شركة موغ

في أبريل 1950، تقدم بيل موغ (ابن عم روبرت موغ ، مخترع جهاز موغ لتوليف الصوت ) بطلب للحصول على براءة اختراع لصمام المؤازرة الكهروهيدروليكي (الذي سُمي لاحقًا "صمام موغ")، وهو جهاز للتحكم في الضغط الهيدروليكي للتحكم الدقيق في المشغلات. وقد صدرت براءة الاختراع الأمريكية رقم 2625136 في يناير 1953. ^{[ 3 ]}

في عام 2026، احتفلت شركة موغ بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لتأسيسها ببرنامج فعاليات استمر عامًا كاملاً تحت شعار "موغ في الخامسة والسبعين". ونشرت الشركة سلسلة من المقالات ومقاطع الفيديو التاريخية التي استعرضت مسيرة تطورها منذ عام 1951، مسلطة الضوء على المحطات البارزة في مجالات الطيران والفضاء، والدفاع، والأتمتة الصناعية، واستكشاف الفضاء، مع الاحتفاء في الوقت نفسه بمساهمات موظفيها على مر تاريخها. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

تُعدّ شركة Moog من الشركات الرائدة في تصنيع المعدات الأصلية للطائرات العسكرية، وهي متخصصة في أنظمة التشغيل والتحكم في الطيران والإلكترونيات والإلكترونيات الضوئية. وبصفتها شركة مصنعة للمعدات الأصلية، تُزوّد ​​Moog العديد من كبرى شركات المقاولات الدفاعية، بما في ذلك Boeing وLockheed Martin وBell-Textron وLeonardo وBAE Systems.

تتضمن بعض برامج الطائرات العسكرية التي تُعدّ شركة Moog مُصنِّعًا أصليًا لها ما يلي:

• أدوات التحكم الرئيسية في الطيران لطائرة لوكهيد مارتن إف-35 ^{[ 7 ]}
• أدوات التحكم الرئيسية في الطيران لطائرة إيرباص A400M أطلس ^{[ 8 ]}
• نظام تشغيل التحكم الأساسي في الطيران ليوناردو إم-346 ^{[ 9 ]}
• بيل V-280 فالور (طائرة الهجوم بعيدة المدى المستقبلية) مشغلات الدفة والجنيحات ولوحة التوجيه، ومشغلات تحويل الأبراج وأجهزة الكمبيوتر للتحكم في الطيران ^{[ 10 ]}
• F-15 إيجل - في عام 2013 تم الإعلان عن اختيار شركة بوينغ لشركة Moog لتصميم نظام تشغيل حجرة الأسلحة لطائرة F-15 Silent Eagle ^{[ 11 ].}

يقع المقر الرئيسي لقسم الطائرات العسكرية في شركة موغ في إلما، نيويورك؛ وتورانس، كاليفورنيا؛ وفورت وورث، تكساس؛ وأوكلاهوما سيتي، أوكلاهوما؛ ومينيرال ويلز، تكساس؛ وإيفريت، واشنطن، في الولايات المتحدة الأمريكية؛ وفي وولفرهامبتون، المملكة المتحدة. كما تمتلك موغ منشأة تصنيع خارجية في مدينة باجيو، الفلبين. ^{[ 12 ]}

يُزوّد ​​قسم الطائرات التجارية في الشركة الطائرات التجارية بأنظمة التحكم في الطيران، ومكونات التشغيل، والإلكترونيات، بالإضافة إلى خدمات ما بعد البيع. ومن بين الطائرات التجارية التي يدعمها القسم ما يلي:

• أجهزة كمبيوتر التحكم في الطيران ونظام التحكم الأساسي في الطيران لعائلة طائرات إمبراير إي-جيت إي2 ^{[ 26 ]}
• أنظمة ومكونات التحكم في الطيران الأساسية والثانوية لطائرة إيرباص A350 ^{[ 27 ]}
• نظام التحكم الأساسي في الطيران لطائرة بوينغ 787 دريملاينر ^{[ 28 ]}

تقدم شركة موغ خدمات صناعية متكاملة. ففي سوق البلاستيك والآلات، تقوم موغ بتصميم وتصنيع ودمج أنظمة لجميع محاور آلات حقن ونفخ القوالب باستخدام التقنيات الهيدروليكية والكهربائية. وفي سوق توربينات توليد الطاقة، تقوم موغ بتصميم وتصنيع ودمج وحدات تحكم لتطبيقات التحكم في الوقود والبخار والهندسة المتغيرة، بما في ذلك توربينات الرياح. أما في أسواق تشكيل المعادن، فتستخدم موغ أنظمة مصممة ومصنعة لتوفير التحكم في الموضع والسرعة والقوة وغيرها من المعايير. وتستخدم الصناعات الثقيلة صمامات موغ الكهربائية والهيدروليكية لمعدات مصانع الصلب والألومنيوم. وفي أسواق اختبار المواد، توفر موغ أنظمة تحكم لاختبارات السيارات والهياكل والإجهاد. وتُستخدم قواعد محاكاة الحركة الهيدروليكية والكهروميكانيكية الخاصة بالشركة في أسواق محاكاة الطيران والتدريب. وتشمل الأسواق الأخرى مناولة المواد واختبارها، ورياضة السيارات (بما في ذلك الفورمولا 1)، وصناعة السجاد، ومصانع الورق والخشب.

تُعدّ الأجهزة الطبية، التابعة للقسم الصناعي، أحدث قطاعات شركة موغ، وقد تأسست نتيجةً لاستحواذها على شركات كورلين ميديكال، وماكينلي ميديكال، وزيفكس إنترناشونال عام 2006. وتشمل منتجات موغ الرئيسية مضخات التسريب الإلكترونية المتنقلة ومضخات التغذية المعوية المتنقلة، بالإضافة إلى مجموعات الإعطاء اللازمة ومضخات التسريب ذات الاستخدام الواحد. وتتضمن استخدامات هذه المنتجات توصيل السوائل إلى الجسم بشكل مُتحكم به، والتغذية، وإدارة الألم بعد العمليات الجراحية، والتخدير الموضعي، والعلاج الكيميائي، والمضادات الحيوية. وفي 23 يناير 2009، استحوذت موغ على أسهم شركة إيثوكس إنترناشونال مقابل 15.2 مليون دولار نقدًا. إيثوكس هي شركة لتصنيع المنتجات الطبية وتقديم الخدمات، مقرها في بوفالو، نيويورك .

في الأول من يوليو/تموز 2013، أعلنت شركة موغ عن بيع عملياتها في بوفالو التابعة لشركة إيثوكس ميديكال إلى شركة ديمبسي فنتشرز. بلغت المبيعات السنوية لهذا القسم حوالي 12 مليون دولار، ويعمل به 88 موظفًا بدوام كامل. ديمبسي فنتشرز، ومقرها غراند رابيدز، ميشيغان، هي شركة استثمارية خاصة تركز على منتجات الرعاية الصحية. تشمل محفظة شركاتها في مجال التخدير/الجهاز التنفسي شركات صن ميد، وباي ميديكال، وفينتلاب. كما أعلنت الشركة أنها تعاقدت مع شركة آر بي سي كابيتال ماركتس للمساعدة في التقييم الاستراتيجي لما تبقى من قطاع الأجهزة الطبية، بما في ذلك إمكانية بيع القطاع بالكامل. ^{[ 29 ]}

تأسست شركة موغ لأنظمة الملاحة والمراقبة (NaSS) عام 1955، وسجلت أولى براءات اختراعها في مجال الملاحة الجوية التكتيكية (TACAN) عام 1962. كانت تلك بداية تاريخ طويل في مجال أنظمة TACAN. ومنذ ذلك الحين، قامت موغ بتصميم وتصنيع أنظمة TACAN لاستخدامها من قبل الجيوش حول العالم، بما في ذلك أنظمة للمواقع الثابتة، والسفن، والتطبيقات المتنقلة، والتطبيقات المحمولة يدويًا.

في عام 2009، أضافت شركة Moog خبرة هندسية بالإضافة إلى منتجات قياس المسافة (DME) وتحديد الاتجاه (DF) من خلال الاستحواذ على شركة Fernau Avionics, Ltd.

في عام 2021، باعت شركة موغ كامل أعمالها في مجال أجهزة الملاحة (Navaids) إلى مجموعة تاليس . في ذلك الوقت، كانت أعمال أجهزة الملاحة تمثل أقل من 1% من مبيعات شركة موغ السنوية. ^{[ 37 ]}

في عام 2016، أثار تشارلز شي، مدير سلسلة التوريد السابق في قسم الطائرات بفرع شركة موغ في شنغهاي، مخاوف بشأن مكونات طائرات يُزعم أنها معيبة ووثائق موردين غير نظامية. ووفقًا للادعاءات التي لخصتها لاحقًا محكمة اتحادية أمريكية، اعتقد شي أن موردًا صينيًا استخدم عمليات تصنيع دون المستوى المطلوب وأخفى مخالفات في قطع الغيار التي دخلت سلسلة توريد موغ للطائرات المصنعة لوزارة الدفاع الأمريكية. وسجلت المحكمة أن تحقيقًا أجرته موغ "أكد جزئيًا على الأقل" مخاوف شي، على الرغم من أن موغ نفت أن تشكل هذه المكونات خطرًا على سلامة الطيران. وادعى شي أنه طُرد بعد يوم واحد من تصعيده مخاوفه مباشرةً إلى الرئيس التنفيذي لشركة موغ.

قامت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية لاحقًا بالتحقيق في مخاوف شي المتعلقة بالسلامة، ووفقًا لرويترز، فقد تحققت من صحة اثنين من ادعاءاته. تم إغلاق إحدى المشكلات بعد اتخاذ الإجراءات التصحيحية، بينما بقيت الثانية مفتوحة في انتظار التنفيذ الكامل للإجراءات التصحيحية من قبل شركة بوينغ والتحقق من قبل إدارة الطيران الفيدرالية. صرحت كل من بوينغ وموغ بأنه تم اتخاذ الإجراءات التصحيحية اللازمة، بينما أكدت موغ أن الأجزاء المعنية لم تكن حرجة لسلامة الطيران وأنها استوفت المواصفات أثناء الاختبار. ^{[ 38 ]}

رفع شي لاحقًا دعوى قضائية ضد شركة موغ بموجب قانون الادعاءات الكاذبة الأمريكي، مدعيًا أنه طُرد انتقامًا منه لإثارته مخاوف بشأن قطع غيار الطائرات الموردة لبرامج الجيش الأمريكي. في عام 2020، سمحت محكمة اتحادية بمتابعة دعواه ضد شركة موغ، معتبرةً أنه قدّم دعواه بشكل كافٍ؛ إلا أن هذا لم يُثبت صحة ادعاءاته بشكل نهائي. انتهى التقاضي في عام 2021 عندما اتفق شي وموغ على إسقاط الدعاوى نهائيًا. لا تكشف التقارير المتاحة للجمهور عن بنود أي اتفاق أو تُثبت مسؤولية شركة موغ. ^{[ 39 ]}

في مؤشر مكافحة الفساد لشركات الدفاع التابع لمنظمة الشفافية الدولية في المملكة المتحدة، حصلت شركة موغ على تقييم "F" (منخفض جدًا) من حيث مستوى الشفافية، مما وضعها في أدنى فئة من المؤشر. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

أشارت شركة Moog إلى مؤشرات منظمة الشفافية الدولية في إفصاحاتها الخاصة بالاستدامة. ^{[ 42 ]}

في أكتوبر 2024، أعلنت هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية أن شركة موغ وافقت على تسوية اتهامات بموجب قانون مكافحة الفساد الأجنبي الأمريكي (FCPA) تتعلق بسلوك شركتها التابعة المملوكة لها بالكامل في الهند، موغ موشن كونترولز برايفت ليمتد. ووفقًا للهيئة، قام موظفو الشركة التابعة، بين عامي 2020 و2022، بدفع رشى لمسؤولين حكوميين هنود لتأمين أعمال تجارية والتأثير على المناقصات العامة، بما في ذلك من خلال استخدام وكلاء وموزعين من أطراف ثالثة. ^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 41 ]}

بحسب هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية، كانت شركة Moog Motion Control (MMCPL) تتمتع بثقافة سائدة تتمثل في كسب الأعمال بأي ثمن، بما في ذلك الوسائل غير المشروعة. وقد عكست المخالفات واسعة النطاق في MMCPL خللاً في ضوابط المحاسبة الداخلية، والتدريب، والامتثال، والنهج السائد في الإدارة العليا للشركة التابعة. ^{[ 43 ]}

خلصت هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية إلى أن المدفوعات سُجلت بشكل غير صحيح كنفقات تجارية مشروعة، وأن شركة موغ قد انتهكت أحكام قانون مكافحة الفساد الأجنبي المتعلقة بالدفاتر والسجلات وضوابط المحاسبة الداخلية. ودون الإقرار بالنتائج أو إنكارها، وافقت موغ على الكف عن ارتكاب المزيد من الانتهاكات ودفع ما يقارب 1.7 مليون دولار، بما في ذلك غرامة مدنية قدرها 1.1 مليون دولار، وحوالي 600 ألف دولار كاسترداد للأرباح غير المشروعة والفوائد. ^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]}

تشغل إسرائيل طائرة التدريب النفاثة السريعة ليوناردو إم-346 منذ عام 2013، ويشغل سرب "النمور الطائرة" التابع لها حاليًا 30 طائرة في قاعدة حتسريم الجوية ، وهو أكبر أسطول من طائرات إم-346 النفاثة السريعة في العالم. ووفقًا للمواد الترويجية للشركة، صممت شركة موغ وولفرهامبتون نظام التحكم الأساسي الكامل في الطيران لهذه الطائرة، وهي المورد الأصلي للمعدات (OEM) للطائرات المنتجة. ^{[ 46 ]}

في نوفمبر 2019، أعلنت شركة موغ عن فوزها بعقود لتوريد نظام التحكم الأساسي في الطيران، ونظام محرك رفرف الحافة الأمامية، ونظام تشغيل طي الجناح لطائرة إف-35 المقاتلة. بلغت قيمة العقد الأولي، الذي امتد لثلاث سنوات، أكثر من 400 مليون دولار، أي ما يقارب 135 مليون دولار سنويًا، مع توزيع الإنتاج بين مصنعي موغ في وولفرهامبتون وإلما، نيويورك. ^{[ 47 ]}

في نوفمبر/تشرين الثاني 2024، أشارت حملة مناهضة تجارة الأسلحة إلى شركة موغ وولفرهامبتون المحدودة كإحدى شركات الأسلحة البريطانية العديدة المتورطة في سلسلة توريد برنامج مقاتلات إف-35 الإسرائيلية. ^{[ 48 ]} وقد تورطت مقاتلات إف-35 في عدد من الغارات الجوية التي نُفذت على غزة وأسفرت عن سقوط ضحايا مدنيين، ولا سيما غارة المواسي الجوية التي أسفرت عن أكثر من 80 ضحية مدنية، من بينهم ما بين 19 و40 قتيلاً.

في 2 يوليو/تموز 2025، نشرت فرانشيسكا ألبانيز، المقررة الخاصة للأمم المتحدة المعنية بحالة حقوق الإنسان في الأراضي الفلسطينية المحتلة منذ عام 1967، تقريرًا بعنوان "من اقتصاد الاحتلال إلى اقتصاد الإبادة الجماعية" (A/HRC/59/23)، تناول دور الشركات العاملة في القطاعين العسكري والأمني ​​الإسرائيليين. وحدد التقرير عددًا من شركات الدفاع الكبرى، من بينها لوكهيد مارتن وليوناردو وإلبيت سيستمز، ودعا الدول والشركات إلى مراجعة مسؤولياتها بموجب القانون الدولي. واستشهدت جماعات مناصرة لأنشطة شركة موغ بالتقرير والنقاش الأوسع نطاقًا حول سلاسل الإمداد العسكري كمبرر لاستمرار الاحتجاجات أمام منشأة وولفرهامبتون. ^{[ 49 ]}

في يوليو/تموز 2025، أفادت مؤسستا "ديكلاسيفايد يو كيه" و"ذا ديتش" الاستقصائيتان بأن مجموعة "موج إيركرافت" أرسلت شحنات متعددة من مصنعها في ولفرهامبتون إلى قاعدة حتسريم الجوية في إسرائيل. ووفقًا للتقرير، كانت الشحنات موجهة إلى برنامج طائرات التدريب "لافي" M-346، التي يستخدمها سلاح الجو الإسرائيلي لتدريب الطيارين على طائرات الخطوط الأمامية، بما في ذلك طائرات F-16 وF-35. وأشار التقرير إلى أن قرار الحكومة البريطانية في سبتمبر/أيلول 2024 بتعليق بعض تراخيص تصدير الأسلحة إلى إسرائيل لم يشمل طائرات التدريب، وجادل بأن هذا التمييز مكّن من استمرار دعم البنية التحتية لتدريب الطيارين في إسرائيل. ^{[ 50 ]}

في أعقاب هذا الاهتمام الإعلامي المتزايد، تعاونت شركة موغ بشكل وثيق مع شرطة ستافوردشاير بشأن الأمن في منشأتها في ولفرهامبتون. ووفقًا للأدلة المقدمة في إجراءات المحكمة اللاحقة، أجرى ضباط الشرطة زيارات متعددة للموقع خلال شهر يوليو/تموز 2025 لمراجعة الترتيبات الأمنية، وتقييم المخاطر المتعلقة بالاحتجاجات، وتقديم المشورة بشأن تدابير وقائية إضافية. وخضع الموقع بعد ذلك لدوريات شرطة منتظمة. ^{[ 51 ]}

في 21 أغسطس/آب 2025، وقّع أكثر من 700 من قادة الأعمال والمؤسسين والمهنيين البريطانيين رسالة مفتوحة نظمتها منظمة "قادة الأعمال من أجل السلام"، يدعون فيها حكومة المملكة المتحدة إلى اتخاذ مزيد من الخطوات لمنع الفظائع في غزة والوفاء بالتزاماتها بموجب القانون الدولي. وقد عكست هذه المبادرة تزايد مشاركة شخصيات من مجتمع الأعمال في النقاشات الدائرة حول صادرات الأسلحة، ومسؤولية الشركات، والصراع في غزة. ^{[ 52 ]}

في 26 أغسطس/آب 2025، اقتحم أربعة متظاهرين مؤيدين للفلسطينيين، ينتمون إلى منظمة "عدالة الشهداء الفلسطينيين"، مصنع شركة "موج" في ولفرهامبتون، واحتلوا سطح أحد المباني. وادعى المدعون أن المتهمين ألحقوا أضرارًا بالموقع، بما في ذلك هياكل الأسقف والمناور. وقال المتظاهرون إنهم استهدفوا المصنع بسبب إنتاج شركة "موج" لمكونات طائرات عسكرية تستخدمها إسرائيل. ^{[ 53 ]}

وُجهت تهمة الإتلاف الجنائي لأربعة أشخاص ، وأُودعوا الحبس الاحتياطي لمدة ستة أشهر قبل إطلاق سراحهم بكفالة. وفي سبتمبر وأكتوبر 2025، حصلت شركة موغ أيضًا على أمر قضائي من المحكمة العليا يقيد أنشطة الاحتجاج في العديد من منشآتها في المملكة المتحدة. ^{[ 51 ]}

بدأت أول محاكمة جنائية في محكمة برمنغهام الملكية في يونيو 2026. وفي 18 يونيو، وبعد أكثر من 17 ساعة من المداولات، لم تتمكن هيئة المحلفين من التوصل إلى أحكام تحظى بموافقة الأغلبية المطلوبة، فتم حلّها. ^{[ 54 ]} وأكدت النيابة العامة لاحقًا أنها ستطلب إعادة المحاكمة، والتي حُدد موعدها في مارس 2027. ^{[ 55 ]}

في أبريل/نيسان 2026، أعلنت السلطات البلجيكية عن اعتراض شحنات من المعدات العسكرية في مطار لييج، قادمة من المملكة المتحدة ومتجهة إلى إسرائيل. وذكرت وسائل الإعلام البلجيكية أن الشحنة خضعت للتفتيش بعد مخاوف من احتوائها على مواد عسكرية خاضعة للرقابة، وأنه تم فتح تحقيق جنائي لتحديد ما إذا كانت قد تم انتهاك لوائح مراقبة الصادرات أو لوائح العبور. ^{[ 56 ] [ 57 ] [ 41 ]}

بحسب رئيس وزراء والونيا، أدريان دوليمونت ، "علينا أن نرى ما إذا كان قد تم احترام التشريع. هنا، في هذه الحالة، من الواضح أنه لم يتم احترامه. لم يتم طلب ترخيص عبور؛ ولو تم طلبه، لكان قد رُفض". ^{[ 58 ]}

أشارت بيانات صادرة عن الحكومة البلجيكية وتقارير إعلامية إلى أن إحدى الشحنات المصادرة قادمة من مصنع موغ في ولفرهامبتون ومتجهة إلى برنامج M-346 الإسرائيلي، حيث كانت الشحنة مُدمجة مع سلع مدنية تشمل بطاريات أجهزة السمع ومكبرات الصوت وأجهزة تصوير بصمات الأصابع. ومن المتوقع صدور نتائج التحقيق الجنائي في أغسطس 2026. ^{[ 59 ]}

أثناء خضوعها للتحقيق الجنائي في بلجيكا، استأنفت شركة موغ وولفرهامبتون شحن قطع غيار طائرات M-346 إلى إسرائيل، وأتمت أربع شحنات على الأقل خلال شهري أبريل ومايو 2026، حيث غادرت إحدى الشحنات مصنع موغ في وولفرهامبتون بعد ساعات من إعلان السلطات البلجيكية عن عمليات الضبط وبدء التحقيق الجنائي. كما بدأت شحنة أخرى من قطع غيار الطائرات العسكرية إلى إسرائيل في يونيو أثناء محاكمة متظاهري "موج 4". ^{[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]}

في مايو 2026، نشرت صحيفة "برايفت آي" البريطانية الاستقصائية مزاعم تفيد بأنه بعد عمليات الضبط التي جرت في مطار لييج في أبريل 2026 ، استمر مصنع شركة "موج" في ولفرهامبتون بشحن مكونات طائرة "إم-346" إلى إسرائيل عبر مسارات جوية تحلق فوق المجال الجوي البلجيكي ، في انتهاك واضح للمرسوم الملكي الصادر في 16 يناير 2026 الذي يحظر استخدام المجال الجوي البلجيكي لأي رحلات جوية تحمل مواد عسكرية مخصصة للاستخدام من قبل القوات المسلحة الإسرائيلية. ^{[ 67 ]}

زعمت مجلة برايفت آي أن شركة موغ وولفرهامبتون حصلت على ترخيص تصدير مفتوح جديد من وحدة مراقبة الصادرات المشتركة في المملكة المتحدة في نوفمبر 2025، مما يعني أن طلب موغ للحصول على الترخيص كان ساري المفعول في نفس وقت شحنات M-346 التي تخضع الآن لتحقيق جنائي من قبل السلطات البلجيكية. ^{[ 67 ]}

في تغطية لاحقة، زعمت مجلة "برايفت آي" أيضًا أن شركة "موج" كانت من بين عدد من موردي الأسلحة الأمريكيين الذين يستخدمون مطار إيست ميدلاندز كمركز عبور لشحنات قطع غيار طائرات إف-15 وإف-16 من الولايات المتحدة إلى إسرائيل، حيث تزامنت ذروة هذه الشحنات مع ذروة الغارات الجوية الإسرائيلية على غزة ولبنان وإيران. وأشارت المقالة إلى أن مطار إيست ميدلاندز مملوك في غالبيته لتحالف من السلطات العامة في مانشستر الكبرى ، وبالتالي يخضع في نهاية المطاف لسلطة عمدة مانشستر الكبرى، آندي بورنهام . ^{[ 68 ]}

عقب عمليات الضبط في بلجيكا، وجّه عدد من أعضاء البرلمان رسائل إلى الحكومة البريطانية يطلبون فيها توضيحًا لردّها على مُصدّر بريطاني انتهك قوانين مراقبة الأسلحة البلجيكية، على ما يبدو لفترة طويلة. وكتبت النائبة فلور أندرسون والنائب السير آلان كامبل إلى جون هيلي ، وزير الدفاع آنذاك، بينما كتبت النائبة لورا تروت إلى بيتر كايل ، وزير التجارة والأعمال، معربين عن قلقهم بشأن عمليات الضبط وتأثيرها على سلامة نظام مراقبة الصادرات البريطاني، وكيفية رصد الامتثال وإنفاذه، وأهمية الحفاظ على الثقة بين حلفاء المملكة المتحدة.

في 8 مايو 2026، تم تقديم رسالة مشتركة من منظمة العفو الدولية ، ومنظمة SaferWorld، وحملة مكافحة تجارة الأسلحة إلى ليام بيرن، عضو البرلمان ، رئيس اللجنة الفرعية للأعمال والتجارة المعنية بالأمن الاقتصادي والأسلحة وضوابط التصدير، للاستفسار عما إذا كانت تراخيص التصدير الخاصة بشركة Moog Wolverhampton قد تم وضعها قيد المراجعة أو التعليق، وما إذا تم الحصول على أي ضمانات من شركة Moog بأن أي صادرات أسلحة مستقبلية إلى إسرائيل ستتم بما يتوافق تمامًا مع جميع القوانين المعمول بها، بما في ذلك قوانين الدول الثالثة مثل بلجيكا.

في 9 يونيو/حزيران 2026، أطلقت حملة مناهضة تجارة الأسلحة حملة ضغط بعنوان "موج المملكة المتحدة: تدريب طياري الإبادة الجماعية"، مركزةً على تورط شركة موج في توريد مكونات لبرنامج إف-35 وطائرة التدريب ليوناردو إم-346 التي يستخدمها سلاح الجو الإسرائيلي. جادلت الحملة بأن مكونات طائرة إم-346 كان ينبغي إدراجها ضمن قرار المملكة المتحدة بتعليق تراخيص تصدير الأسلحة إلى إسرائيل جزئيًا عام 2024، كما أثارت مخاوف بشأن مصادرة السلطات البلجيكية عام 2026 لبضائع عسكرية بريطانية المنشأ كانت في طريقها إلى إسرائيل، وهو ما أكد مسؤولون بلجيكيون أن الشكوى الأصلية تتعلق بشركة موج. ودعت حملة مناهضة تجارة الأسلحة إلى تعليق ومراجعة تراخيص التصدير ذات الصلة، وإلى إجراء تحقيق في استمرار تصدير مكونات طائرات التدريب إلى إسرائيل. ^{[ 69 ]}

في 15 يونيو/حزيران 2026، قدّم 61 عضواً في البرلمان البريطاني، بالإضافة إلى عدد من أعضاء مجلس اللوردات من أحزاب سياسية متعددة، بمن فيهم البارونة سعيدة وارسي ، والضابطة السابقة في الجيش هيلين ماغواير ، والنائبة الدكتورة سيمون أوفير ، والنائب جوش باباريندي، رسالة مشتركة إلى بيتر كايل، يطالبون فيها الوزارة بتوضيح متى علمت لأول مرة بقيام شركة موغ بشحن مكونات عسكرية بشكل غير قانوني إلى إسرائيل عبر بلجيكا، وما هي المراسلات التي جرت بين الوزارة وشركة موغ والسلطات البلجيكية، وما هي الإجراءات التي تتخذها الوزارة، بما في ذلك مراجعة تراخيص التصدير، لضمان الامتثال للالتزامات القانونية. ^{[ 70 ] [ 41 ]}