مرسيدس بنز الفئة S (W220)

تشكيلة تقريبية من طرازات الولايات المتحدة. في الولايات المتحدة، كانت سنوات طراز W220 هي 2000، 2001، 2002، 2003، 2004، 2005، و2006 (بعض الإصدارات فقط). لم تكن جميع الإصدارات متوفرة في جميع سنوات الطراز.

• S 350 (في الولايات المتحدة كان هذا متاحًا في عام 2006 فقط؛ كان يحتوي على محرك V6 سعة 3.7 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات) ^{[ 21 ]}
• S 430
• S 500
• S 600 (محرك V12 بسحب طبيعي أو بشاحن توربيني مزدوج)
• S 55 AMG (محرك V8 بسحب طبيعي أو بشاحن توربيني)
• S 65 AMG ( 604 حصان (450 كيلو واط) محرك V12 مزدوج التوربو) ^{[ 22 ]}  

بعض الطرازات كانت تحتوي على خيارات لحزمة Sport و Designo و/أو 4Matic .

طُرحت سيارة مرسيدس-بنز الفئة S W220 في الولايات المتحدة، ثاني أكبر أسواقها، عام 1999 كطراز لعام 2000، لتحل محل W140. ^{[ 23 ]} في عام 1999، باعت مرسيدس-بنز 189,437 سيارة، وكانت تأمل في تجاوز هذا الرقم في العام التالي. ^{[ 24 ]}

أشارت المراجعات المبكرة إلى تكلفة الخيارات الإضافية. فقد أنفقت إحدى مجلات السيارات عدة آلاف من الدولارات على الخيارات الإضافية لمراجعتها لسيارة مرسيدس بنز الفئة S موديل 2001، حيث ارتفع السعر من منتصف السبعين ألف دولار أمريكي إلى ما يقارب التسعين ألف دولار أمريكي بعد إضافة رسوم التوصيل والضرائب.

كانت الطرازات الأمريكية الأخرى المتوفرة في ذلك الوقت هي S430 وS500 وS55 ( طراز AMG ) وS600 (محرك V12). أصبح نظام الدفع الرباعي خيارًا متاحًا في عام 2003 لطرازي S430 وS500، إلى جانب ترقيات منتصف العمر التي استهدفت مجموعة من الميزات الداخلية والخارجية. ^{[ 25 ]} في آخر عام لطراز W220 الأمريكي، تم تقديم محرك V6 كطراز S350. ^{[ 21 ]} تم تسويق ألوان ومواد داخلية وخارجية خاصة تحت اسم "Designo"، ^{[ 23 ]} بما في ذلك إصدار Espresso وإصدار Silver لطراز S600 ذي الاثني عشر أسطوانة مع المزيد من الجلد على أسطحه. ^{[ 26 ] [ 25 ]}

طُرحت سيارة مرسيدس بنز S65 AMG، المبنية على قاعدة W220، في عام 2006 بالتزامن مع طرح طراز W221 الجديد. تميزت S65 بمحرك V12 ثنائي التوربو بقوة 604  حصان وعزم دوران 738 رطل-قدم، بالإضافة إلى مزايا أخرى متنوعة في التصميم الداخلي والخارجي. بلغ سعرها في الولايات المتحدة في ذلك العام حوالي 180,000 دولار أمريكي. ^{[ 27 ]} كان محرك V12 بسعة 6 لترات، بتصميم عمود كامات علوي واحد و36 صمامًا، ومقترنًا بشاحني توربو . ^{[ 28 ]} زُودت S65 بأربعة أنابيب عادم بيضاوية الشكل وعجلات AMG من سبائك الألومنيوم. ^{[ 29 ] [ 27 ]} 

مرسيدس بنز S 55 AMG (الولايات المتحدة)

مرسيدس بنز إس 55 إيه إم جي (ألمانيا)

تُعدّ سيارة S 55 AMG نسخة عالية الأداء من الفئة S، مزودةً بعدد من التعديلات التي تُحسّن الأداء مقارنةً بطراز W220 القياسي. ويُشتق اسم الطراز من سعة محركها، وهو محرك V8 بسعة 5.5 لتر تقريبًا. ^{[ 33 ]} زُوّد الطراز الأول بمحرك ذي سحب طبيعي بقوة 355 حصانًا (265 كيلوواط؛ 360 حصانًا متريًا) ، وبدءًا من عام 2003، تم استبداله بمحرك مزود بشاحن توربيني بقوة 493 حصانًا (368 كيلوواط؛ 500 حصانًا متريًا) وعزم دوران 700 نيوتن متر . ^{[ 34 ] [ 33 ]}        

تشمل التغييرات الأخرى مكابح وعجلات محسّنة، بأقراص مكابح أمامية قياس 14.2 بوصة وخلفية قياس 13 بوصة. كان من الممكن تجهيز طراز S 55 بنظام التحكم النشط بالهيكل، لكنه لم يكن قياسيًا. ^{[ 33 ]} حملت طرازات S 55 المزودة بشاحن توربيني شعار Kompressor (مرسيدس-بنز) على جانبها. لمزيد من المعلومات حول طرازات AMG المزودة بهذا المحرك، انظر "55" 5.4 لتر V8 Kompressor . ^{[ 33 ]}

الميزات المضافة إلى S 55 (المواصفات الأمريكية): ^{[ 35 ]}

• التحكم النشط في الجسم (ABC)
  • التحكم التلقائي في مستوى السائل
  • الوضع الرياضي
• عجلات AMG من سبائك الألومنيوم مقاس 18 بوصة مع إطارات عالية الأداء
• طقم هيكل AMG يتضمن جناحًا أماميًا جديدًا من AMG وألواحًا جانبية
• مشغل أقراص مدمجة بسعة 6 أقراص مثبت في صندوق السيارة
• مقاعد مهواة مزودة بخاصية التدليك التلقائي
• مكابح أكبر

مرسيدس بنز إس 600

كانت سيارة S 600 الطراز الرئيسي بمحركها ذي الاثنتي عشرة أسطوانة من طراز W220. وبفضل زيادة قوة المحرك، تمكنت هذه السيارة من مجاراة سيارة فيراري 575M مارانيلو، وفقًا لإحدى مجلات السيارات في ذلك الوقت. استطاعت سيارة S 600 موديل 2003 التسارع من 0 إلى 97 كم /ساعة في 4.3 ثانية، ومن 0 إلى 161 كم/ساعة في 9.7 ثانية. وكانت أسرع من فيراري بعُشر ثانية في اختبار ربع ميل، حيث حققت S 600 زمن 12.5 ثانية بسرعة 185 كم / ساعة . كما استطاعت التوقف من سرعة 110 كم /ساعة في مسافة 50 مترًا باستخدام الإطارات الأصلية في نفس الاختبار. زُوّد طراز 2003 بإطارات ميشلان بايلوت سبورت من الفئة Y. في الولايات المتحدة، زُوِّدت سيارة مرسيدس S 600 موديل 2001 بمحرك V12 سعة 5.8 لتر، يُنتج قوة 362 حصانًا (270 كيلوواط؛ 367 حصانًا متريًا) عند 5500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يصل إلى 530 نيوتن متر (391 رطل-قدم) عند 4100 دورة في الدقيقة. ^{[ 36 ]} أما النسخة المُحدَّثة لعام 2003، فكانت مزودة بمحرك V12 سعة 5.5 لتر بشاحن توربيني مزدوج، يُنتج قوة 493 حصانًا (368 كيلوواط؛ 500 حصان متري) وعزم دوران 800 نيوتن متر (590 رطل-قدم) . ^{[ 37 ] [ 38 ]}                  

كان طراز S 600 أيضًا نموذجًا من طراز S-Class Pullman، وهو نسخة ذات قاعدة عجلات أطول بمتر واحد وتدعم ما يصل إلى سبعة ركاب وتقنية المكتب المتنقل.

تم إنتاج عدد محدود من سيارات السيدان S 600L المحدثة، والتي تتميز بنفس مجموعة الخيارات الموجودة في سيارة S-Class Pullman، بالإضافة إلى تصميم AMG الخارجي وعجلات AMG المصنوعة من السبائك المعدنية. ^{[ 38 ]}

الميزات المضمنة في S 600 (المواصفات الأمريكية): ^{[ 35 ]}

• جلد مخيط وزخارف جلدية إضافية
  • لوحة عدادات جلدية
  • صينية جلدية
  • وحدة تحكم جلدية
  • أبواب جلدية
• مقبض ناقل حركة خشبي
• تطعيمات من الخشب والجلد على عجلة القيادة
• ألكانتارا هيدلاينر
• أربعة مقاعد مزودة بخاصية التدفئة والتشغيل الكهربائي
• نظام تحكم مناخي رباعي المناطق
• نظام باركترونيك

أنتجت شركة AMG سيارة S 63 AMG لمدة شهر واحد في عام 2001، وبيعت بأعداد محدودة للغاية. زُوّدت S 63 بمحرك V12 سعة 6.3 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، ويولد قوة 444 حصانًا (327 كيلوواط) . توفرت السيارة بقاعدة عجلات طويلة ونظام دفع خلفي فقط. وبيع ما مجموعه 70 سيارة حصريًا من خلال AMG في الأسواق الأوروبية والآسيوية . ^{[ 39 ]}   

مرسيدس بنز S65 AMG

تُعدّ S 65 نسخة AMG من S 600، بمحرك V12 ثنائي التوربو يُنتج 450 كيلوواط (612 حصانًا متريًا؛ 604 حصانًا بخاريًا) . ^{[ 40 ]} استخدمت S 65 ناقل الحركة الأوتوماتيكي 5G-Tronic ذو الخمس سرعات مع محول عزم الدوران نظرًا لقوة محركها، حيث كان يُنتج عزم دوران يزيد عن 700 رطل-قدم (950 نيوتن-متر) . ^{[ 41 ]} بوزن يقارب 5000 رطل (2300 كيلوغرام) ، ربما لم تكن S 65 رياضية مقارنةً بالسيارات الرياضية الأخف وزنًا في ذلك الوقت، لكنها تجاوزت حدود أداء سيارات السيدان الفاخرة كاملة الحجم. أشار أحد المراجعين إلى أنها برعت في كونها سيارة جران توريزمو (سيارة سياحية فاخرة) وحققت معدل استهلاك وقود يبلغ حوالي 17 ميلًا للغالون على الرغم من حجمها ومحركها الضخم. ^{[ 42 ]}       

كانت مجموعة تعديل وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) من شركة Renntech من بين مجموعات التعديل الشائعة في السوق ، حيث لم تتطلب زيادة قوة المحرك أي تعديلات ميكانيكية على السيارة. ^{[ 22 ]}

نظام Airmatic ، أو AIRMATIC اختصارًا لـ Adaptive Intelligent Ride Control، لم يكن مجرد نظام تعليق هوائي ، بل نظام تحكم إلكتروني وبرمجي يعمل على ضبط مستوى التخميد بشكل فعال. ^{[ 43 ]} يسمح هذا النظام، على سبيل المثال، للسيارة بخفض نفسها تلقائيًا عند السرعات العالية والحفاظ على توازنها رغم الأحمال الداخلية. ^{[ 43 ]} كما يمكن التحكم بالسيارة يدويًا لرفعها عند السير على طرق وعرة، على سبيل المثال. ^{[ 43 ]} تأتي سيارات W220 القياسية مزودة بنظام Airmatic. تتكون المكونات الرئيسية لنظام Airmatic من مضخة هواء، وخطوط هواء متصلة بكل عجلة، وأربع دعامات هوائية. تقع مضخة الهواء في الجهة الأمامية اليسرى خلف واقي الطين بالقرب من العجلة. وقد قامت مرسيدس-بنز بتحسين وتطوير مضخة Airmatic على مر الزمن. يتم التحكم بدعامات AIRMATIC بواسطة وحدة التحكم في نظام التعليق الهوائي N51، كما يوجد مستشعر مستوى لقياس مستوى التعليق. ^{[ 44 ]} يسمح نظام Airmatic بخفض أو رفع سيارة W220 بمقدار 2 سم تقريبًا، فعلى سبيل المثال، ينخفض ​​ارتفاعها عند السرعات العالية لخفض مركز الثقل. ^{[ 44 ]} كان نظام Airmatic مدعومًا بنظام التخميد النشط ADS. ^{[ 35 ]}

تم استبدال ذراع التحكم السفلي في الفئة S السابقة بوصلة زنبركية ودعامة عزم الدوران. ^{[ 43 ]}

تظهر رسالة تحذير نظام التعليق الهوائي (AIRMATIC) على شاشة العرض متعددة الوظائف في لوحة العدادات، مكتوب عليها "AIRMATIC"، "تفضل بزيارة ورشة الصيانة!"، مصحوبة برسم توضيحي لسيارة مع سهم صغير يشير إلى الأعلى، وذلك عند احتمال وجود مشاكل. ^{[ 44 ]}

احتوت بعض الطرازات على نظام تعليق هيدروبنيوماتيكي ، أو نظام التحكم النشط بالهيكل (ABC). ^{[ 45 ] [ 46 ]} استخدم نظام ABC في سيارات الفئة S من طرازات 1998-2005 دعامات تعليق هيدروبنيوماتيكي . ^{[ 47 ]}

كان نظام التحكم النشط في الثبات (ABC) قياسيًا في طرازي S 55 AMG (المُزود بشاحن توربيني) وS 600 (المُزود بشاحن توربيني مزدوج)، بينما كان خيارًا إضافيًا في طرازات الفئة S الأخرى. ^{[ 35 ] [ 48 ]} يتكون نظام ABC من عدة مكونات رئيسية، تشمل مضخة هيدروليكية عالية الضغط، ودعامات هيدروليكية مزودة بمستشعرات إلكترونية، ومراكم ضغط، ومخمد نبضات، ووحدات صمامات، وخزان سائل هيدروليكي مزود بفلتر. يعمل النظام بضغوط تتجاوز 200 بار. ^{[ 49 ]} تشمل الصيانة الدورية استبدال السائل الهيدروليكي والفلتر كل عامين أو 20,000 كيلومتر. من بين نقاط الضعف الشائعة: تآكل الأنابيب الهيدروليكية بعد حوالي 10 سنوات، وتآكل المضخة نتيجة انخفاض مستوى السائل، وعطل مخمد النبضات - الذي يمكن التعرف عليه من خلال صوت طنين يبلغ ذروته عند حوالي 2000 دورة في الدقيقة. ^{[ 50 ]}

على الرغم من امتلاكها مجموعة واسعة من تقنيات السلامة، وتسويقها بناءً على معايير السلامة، ذكر أحد المواقع الكندية أن سيارة مرسيدس بنز الفئة S W220 لم تخضع فعليًا لاختبارات معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة ، أو الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، أو برنامج تقييم السيارات الأوروبي الجديد (Euro NCAP) ، أو على الأقل لم تكن المعلومات متوفرة. ^{[ 53 ]} مع ذلك، يشير موقع آخر إلى أن W220 اجتازت اختبارات التصادم الأمامي والجانبي المنصوص عليها قانونًا في الاتحاد الأوروبي. وقد لوحظ اهتمام متزايد بالتصادمات الجانبية، كما زُودت السيارة بوسادة هوائية نافذة تنتفخ بين العمودين الأمامي والخلفي. ^{[ 43 ]}

تشمل ميزات السلامة السلبية هياكل وحواجز متنوعة مصنوعة من الألومنيوم و/أو الفولاذ عالي المقاومة. كما تحتوي الأجزاء الأمامية والخلفية على صناديق امتصاص صدمات من الألومنيوم قابلة للاستبدال كوحدات منفصلة لتقليل تكلفة الإصلاحات. وعلى الرغم من سعرها، وضعتها شركات التأمين الألمانية ضمن الفئة السعرية الأقل نظرًا لسهولة إصلاحها. ^{[ 43 ]}

• تم إطلاق نظام Pre-Safe ، وهو نظام متكامل لتجنب الاصطدام والاستجابة له من مرسيدس-بنز، مع سيارة W220 S-Class المحدثة في أواخر عام 2002.
• كان برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) ومساعد الفرامل من الميزات القياسية لظروف القيادة الصعبة والمناورات الطارئة.
• أُضيفت وسائد هوائية جانبية أمامية وخلفية قياسية إلى طراز مرسيدس بنز الفئة S W220. وبذلك، يضم هذا الطراز ثماني وسائد هوائية: اثنتان أماميتان (للسائق والراكب الأمامي)، وأربع وسائد هوائية جانبية (واحدة في كل باب)، واثنتان هوائيتان للنافذة . ^{[ 54 ]}
• كانت مصابيح الفرامل بتقنية LED أيضًا من التجهيزات القياسية في سيارة W220. وتضيء مصابيح الفرامل بتقنية LED بشكل أسرع من المصابيح التقليدية.

تختلف الميزات باختلاف المنطقة (مثل النسخة الأمريكية الشمالية) والخيارات المتاحة.

• نظام التحكم في السرعة Distronic، الذي يمكنه الحفاظ على مسافة محددة بين الفئة S وأي مركبة أمامها.
• محدد السرعة القابل للتعديل Speedtronic لمنع تجاوز سرعة محددة على الطرق ذات حدود السرعة.
• نظام Keyless Go الاختياري ، ^{[ 35 ]} وهو نظام ذكي للدخول والتشغيل.
• مساحات زجاج أمامية تستشعر المطر .
• تتضمن السيارة مستشعرات ضوئية لتشغيل وإطفاء المصابيح الأمامية تلقائيًا، حسب ظروف الإضاءة. كما يتم ضبط إضاءة شاشة العدادات وشاشة نظام COMAND ولونها تلقائيًا وفقًا لحالة الإضاءة المحيطة.
• نظام Parktronic للمساعدة على ركن السيارة، مزود بأجهزة استشعار في المصد الأمامي والخلفي، بالإضافة إلى نظام تنبيه مرئي ومسموع. كما يمكن لمرآة جانب الراكب أن تنخفض تلقائيًا عند الرجوع للخلف، لتسهيل رؤية الرصيف.
• مرايا خارجية مُدفأة تلقائياً.
• نظام تحكم آلي كامل في المناخ مزود بمرشحات حبوب اللقاح والفحم، مع إمكانية التحكم المنفصل في مناخ المقاعد الخلفية. يتميز النظام بمستشعر قادر على رصد موقع الشمس، مما يسمح بإجراء تعديلات فردية على النظام بناءً على المناطق التي تكون فيها أشعة الشمس أكثر كثافة.
• يجمع نظام COMAND بين عناصر التحكم في أنظمة الصوت والتلفزيون والملاحة والهاتف. وتوفر السيارات المزودة بنظام COMAND جودة صوت أعلى مقارنةً بنظام Audio 10.
• نظام صوتي اختياري من BOSE .
• فتح/إغلاق صيفي - القدرة على فتح وإغلاق جميع النوافذ الأربع وفتحة السقف في نفس الوقت عند الدخول و/أو الخروج من السيارة.
• صندوق السيارة يفتح ويغلق تلقائياً.
• أبواب ذاتية الإغلاق عبر نظام هوائي.
• المقاعد القابلة للتعديل كهربائياً قياسية. أما وظيفة الذاكرة للمقاعد (قياسية في العديد من البلدان في طرازات المحركات الأكبر حجماً) ومساند الظهر متعددة الأوضاع مع وظيفة التدليك فهي اختيارية.
• وظيفة دخول/خروج سهلة.
• مرايا الرؤية الخلفية الداخلية والخارجية من جهة السائق ذاتية التعتيم لمنع الانبهار بالسيارات التي خلفها.
• المصابيح الأمامية زينون ( مصابيح زينون ثنائية بدءًا من أواخر عام 2002 بعد التحديث. توفر هذه المصابيح إضاءة زينون عالية الكثافة لكل من الشعاع المنخفض والعالي).
• نظام التعرف على الصوت Linguatronic الذي يمكن استخدامه للتحكم في نظام الصوت ونظام الملاحة والهاتف الخلوي من خلال الأوامر الصوتية .

طُرح نظام التحكم الصوتي Linguatronic كخيار إضافي عام 1996 في سيارة مرسيدس بنز الفئة S W140. في ذلك الوقت، كان يُستخدم بشكل أساسي للتحكم في هاتف السيارة، وكان بإمكانه فهم 30 كلمة. أُطلق الجيل الثاني من هذا النظام عام 2000. في سيارة مرسيدس بنز الفئة S W220، أصبح هذا الجيل قادرًا على فهم عدد أكبر من الكلمات والتحكم في أنظمة إضافية، مثل الراديو. في عام 2000، أصبح بإمكانه فهم 300 كلمة والتحكم في بعض وظائف الهاتف والراديو ومشغل الأقراص المدمجة وغيرها من الأنظمة. تطلّب نظام الجيل الثاني ذاكرة أكبر بعشرين ضعفًا من نظام الجيل الأول (من حوالي نصف ميغابايت إلى 20 ميغابايت). طُوّرت الخوارزميات المستخدمة في النظام في مدينة أولم الألمانية، حيث كان يقع ما يُعرف آنذاك بمركز دايملر كرايسلر للأبحاث والتكنولوجيا، بالإضافة إلى مجموعات أخرى داخل الشركة. ^{[ 55 ]} يستمع النظام إلى صوت الشخص ويسجل الترددات التي يقوم الحاسوب وبرمجياته بتحليلها. يبحث النظام عن أنماط تُسمى الفونيمات لفهم ما يقوله الشخص، وهي عملية يُجريها في أجزاء من الثانية. ^{[ 56 ] [ 55 ]}

يختلف النظام الذي يمكن التحكم به عبر الأوامر الصوتية باختلاف طراز السيارة وسنة الصنع. ^{[ 56 ]} ففي عام 2000، كان بإمكانه التحكم بهاتف السيارة والراديو ومشغل الأقراص المدمجة (إن وُجد)، ولكن في عام 2002 أُضيف نظام الملاحة إلى نطاق تحكمه. ^{[ 56 ]} كان الهدف الأساسي لنظام Linguatronic هو إتاحة التحكم بالأنظمة الداخلية للسيارة، وخاصة هاتف السيارة، دون استخدام اليدين، وذلك باستخدام الأوامر الصوتية. ^{[ 57 ]} وهذا يعني وجود ميكروفون (موجود في سيارة مرسيدس بنز الفئة S W220) قادر على الاستماع إلى المتحدث؛ ومن التحديات التي تواجه النظام سماع المتحدث بوضوح وسط الضوضاء المحيطة والصدى. وقد استخدم نظام Linguatronic معالجة رقمية مسبقة لدعم هذه المهمة. ويتم تشغيل هذه الميزة من خلال وحدة تحكم منفصلة في الجزء الخلفي من السيارة. ^{[ 29 ]}

تضمنت سيارة W220 نظامي تعليق جديدين - نظام تعليق هوائي ونظام تعليق هيدروبنيوماتيكي . ^{[ 46 ]}

يحتوي نظام التعليق الهوائي Airmatic على نظام تخميد متكيف (ADS) يقوم بضبط ممتصات الصدمات وفقًا لظروف الطريق الصعبة. يمكن للسائقين اختيار وضعية مريحة أو وضعيتين رياضيتين للتعليق، بالإضافة إلى زيادة ارتفاع السيارة (+25 مم) عبر مفاتيح موجودة على لوحة القيادة. يتم إلغاء زيادة ارتفاع السيارة تلقائيًا بعد 5 دقائق من القيادة بسرعة 55 ميلًا في الساعة، أو يدويًا من خلال تدخل السائق. 

يُعد نظام التحكم النشط بالهيكل (ABC) الهيدروليكي الهوائي المُتحكم به إلكترونيًا أكثر تطورًا من الناحية التقنية من نظام Airmatic ، حيث يحافظ على ثبات السيارة حتى في المنعطفات الحادة، ويوفر وضعية قيادة مريحة ورياضية. ^{[ 46 ]} كما هو الحال في السيارات المُجهزة بنظام Airmatic، يُمكن رفع ارتفاع السيارة باستخدام زر (إعدادان، مقارنةً بإعداد واحد في نظام Airmatic)، مما يزيد من الخلوص الأرضي للقيادة على الطرق الوعرة مثل الطرق ذات الأخاديد العميقة أو الثلج. ^{[ 46 ]} قبل سبتمبر 2002، كانت الطرازات الأعلى فقط (مثل S 600، التي كانت متوفرة فقط بنظام ABC) تُخفض ارتفاعها تلقائيًا بمقدار 15 مم عند السرعات العالية لتحقيق ثبات أكبر (مركز ثقل منخفض) بالإضافة إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود من خلال تحسين طفيف في معامل السحب الديناميكي الهوائي. اعتبارًا من سبتمبر 2002، أصبحت جميع الطرازات، بغض النظر عن نوع المحرك ونظام الدفع (ABC أو Airmatic)، قادرة على القيام بذلك أيضًا. علاوة على ذلك، عند سرعات الطرق السريعة، يقوم كمبيوتر التعليق تلقائيًا بتشغيل الوضع الرياضي (Airmatic - الوضع الرياضي 1 أو 2 اعتمادًا على السرعة الحالية)، مما يساعد على السلامة من خلال تقليل ميلان الهيكل بشكل كبير في المنعطفات الحادة. 

كانت هناك مجموعة من الميزات القياسية، ثم اختلافات بين الطرازات بخلاف المحرك فقط، ثم خيارات متنوعة يمكن إضافتها إلى أي طراز معين. ^{[ 26 ]}

كان الطراز الأساسي مصنوعًا من خشب الكاليبتوس ​​(ربما الأوكالبتوس )، وأضاف طراز S 500 زخارف من خشب الجوز ، بينما احتوى إصدار Designo Espresso على زخارف من خشب الدردار ، واحتوى إصدار Designo Silver على زخارف من خشب القيقب . ^{[ 26 ]}

• الميزات الرئيسية: ناقل حركة 5G-Tronic ، نظام تعليق هوائي Airmatic مع نظام التخميد التكيفي (ADS)، برنامج الثبات الإلكتروني (ESP)، نظام التحكم التلقائي بالانزلاق (ASR)، تنجيد جلدي، مقاعد أمامية كهربائية قابلة للتعديل في 14 وضعية مع ذاكرة لثلاث وضعيات لكل مقعد، عمود توجيه كهربائي قابل للتعديل في 4 وضعيات (إمالة/تمديد)، نظام تحكم مناخي ثنائي المنطقة (للسائق والراكب الأمامي) مع فتحات تهوية منفصلة للركاب الخلفيين، تطعيمات خشبية من خشب الكاليبتوس ​​المصقول يدويًا على لوحة القيادة والكونسول والأبواب وذراع ناقل الحركة، نظام بيانات COMAND (يدمج التحكم في الصوت والهاتف والملاحة)، راديو Bose AM/FM ستيريو/موجات الطقس، مشغل كاسيت مخفي بخاصية الرجوع التلقائي، وأزرار تحكم في مبدل الأقراص المدمجة والهاتف مع شاشة LCD ملونة مدمجة في لوحة القيادة، نظام ملاحة CD (مدمج مع COMAND)، خدمة الاتصالات TeleAid، مساعد إغلاق هوائي للأبواب وصندوق الأمتعة (لا يُغلق تلقائيًا عند الفتح الكامل)، غسالات ضغط عالي للمصابيح الأمامية، مرايا جانبية قابلة للطي كهربائيًا، أقراص مهواة أمامية وخلفية الفرامل ^{[ 26 ]}
  • أضافت سيارة S 500، بالإضافة إلى تغيير المحرك، جلد نابا، ومقعد أمامي مُدفأ، وتطعيمات من خشب الجوز، ومصابيح زينون عالية الشعاع. ^{[ 26 ]}
  • كان التغيير الرئيسي في سيارة S 600 هو محرك V-12، إلا أنها تضمنت أيضاً مجموعة من الخيارات الأخرى، بما في ذلك زيادة كمية الجلد في المقصورة الداخلية، وأربعة مقاعد كهربائية مدفأة، ونظام تحكم مناخي رباعي المناطق (بدلاً من منطقتين)، ونظام باركترونيك (ميزة كشف/تحذير من الأجسام). وقد تم تقديم العديد من هذه الميزات كخيارات مستقلة في طرازات أخرى أيضاً. ^{[ 26 ]}
• تضمنت بعض الخيارات الرئيسية للفئة S نظام التحكم النشط في الهيكل، ونظام الدخول بدون مفتاح، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، ونظام إغلاق صندوق الأمتعة الإلكتروني، وحزم Designo و AMG، وحزم داخلية متنوعة خاصة للمقاعد وخيارات المناخ ^{[ 26 ].}

أمثلة على ألوان/أسماء الطلاء الخارجي المتوفرة (في هذه الحالة لسيارة S 65 موديل 2006): أبيض ألبستر، أسود ألماندين معدني، أسود، أسود أوبال معدني، أحمر بوردو معدني، فضي لامع معدني، أزرق كابري معدني، فضي صحراوي معدني، أخضر إيفرست معدني، رمادي فلينت معدني، رمادي جرانيت معدني، أزرق هورايزون معدني، أزرق منتصف الليل، أسود أوبسيديان، بيوتر معدني، جرافيت ديزاينو، أسود موكا معدني ديزاينو ^{[ 28 ]}

كانت الفئة S مزودة بإصدارين تصميميين خاصين متوفرين لأنظمة دفع مختلفة، وكانت عبارة عن مجموعة من خيارات التشطيب والميزات، وكان الخياران هما Designo Espresso و Designo Silver . ^{[ 26 ]} تضمن كلا الإصدارين العديد من عناصر التشطيب الداخلي، مثل مقبض ناقل الحركة الخشبي، وبطانة السقف من قماش ألكانتارا ، وتطعيمات الجلد.

كانت نسخة ديزاينو إسبريسو مزودة بتطعيمات من خشب الدردار ، بينما كانت نسخة ديزاينو سيلفر مزودة بتطعيمات من خشب القيقب . ^{[ 26 ]} توفرت خيارات طلاء خارجية من ديزاينو، وهي: ديزاينو جرافيت وديزاينو موكا بلاك ميتاليك . ^{[ 28 ]} تميزت نسخة إسبريسو بطلاء موكا، وجلد نابا ، وخشب الدردار. ^{[ 35 ]}

تضمنت أنظمة الهاتف التي تم تقديمها خلال فترة إنتاج هذا الطراز هاتف موتورولا ستارتاك ، الذي تم نقله من طراز W140 وتم تقديمه في السنة الأولى من إنتاجه، ولكن تم استبداله لاحقًا بهاتف مرسيدس-بنز/موتورولا تايمبورت. وفي وقت لاحق، قدمت مرسيدس-بنز هاتف موتورولا V60 كهاتف للسيارة. ^{[ 58 ]}

كان هاتف "تايم بورت" المزود بنظام تحكم صوتي متاحًا كخيار إضافي في سيارات مرسيدس-بنز الفئة S. ^{[ 25 ]} يشبه هاتف تايم بورت هاتف موتورولا ستارتاك . ^{[ 59 ]} في عام 2000، أعلنت مرسيدس وشركة موتورولا للاتصالات والإلكترونيات عن توفير نظام هاتف تايم بورت في جميع طرازاتها بدءًا من عام 2001. تم تطوير هاتف تايم بورت بشكل مشترك، وأصبح متاحًا في جميع طرازات مرسيدس لعام 2001 (بما في ذلك الفئة S W220 لعام 2001). تم دمج هاتف تايم بورت مع أنظمة الفئة S، ومن أبرز ميزاته التحكم الصوتي وكتم صوت الراديو تلقائيًا عند استقبال مكالمة واردة (أو تشغيل مشغل أشرطة أو أقراص مدمجة). ومن الميزات الأخرى إمكانية تحميل دليل الأرقام من الهاتف إلى السيارة وعرضه على شاشة العرض. على الرغم من أن الهاتف كان نظامًا متكاملًا مع السيارة، إلا أنه كان جهازًا محمولًا يمكن فصله عنها. يتميز الهاتف بشاشة عرض عضوية كهروضوئية متعددة الألوان. ^{[ 24 ]} كانت هواتف مرسيدس-بنز تايمبورت الوحيدة في عائلة ستارتاك التي تتميز بشاشة OLED. ^{[ 60 ]} (انظر أيضًا OLED ) ومن بين الهواتف الأخرى التي استخدمتها الفئة S هواتف نوكيا 6150 ، ونوكيا 6210 ، ونوكيا 6310 ، ونوكيا 6310i . ^{[ 61 ]} وقد عملت هذه الهواتف مع الفئة S المزودة بنظام اتصالات البيانات D2B (وكان نظام UHI نظامًا آخر لاحقًا). ^{[ 61 ] [ 24 ]}

مع مرور السنين، ظهرت في السوق طرقٌ متنوعة لربط الهواتف أو الأنظمة المختلفة بنظام COMAND أو للتوافق مع قواعد الشحن الموجودة، وتتفاوت هذه الطرق في قدراتها وأسعارها. وتبرز هنا مشكلة إدارة الاتصال بالنظام، ثم البرمجيات اللازمة للتوافق، وتتأثر هذه المهمة بسنة الصنع وخيارات التجهيزات في أي سيارة من فئة S. وكان من أبرز التطورات في تلك الفترة تقنية البلوتوث ، والعديد من التحديثات الحديثة موجهة نحو هذه التقنية اللاسلكية لنقل البيانات.

أحد الخيارات هو استخدام جهاز صغير يُوصل بالأجهزة الموجودة، ويتفاعل مع نظام COMAND/البرنامج كما لو كان جهازًا أصليًا، ولكنه قادر على التواصل مع جهاز حديث على "الطرف الآخر" عادةً عبر البلوتوث. ^{[ 61 ]} تكمن ميزة استخدام هذا الجهاز الصغير في أنه لا يتطلب سوى تغيير قاعدة التوصيل و/أو الكابلات الموجودة، ولكنه يتيح الاتصال بمجموعة متنوعة من الأجهزة المختلفة، وخاصةً مجموعة واسعة من "الهواتف الذكية" التي شاعت في العقد الذي تلا إطلاق W220. ^{[ 61 ]}

إحدى المشكلات الحرجة في الصيانة هي فتحة تصريف التهوية الرئيسية (تقع أسفل فتحات التهوية في الجزء الخلفي من غطاء المحرك وأسفل الزجاج الأمامي). إذا انسدت هذه الفتحة، مثلاً بسبب الأوراق أو الثلج، فقد تفيض وتغمر مقصورة الركاب. ^{[ 74 ]} وعندما تفيض، قد تتسبب في حدوث ماس كهربائي في أسلاك السيارة. ^{[ 74 ]} توجد فتحة تهوية للهواء والماء على الجانب الأيمن (جانب الراكب) بالقرب من قاعدة الزجاج الأمامي، أسفل غطاء المحرك، والتي تحتوي، من بين ميزات أخرى، على فتحة تصريف مزودة بصمام قصبة لتصريف الماء. ^{[ 75 ]}

كانت هذه القضية موضوع دعوى قضائية جماعية في ولاية كاليفورنيا الأمريكية. ^{[ 76 ]}

وزعمت الدعوى أن .. "تزعم، من بين أمور أخرى، أن صمام القصب في قناة الهواء/الماء في سيارات مرسيدس بنز الفئة S (W220) ومرسيدس بنز الفئة CL (W215) موديلات 2001-2006 عرضة للانسداد بالأوراق وإبر الصنوبر وغيرها من الحطام، مما قد يتسبب في تراكم المياه في قناة الهواء/الماء وتدفقها إلى مقصورة الركاب، مما قد يؤدي إلى تلف المكونات الكهربائية وغيرها من المكونات.."

في عام 2010، أصدر القاضي الأمريكي هوارد ماتز حكماً بشأن التسوية المتعلقة بهذه المسألة. ^{[ 76 ]}

يتم تصريف قناة الهواء/الماء بواسطة صمام ريشي ، وإذا انسد هذا الصمام، فقد يتسبب ذلك في فيضان الماء إلى مقصورة الركاب. ^{[ 73 ]} ومن بين الأسباب الأخرى التي قد تؤدي إلى دخول الماء إلى مقصورة سيارة الفئة S أنابيب تصريف تكثيف مكيف الهواء. ^{[ 77 ]}

الحل الدائم لمنع غمر المياه للداخل هو ببساطة إزالة صمام القصب الموجود في مصرف غطاء المحرك حتى تتمكن المياه من التدفق بشكل مستقيم وعبر المصرف. ^{[ 78 ]}