. وُضعت في مخزن في غلادستون، وايرارابا عام 2010. من المخطط تركيب مولد كهربائي لتوفير الطاقة في مقدمتها، وإنشاء شرفة خلفية كبيرة على الطراز الرئاسي في أحد طرفي العربة.
عام 1563A 50480ورش عمل NZR بيتونيعربة ركاب بهيكل خشبي بطول 50 قدمًا19242013ميدلتونتم شراؤها من قبل شركة Mainline Steam وهي في حالة تشغيل من سكة حديد Taieri Gorge في عام 2013. أعيد بناؤها بإطار من طراز F 443 السابق. في انتظار شهادة الخط الرئيسي.
أ أ ١٠١٣ورش عمل NZR بيتونيعربة ركاب رئيسية عريضة الجسم بهيكل خشبي بطول 50 قدمًا1908يوليو 2008بليميرتونتم شراؤها من شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1977 وتبرع بها لمتحف توكومارو للقطارات البخارية ، قبل أن تُباع لاحقًا لشخص خاص في باهياتوا. استحوذت عليها شركة ماينلاين ستيم عام 2005، وقامت ورشة ويلرايت وودوركس بترميمها في الفترة 2006-2007 لتصبح عربة الدرجة الأولى، وأُطلق عليها اسم "أوتياروا" قبل أن تعود للخدمة عام 2008. وهي آخر عربة ركاب كاملة متبقية من القطار البرلماني الخاص لعام 1908، وقد شاركت في إعادة تصميم هذا القطار عام 2008.
أ أ 1489ورش عمل نيوماركت التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلنديةعربة ركاب رئيسية عريضة الجسم، هيكل خشبي بطول 50 قدمًا1924تم شراؤها من قبل Mainline Steam Trust من Bush Tramway Club ونُقلت إلى Gladstone، Wairarapa في عام 2007. بُنيت كعربة نوم في عام 1924، ولكن تم تحويلها إلى عربة نهارية في عام 1925. تم ترميمها بواسطة Wheelwright Woodworks في عام 2016 وأطلق عليها اسم "Te Arawa".
أ أ 1669EA 1922ورش عمل NZR أوتاهوهوعربة ركاب رئيسية عريضة الجسم بطول 50 قدمًا ومغطاة بألواح فيترون192930 أغسطس 2016بليميرتوناشترتها شركة مينلاين ستيم عام ٢٠٠٨ ونُقلت إلى غلادستون، وايرارابا. كانت سابقًا تحمل الرقم E A 4234 التابع لشركة واي آند ووركس، وكانت مُلحقة برافعة بخارية لتكون عربة نوم لطاقم الرافعة. وصلت إلى بليميرتون في ٣٠ أغسطس ٢٠١٦ حيث ستُجرى المرحلة الأخيرة من الترميم. تم ترميمها في ديسمبر ٢٠١٦ وأُطلق عليها اسم "تي أراوا".
F 458F 721ورش عمل نيوماركت التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلنديةعربة حراسة خشبية بطول 47 قدمًا و6 بوصات1922تم التبرع بها في البداية لمجموعة عربات القطار رقم واحد، ولكن يُعتقد أنها فائضة عن حاجة شركة مينلاين ستيم. اشتراها من شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عضو نادي بوش ترامواي ، الذي تبرع بها لشركة مينلاين ستيم عام ٢٠٠٨. ولا تزال القاطرة F 458 موجودة في محطة بوكيميرو جانكشن حتى عام ٢٠١٣.

القطار الثاني

فئة ما قبل التحفيز المغناطيسي عبر الجمجمة ورقمهافئات وأرقام نظام إدارة النقلبانينوع العربةسنة البناءحلّ العاممستودع التيارملحوظات
عام 1869A 56081

A 2226 AO 209

ورش عمل NZR أوتاهوهوعربة ركاب رئيسية بطول 56 قدمًا ذات ألواح فولاذية19382011بليميرتوناشتراها إيان ويلش من شركة كيوي ريل سينيك جورنيز في مايو 2011. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] مزودة بنوافذ كبيرة ذات مناظر خلابة ونافذة مراقبة كبيرة في الخلف. نُقلت من بارنيل إلى بليميرتون في أبريل 2015. [ 10 ] بدأ ترميمها في نوفمبر 2015.
عام 1877A 3006

AO 238

ورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلنديةعربة ركاب رئيسية بطول 56 قدمًا ذات ألواح فولاذية19392018ميدلتونتم شراؤها من The Great Journeys of New Zealand في عام 2018. [ 11 ] في انتظار الترميم.
عام 1921A 56271

ASO 68 AO 100

ورش عمل NZR أوتاهوهوعربة ركاب رئيسية بطول 56 قدمًا ذات ألواح فولاذية19392016بليميرتونعربة قطار سابقة تابعة لشركة أوفرلاندر . اشترتها جمعية فيلدينغ ومنطقة السكك الحديدية البخارية من شركة كيوي ريل للرحلات ذات المناظر الخلابة في يوليو 2013. [ 12 ] [ 9 ] خضعت لترميم جزئي أثناء ملكيتها لجمعية فيلدينغ ومنطقة السكك الحديدية البخارية. ثم بيعت لاحقًا إلى إيان ويلش حوالي عام 2015. [ 10 ] استؤنف الترميم في مايو 2018.
عام 1955A 56560

AO 146

ورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلنديةعربة ركاب رئيسية بطول 56 قدمًا ذات ألواح فولاذية19392018ميدلتونتم شراؤها من The Great Journeys of New Zealand في عام 2018. [ 11 ] في انتظار الترميم.
عام 1957A 56587

ASO 151

ورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلنديةعربة ركاب رئيسية بطول 56 قدمًا ذات ألواح فولاذية19392018ميدلتونتم شراؤها من The Great Journeys of New Zealand في عام 2018. [ 11 ] في انتظار الترميم.
عام 1959A 56600

ASO 136

ورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلنديةعربة ركاب رئيسية بطول 56 قدمًا ذات ألواح فولاذية19392013بليميرتونعربة قطار سابقة تابعة لشركة أوفرلاندر. [ 12 ] اشتراها إيان ويلش من شركة كيوي ريل سينيك جورنيز في يوليو 2013. [ 13 ] [ 9 ] [ 10 ] تم ترميمها بين عامي 2013 و2014. حاصلة على شهادة تشغيل على الخطوط الرئيسية. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
عام 1964A 56634

AO 123

ورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلنديةعربة ركاب رئيسية بطول 56 قدمًا ذات ألواح فولاذية19402014بليميرتونعربة قطار سابقة تابعة لشركة أوفرلاندر. اشتراها إيان ويلش من شركة كيوي ريل سينيك جورنيز في يوليو 2013. [ 13 ] [ 9 ] [ 10 ] خضعت للترميم في الفترة من 2015 إلى 2016. حاصلة على شهادة اعتماد للخطوط الرئيسية. [ 14 ] [ 16 ]
عام 1966A 56678

AO 215

ورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلنديةعربة ركاب رئيسية بطول 56 قدمًا ذات ألواح فولاذية19402013بليميرتونعربة قطار سابقة تابعة لشركة أوفرلاندر، مزودة بنافذة مراقبة خلفية كبيرة. [ 12 ] اشتراها إيان ويلش من شركة كيوي ريل سينيك جورنيز في يوليو 2013. [ 13 ] [ 9 ] [ 10 ] رُممت بين عامي 2013 و2014. حاصلة على شهادة تشغيل الخط الرئيسي. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
عام 1971A 3346

AO 19

ورش عمل NZR أوتاهوهوعربة ركاب رئيسية بطول 56 قدمًا ذات ألواح فولاذية19452013ميدلتونتم شراؤها من قبل إيان ويلش من شركة KiwiRail Scenic Journeys في يوليو 2013. [ 13 ] [ 9 ] [ 10 ] تم ترميمها من عام 2014 إلى عام 2016. في انتظار شهادة الخط الرئيسي.
عام 1972A 3354

AO 25

ورش عمل NZR أوتاهوهوعربة ركاب رئيسية بطول 56 قدمًا ذات ألواح فولاذية19452013ميدلتوناشتراها إيان ويلش من شركة كيوي ريل سينيك جورنيز في يوليو 2013. [ 13 ] [ 9 ] [ 10 ] وهي قيد الترميم. بدأ الترميم في أغسطس 2016.
عام 1976A 3397

AO 60

ورش عمل NZR أوتاهوهوعربة ركاب رئيسية بطول 56 قدمًا ذات ألواح فولاذية19392013ميدلتونتم شراؤها من قبل إيان ويلش من شركة KiwiRail Scenic Journeys في يوليو 2013. [ 13 ] [ 9 ] [ 10 ] تم ترميمها في الفترة من 2016 إلى 2017. في انتظار شهادة الخط الرئيسي.
عام 1981A 56726

A 2151 AO 31

ورش عمل NZR أوتاهوهوعربة ركاب رئيسية بطول 56 قدمًا ذات ألواح فولاذية19422013بليميرتونعربة قطار سابقة تابعة لشركة أوفرلاندر. [ 12 ] اشتراها إيان ويلش من شركة كيوي ريل سينيك جورنيز في يوليو 2013. [ 13 ] [ 9 ] [ 10 ] رُممت بين عامي 2014 و2015. حاصلة على شهادة تشغيل الخط الرئيسي. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
عام 1992عام 2060

EA 6709 AO 117

ورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلنديةعربة ركاب رئيسية بطول 56 قدمًا ذات ألواح فولاذية19402011بليميرتوناشتراها إيان ويلش من شركة KiwiRail Scenic Journeys في مايو 2011. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] ثم بيعت إلى جمعية Feilding and District Steam Rail Society في عام 2013. [ 17 ] ثم أعيد بيعها لاحقًا إلى إيان ويلش حوالي عام 2015. [ 10 ] وبدأ ترميمها في سبتمبر 2016.
عام 2003A 56876

AO 48

ورش عمل NZR أوتاهوهوعربة ركاب رئيسية بطول 56 قدمًا ذات ألواح فولاذية19392013بليميرتونعربة قطار سابقة تابعة لشركة أوفرلاندر. [ 12 ] اشتراها إيان ويلش من شركة كيوي ريل سينيك جورنيز في يوليو 2013. [ 13 ] [ 9 ] [ 10 ] رُممت في عام 2014. معتمدة للخطوط الرئيسية. [ 14 ] [ 16 ]
F M 6إف إم 134

AG 32

ميتسوبيشيشاحنة حراسة بطول 50 قدمًا مغطاة بألواح فولاذية19772006بليميرتونبدأت أعمال الترميم في أبريل 2017، وسيتم تحويلها إلى عربة مولد/مراقبة.
FM 1041

EA 7144 EAM 24 FM 3010

دايوشاحنة حراسة بطول 50 قدمًا مغطاة بألواح فولاذية19811993بليميرتونتم ترميمها بين عامي 2007 و2010 تقريبًا لتكون عربة مولد/مراقبة، وأعيد ترقيمها إلى FM 3010. [ 18 ] على الرغم من أنها رُممت في الأصل لقطار المجموعة 3، [ 19 ] إلا أنها تُستخدم حاليًا لقطار المجموعة 2. معتمدة للخطوط الرئيسية. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
FM 1375 [ 10 ]ميتسوبيشيشاحنة حراسة بطول 50 قدمًا مغطاة بألواح فولاذية1981غير متوفرميدلتونتم التعرف عليها في الأصل باسم FM 1185. [ 10 ] بدأ الترميم في أكتوبر 2017، وسيتم تحويلها إلى عربة مولد / مراقبة.

القطار الثالث

الصف والرقمرقم TMSرقم السجل التجارياسمبانينوع العربةسنة البناءحلّ العاممستودع التيارملحوظات
BR 3393BR 1208شركة الهندسة التابعة للسكك الحديدية البريطانية (ديربي)عربة ركاب رئيسية مغطاة بالفولاذ بطول 60 قدمًا19722008بليميرتونمخزنة في بليميرتون. في انتظار الترميم.
BR 3409BR 72508شركة الهندسة التابعة للسكك الحديدية البريطانية (ديربي)عربة ركاب رئيسية مغطاة بالفولاذ بطول 60 قدمًا19722008بليميرتونقطار سابق من طراز جاتويك إكسبريس. مخزن في بليميرتون. في انتظار الترميم. معروض للبيع في فبراير 2025 على صفحتهم على فيسبوك .
BR 5972BR 72624شركة الهندسة التابعة للسكك الحديدية البريطانية (ديربي)عربة ركاب رئيسية مغطاة بالفولاذ بطول 60 قدمًا1972قطار سابق من طراز جاتويك إكسبريس. موجود حاليًا في ماناواتو . [ 10 ]
BR 5988شركة الهندسة التابعة للسكك الحديدية البريطانية (ديربي)عربة ركاب رئيسية مغطاة بالفولاذ بطول 60 قدمًا19722008بليميرتونقطار سياحي سابق من طراز فيرجن ترينز، يعمل بنظام التشغيل القياسي المفتوح (TSO). مخزن في بليميرتون. في انتظار الترميم.
BR 6039BR 72644شركة الهندسة التابعة للسكك الحديدية البريطانية (ديربي)عربة ركاب رئيسية مغطاة بالفولاذ بطول 60 قدمًا1972كانت سابقًا تابعة لشركة جاتويك إكسبريس. وهي موجودة حاليًا في ماناواتو. [ 10 ]
BR 6085BR 72625شركة الهندسة التابعة للسكك الحديدية البريطانية (ديربي)عربة ركاب رئيسية مغطاة بالفولاذ بطول 60 قدمًا1972كانت سابقًا تابعة لشركة جاتويك إكسبريس. وهي موجودة حاليًا في ماناواتو. [ 10 ]
BR 6091BR 72712شركة الهندسة التابعة للسكك الحديدية البريطانية (ديربي)عربة ركاب رئيسية مغطاة بالفولاذ بطول 60 قدمًا1972كانت سابقًا تابعة لشركة جاتويك إكسبريس. وهي موجودة حاليًا في ماناواتو. [ 10 ]
F M 37إف إم 480

FM 3027

ميتسوبيشيشاحنة حراسة بطول 50 قدمًا مغطاة بألواح فولاذية19782001بليميرتونكانت في الأصل مملوكة لجمعية الشبان المسيحية في وايروا، وتم تحويلها إلى عربة (واحدة من اثنتين). بيعت لشركة MLS، وتم تحويلها إلى عربة طعام FM 3027 في بليميرتون. لا تزال شهادة استخدامها على الخطوط الرئيسية قيد الانتظار، وسيتم استخدامها مع قطار MkII. [ 10 ]
ML 3299شركة الهندسة التابعة للسكك الحديدية البريطانية (ديربي)عربة ركاب رئيسية مغطاة بالفولاذ بطول 60 قدمًا19722007بليميرتونقطارات فيرجن السابقة، أول قطار مفتوح (FO)، سادس عملية تجديد شاملة من طراز MkII. يخضع حاليًا للترميم.
ML 3433مانغاويكاشركة الهندسة التابعة للسكك الحديدية البريطانية (ديربي)عربة ركاب رئيسية مغطاة بالفولاذ بطول 60 قدمًا19722007بليميرتونقطار فيرجن السابق، أول قطار مفتوح (FO)، رابع قطار من طراز MkII تم تجديده. تم ترميمه بين عامي 2007 و2012 تقريبًا. [ 10 ] في انتظار اعتماده للخطوط الرئيسية.
ML 5914شركة الهندسة التابعة للسكك الحديدية البريطانية (ديربي)عربة ركاب رئيسية مغطاة بالفولاذ بطول 60 قدمًا19722008بليميرتونقطار سابق من طراز فيرجن ترينز السياحي القياسي المفتوح (TSO)، وهو الخامس من طراز MkII الذي خضع لعملية تجديد شاملة. تم ترميمه حوالي عام 2012. في انتظار الحصول على شهادة اعتماد للخطوط الرئيسية.
ML 5915راوريموشركة الهندسة التابعة للسكك الحديدية البريطانية (ديربي)عربة ركاب رئيسية مغطاة بالفولاذ بطول 60 قدمًا19722007بليميرتونعربة قطارات فيرجن السابقة من طراز "سكند أوبن" (SO)، وهي ثاني عربة من طراز MkII خضعت لعملية تجديد شاملة. تم ترميمها حوالي عام 2012. وهي في انتظار اعتمادها للخطوط الرئيسية.
ML 5939سكة حديد ويلينغتون-ماناواتوشركة الهندسة التابعة للسكك الحديدية البريطانية (ديربي)عربة ركاب رئيسية مغطاة بالفولاذ بطول 60 قدمًا19722007بليميرتونقطار فيرجن السابق، ثاني قطار مفتوح (SO)، أول قطار من طراز MkII يخضع لعملية تجديد شاملة. [ 20 ] [ 19 ] [ 21 ] في انتظار الحصول على شهادة التشغيل على الخطوط الرئيسية. تم ترميمه بين عامي 2007 و2010. [ 10 ]
ML 6149ريموتاكاشركة الهندسة التابعة للسكك الحديدية البريطانية (ديربي)عربة ركاب رئيسية مغطاة بالفولاذ بطول 60 قدمًا19722007بليميرتونقطار فيرجن السابق، من طراز "سكند أوبن" (SO)، وهو الثالث من طراز "مارك 2" الذي خضع لعملية تجديد شاملة. تم ترميمه حوالي عام 2012. في انتظار اعتماده للخطوط الرئيسية.
SD 5761شركة الهندسة التابعة للسكك الحديدية البريطانية (ديربي)عربة ركاب رئيسية مغطاة بالفولاذ بطول 64 قدمًا و6 بوصات19732018بليميرتوناستُخدمت في الأصل في المملكة المتحدة . إحدى عربات إيان ويلش الأصلية من طراز BR Mark II البالغ عددها 15 عربة، والتي طُلبت عام 1997، وبيعت لشركة ترانز ريل، ثم استُخدمت كعربة قيادة في قطارات الضواحي التابعة لشركة أوكلاند للنقل من عام 2005 إلى عام 2015. سيتم إعادة بنائها كعربة مشاهدة ذات نافذة كبيرة في نهايتها. [ 10 ]

عربات الشحن

تمتلك شركة Mainline Steam مجموعة كبيرة من عربات الشحن، تتألف في معظمها من عربات صهريجية تُستخدم لتخزين النفط والماء، وبعضها معتمد للاستخدام على خطوط السكك الحديدية الرئيسية. تنتمي هذه العربات في الغالب إلى فئة UC، مع وجود نموذج واحد محفوظ من كل من فئتي UCA وURK. كما تمتلك المجموعة عددًا من عربات الشحن المغلقة من فئات KP وZA وZL، والتي تُستخدم كمخازن آمنة لقطع غيار القاطرات والعربات، بالإضافة إلى العديد من عربات البضائع الأخرى ذات الاستخدام العام.

عربات

مفتاح:في الخدمةفي الخدمة، معتمد من قبل شركة ماينلاينقيد الإصلاح/الترميممخزنةعرض ثابتتم إلغاؤه
الصف والرقم الأصليانفئة ورقم نظام إدارة النقليكتببانيسنة البناءالمستودعات الحاليةملحوظات
K P 1305KP 4330صندوقورش عمل NZR أوتاهوهو1961غير متوفردخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في 25 فبراير 1961. أعيد ترقيمها إلى KP 4330 في عام 1978. تم سحبها من الخدمة في 4 يناير 1986.
K P 1484KP 6224صندوقورش عمل NZR أوتاهوهو1961ميدلتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في 7 أكتوبر 1961. أعيد ترقيمها إلى KP 7943 في عام 1978. تم سحبها من الخدمة في 29 مارس 1986. استخدمت كعربة تخزين.
K P 2178KP 13601صندوقورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلندية1965سكة حديد جلينبروك القديمةدخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1965. أعيد ترقيمها إلى KP 13601 عام 1978. تم سحبها من الخدمة في أبريل 1988. تم تخزينها في سكة حديد جلينبروك القديمة.
K P 2367KP 15582صندوقشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة1965غير متوفردخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في 11 سبتمبر 1965. أعيد ترقيمها إلى KP 15582 في عام 1978. تم سحبها من الخدمة في 21 مايو 1988.
K P 2650KP 18607صندوقورش عمل NZR أوتاهوهو1965سكة حديد جلينبروك القديمةدخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1967. أعيد ترقيمها إلى KP 18607 عام 1978. تم سحبها من الخدمة في ديسمبر 1988. تم تخزينها في سكة حديد جلينبروك القديمة.
K P 3251KP 25011صندوقشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة1961بليميرتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في 31 مارس 1961. أعيد ترقيمها إلى KP 25011 في عام 1978. تم سحبها من الخدمة في 16 أغسطس 1986. استخدمت كعربة تخزين لقطع الغيار.
K P 3452KP 27147صندوقورش عمل NZR Hutt1968سكة حديد جلينبروك القديمةدخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في 7 ديسمبر 1968. أعيد ترقيمها إلى KP 27147 في عام 1978. تم سحبها من الخدمة في 16 أغسطس 1986. تم تخزينها في سكة حديد جلينبروك القديمة.
K S 4130KS 7784صندوقورش عمل NZR Hillside1970سكة حديد جلينبروك القديمةدخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في 5 ديسمبر 1970. أعيد ترقيمها إلى KS 7784 في عام 1978. استخدمت كعربة تخزين. تم تخزينها في سكة حديد جلينبروك القديمة.
L B 2048LB 523جانب مرتفعغير متوفر1976غير متوفردخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في 31 يناير 1976. وأعيد ترقيمها إلى LB 523 في عام 1978.
L B 2204LB 1159جانب مرتفعورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلندية1976غير متوفردخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في 28 فبراير 1976. وأعيد ترقيمها إلى LB 1159 في عام 1978.
L B 2740LB 8313جانب مرتفعورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلندية1976أوتاهوهودخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في يونيو 1976. أعيد ترقيمها إلى LB 8313 في عام 1978. استُخدمت كعربة ركاب في أيام الزيارة المفتوحة لمستودع بارنيل. تم تخزينها في أوتاهوهو.
L B 3432LB 14743جانب مرتفعورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلندية1976ميدلتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في 6 نوفمبر 1976. أعيد ترقيمها إلى LB 14743 في عام 1978. استخدمت كعربة تخزين.
L BF 1451LB 15696جانب مرتفعغير متوفرغير متوفرأوتاهوهوأُعيد تصنيفها إلى LB 15696 في ورش إيست تاون في يوليو 1986. استُخدمت كعربة ركاب في أيام الزيارة المفتوحة لمستودع بارنيل. تم تخزينها في أوتاهوهو.
إل سيLC 74437جانب مرتفعغير متوفرغير متوفرميدلتونتُستخدم كعربة تخزين.
L PA 1378LPA 4765جانب مرتفعورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلندية1973أوتاهوهودخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في 28 أبريل 1973. أعيد ترقيمها إلى LPA 4765 في عام 1978. استخدمت كعربة تخزين. تم تخزينها في أوتاهوهو.
M C 45141الجانب المنخفضقطارات البخار الرئيسيةغير متوفرميدلتونصُنعت بواسطة شركة مينلاين ستيم في مستودعها في ميدلتون. استُخدمت كعربة تخزين.
مجهول الهوية N AKNAK غير محدد الهويةسطح مستوغير متوفرغير متوفرميدلتون
آر بي 575RB 651جانب مرتفعورش عمل NZR أوتاهوهو1960غير متوفرتمت إعادة ترقيمها إلى RB 651 في عام 1978. تم تأجيرها إلى جمعية فيلدينغ ومنطقة السكك الحديدية البخارية .
يو بي 1142UB 3006سطح مستوورش عمل NZR أوتاهوهو1945أوتاهوهودخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1945. أعيد تصنيفها إلى UB 3006 عام 1978. تم سحبها من الخدمة في 1 فبراير 1984. تم تخزينها في أوتاهوهو.
يو سي 793يو سي 64صهريجورش عمل نيوماركت التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلندية1927بليميرتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1927. وأعيد ترقيمها إلى UC 64 عام 1978.
يو سي 797يو سي ١٠٤صهريجورش عمل نيوماركت التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلندية1926بليميرتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1926. وأعيد ترقيمها إلى UC 104 عام 1978.
يو سي 799يو سي 127صهريجغير متوفر1926أوتاهوهودخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1926. أعيد ترقيمها إلى UC 127 عام 1978. تم تخزينها في أوتاهوهو.
يو سي 809يو سي 231صهريجورش عمل NZR بيتوني1927سكة حديد جلينبروك القديمةدخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في 28 يوليو 1927. أعيد ترقيمها إلى UC 231 في عام 1978. تم تخزينها في سكة حديد جلينبروك القديمة.
يو سي 823يو سي 277صهريجغير متوفر1927ميدلتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1927. وأعيد ترقيمها إلى UC 277 عام 1978.
يو سي 825يو سي 300صهريجغير متوفر1927بليميرتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1927. وأعيد ترقيمها إلى UC 300 عام 1978.
يو سي 827يو سي 323صهريجغير متوفر1927بليميرتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1927. أعيد ترقيمها إلى UC 323 عام 1978. استخدمت كناقلة نفط.
يو سي 864يو سي 634صهريجغير متوفر1929سكة حديد جلينبروك القديمةدخلت الخدمة في سكك حديد نيوزيلندا عام 1929. أعيد ترقيمها إلى UC 634 عام 1978. استُخدمت كناقلة نفط. في سكة حديد غلينبروك القديمة.
يو سي 877يو سي 784صهريجغير متوفر1930بليميرتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1930. أعيد ترقيمها إلى UC 784 عام 1978. كانت في السابق عربة تخزين نفط تابعة لشركة ليتلتون .
يو سي ١٢١٥يو سي 1184صهريجورش عمل NZR أوتاهوهو1955ميدلتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1955. وأعيد ترقيمها إلى UC 1184 عام 1978.
يو سي 1216يو سي 1190صهريجورش عمل NZR أوتاهوهو1955سكة حديد جلينبروك القديمةدخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1955. أعيد ترقيمها إلى UC 1190 عام 1978. تم تخزينها في سكة حديد جلينبروك القديمة.
يو سي 1234يو سي 1495صهريجورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلندية1947بليميرتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1947. أعيد ترقيمها إلى UC 1495 عام 1978. أعيد طلاؤها باللون الأصفر وتستخدم كعربة لتخزين الزيت.
يو سي 1256جامعة كاليفورنيا 1783صهريجورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلندية1948بليميرتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في سبتمبر 1948. أعيد ترقيمها إلى UC 1783 في عام 1978. استخدمت كعربة لتخزين النفط.
يو سي 1258جامعة كاليفورنيا 1852صهريجورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلندية1948ميدلتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في سبتمبر 1948. وأعيد ترقيمها إلى UC 1852 في عام 1978.
يو سي 1278يو سي 2079صهريجورش عمل NZR أوتاهوهو1950ميدلتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1950. وأعيد ترقيمها إلى UC 2079 عام 1978.
يو سي 1288يو سي 2177صهريجورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلندية1951بليميرتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1951. وأعيد ترقيمها إلى UC 2177 عام 1978. واستخدمت كمركبة لجمع الزيت.
يو سي 1339يو سي 2730صهريجورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلندية1950أوتاهوهودخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1950. أعيد ترقيمها إلى UC 2730 عام 1978. تم تخزينها في أوتاهوهو.
يو سي 1341يو سي 2753صهريجورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلندية1950ميدلتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1950. وأعيد ترقيمها إلى UC 2753 عام 1978.
يو سي 1349يو سي 2851صهريجورش عمل NZR أوتاهوهو1964بليميرتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1964. أعيد ترقيمها إلى UC 2851 عام 1978. أعيد طلاؤها باللون الأحمر وتستخدم كعربة لتخزين الزيت.
يو سي 1483صهريجغير متوفرغير متوفربليميرتونأُعيد طلاؤها باللون الأخضر.
يو سي 1580يو سي 2995صهريجورش عمل NZR Hillside1967سكة حديد جلينبروك القديمةدخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في 15 يوليو 1967. أعيد ترقيمها إلى UC 2995 في عام 1978. تم تخزينها في سكة حديد جلينبروك القديمة.
يو سي 1593يو سي 3130صهريجورش عمل NZR Hillside1967بليميرتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في 2 ديسمبر 1967. أعيد ترقيمها إلى UC 3130 في عام 1978. استخدمت كناقلة مياه.
يو سي 1624يو سي 3429صهريجورش عمل NZR أوتاهوهو1972بليميرتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في 1 يناير 1972. أعيد ترقيمها إلى UC 3429 في عام 1978. استخدمت كعربة لتخزين النفط.
غير محدد U CAUCA 155صهريجهندسة الكومنولث1975بليميرتون
جامعة كاليفورنيا 1819يو سي 3677

UCA 223

صهريجورش عمل NZR Hutt1976أوتاهوهودخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في يوليو 1976. أعيد ترقيمها إلى UC 3677 في عام 1978. أعيد تصنيفها إلى UCA 223 في عام 1979. تم تخزينها في أوتاهوهو.
U R 1819يو آر 191سطح مستوورش عمل أدينغتون التابعة لشركة السكك الحديدية النيوزيلندية1959أوتاهوهودخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في 10 أكتوبر 1959. أعيد ترقيمها إلى UR 191 في عام 1978. تم تخزينها في أوتاهوهو.
مجهول الهوية يو آر كييو آر كيه 66صهريجغير متوفرغير متوفرميدلتونتم سحبها في عام 1988.
U SQ غير محددUSQ 8103سطح مستوغير متوفرغير متوفربليميرتونتُستخدم كعربة نقل حاويات.
V R 113VR 1134اللحوم المعزولةورش عمل NZR أوتاهوهو1964سكة حديد جلينبروك القديمةدخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في مارس 1964. أعيد ترقيمها إلى VR 1134 في عام 1978. تم سحبها من الخدمة في 22 يونيو 1985. تم تخزينها في سكة حديد جلينبروك القديمة.
X P 2989XP 278صندوق تهويةورش عمل NZR في إيست تاون1966أوتاهوهودخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1966. أعيد ترقيمها إلى XP 278 عام 1978. تم سحبها من الخدمة في سبتمبر 1981. تم تخزينها في أوتاهوهو.
X P 3027XP 687صندوق تهويةورش عمل NZR في إيست تاون1966أوتاهوهودخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية عام 1966. أعيد ترقيمها إلى XP 278 عام 1978. تم سحبها من الخدمة في نوفمبر 1983. تم تخزينها في أوتاهوهو.
Z A 1521ZA 2712صندوقورش عمل NZR أوتاهوهوغير متوفرميدلتوندخلت الخدمة في شركة السكك الحديدية النيوزيلندية في 5 نوفمبر 1977. وأعيد ترقيمها إلى ZA 2712 في عام 1978.
ZL 387صندوقغير متوفرغير متوفربليميرتونتُستخدم كعربة تخزين لقطع الغيار.

رحلات استكشافية

تُسيّر شركة "مينلاين ستيم" رحلات منتظمة باستخدام قاطرات بخارية من مجموعة المؤسسة. تنطلق هذه الرحلات من أوكلاند أو ويلينغتون أو كرايستشيرش إلى عدد من الوجهات. وتتراوح هذه الرحلات بين رحلات قصيرة تستغرق نصف يوم وجولة وطنية سنوية تمتد لعدة أسابيع وتغطي جزءًا كبيرًا من شبكة سكك حديد " كيوي ريل ".

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ "مؤسسة مينلاين ستيم للتراث" . خدمات خيرية. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2021 .
  2. ↑ "مينلاين ستيم - تاريخنا" . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2021 .
  3. ↑ "Mainline Steam - The Mercer Project" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يونيو 2021 .
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 قصة قطارات مينلاين ستيم . طبعة ورقية. 2013. رقم ISBN 978-0-473-25293-9.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ماسيولايتيس، ديفيد. "سجل المعدات الأجنبية" . سجل عربات السكك الحديدية في نيوزيلندا . مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2014 .
  6. 1 2 3 4 "Railfan". المجلد 2، العدد 4. منشورات Triple M. سبتمبر 1995. ISSN 1173-2229 .   
  7. 1 2 "Railfan". المجلد 17، العدد 3. منشورات Triple M. يونيو 2011. ISSN 1173-2229 .   
  8. 1 2 "Railfan". المجلد 17، العدد 4. منشورات Triple M. سبتمبر 2011. ISSN 1173-2229 .   
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "Railfan". المجلد 22، العدد 1. منشورات Triple M. ديسمبر 2015. ISSN 1173-2229 .   
  10. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ " عربات الركاب " . سجل عربات السكك الحديدية في نيوزيلندا . مؤرشف من الأصل في ٢٥ يونيو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٥ يونيو ٢٠١٨ .
  11. 1 2 3 "Railfan". المجلد 24، العدد 3. منشورات Triple M. يونيو 2018. ISSN 1173-2229 .   
  12. 1 2 3 4 5 "Railfan". المجلد 19، العدد 4. منشورات Triple M. سبتمبر 2013. ISSN 1173-2229 .   
  13. 1 2 3 4 5 6 7 8 "Railfan". المجلد 19، العدد 3. منشورات Triple M. يونيو 2013. ISSN 1173-2229 .   
  14. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "رحلات استكشافية" . مؤسسة التراث البخاري الرئيسي . مؤرشف من الأصل في ٢٥ يونيو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٥ يونيو ٢٠١٨ .
  15. 1 2 3 4 "Railfan". المجلد 23، العدد 3. منشورات Triple M. يونيو 2017. ISSN 1173-2229 .   
  16. 1 2 3 4 5 6 "Railfan". المجلد 23، العدد 4. منشورات Triple M. سبتمبر 2017. ISSN 1173-2229 .   
  17. ↑ "Railfan". المجلد 20، العدد 1. منشورات Triple M. ديسمبر 2013. ISSN 1173-2229 .   
  18. ↑ "Railfan". المجلد 15، العدد 4. منشورات Triple M. سبتمبر 2009. ISSN 1173-2229 .   
  19. 1 2 "Railfan". المجلد 15، العدد 2. منشورات Triple M. مارس 2009. ISSN 1173-2229 .   
  20. ↑ "Railfan". المجلد 14، العدد 2. منشورات Triple M. مارس 2008. ISSN 1173-2229 .   
  21. ↑ "Railfan". المجلد 18، العدد 2. منشورات Triple M. مارس 2012. ISSN 1173-2229 .   

فهرس