ميدتاون جرينواي

يُعدّ ممر ميدتاون غرينواي مسارًا للدراجات بطول 9.2 كيلومتر (5.7 ميل) في مدينة مينيابوليس بولاية مينيسوتا ، ويتبع مسار خط سكة حديد ميلووكي رود المهجور . ويُصنّف ضمن مرافق الدراجات المنفصلة . 

يُستخدم الممر الأخضر، الذي يقع جزء منه تحت مستوى سطح الأرض، لأغراض ترفيهية وتنقلات يومية، ويمتد من الشرق إلى الغرب على بعد حوالي مبنى سكني واحد شمال شارع ليك . ويوفر هذا الممر لراكبي الدراجات الهوائية ، والمتزلجين على العجلات ، والعدائين ، والمشاة طريقًا شبه خالٍ من السيارات عبر المدينة.

يقع الممر الأخضر في ممر سكة حديد ميلووكي رود سابقًا على طول شارع 29. كان هذا الممر مهجورًا غرب شارع هياواثا ، ولكنه لا يزال قيد الاستخدام شرق هياواثا كجزء من سكة حديد مينيسوتا التجارية . بُني خط السكة الحديد في الأصل بين عامي 1879 و1881؛ ومع ذلك، مع ازدياد حركة المرور، فرضت مدينة مينيابوليس حفر خندق بين شارعي هياواثا وإيرفينغ في عام 1910. ^{[ 3 ]} خضع الخندق والجسور والجدران الاستنادية للتقييم في عام 1989 كجزء من مشروع جسور الطرق السريعة الخرسانية المسلحة في مينيسوتا ، ثم أُدرج في السجل الوطني للأماكن التاريخية باسم "فصل تقاطع سكة ​​حديد شيكاغو وميلووكي وسانت بول". ^{[ 4 ]} في عام 1993، اشترت هيئة سكة حديد مقاطعة هينيبين الإقليمية ممتلكات السكة الحديد. ^{[ 5 ]}

افتُتحت المرحلة الأولى من مشروع الممر الأخضر في أغسطس/آب 2000، بدءًا من تقاطع شارع 31 وشارع تشوين، داخل حدود مدينة مينيابوليس. يمتد الممر بين بحيرة آيلز وبلدة بد ماكا سكا ، ويدخل خندق شارع 29 بالقرب من شارع هينيبين. افتُتحت المرحلة الثانية في نوفمبر/تشرين الثاني 2004، ممتدةً من الجادة الخامسة إلى جادة هياواثا. أما بقية الممر المؤدي إلى نهر المسيسيبي، فقد افتُتحت كمرحلة ثالثة في سبتمبر/أيلول 2006. وفي خريف 2007، افتتحت مقاطعة هينيبين والمدينة جسر مارتن أولاف سابو الجديد كمرحلة رابعة، مما أدى إلى إزالة معبر خطير على مستوى الأرض عند جادة هياواثا ذات السبعة مسارات.

أُعيد رصف جزء من الممر الأخضر بطول 5.5 ميل في عام 2021 باستخدام تقنية تُسمى "الرصف الدقيق". ^{[ 6 ]} ثم رُصف الجزء نفسه مرة أخرى في سبتمبر 2022 بالإسفلت العادي بعد أن جمعت عريضة شعبية أكثر من 2000 توقيع بسبب مخاوف من أن السطح الجديد خشن للغاية وقد يكون غير آمن. ^{[ 7 ]}

يتألف الممر الأخضر من مسارين للدراجات باتجاه واحد ومسار واحد للمشاة باتجاهين، مع وجود بعض التداخل بينهما في أماكن ضيقة. ونظرًا لأهمية الممر التاريخية، يصعب توسيعه أو تعديله.

يبدأ الممر الأخضر بالقرب من جسر علوي على شارع ليك ، ويمتد حتى تقاطع مسار كينيلورث. ثم ينعطف شرقًا، ويعبر طريق دين باركواي على جسر. يمر الممر بين بحيرة بيدي ماكا سكا وبحيرة الجزر ، ويعبر قناة وطريقًا يربط بين البحيرتين على جسرين منفصلين. يحتوي الممر على ثلاثة تقاطعات على مستوى الأرض، عند جادات جيمس وإيرفينغ وهومبولت. يدخل الممر في خندق، ويمر أسفل 37 جسرًا، منها 20 جسرًا (حتى عام 2019) بُنيت عام 1916 أو قبل ذلك. ^{[ 8 ]} يحتوي الممر على تقاطع على مستوى الأرض مع شارع 28، ثم يعبر جادة هياواثا على جسر مارتن أولاف سابو . يستمر الممر شرقًا، ويعبر جادة مينهاها على مستوى الأرض. ثم يستمر شرقًا ويعبر الشوارع المحلية. يعبر الممر الجادة 31 والجادة 36، ويمر شمال حديقة براكيت. ثم ينفصل عن مسار السكة الحديدية وينتهي عند طريق ويست ريفر باركواي.

يتصل الممر الأخضر غربًا بما كان يُعرف سابقًا باسم ممر قطار النقل الخفيف الجنوبي الغربي ، نسبةً إلى امتداد خط مترو الأنفاق الأخضر المستقبلي الذي سيتشارك معه في مسار الطريق ، ولكنه يُعرف الآن باسم ممر بحيرة سيدار الجنوبية الذي تشرف عليه منطقة منتزه ثري ريفرز. كما يتصل أيضًا بممر كينيلورث (الذي يتصل بدوره بممر بحيرة سيدار الشمالية ) مما يوفر الوصول إلى وسط مدينة مينيابوليس والضواحي الغربية. في منتصفه تقريبًا، على الجانب الغربي من جسر سابو، يتصل الممر الأخضر بممر ليتل إيرث والمجتمع المحيط به، وعلى الجانب الشرقي من الجسر يتصل بممر قطار النقل الخفيف هياواثا الذي يصل إلى وسط مدينة إيست ومنتزه مينهاها الإقليمي عند طرفيه. شرقًا، يتصل الممر الأخضر بمنتزه ويست ريفر باركواي، وهو جزء من طريق جراند راوندز سينيك بايواي الذي يمتد على طول نهر المسيسيبي .

افتُتح مركز فريويل للدراجات، الذي يضم متجرًا للدراجات وورشة إصلاح، بالإضافة إلى مرافق للاستحمام وخزائن، في مايو 2008 في ميدتاون إكستشينج بالقرب من تقاطع جرينواي مع شارع شيكاغو، لكنه أُغلق. وفي عام 2023، افتتحت شركة فينشر بايكس متجرًا للدراجات بمرافق مماثلة في الموقع نفسه.

وقد زادت حركة الدراجات على الممر الأخضر بنسبة 261٪ بين عامي 2003 و 2011. ^{[ 9 ]}

المرحلة الخامسة، التي ستنقل راكبي الدراجات عبر نهر المسيسيبي، لم يُحدد موعد إنجازها بعد. كان المخططون يأملون في استخدام جسر الخط القصير المؤدي إلى سانت بول ، إلا أن شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (التي خلفت شركة ميلووكي رود) لم تُبدِ تجاوبًا مع هذا المقترح. إضافةً إلى ذلك، أعرب المهندسون عن مخاوفهم بشأن سلامة الجسر.

وتجري حاليًا دراسة خطط لاستخدام مساحة إضافية من ممر غرينواي لإنشاء خط ترام ، وتحظى هذه الخطط بدعم عام من ائتلاف غرينواي. ^{[ 10 ]}

• ائتلاف الممر الأخضر في وسط المدينة
• مجموعة صور فليكر لممر ميدتاون جرينواي