جسر بري أوراسي جديد

يُعدّ جسر أوراسيا البري الجديد ، المعروف أيضًا باسم جسر أوراسيا القاري الثاني أو الجديد ، النظير الجنوبي لجسر أوراسيا البري ، ويمتد عبر الصين وآسيا الوسطى، مع وجود خطط محتملة للتوسع إلى جنوب وغرب آسيا . ويكتسب نظام جسر أوراسيا البري أهمية بالغة كونه خط سكة حديد بري يربط الصين بأوروبا ، مع إمكانية العبور بينهما عبر آسيا الوسطى وروسيا . وفي ضوء الغزو الروسي لأوكرانيا ، أوقفت الصين استثماراتها في الجزء من الجسر الذي كان من المقرر أن يمر عبر روسيا. ^{[ 1 ]} وبعد اندلاع الحرب، بدأ تطوير طريق النقل الدولي عبر بحر قزوين بنشاط، والذي يمر عبر دول آسيا الوسطى وبحر قزوين ودول جنوب القوقاز ، متجاوزًا روسيا.

بسبب اختلاف مقياس السكة الحديدية بين المقياس القياسي المستخدم في الصين والمقياس الروسي المستخدم في دول الاتحاد السوفيتي السابق ، يجب نقل الحاويات يدويًا من عربات السكك الحديدية الصينية إلى الكازاخستانية في دوستيك وخورغوس على الحدود الصينية الكازاخستانية ، ثم مرة أخرى عند الحدود البيلاروسية البولندية حيث يبدأ المقياس القياسي المستخدم في أوروبا الغربية. ويتم ذلك باستخدام رافعات مثبتة على شاحنات. ^{[ 2 ]} غالبًا ما تذكر وسائل الإعلام الصينية أن جسر أوراسيا البري/القاري الجديد يمتد من ليانيونغانغ إلى روتردام ، بمسافة 11,870 كيلومترًا (7,380 ميلًا) . ولا تُحدد دائمًا المسارات الدقيقة التي تربط المدينتين في التقارير الإعلامية الصينية، ولكن يبدو أنها تشير عادةً إلى المسار الذي يمر عبر كازاخستان . 

يجب أن تمر جميع شحنات السكك الحديدية القادمة من الصين عبر الجسر البري الأوراسي شمال بحر قزوين عبر روسيا في مرحلة ما. ويقترح مسار بديل يمر عبر تركيا وبلغاريا ، ^{[ 3 ]} لكن أي مسار جنوب بحر قزوين لا بد أن يمر عبر إيران، ^{[ 2 ]} مع أن الصين (حتى عام 2020) تعمل على وضع تفاصيل بناء جسر سكك حديدية مقترح عبر بحر قزوين بين أذربيجان وكازاخستان . ^{[ 4 ]} وقد بدأت شركة فنلندية بتسيير خط سكة حديد من الصين عبر كازاخستان يعبر بحر قزوين بحراً إلى أذربيجان، ثم بالسكك الحديدية إلى جورجيا، ومن ثم عبر البحر الأسود إلى رومانيا وبقية أوروبا. ويتجاوز هذا المسار الجديد روسيا وأوكرانيا وبيلاروسيا. [ ^{5 ] ويُطلق} على هذا المسار عبر بحر قزوين اسم " طريق النقل الدولي عبر بحر قزوين" .

حث رئيس كازاخستان نور سلطان نزارباييف القادة الأوراسيين والصينيين في الدورة الثامنة عشرة لمنظمة شنغهاي للتعاون على إنشاء خط السكة الحديد الأوراسي فائق السرعة (EHSRW) على مسار بكين-أستانا-موسكو-برلين. ^{[ 6 ]}

في 7 نوفمبر 2019، انطلق أول قطار شحن صيني عبر نفق مرمراي إلى أوروبا، من مدينة شيآن باستخدام قاطرة صينية. وقد أثبت هذا الإنجاز تقليص مدة النقل بين الصين وتركيا من شهر إلى 12 يومًا، وهو جزء من مبادرة طريق الحرير الحديدي . ^{[ 7 ]}

في عام 2024، نقل خط السكة الحديدية عبر بيلاروسيا إلى بولندا حوالي 90% من إجمالي شحن البضائع بالسكك الحديدية بين الصين والاتحاد الأوروبي. كما نقل هذا الخط حوالي 3.7% من إجمالي التجارة بين الاتحاد الأوروبي والصين، بقيمة بضائع بلغت حوالي 25 مليار يورو (27 مليار دولار أمريكي). ^{[ 8 ]}

• 
  علامة الكيلومتر صفر لجسر البر الأوراسي الجديد في ميناء ليانيونغانغ
• 
  محطة خط سكة حديد لانشين عند ممر ألاتاو ، حيث يتصل نظام السكك الحديدية الصيني بنظام السكك الحديدية الكازاخستاني في دوستيك . ومن كازاخستان، تمتد خطوط السكك الحديدية إلى روسيا .
• 
  قطار السكك الحديدية الصينية T165 بالقرب من محطة وينان

• الخدمات اللوجستية عبر أوراسيا
• خط سكة حديد ييوو-مدريد
• خط سكة حديد ييوو - لندن
• ممر النقل بين الشمال والجنوب
• جسر أوراسيا البري
• طريق النقل الدولي عبر بحر قزوين

• الوسائط المتعددة - صحيفة نيويورك تايمز