سكة حديد جبل رينييه ذات المناظر الخلابة

سكة حديد جبل رينييه ذات المناظر الخلابة (رمزها MRSR)، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم متحف سكة حديد جبل رينييه وقطع الأشجار (MRRR)، هي سكة حديد تراثية تعمل بالبخار، وتقع في ولاية واشنطن الأمريكية بين مدينتي إلب ومينيرال . يمر مسار السكة الحديدية عبر غابة كثيفة جنوب جبل رينييه مباشرةً . تقع محطة القطار ومتجر الهدايا ومكتب التذاكر في إلب، بينما يتجه القطار إلى معروضات متحف قطع الأشجار في مينيرال. تُشغّل MRRR مجموعتها من معدات السكك الحديدية القديمة على مسافة تزيد عن 11 كيلومترًا (7 أميال) من السكة الحديدية، وهي جزء من قسم الجبال التابع لشركة تاكوما للسكك الحديدية .

خلفية

يعمل خط سكة حديد جبل رينييه ذو المناظر الخلابة (MRSR) على مسار يبدأ من تاكوما، واشنطن ، على طريق تأسس هناك منذ أكثر من قرن. في عام 1887، أنشأ الأخوان هارت خط سكة حديد قصيرًا ضيقًا بعرض 914 ملم ( 3 أقدام ) يبدأ من شارع 46 في تاكوما. ^[¹^] في عام 1890، أعيد تنظيم خط السكة الحديد من قبل جهة أخرى ليصبح خط سكة حديد تاكوما الشرقية ، حيث تم تحويل المسارات إلى عرض قياسي يبلغ 1435 ملم ( 4 أقدام و 8.5 بوصة ) وتم تمديدها لمسافة 9.7 كيلومترات (6 أميال) . في عام 1900 ، استحوذت مجموعة أخرى من المستثمرين ، ممن كانت لهم مصالح مالية شرق نهر إلب، في حقول نيسكوالي للفحم، على خط السكة الحديد، مما شجع على تمديد خط تاكوما الشرقية من تاكوما إلى المنطقة التي يمر بها خط MRSR اليوم. ^[²^] تم تمديد الطريق أيضًا للوصول إلى غابات الأخشاب البكر جنوب جبل رينييه، ليصل في النهاية إلى مورتون .

على الرغم من تنظيمها الرسمي تحت اسم "تاكوما إيسترن"، إلا أن خط السكة الحديد كان خاضعًا لسيطرة مستثمرين بعيدين عن منطقة شمال غرب المحيط الهادئ . ويُقال إن شركة "شيكاغو، ميلووكي، سانت بول والمحيط الهادئ للسكك الحديدية "، المعروفة أيضًا باسم "طريق ميلووكي"، كانت تسيطر على "تاكوما إيسترن" منذ عام 1901. ^{[ 2 ]} في تسعينيات القرن التاسع عشر، رغب مديرو "طريق ميلووكي" في إنشاء خط يربط الغرب الأوسط بساحل المحيط الهادئ . وشكّلت "تاكوما إيسترن" استثمارًا جذابًا لـ"طريق ميلووكي". وظلت "تاكوما إيسترن" شركة تابعة لـ"طريق ميلووكي"، مملوكة لها من خلال حصص الأسهم فقط، حتى عام 1918، عندما نسّقت إدارة السكك الحديدية الأمريكية عملية دمج جميع الشركات التابعة لـ"طريق ميلووكي" في نظام موحد.

مع ذلك، استمر خط سكة حديد تاكوما إيسترن في العمل ككيان مستقل ضمن شبكة سكك حديد شيكاغو، ميلووكي، سانت بول والمحيط الهادئ، حيث عُرف باسم فرع الحديقة الوطنية. وكان هذا الجزء من الشبكة أحد أكثر خطوط سكة حديد ميلووكي ربحية. ^{[ 2 ]} ولذلك، تم الحفاظ عليه رغم إفلاس سكة حديد ميلووكي عام 1980. وكان خط تاكوما إيسترن ناقلاً فعالاً للأخشاب من غابات مملوكة لشركة ويرهاوزر ، التي لا تزال أراضيها تحيط بخط سكة حديد ميلووكي حتى اليوم، وتوفر حركة نقل تجارية على الخط.

تاريخ سكة حديد جبل رينييه ذات المناظر الخلابة

شركة هاموند للأخشاب رقم 17 تعمل بالبخار في صيف عام 2004

في أعقاب إفلاس شركة ميلووكي رود عام ١٩٨٠، سعى توم موراي الابن، تاجر الأخشاب من تاكوما، إلى فتح جزء من الخط أمام السياح. ^{[ ٣ ]} ثم أنشأ توم موراي شركة MRSR لتشغيل المعدات التاريخية المخزنة في تاكوما. ^{[ ٢ ]} سمحت شركة وييرهاوزر لشركة MRSR بتشغيل معداتها على جزء من الخط بطول سبعة أميال يمتد من إلب إلى مينيرال . احتفظت وييرهاوزر بالسيطرة على الخط حتى عام ١٩٩٨، حين نقلت الشركة السيطرة على جميع مصالحها في مجال السكك الحديدية إلى مدينة تاكوما، فيما يُعرف الآن باسم سكك حديد تاكوما . لم يؤثر نقل الملكية هذا على شركة MRSR وعملياتها السياحية، ولا على إمكانية استخدام الخط للشحن التجاري. في منتصف عام 2016، وبسبب التراجع وسوء الإدارة، تم بيع MRSR إلى American Heritage Railways، التي تمتلك أيضًا سكة حديد Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad الشهيرة عالميًا ، وأعادت تسمية MRSR باسم متحف سكة حديد وقطع الأشجار في جبل رينييه.

أدارت شركة "أميركان هيريتدج ريلويز" سكة حديد ومتحف قطع الأشجار في جبل رينييه من عام 2016 إلى عام 2020، حين أُغلق بسبب جائحة كوفيد-19. ثم سعت الشركة إلى إيجاد مالك جديد قبل أن يستحوذ متحف "ويسترن فورست إندستريز" المُعاد إحياؤه على السكة الحديدية في عام 2022. وفي عام 2023، بدأت السكة الحديدية بتقديم تجربة ركوب الدراجات على متن القطار من نيو ريلاينس بين إلب وإيتونفيل. وفي 1 أغسطس/آب 2023، وبعد فشل صفقة تسيير رحلات على خط سكة حديد تشيهاليس-سنتراليا بسبب الصعوبات المالية التي واجهها الأخير، أُعلن عن استئناف خدمة سكة حديد جبل رينييه ذات المناظر الخلابة. ^{[ 4 ]}

استأنفت سكة حديد جبل رينييه ذات المناظر الخلابة رحلاتها بجدول رحلات محدود في سبتمبر وأكتوبر 2023. بعد توقف دام منذ عام 2019، قامت قاطرة البخار التاريخية "بولسون 70" بسحب عربتي ركاب عتيقتين، وعربة مكشوفة، وعربة أمتعة مجهزة خصيصًا، تُستخدم كمتجر للهدايا والمأكولات. وشملت الرحلات رحلات سريعة من إلبه إلى مينيرال. وتُعد هذه الرحلات التي طال انتظارها الأولى تحت إدارة متحف صناعات الغابات الغربية (WFIM)، وهي منظمة محلية غير ربحية تولت إدارة السكة الحديدية في أغسطس 2022، بعد إغلاقها من قبل مشغلها السابق الربحي، شركة أمريكان هيريتدج ريلويز. وبفضل تاريخها العريق الذي يعود إلى عام 1980، لعبت سكة حديد جبل رينييه ذات المناظر الخلابة دورًا حيويًا في الازدهار الاقتصادي لجنوب مقاطعة بيرس، فضلًا عن الحفاظ على تاريخ المنطقة المحلي الغني. بعد أن خدمت أكثر من 1.6 مليون مسافر، تستعد السكك الحديدية الآن للشروع في رحلة جديدة في ظل رؤية WFIM. ^{[ 5 ]}

حريق جسر خشبي عام 2025

في 30 أبريل 2025، اندلع حريق في جسر خشبي يربط بين مدينتي مينيرال ومورتون، مما أدى إلى تدميره. ورغم أن الجسر لم يكن يقع ضمن خط السكة الحديدية المُخصص للرحلات السياحية، فقد صرّح المسؤولون بأنهم كانوا يأملون في استخدامه مستقبلاً. ^{[ 6 ]} كان الجسر ^الخشبي^، المكون من 26 امتدادًا، ^بطول 120.9 مترًا (396.8 قدمًا) ، بانحناءة 12% وانحدار 1.9%. ^[⁸^] فُتح تحقيق في سبب الحريق، حيث ادّعى مسؤولو السكك الحديدية أنه كان متعمدًا . ^[⁹^]^[¹⁰^]

بحلول شهر يوليو، لم يتم العثور على أي مشتبه بهم، على الرغم من اقتراب عقود هدم الأجزاء المتبقية من الجسر من الاكتمال. وأعلنت شركة MSMR أنه تم جمع أكثر من 207,000 دولار أمريكي عبر التبرعات الخيرية؛ وسيتم استخدام هذه الأموال لدعم إعادة بناء الجسر بالإضافة إلى جهود اتخاذ تدابير أمان إضافية. ^{[ 11 ]}

العمليات

قبل عام 2016، كانت عمليات تشغيل القطارات البخارية تعتمد على توافر مشغلين متطوعين، والذين شكلوا الغالبية العظمى من موظفي السكك الحديدية. ومع ذلك، بعد استحواذ شركة "أمريكان هيريتدج ريلويز" عليها في عام 2016، أصبحت عمليات السكك الحديدية تُدار بواسطة طاقم محترف. كان جدول مواعيد قطارات "إم آر آر آر" المنتظم يعمل في عطلات نهاية الأسبوع من يوم الذكرى إلى أواخر أكتوبر، مع تسيير قطارات "بولار إكسبريس" الخاصة من نوفمبر إلى ديسمبر. في مايو 2020، أعلنت شركة "أمريكان هيريتدج ريلويز" أن السكك الحديدية ستتوقف عن العمل "لأجل غير مسمى" بسبب الخسائر المالية الناجمة عن جائحة كوفيد-19 . انطلق آخر قطار "بولار إكسبريس" من نوفمبر إلى ديسمبر 2019. ^{[ 12 ]} في 15 سبتمبر 2022، أُعلن أن السكك الحديدية ستستأنف عملياتها بحلول عام 2025، بما في ذلك ترميم المسار إلى إيتونفيل، مما سيضيف 9 أميال (14 كيلومترًا) إلى خط السكة الحديدية. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} في 1 أغسطس 2023؛ أعلنت شركة السكك الحديدية استئناف الخدمة بدءًا من فصل الخريف. ^{[ 15 ]}

معدات

يضم خط السكة الحديد ثلاث قاطرات بخارية ، بالإضافة إلى قاطرة ديزل تعمل بانتظام، إلى جانب العديد من القاطرات الأخرى من كلا النوعين. معظم قاطرات السكة الحديد هي قاطرات بخارية مُسننة . هذه الأنواع المتخصصة من القاطرات البخارية - قاطرات شاي ، وهايسلر ، وكليماكس، وقاطرة ويلاميت - كانت تُستخدم في أوائل القرن العشرين في قطع الأشجار. بالمقارنة مع القاطرات البخارية التقليدية، كانت القاطرات المُسننة أكثر ملاءمة للمنحدرات الحادة، والمنعطفات الحادة، والتضاريس غير المستوية للسكك الحديدية التي تم إنشاؤها على عجل والتي تُعدّ سمة مميزة لعمليات قطع الأشجار. ولذلك، سعت سكة حديد مونتغمري الإقليمية (MRSR) إلى الحفاظ على القاطرات المُسننة التاريخية وتشغيلها، بالإضافة إلى تقنيات قطع الأشجار ذات الصلة، لتقديم لمحة للزوار عن حقبة قطع الأشجار الماضية التي كانت حاسمة في تنمية شمال غرب المحيط الهادئ .

قائمة القاطرات

مفتاح
قابل للتشغيل
معروض
جارٍ ترميمه

رقم	باني	نموذج	رقم العمل	تم البناء	مكتسب	آخر عملية جراحية	صورة
رقم 2	مصنع ويلاميت للحديد والصلب	قاطرة بخارية ذات ثلاث عربات مسننة	34	1929	2002	2018	القاطرة رقم 2 تعمل بالبخار في مينيرال، واشنطن
رقم 70	مصنع بالدوين للقاطرات	محرك قاطرة 2-8-2	55355	1922	1992	2025	القاطرة رقم 70 تعمل بالبخار في مينيرال، واشنطن
رقم 10	مصنع كليماكس للقاطرات	محرك بخاري من طراز كليماكس بثلاث عربات	#1693	1928	1979	2011	رقم 10 في سبتمبر 2017
رقم 11	مصنع ليما للقاطرات	محرك شاي ذو ثلاث عربات "ساحل المحيط الهادئ"	0.3327	1929	1981	2001	رقم 11 موضوعة بشكل جزئي في "بيت التروس"
رقم 91	مصنع هايسلر للقاطرات	محرك هايسلر ذو الثلاث عربات "الساحل الغربي الخاص" ^{[ 16 ]}	رقم 1595	1930	1980	2011	القاطرة رقم 91 تعمل بالبخار في معرض إكسبو 86
رقم 10 (شركة مساهمة عامة): آر جيه "باد" كيلي	مصنع هايسلر للقاطرات	محرك هايسلر ذو ثلاث عربات "ويست كوست سبيشال"	١٢٥٢	1912	سبعينيات أو ثمانينيات القرن العشرين	1973	رقم 10 معروض بجوار مستودع إلبه
رقم 45	مصنع بالدوين للقاطرات	محرك قاطرة 2-6-2	#27311	1906	1998	1961	رقم 45 في مخزن متحف بولسون عام 2014
رقم 5	شركة إتش كيه بورتر	محرك قاطرة 2-8-2	#6860	1924	1985	2003	المركز الخامس في نهر الإلبه
رقم 17	شركة القاطرات الأمريكية	محرك دبابة 2-8-2 ST	#68057	1929	1980	2019	عملية تبديل القطار رقم 17 في إلب، واشنطن
رقم 1 "سي إف وايت"	شركة إتش كيه بورتر	قاطرة بخارية من طراز 0-4-2 ST	#681	1885	2013	1995	القطار القديم رقم 1 معروض في المتحف، 2017
رقم 7012A ^{[ 17 ]}	قسم المحركات الكهربائية في شركة جنرال موتورز	محرك ديزل كهربائي EMD F9	#21108	1956	1982	2025	7012A في سبتمبر 2017
رقم 7134	شركة القاطرات الأمريكية	محرك ديزل كهربائي ALCO S-1
رقم 41	شركة القاطرات الأمريكية	ALCO RSD-1 ديزل-كهربائي	رقم 69570	1941
رقم 481 ^{[ 18 ]}	قسم المحركات الكهربائية في شركة جنرال موتورز	محرك ديزل كهربائي من طراز EMD NW2	5336	1942	2001	2015