جبل رويال (عجلة خلفية)

سفينة مؤخرة تابعة لشركة HBC Mount Royal
تاريخ
كندا
اسم	جبل رويال
باني	الكسندر واتسون
وضعت	1901 في فيكتوريا، كولومبيا البريطانية
تم إطلاقه	المحاولة الأولى في 9 أبريل 1902 تم إطلاقها بنجاح بعد عدة أيام
في الخدمة	1902-1907
قدر	تحطمت في وادي كيتسيلاس، مما أدى إلى فقدان ستة أرواح
ملحوظات	الكابتن إس بي جونسون
الخصائص العامة
طول	138 قدم (42.1 متر)
شعاع	28 قدم (8.5 متر)
مسودة	18 بوصة فارغة و36 بوصة محملة
سرعة	12  عقدة

كانت ماونت رويال سفينة ذات مؤخرة تعمل في نهر سكينا ونهر ستيكين في كولومبيا البريطانية ، كندا، من عام 1902 حتى عام 1907. وقد سميت على اسم اللورد ستراثكونا الذي كان يُعرف أيضًا باسم دونالد سميث، بارون ستراثكونا الأول ومونت رويال . ^{[1] : 199}

كانت سفينة ماونت رويال مملوكة لشركة هدسون باي التي كانت تمتلك أيضًا كاليدونيا وستراثكونا . وقد استُخدمت هذه السفن ذات العجلات الخلفية لخدمة المجتمعات على طول النهر قبل وأثناء بناء خط سكة حديد جراند ترانك باسيفيك . وخلال مواسم خدمتها الستة، كان الكابتن إس بي جونسون يقود سفينة ماونت رويال . ^{[1] : 112}

تم بناء ماونت رويال لتواجه هازلتون، وهي سفينة بخارية مملوكة للقطاع الخاص تعمل كسفينة بخارية لنقل الركاب والبضائع لروبرت كانينجهام . ^{[2] : 65، 66}

تم بناء السفينة ماونت رويال بواسطة ألكسندر واتسون في فيكتوريا في مصنع ألبيون للحديد (VMD) . صممها واتسون خصيصًا للإبحار في نهر سكيينا الغادر. باستخدام خشب التنوب دوغلاس الناعم والبلوط الشرقي ، بنى واحدة من أسرع وأخف وأفخم السفن ذات العجلات الخلفية التي سارت على نهر سكيينا على الإطلاق. حتى مع حمولة كاملة من الركاب والبضائع، كانت تجلس فقط على عمق 36 بوصة في الماء. ^{[1] : 199}

في تاريخ إطلاق ماونت رويال في 9 أبريل 1902، تعطلت أثناء الإطلاق، وبعد ساعتين تم تحريرها، فقط لتتعطل مرة أخرى، هذه المرة تتأرجح على الضفة. سوف يستغرق الأمر عدة أيام أخرى قبل أن يتم إطلاقها بنجاح في الخليج. كان الإطلاق السيئ يعتبر فألًا سيئًا، وفي هذه الحالة، كان من الممكن تحقيق ذلك. ^{[2] : 66}

عندما وصلت ماونت رويال إلى سكينا، اندلعت المنافسة بينها وبين هازلتون التي يملكها روبرت كانينجهام على الفور تقريبًا، حيث حاول كل قبطان التغلب على أوقات الآخر من بورت إسينجتون إلى هازلتون والعودة. كان الأمر الدائم من كلتا الشركتين هو "التغلب على القارب الآخر". أدى هذا حتمًا إلى سباق جنبًا إلى جنب، وهو تقليد قديم ولكنه خطير بين سفن الدفع الخلفي. في ربيع عام 1904، أرادت كلتا القاربين أن تكون أول قاربين يصلان إلى هازلتون في الموسم. بدأ الكابتن بونسر في هازلتون أولاً، وبينما كان يتسلق الأشجار على بعد 105 أميال في اتجاه المنبع، رأى ماونت رويال مع جونسون على رأس الدفة قادمًا من الخلف. توقف التسلق على الفور وسحبت هازلتون إلى التيار مع اقتراب ماونت رويال وتسابقوا من المقدمة إلى المقدمة. ببطء، اكتسبت ماونت رويال هازلتون . لم يكن الكابتن بونسر راضيًا عن ذلك وصدم ماونت رويال عدة مرات. فقد جونسون السيطرة وحملها التيار إلى المصب، مقدمتها أولاً. هز بونسر مؤخرة هازلتون في اتجاه ماونت رويال ، وأطلق صافرة البداية واستمر في الصعود منتصرًا. ^{[1] : 77} 7 غادر جونسون غاضبًا غرفة القيادة دون مراقبة لاستعادة بندقية وأطلق النار على هازلتون المغادرة. بعد ذلك، وجه جونسون اتهامات إلى بونسر مدعيًا أنه صدم ماونت رويال عمدًا . ادعى بونسر في دفاعه أن ذلك كان حادثًا. ^[3] حققت إدارة البحرية الفيدرالية وقررت أن كلا القبطانين كانا مخطئين، بونسر لصدم ماونت رويال ، وجونسون لترك الدفة. تم توبيخ الرجال وأغلقت القضية. ^{[2] : 66، 67}

توصلت شركة خليج هدسون وروبرت كانينجهام إلى قرار متبادل مفاده أن المنافسة غير مربحة وتم التوصل إلى اتفاق لإنهاء ذلك. دفعت شركة خليج هدسون لروبرت كانينجهام 2500 دولار أمريكي لربط سفينته، ​​وقاموا بنقل شحنته مجانًا. وفي وقت لاحق، اشترت شركة خليج هدسون هازلتون . ^{[2] : 68}

في عام 1907، كان الكابتن جونسون لا يزال مسؤولاً عن ماونت رويال . في فترة ما بعد الظهر من يوم 6 يوليو، كان عائداً من هازلتون وكان يبحر عبر وادي كيتسيلاس، عندما وقعت الكارثة. دفعتها رياح قوية إلى تكوين صخري كبير يسمى جزيرة رينجبولت، مما أدى إلى دفعها عرضيًا ضد التيار. لحسن الحظ، صمدت بينما هرع الركاب والطاقم إلى بر الأمان على الشاطئ. قام جونسون بتقييم الموقف وقرر أنه يمكن إنقاذ ماونت رويال ومعه عشرة من أفراد الطاقم، عاد على متن السفينة. لقد قرر أن أفضل طريقة للتعامل مع هذه المشكلة هي استخدام الرافعة لرفع العجلة الخلفية مرة أخرى فوق جزيرة رينجبولت. ثبت أن هذا كان قرارًا كارثيًا. انكسر عمود الملك واصطدم بقاع ماونت رويال وانثنت السفينة عندما غمرها التيار، ثم انقلبت رأسًا على عقب وتحطمت إلى قطع. على الرغم من نجاة جونسون، غرق ستة من أفراد الطاقم، بمن فيهم الضابط الأول. تم إنقاذ أحد الناجين الأربعة بواسطة جورج ليتل، الذي سيصبح فيما بعد مؤسس بلدة تراس . رصد جورج ورفيقه الهيكل المحطم بينما كان الحطام يطفو أمام مجتمع كيتسيلاس . بدافع الفضول، جدفا إلى هناك ورأيا يدًا تلوح لهما من ثقب في الهيكل. كان الناجي هو كبير مهندسي ماونت رويال ، بن ماديجان، الذي حوصر في البالجة وكان متسخًا، لكنه لم يصب بأذى. بعد أن قطعه جورج ليتل، علق ليتل أنه لا بد أن يكون هناك بعض الهواء هناك. رد المهندس المنهك، " لا أعرف شيئًا عن الهواء، لكن كان هناك قدر هائل من الماء! " ^{[2] : 68-70}

كان هناك صندوق أمان على متن السفينة ماونت رويال عندما غرقت، وكان الصندوق يحتوي على مبلغ غير معلن من المال. لم يتم العثور على الصندوق أبدًا. تقدر قيمة المبلغ الموجود في الصندوق بحوالي 700 دولار. كان الصندوق يحتوي على ورق وعملات معدنية. كما قيل إنه كانت هناك شحنة كبيرة من غبار الذهب إما من منطقة أومينكا أو لورن كريك على متن السفينة. قد تكون نظرية غبار الذهب ملفقة. بُذلت العديد من المحاولات غير المجهزة لاستعادة الصندوق، لكنها باءت جميعها بالفشل. ^[4]

• البواخر البخارية لنهر سكينا
• قائمة السفن التاريخية في كولومبيا البريطانية

• لارج، آر جي (1996). نهر سكيينا المصير . دار هيريتيج للنشر. رقم الكتاب المعياري الدولي 1-895811-19-8.

54°33′03″N 128°29′05″W / 54.5508°N 128.4847°W / 54.5508; -128.4847