مارك فيلدز (رجل أعمال)

مارك فيلدز (مواليد 24 يناير 1961 ^{[ 1 ]} ) رجل أعمال أمريكي والرئيس التنفيذي السابق لشركة فورد موتور . قبل تعيينه في 1 يوليو 2014، شغل فيلدز منصب الرئيس التنفيذي للعمليات في الشركة . وقبل ذلك، بصفته رئيس فورد في الأمريكتين، وضع فيلدز خطة " الطريق إلى الأمام " وقاد بشكل منفصل عملية تحول كبيرة لشركة مازدا. خلف فيلدز آلان مولالي في منصب رئيس فورد ومديرها التنفيذي. أعلن فيلدز تقاعده في 22 مايو 2017. ^{[ 2 ]} يشغل حاليًا منصب مستشار أول في شركة TPG Capital وعضوًا في مجالس إدارة العديد من الشركات، وشغل سابقًا منصب الرئيس التنفيذي المؤقت لشركة هيرتز .

وُلد فيلدز في حي بروكلين بمدينة نيويورك . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} نشأ فيلدز في باراموس، نيو جيرسي ، حيث التحق بمدرسة باراموس الثانوية وتخرج منها عام 1979. ^{[ 6 ]} يحمل فيلدز شهادة بكالوريوس في الاقتصاد من جامعة روتجرز، وشهادة ماجستير في إدارة الأعمال من كلية هارفارد للأعمال . ^{[ 7 ]} أثناء دراسته في روتجرز، انضم فيلدز إلى فرع دلتا من أخوية زيتا بسي. عمل لدى شركة آي بي إم قبل حصوله على شهادة الماجستير في إدارة الأعمال. ^{[ 8 ]}

تم تجنيد فيلدز من قبل شركة فورد في عام 1989 وتدرج في المناصب. أدار عمليات فورد في الأرجنتين في سن 36. ^{[ 7 ]}

تم انتداب فيلدز إلى اليابان لإدارة التسويق والمبيعات لشركة مازدا موتور (التي كانت آنذاك مملوكة لشركة فورد). عُيّن رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لشركة مازدا موتور في عام 2000 عن عمر يناهز 38 عامًا، ليصبح بذلك أصغر مدير تنفيذي في تاريخ الشركات اليابانية الكبرى. ^{[ 9 ]} قبل وصوله، كانت مازدا تتكبد خسائر تشغيلية سنوية تتجاوز 100 مليون دولار أمريكي. وضع فيلدز خطة تحول جذرية مكّنت مازدا من تحقيق أرباح تشغيلية بلغت 215 مليون دولار أمريكي في عام 2001، وذلك من خلال ترسيخ ثقافة الترقية بناءً على الكفاءات بدلًا من الأقدمية، وخفض تكاليف العمالة، وتطبيق رؤية تصميم موحدة للمنتجات، مما أدى إلى ظهور صورة العلامة التجارية "زوم-زوم" التي اشتهرت بها الشركة في العقد الأول من الألفية الثانية. ^{[ 10 ] [ 9 ]}

في عام ٢٠٠٢، أصبح فيلدز رئيسًا تنفيذيًا لمجموعة بريمير للسيارات ، وحدة السيارات الفاخرة التابعة لشركة فورد، والتي كانت تضم آنذاك أستون مارتن ، وجاكوار ، ولاند روفر ، وفولفو . ثم عُيّن نائبًا تنفيذيًا لرئيس فورد أوروبا ومجموعة بريمير للسيارات، حيث قاد جميع أنشطة مجموعة أعمال سيارات فورد الفاخرة، بالإضافة إلى سيارات فورد المصنعة والمباعة في الدول الأوروبية. حققت عمليات فورد الأوروبية أرباحًا في عام ٢٠٠٤ لأول مرة منذ عام ١٩٩٧. ^{[ ١١ ]} وبحلول عام ٢٠٠٥، حققت جميع وحدات بريمير، باستثناء جاكوار، أرباحًا. ^{[ ١١ ]} ابتكرت أستون مارتن "جيلًا جديدًا من المنتجات، بما في ذلك فانتاج ودي بي ٩"، مما "أدى إلى تحقيق أعلى مبيعات في تاريخ الشركة". ^{[ ١٠ ]}

في عام ٢٠٠٥، عاد إلى الولايات المتحدة ليرأس قسم الأمريكتين في الشركة. وفي هذا المنصب، وضع خطة "الطريق إلى الأمام"، التي صُممت لجعل عمليات فورد في أمريكا الشمالية أكثر كفاءةً وتركيزًا في مجالات مثل تطوير المنتجات والمشتريات والهندسة. تحت قيادة فيلدز، حققت فورد في عام ٢٠١٢ أرباحًا قياسية في أمريكا الشمالية بلغت ٨٫٣ مليار دولار ^{[ ١٢ ]} بهامش ربح قياسي بلغ ١٢٪. ^{[ ١٣ ]}

في ديسمبر 2012، عيّنت شركة فورد فيلدز رئيسًا للعمليات. ^{[ 14 ]} ثم عُيّن رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لشركة فورد اعتبارًا من 1 يوليو 2014، خلفًا لآلان مولالي . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

خلال فترة تولي فيلدز منصب الرئيس التنفيذي في شركة فورد، يُنسب إليه الفضل في استبدال ثقافة الإدارة العليا المتوترة بثقافة تعاونية. ^{[ 17 ]} ويروي الرئيس التنفيذي السابق مولالي موقفًا تحمل فيه فيلدز المسؤولية الشخصية عن عطل في مزلاج الباب الخلفي لسيارة دفع رباعي، مما أدى إلى تأخير إطلاقها، على عكس التوقعات المتفائلة التي قدمها قادة كبار آخرون في مواجهة تحديات جسيمة. ^{[ 17 ]} في عام 2015، سجلت فورد أعلى أرباح وهوامش ربح في تاريخها، وتمكنت من توزيع شيكات مشاركة في الأرباح بقيمة 9300 دولار أمريكي على الموظفين الذين يتقاضون أجورهم بالساعة. ^{[ 18 ]} وفي عام 2016، أعلنت فورد عن خطط لإعادة تصميم مقرها الرئيسي في ديربورن ليصبح مجمعًا حضريًا يسهل التنقل فيه سيرًا على الأقدام، على غرار "وادي السيليكون". ^{[ 19 ]} بصفته الرئيس التنفيذي، خصص فيلدز 4.5 مليار دولار للمركبات الكهربائية، بما في ذلك سيارة موستانج ماك-إي الكهربائية، ^{[ 18 ]} وعاد للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة ليفوز به في الذكرى الخمسين لانتصاره عام 1966. ^{[ 20 ]} في فبراير 2017 ، قاد فيلدز استثمارًا في شركة أرجو إيه آي ، جامعًا جهود فورد في تطوير المركبات ذاتية القيادة مع خبرة أرجو إيه آي في مجال الروبوتات والذكاء الاصطناعي. ^{[ 21 ]} في 22 مايو 2017، أعلن فيلدز تقاعده من فورد وخلفه جيمس هاكيت . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

انضم فيلدز إلى شركة الأسهم الخاصة TPG Capital كمستشار أول في أكتوبر 2017، حيث ركز على قطاع الصناعة والتكنولوجيا في الشركة. ^{[ 24 ]} وهو عضو في مجلس إدارة كل من كوالكوم، ^{[ 25 ]} وتانيوم، ^{[ 26 ]} وهيرتز، ^{[ 27 ]} وغيرها. في منتصف مارس 2020، توقع حدوث ركود اقتصادي بناءً على تأثير جائحة كوفيد-19 على الاقتصاد العالمي، ^{[ 28 ]} ووصف صناعة السيارات الكهربائية بأنها تواجه "مرحلة إعادة تقييم". ^{[ 29 ]} يشارك فيلدز بانتظام في برامج قناة CNBC، مثل Squawk Box، ^{[ 30 ]} و Money Movers ^{، [ 31 ]} وLast Call. ^{[ 32 ]}

من أكتوبر 2021 إلى مارس 2022، شغل فيلدز منصب الرئيس التنفيذي المؤقت لشركة هيرتز ، مركزًا على الاستثمارات المستقبلية. ^{[ 27 ]} في 25 أكتوبر 2021، أعلن فيلدز أن هيرتز ستشتري 100 ألف سيارة تسلا ، مشيرًا إلى هدفه المتمثل في كهربة أسطول السيارات، وأن تسلا هي "الشركة المصنعة الوحيدة القادرة على إنتاج السيارات الكهربائية على نطاق واسع". ^{[ 33 ]} كما أطلق فيلدز شراكات مبتكرة مع أوبر وكارفانا لتوسيع نطاق وصول هيرتز في منظومة النقل. ^{[ 34 ] [ 35 ]}