خط ناغازاكي الرئيسي
خط ناغازاكي الرئيسي | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| المصادر: [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
خط ناغازاكي الرئيسي (長崎本線، Nagasaki-honsen ) ، أو المعروف ببساطة باسم خط ناغازاكي ، هو خط سكة حديد مملوك لشركة كيوشو للسكك الحديدية (جي آر كيوشو) يربط محطة توسو في محافظة ساغا بمحطة ناغازاكي في محافظة ناغازاكي ، اليابان. يوجد فرع منفصل لهذا الخط من محطة كيكيتسو إلى محطة أوراكامي عن طريق نفق ناغاساكي، وليس عبر محطة ناغايو ، مما يؤدي إلى تجنب المنعطفات الطويلة. [ 2 ]
بيانات المسار
- المشغلون وطول المسار:
- جيه آر كيوشو (الخدمات والمسارات)
- توسو - ناغازاكي: 125.3 كم (77.9 ميل)
- كيكيتسو - ناجايو - أوراكامي: 23.5 كم (14.6 ميل)
- شركة جي آر للشحن (الخدمات)
- توسو - ناغازاكي: 125.3 كم (77.9 ميل)
- جيه آر كيوشو (الخدمات والمسارات)
- عدد المحطات: 41 (بما في ذلك المحطات الموسمية)
- التتبع المزدوج:
- توسو - كوهوكو
- إيسهايا - كيكيتسو
- أوراكامي - ناغازاكي
- التزويد بالكهرباء: توسو - هيزن-هاما (20 كيلو فولت تيار متردد 60 هرتز)
- إشارات السكك الحديدية : أوتوماتيكية
- مركز CTC : مركز عمليات هاكاتا المتكامل
وصف المسار
الخط أحادي المسار بين محطتي كوهوكو وإيساهايا نظرًا لطبيعة المنطقة الساحلية التي تجعل ازدواج المسار مكلفًا للغاية. يُعرف "المسار القديم" (旧線) بأنه فرع من خط ناغازاكي الرئيسي بين كيكيتسو وأوراكامي مرورًا بناغايو، وكان موجودًا قبل افتتاح المسار الجديد. قبل افتتاح المسار الجديد، كانت قطارات إكسبريس وقطارات إكسبريس محدودة تسير على هذا الجزء، ويمكن رؤية آثار ذلك في ميتشينو ومحطات أخرى على طول المسار. أما "الخط الجديد" (新線) فهو فرع من خط ناغازاكي الرئيسي بين إيساهايا وأوراكامي مرورًا بإيتشينونو عبر نفق ناغازاكي. تم تزويد الخط بالكهرباء عام ١٩٧٦، ولكن نظرًا لقلة قطارات الشحن التي تسير بعد نابيشيما وانخفاض الكثافة السكانية على طول الخط، تم فصل التيار الكهربائي عن الجزء الواقع بين هيزن-هاما وناغازاكي بعد افتتاح خط نيشي كيوشو شينكانسن.
خدمات
خدمة سريعة محدودة
اعتبارًا من 23 سبتمبر 2022، يعمل قطار ريلاي كامومي السريع المحدود على خط ناغازاكي الرئيسي حتى محطة كوهوكو ، ثم ينفصل إلى تاكيو-أونسن حيث يمكن للركاب ركوب قطار نيشي كيوشو شينكانسن المتجه إلى ناغازاكي. ويعمل قطار ميدوري / هويس تين بوش السريع المحدود المدمج شرق محطة كوهوكو، مع تشغيل بعض الرحلات أيضًا كقطار ريلاي كامومي حتى تاكيو-أونسن. قبل افتتاح خط شينكانسن الجديد، كانت القطارات السريعة المحدودة تسلك المسار الجديد بين محطتي إيساهايا وأوراكامي . وتشغل شركة جيه آر كيوشو قطارات ريلاي كامومي السريعة المحدودة باستخدام قطارات من سلسلة 885 بست عربات وقطارات من سلسلة 787 بثماني عربات . [ 3 ] تم إطلاق خدمة قطارات سريعة محدودة جديدة تُدعى كاساساغي بين هيزن-كاشيما وهاكاتا، مع خدمات مباشرة إلى موجيكو، وذلك لتعويض إلغاء خدمة كامومي على طول الخط، باستخدام قطارات كهربائية متعددة الوحدات (EMU) من سلسلة 885 المكونة من 6 عربات، وسلسلة 787 المكونة من 8 عربات، وسلسلة 783 المكونة من 8 عربات. [ 4 ]
تم إيقاف قطارات النوم الليلية ، مثل قطار ساكورا (بين طوكيو وناغازاكي) وقطار أكاساتسوكي (بين كيوتو وناغازاكي)، في عام 2008.
القطارات الإقليمية
إلى جانب القطارات التي تعمل على خط ناغازاكي بأكمله، توجد قطارات أخرى تعمل في أقسام محددة، مثل الخط من توسو إلى هيزن-كاشيما ، وقطارات أخرى تتابع رحلاتها إلى خطوط أخرى. اعتبارًا من 23 سبتمبر، من المقرر استبدال جميع القطارات الكهربائية بقطارات ديزل متعددة الوحدات وقطارات هجينة تعمل بالديزل والكهرباء بين هيزن-هاما وناغازاكي.
- في الصباح، من محطة هيزن-ناناورا ، يوجد قطار مباشر إلى محطة موجيكو (على خط كاجوشيما الرئيسي ).
- يستخدم الخط الجديد من إيساهايا إلى ناغازاكي قطارات كهربائية متعددة الوحدات ، بينما يستخدم الخط القديم، بما في ذلك القطارات المباشرة إلى خط أومورا ، قطارات تعمل بالديزل متعددة الوحدات . ومع ذلك، فإن قطار الخدمة السريعة " سيسايد لاينر" ، على الرغم من كونه قطارًا يعمل بالديزل متعدد الوحدات، يستخدم الخط الجديد.
- بين محطة هيزن-ناناورا ومحطة يو ، ولأنها جزء غير نشط نسبياً من الخط، فإن القطارات المحلية تعمل لمدة خمس ساعات فقط خلال النهار بعد ذروة الصباح.
- تُشغَّل قطارات وانمان التي تعمل بنظام القيادة الفردية على خط ناغازاكي بأكمله. على الخط الجديد، تُستخدم قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 817 ، وعلى الخط القديم، تُستخدم قطارات ديزل متعددة الوحدات من طراز كيها 66 و67 و200.
الشحن
تُسيّر قطارات الشحن بين توسو ونابيشيما . تقوم قطارات الشحن فائقة السرعة بثلاث رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا من محطة شحن توسو إلى نابيشيما. القاطرة الكهربائية المستخدمة هي من طراز ED76 . تصل قطارات الشحن وتغادر من محطة نابيشيما فقط.
المحطات
أسطورة
- تتوقف جميع القطارات في المحطات التي تحمل علامة "●"، ويتوقف بعضها في المحطات التي تحمل علامة "▲". تمر جميع القطارات بالمحطات التي تحمل علامة "|".
- تُشير علامة "∥" إلى المقاطع ذات المسارين، بينما تُشير علامة "◇" إلى المقاطع ذات المسار الواحد التي يُسمح بمرور القطارات إليها، وتُشير علامة "｜" إلى المقاطع ذات المسار الواحد التي لا يُسمح بمرور القطارات إليها. وتُشير العلامتان "^" و"∨" إلى الحدود الفاصلة بين المقاطع ذات المسار الواحد والمقاطع ذات المسارين.
مسار جديد (عبر إيتشينونو)
- يشير مصطلح "السريع" إلى خدمة النقل السريع لشركة Seaside Liner .
- تتوقف القطارات المحلية في جميع المحطات. للاطلاع على معلومات حول خدمات قطارات ريلاي كامومي ، وميدوري، وهويس تين بوش السريعة المحدودة، يُرجى مراجعة المقالات الخاصة بكل منها.
| الترقيم | محطة | المسافة (كم) | 36 + 3 | فوتاتسوبوشي 4047 | سفينة سياحية (سريعة) | الانتقالات | الموقع (المدينة | المحافظة) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| بين المحطات | المجموع | |||||||||
| JH 01 | توسو | - | 0.0 | من وإلى هاكاتا | من وإلى تاكيو أونسن | من/إلى خط أومورا | جا | ∥ | توسو | ملحمة |
| JH 02 | شين توسو | 2.0 | 2.0 |  كيوشو شينكانسن | ∥ | |||||
| JH 03 | هيزن فوموتو | 2.2 | 4.2 | ∥ | ||||||
| JH 04 | ناكابارو | 4.3 | 8.5 | ∥ | مياكي ، مقاطعة مياكي | |||||
| JH 05 | يوشينوغاري كوين | 4.6 | 13.1 | ∥ | يوشينوغاري في منطقة كانزاكي | |||||
| JH 06 | كانزاكي | 2.6 | 15.7 | ∥ | كانزاكي | |||||
| JH 07 | إيغايا | 4.5 | 20.2 | ∥ | ملحمة | |||||
| JH 08 | ملحمة | 4.8 | 25.0 | ● | ∥ | |||||
| نبيشيما | 3.0 | 28.0 | | | ∥ | ||||||
| ملحمة البالون (موسمية) | 1.8 | 29.8 | | | ∥ | ||||||
| كوبوتا | 1.6 | 31.4 | | | ■ خط كاراتسو [ * 1 ] | ∥ | |||||
| أوشيزو | 2.8 | 34.2 | | | ∥ | أوجي | |||||
| كوهوكو | 5.4 | 39.6 | | | ▲ | خط ساسيبو (بعض القطارات تمر من/إلى توسو) | ∨ | كوهوكو ، مقاطعة كيشيما | |||
| هيزن شيروشي | 5.1 | 44.7 | | | | | ◇ | شيرويشي ، منطقة كيشيما | ||||
| هيزن-ريو | 4.7 | 49.4 | | | | | ◇ | |||||
| هيزن كاشيما | 5.2 | 54.6 | | | | | ◇ | كاشيما | ||||
| حيزن حماة | 3.0 | 57.6 | ● | ▲ | ◇ | |||||
| هيزن-نانورا | 3.9 | 61.5 | | | ◇ | ||||||
| هيزن-إيدا | 2.1 | 63.6 | | | ◇ | ||||||
| تارا | 4.1 | 67.7 | ▲ | ◇ | تارا ، منطقة فوجيتسو | |||||
| هيزن-أورا | 7.9 | 75.6 | | | ◇ | ||||||
| كوناجاي | 6.7 | 82.3 | ▲ | ◇ | إساهايا | ناغازاكي | ||||
| ناغاساتو | 2.4 | 84.7 | | | ◇ | ||||||
| يو | 2.9 | 87.6 | | | ◇ | ||||||
| أو | 3.3 | 90.9 | | | ◇ | ||||||
| هيزن ناجاتا | 4.7 | 95.6 | | | ◇ | ||||||
| هيغاشي-إيساهايا | 2.2 | 97.8 | | | ◇ | ||||||
| إساهايا | 2.6 | 100.4 | ● | ● | ■ نيشي كيوشو شينكانسن ■ خط أومورا (من/إلى ناغاساكي) ■ خط سكة حديد شيمابارا | ^ | ||||
| نيشي-إيساهايا | 2.8 | 103.2 | | | ▲ | ∥ | |||||
| كيكيتسو | 3.7 | 106.9 | | | ● | ■ خط ناغازاكي الرئيسي (المسار القديم) (من وإلى إيساهايا) | ∨ | ||||
| إيشينونو | 2.5 | 109.4 | | | ▲ | ◇ | |||||
| هيزن كوجا | 2.9 | 112.3 | | | ▲ | ｜ | ناغازاكي | ||||
| أوتسوتسوجاوا | 2.5 | 114.8 | | | ▲ | ◇ | |||||
| أوراكامي | 8.9 | 123.7 | | | ● | ■ خط ناغازاكي الرئيسي (المسار القديم) (من وإلى ناغازاكي) خط الترام الكهربائي الرئيسي في ناغازاكي ( أوراكامي-إكيمائي ) | ^ | ||||
| ناغازاكي | 1.6 | 125.3 | ● | ● | ■ الخط الرئيسي للترام الكهربائي في نيشي كيوشو شينكانسن وناجازاكي، فرع ساكوراماتشي ( ناغاساكي-إيكيماي ) | ∥ | ||||
- ↑ تمر قطارات خط كاراتسو مباشرة إلى محطة ساغا
الطريق القديم (عبر ناغايو)
- جميع المحطات تقع داخل محافظة ناغازاكي.
- تتوقف جميع القطارات في جميع المحطات.
| محطة | المسافة (كم) | الانتقالات | موقع | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| بين المحطات | المجموع | |||||
| كيكيتسو | - | 0.0 | خط ناغازاكي الرئيسي (مسار جديد) (من وإلى إيساهايا) | ◇ | إساهايا | ناغازاكي |
| هيغاشيسونو | 3.5 | 3.5 | ｜ | |||
| أوكوسا | 3.7 | 7.2 | ◇ | |||
| هونكاواتشي | 5.1 | 12.3 | ｜ | ناغايو | ||
| ناغايو | 3.1 | 15.4 | ◇ | |||
| كودا | 1.0 | 16.4 | ｜ | |||
| ميتشينو | 2.5 | 18.9 | ｜ | |||
| نيشي أوراكامي | 1.7 | 20.6 | ｜ | ناغازاكي | ||
| أوراكامي | 2.9 | 23.5 | خط جي إتش ناغازاكي الرئيسي (مسار جديد) (من وإلى ناغازاكي) خط الترام الكهربائي الرئيسي في ناغازاكي (أوراكامي-إكيمائي) | ◇ | ||
عربات السكك الحديدية
- 885 سلسلة ( تتابع كامومي ، كاساساجي، ميدوري )
- سلسلة 783 ( ميدوري ، هويس تن بوش )
- سلسلة 787 ( ريلاي كامومي ، ميدوري )
- سلسلة 811 (بين توسو وهيزن-هاما)
- سلسلة 813 (بين توسو وهيزن-هاما)
- سلسلة 817 (بين توسو وهيزن-هاما)
- سلسلة 415 (بين توسو وهيزن-هاما)
- كيها 47
- KiHa 66/67 DMUs ( بطانة بحرية )
- KiHa 200 DMUs ( بطانة بحرية )
- سلسلة YC1
تاريخ
افتتحت شركة سكة حديد كيوشو قسم توسو - ساغا في عام 1891، وقامت بتمديده إلى ناغازاكي عبر هايكي في عام 1898.
في عام 1907، صدر قانون تأميم السكك الحديدية في اليابان ، والذي أمّم جميع خطوط السكك الحديدية الرئيسية. تم افتتاح خط هيزن-ياماغوتشي - إيساهايا المباشر في عام 1934، وتم تغيير اسم قسم هيزن-ياماغوتشي - هايكي إلى خط ساسيبو ، وقسم هايكي - إيساهايا إلى خط أومورا .
كان قسم ساغا - نابيشيما أول قسم يُكرر في عام 1966، وبحلول عام 1969 تم تكرار قسمي توسو - هيزن - ياماغوتشي وإيساهايا - كيكيتسو. أما قسم أوراكامي - ناغازاكي فقد تم تكراره في عام 1990.
تم افتتاح نفق شين-ناغازاكي الذي يبلغ طوله 6173 مترًا والتحويلة المرتبطة به كيتيتسو - أوراكامي في عام 1972، وتم تزويد الخط بأكمله بالكهرباء في عام 1976. وتوقفت خدمات الشحن إلى ما بعد نابيشيما في عام 1999.
خطوط الربط السابقة
- محطة ساغا - تم افتتاح الخط الذي يبلغ طوله 24 كم إلى سيتاكا (على خط كاغوشيما الرئيسي ) في الفترة من 1931 إلى 1935، وأغلق في عام 1987. وقد عبر هذا الخط ثلاثة مجاري مائية رئيسية بواسطة جسور ضخمة.
الخطط المستقبلية
في يناير 2022، أُعلن عن تقسيم خط ناغازاكي الرئيسي إلى قسمين، مع فصل الإدارة العليا عن الإدارة الدنيا. ستواصل شركة JR Kyushu تشغيل القطارات في القسمين كشركة سكك حديدية من النوع الثاني، بينما ستتولى إدارة سكك حديد ساغا-ناغازاكي صيانة البنية التحتية للقسم الذي يبلغ طوله 60.8 كيلومترًا (37.8 ميلًا) بين محطتي هيزن-ياماغوتشي وإيساهايا كشركة سكك حديدية من النوع الثالث. [ 5 ] وستواصل JR Kyushu تشغيل القطارات في هذا القسم لمدة 23 عامًا بعد افتتاح خط نيشي كيوشو شينكانسن.
في 10 يونيو 2022، أعلنت شركة JR Kyushu عن تفاصيل إضافية بخصوص القسم الواقع بين محطتي هيزن-ياماغوتشي وإيساهايا. سيتم إلغاء خدمة القطارات الكهربائية في القسم الواقع بين محطتي هيزن-هاما وناغازاكي، وسيتم استبدال جميع القطارات الكهربائية العاملة في هذا القسم بقطارات تعمل بالديزل. سيتم تغيير اسم محطة هيزن-ياماغوتشي إلى محطة كوهوكو (江北). ولتعويض توقف القطارات السريعة العاملة في هذا القسم، سيتم تشغيل قطار سريع جديد يُدعى "كاساساغي" بين محطتي هيزن-كاشيما وساغا، مع استمرار الرحلات إلى محطة هاكاتا. ونظرًا لأن إلغاء خدمة القطارات الكهربائية يعني توقف قطار "36+3" عن الوصول إلى محطة ناغازاكي، فسيتم تشغيل قطار ديزل جديد يُدعى "فوتاتسوبوشي 4047" على خط ناغازاكي الرئيسي خلال ساعات الصباح، وعلى خط أومورا خلال ساعات العودة بعد الظهر. [ 6 ]
مراجع
تتضمن هذه المقالة مواد من المقالة المقابلة في ويكيبيديا اليابانية
- ↑にっぽん列島 - 鉄道紀元[ نيبون ريتو - تيتسودو كيجن ] . المجلد. 27. شركة جي تي بي للنشر، 10 مايو 2007. الصفحات من 12 إلى 15.
- ↑ "دليل TrainReview لقطارات كامومي السريعة المحدودة" . مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2020.
- ↑ "TrainReview" . trainreview.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2020 .
- ↑ "الصفحة الرئيسية 9 أيام 23 日 デ ビ ュ ー西九州新幹線開業に合わせ誕生(乗りものニュス)" . ياهو! ニ ュ ・ ス(باللغة اليابانية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 2022-09-23 . تم الاسترجاع 2022-09-23 .
- ↑ "ＪＲ長崎本線(肥前山口～諫早)の鉄道事業許可" [ رخصة أعمال السكك الحديدية لخط جي آر ناجازاكي الرئيسي (هيزن ياماغوتشي-إيساهايا) ] (PDF) . mlit.co.jp (باللغة اليابانية). 31 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2022 .
- ↑ "西九州新幹線が開業します在来線各線区でダイヤを見直します" [ سيتم افتتاح قطار نيشي-كيوشو شينكانسن. سوف نقوم بمراجعة الجدول الزمني لكل قسم من أقسام الخط التقليدي. ] (بي دي إف) . jrkyushu.co.jp (باللغة اليابانية). 10 يونيو 2022. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 10 يونيو 2022 . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2022 .
- خط ناغازاكي الرئيسي
- خطوط شركة سكك حديد كيوشو
- تم افتتاح خطوط السكك الحديدية في عام 1891
- خطوط السكك الحديدية ذات المقياس 1067 مم في اليابان