آلان مولالي

تخرج مولالي من جامعة كانساس ، ^{[ 11 ]} وهي الجامعة نفسها التي تخرجت منها والدته ، ^{[ 7 ]} وحصل على درجتي بكالوريوس العلوم (1968) وماجستير العلوم (1969) في هندسة الطيران والفضاء . وكان أيضًا عضوًا في أخوية كابا سيجما . ^{[ 11 ]} وحصل على درجة الماجستير في الإدارة (SM) كزميل سلون من كلية سلون للإدارة التابعة لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ^{[ 12 ]} عام 1982. ^{[ 13 ]}

تم توظيف مولالي من قبل شركة بوينغ فور تخرجه من الجامعة عام 1969 كمهندس. شغل العديد من المناصب الهندسية والإدارية ، وساهم في مشاريع طائرات بوينغ 727 و 737 و 747 و 757 و 767 و 777 . قاد فريق تصميم قمرة القيادة في مشروع 757/767 ، الذي تميز بتصميمه الثوري الذي ضم أول قمرة قيادة رقمية بالكامل في طائرة تجارية، وثاني طاقم مكون من شخصين للطائرات طويلة المدى بعد طائرة إيرباص A300 ، بالإضافة إلى تصنيف نوعي موحد للطيارين على متن طائرتين مختلفتين. عمل مولالي في برنامج 777 بدايةً كمدير للهندسة، ثم كنائب للرئيس ومدير عام منذ سبتمبر 1992. ^{[ 13 ]}

عُيّن لاحقًا نائبًا لرئيس قسم الهندسة في مجموعة الطائرات التجارية. ويُعرف ويُشهد له بإسهامه في ترسيخ فلسفة "العمل الجماعي" التي طرحها فيل كوندت ، وذلك خلال برنامج 777 وما بعده. في عام 1994، رُقّي مولالي إلى منصب نائب الرئيس الأول لتطوير الطائرات، وتولى مسؤولية جميع أنشطة تطوير الطائرات، وعمليات اختبار الطيران، والاعتماد، والتنسيق الفني مع الجهات الحكومية. في عام 1997، أصبح مولالي رئيسًا لأنظمة المعلومات والفضاء والدفاع في شركة بوينغ، ونائبًا أول للرئيس. ^{[ 14 ]} وشغل هذا المنصب حتى عام 1998، حين عُيّن رئيسًا لشركة بوينغ للطائرات التجارية ؛ وأُضيفت إليه مهام الرئيس التنفيذي في عام 2001. ^{[ 13 ]}

بعد استقالة الرئيسين التنفيذيين فيل كوندت عام 2003 وهاري ستونسيفر عام 2005 من شركة بوينغ الأم ، كان مولالي يُعتبر أحد أبرز المرشحين الداخليين لهذا المنصب. ^{[ 15 ]} وعندما لم يُعيّن مولالي في الحالتين، أُثيرت تساؤلات حول ما إذا كان سيبقى في الشركة.

نظراً لأداء مولالي في شركة بوينغ، اختارته مجلة أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء شخصية العام لعام 2006. ^{[ 1 ]}

رشّح الرئيس التنفيذي السابق لشركة فورد ، دونالد بيترسن ، مولالي للشركة، وعُيّن رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لشركة فورد موتور في 5 سبتمبر 2006، خلفًا لبيل فورد الذي أصبح رئيسًا تنفيذيًا لمجلس الإدارة. ^{[ 17 ]} وصف مولالي سيارته لكزس LS430 بأنها "أفضل سيارة في العالم"، وذلك قبيل إعلان فورد عن اختياره رئيسًا تنفيذيًا، مما يُشير إلى أن مولالي لم يكن يشغل منصبًا قياديًا آنذاك، على الرغم من أنه واجه بعض الانتقادات وانتقل إلى قيادة سيارات فورد. ^{[ 18 ] [ 19 ]} كان ويليام كلاي فورد الابن يبحث عن خليفة له في منصب الرئيس التنفيذي لشركة فورد لبعض الوقت، حيث رفض كل من ديتر زيتشه من شركة دايملر إيه جي وكارلوس غصن من شركة رينو / نيسان موتورز العرض.

كان من أوائل قرارات مولالي في شركة فورد إعادة إحياء اسم توروس . وقال إنه لم يستطع فهم سبب إلغاء الشركة لسيارة توروس سابقاً، والتي كانت من أكثر سيارات الشركة مبيعاً حتى تراجعت مبيعاتها في أواخر التسعينيات. ^{[ 20 ]}

تولى مولالي مسؤولية خطة إعادة الهيكلة " الطريق إلى الأمام " في شركة فورد بهدف عكس مسار خسائرها الفادحة وحصتها السوقية المتراجعة. ^{[ 21 ]} أدت مبادرات مولالي لخفض التكاليف إلى تحقيق الشركة أول ربح ربع سنوي لها منذ عامين. ^{[ 22 ]} كما تم تعليق توزيعات الأرباح على المساهمين. ^{[ 23 ]}

في عام 2006، قاد مولالي جهودًا لاقتراض شركة فورد 23.6 مليار دولار أمريكي عن طريق رهن جميع أصولها. صرّح مولالي بأنه يعتزم استخدام الأموال لتمويل عملية إصلاح شاملة وتوفير "احتياطي مالي لمواجهة الركود الاقتصادي أو أي حدث غير متوقع آخر". ^{[ 24 ]} في ذلك الوقت، فُسّر القرض على أنه دليل على اليأس، لكن يُعزى إليه الآن على نطاق واسع الفضل في استقرار الوضع المالي لشركة فورد، مقارنةً بمنافسيها جنرال موتورز وكرايسلر ، اللتين أفلستا لاحقًا خلال أزمة صناعة السيارات في الفترة 2008-2009 . كانت فورد الشركة الوحيدة من بين شركات ديترويت الثلاث الكبرى التي لم تطلب قرضًا حكوميًا. ^{[ 25 ]} أدلى مولالي بشهادته أمام الكونجرس الأمريكي مؤيدًا القروض الحكومية لجنرال موتورز وكرايسلر ، وناقش تأثير إفلاس موردي قطع الغيار على الاقتصاد وعلى مصنعي السيارات الآخرين في حال انهيار جنرال موتورز أو كرايسلر. ^{[ 26 ]} في مايو 2009، صرّح رئيس مجلس إدارة شركة فورد، ويليام كلاي فورد، الذي عيّن مولالي، قائلاً: "كان آلان الخيار الأمثل [لمنصب الرئيس التنفيذي]، ويزداد هذا الخيار صواباً يوماً بعد يوم". ^{[ 27 ]}

مولالي في البرازيل مع الرئيس السابق لولا دا سيلفا (في الأعلى) ورئيس مجلس الشيوخ السابق خوسيه سارني (في الأسفل) في أبريل 2010

في عام 2007، أشرف على بيع شركتي جاكوار ولاند روفر إلى شركة تاتا موتورز ، وهي شركة هندية لتصنيع السيارات والشاحنات. وصرح مولالي بأنه "لا يندم" على عملية البيع، مفضلاً التركيز على علامة فورد التجارية، حيث تعرض الرئيس التنفيذي آنذاك، جاك ناصر، لانتقادات في عام 2001 لإيلائه اهتماماً مفرطاً بالاستحواذات الخارجية الجديدة على حساب تراجع عمليات فورد الرئيسية في الولايات المتحدة. حصلت فورد على 2.3 مليار دولار أمريكي من عملية البيع، وهو مبلغ أقل بكثير مما دفعته في عهد ناصر ودونالد بيترسن . ومع ذلك، أشار محللون إلى أن فورد كانت ستحصل على مبلغ أقل بكثير، أو ربما لم تكن لتجد مشتراً، لو حاولت بيعها لاحقاً في عام 2008، حيث انخفضت مبيعات جاكوار ولاند روفر بشكل حاد نتيجة ارتفاع أسعار النفط في الصيف، مما دفع تاتا إلى طلب خطة إنقاذ من الحكومة البريطانية. ^{[ 28 ]} كما باع مولالي شركتي أستون مارتن وفولفو ، وخفض حصة فورد في مازدا . ^{[ 25 ]}

في عام ٢٠٠٨، وسط تزايد الخسائر خلال فترة الركود الاقتصادي، أعلنت شركة فورد في ٢ ديسمبر ٢٠٠٨ عن اقتراح لخفض راتب مولالي إلى دولار واحد سنويًا في حال حصول فورد على قروض حكومية واستخدامها. ^{[ ٢٩ ] [ ٣٠ ]} وخلال جلسات الاستماع المتعلقة بالقروض الحكومية لفورد، وُجهت انتقادات له ولغيره من قادة الصناعة لاستخدامهم طائرات خاصة للسفر إلى واشنطن العاصمة. وفي اجتماع لاحق، سافر من ديترويت إلى واشنطن بسيارة كهربائية هجينة من صنع فورد ، بينما كان يبيع جميع طائرات الشركة الخاصة باستثناء واحدة. ^{[ ٣١ ]}

في عام 2008، بلغ إجمالي تعويضات مولالي 13,565,378 دولارًا، وشمل ذلك راتبًا أساسيًا قدره 2,000,000 دولار، ومكافآت أسهم بقيمة 1,849,241 دولارًا، ومكافآت خيارات أسهم بقيمة 8,669,747 دولارًا. وانخفض إجمالي تعويضاته بنسبة 37.4% مقارنة بعام 2007. ^{[ 32 ]}

نظراً لإنجازاته في شركة فورد، أُدرج اسمه في قائمة مجلة تايم لأكثر 100 شخصية مؤثرة في عالم الأعمال لعام 2009. وجاء في المقال الذي كتبه ستيف بالمر : "[مولالي] يفهم أساسيات النجاح في الأعمال التجارية أفضل من أي قائد أعمال أعرفه". ^{[ 33 ]}

في عام 2011، نال مولالي لقب شخصية العام من جوائز فايننشال تايمز أرسيلورميتال للجرأة في الأعمال. ^{[ 34 ]} كما نال لقب الرئيس التنفيذي للعام نفسه من مجلة تشيف إكزكيوتيف . ^{[ 35 ]} وفي العام نفسه، حاز مولالي على جائزة إديسون للإنجاز تقديرًا لالتزامه بالابتكار طوال مسيرته المهنية.

في عام 2012، مُنح مولالي درجة الدكتوراه الفخرية في العلوم من جامعة كانساس تقديراً لمساهماته البارزة في الهندسة وقطاع النقل. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

في الأول من نوفمبر/تشرين الثاني 2012، أعلنت شركة فورد أن مولالي سيبقى في الشركة حتى عام 2014 على الأقل. ^{[ 38 ] [ 39 ]} وفي سبتمبر/أيلول 2013، أفادت التقارير أن مولالي قد يتنحى عن منصبه قبل عام 2014، حيث كان يبحث عن فرص عمل أخرى. وذكرت التقارير أن مجلس الإدارة سيتفهم هذا القرار. ^{[ 40 ]} وفي نهاية المطاف، تقاعد في الأول من يوليو/تموز 2014، ^{[ 41 ]} وخلفه مارك فيلدز .

في 9 يوليو 2014، انضم إلى مجلس إدارة جوجل (الآن ألفابت ). ^{[ 42 ]} أصبح مولالي زميلًا بارزًا في كلية ألبرز للأعمال بجامعة سياتل في أبريل 2016. ^{[ 43 ]}

تم ترشيح مولالي لمنصب وزير الخارجية في إدارة ترامب الأولى ، لكن هذا المنصب ذهب إلى الرئيس التنفيذي لشركة إكسون موبيل، ريكس تيلرسون . ^{[ 44 ]}