نيسان باترول

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 39 صور
الموسوعة الحرة

نيسان باترول ( باليابانية :日産・パトロール، بالروماجي : Nissan Patorōru ) هي سلسلة من سيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم التي تصنعها شركة نيسان في اليابان منذ عام 1951 وتباع في جميع أنحاء العالم. وهي أطول سلسلة طرازات لشركة نيسان استمراراً. [ 1 ]

تتوفر سيارة باترول منذ عام 1951 بهيكل قصير قاعدة العجلات بثلاثة أبواب أو هيكل طويل قاعدة العجلات بخمسة أبواب. ويُقدم طراز قاعدة العجلات الطويلة بنسختين: شاحنة بيك أب وهيكل كابينة . بين عامي 1988 و1994، سوّقت شركة فورد أستراليا سيارة باترول تحت اسم فورد مافريك . وفي بعض الدول الأوروبية، مثل إسبانيا، سوّقتها شركة إيبرو تحت اسم إيبرو باترول. وفي عام 1980 في اليابان، أُعيد تسميتها وبيعت بالتناوب في متاجر نيسان برينس تحت اسم نيسان سفاري.

لطالما نافست نيسان باترول سيارة تويوتا لاند كروزر في معظم أسواق العالم، وهي متوفرة في أستراليا، وأمريكا الوسطى والجنوبية، وجنوب أفريقيا، وأجزاء من جنوب شرق آسيا، وأوروبا الغربية، بالإضافة إلى إيران والشرق الأوسط. وفي عام 2011، طُرحت في أمريكا الشمالية تحت اسم إنفينيتي QX56 الفاخرة (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى إنفينيتي QX80)، وكانت هذه المرة الأولى التي تُباع فيها سيارة مبنية على قاعدة باترول في أمريكا الشمالية منذ عام 1969. وفي عام 2017، عُرضت في السوق الأمريكية تحت اسم نيسان أرمادا .

الجيل الأول (4W60؛ 1951)

في سبتمبر 1951، طُرحت سيارة 4W60 حصريًا لدى وكلاء نيسان في اليابان. كان تصميمها العام مشابهًا لسيارة ويليز جيب . استخدمت 4W60 محرك نيسان NAK سعة 3.7 لتر بقوة 75 حصانًا (55 كيلوواط) من حافلة نيسان 290، ولكن مع نظام دفع رباعي جزئي وناقل حركة يدوي بأربع سرعات. حملت الشبكة الأمامية شعار نيسان من الفولاذ المضغوط. كما توفرت نسخة ستيشن واغن 4W70 مبنية على هيكل كارير.   

طُرحت سيارة 4W61 في أغسطس 1955، وشهدت تغييرات في تصميمها، منها الشبك الأمامي (مع بعض القضبان المطلية بالكروم)، والزجاج الأمامي الموحد الذي يمتد للخلف عند طيه، وشرائط الكروم على غطاء المحرك، ومقاعد غير متساوية الحجم (مقعد الراكب أعرض من مقعد السائق). أما التغيير الأبرز فكان في المحرك، حيث زُوّدت 4W61 بمحرك نيسان NB الجديد سعة 3.7 لتر، بقوة 92 حصانًا (68 كيلوواط) ، ثم زُوّدت لاحقًا بمحرك نيسان NC سعة 4.0 لتر بقوة 105 أحصنة (77 كيلوواط) . وكان شعار الشبك الأمامي مطليًا بالكروم والأحمر، ويحمل اسم "نيسان".    

في أكتوبر 1958، حلت سيارة نيسان باترول 4W65 محل طراز 4W61. تميزت 4W65 بشبك أمامي جديد مزود بقضبان كرومية بالكامل، بالإضافة إلى تصميم جديد للمصدات الأمامية وغطاء المحرك. وُضع شعار "نيسان" على الشبك الأمامي، بينما أُضيف شعار "باترول" على جانبي غطاء المحرك. كما أُضيف طراز WG4W65، وهو سيارة ستيشن واغن بسقف صلب تتسع لثمانية ركاب. وفي ديسمبر 1956، طُرحت سيارة باترول 4W66، التي لم تستمر طويلًا، مزودة بمحرك بنزين سعة 4.0 لتر بقوة 125 حصانًا (92 كيلوواط) . توقف إنتاج 4W66 في يونيو 1960. أُطلق على نسخة ستيشن واغن من 4W66 اسم "كاريير" خلال الفترة من 1956 إلى 1959.   

سلسلة 4W70

طُرحت سيارة نيسان 4W70 كارير عام 1950، وهي مستوحاة بشكل غير مباشر من دودج M37 . استخدمت 4W70 هيكل M37، ولكن نظام الدفع من باترول 4W60. تميزت بشبك أمامي أضيق ومصدات أمامية معدلة. وفي عام 1955، طُرحت 4W72 (دون استخدام 4W71) مع تغييرات في غطاء المحرك والشبك الأمامي والمصابيح الأمامية. وارتفعت قوتها إلى 105  أحصنة بفضل محرك نيسان NC الجديد. أدت تعديلات أخرى على غطاء المحرك والمصدات والشبك الأمامي، بالإضافة إلى زيادة في القوة إلى 145 حصانًا (107 كيلوواط) ، إلى ظهور 4W73 عام 1959، والتي تعمل بمحرك نيسان P.  

مسلسلأنماط الجسممحركات (بنزين)
سلسلة 4W60 (التي سميت لاحقاً نيسان باترول)قاعدة عجلات قصيرة : سقف قابل للطي (4W60/61/65/66) قاعدة عجلات قصيرة : شاحنة إطفاء (F4W61/65/66)NAK / NB / NC / P
نيسان كارير 4W70/72/73ناقلة جنود، ناقلة أسلحةNC / P

الجيل الثاني (60؛ 1960)

تم طرح سيارة نيسان باترول 60 ذات السقف القابل للطي (بابين؛ قاعدة عجلات 2200 مم (86.6 بوصة) ) و G60 (بابين؛ قاعدة عجلات 2500 مم (98.4 بوصة) ) في أكتوبر 1960. كما تم تصنيع طرازات L60/GL60 ذات المقود الأيسر ، لأسواق التصدير المختلفة.    

تم بيع نسخة شاحنة الإطفاء تحت اسم "شاحنة دورية الإطفاء" [ 2 ] ، وانتشرت في جميع أنحاء اليابان، وليس فقط في المناطق الجبلية والثلجية ، وذلك بفضل قدرات مضخة A2 الخاصة بها على تصريف المياه، والتي استفادت من محركها ذي الإزاحة الكبيرة. كما توفرت شاحنة دورية الإطفاء بنسخة ثنائية الدفع، تفتقر إلى وحدة الدفع الأمامي، وتتميز بعدم وجود شعار 4x4، أو ذراع نقل الحركة، أو ذراع ناقل الحركة الفرعي، أو ترس تفاضلي للمحور الأمامي. ومع ذلك، زُودت جميع شاحنات دورية الإطفاء بذراع PTO لتوصيل وفصل الطاقة عن المضخة.

منظر خلفي (1972)
سيارة إطفاء نيسان باترول

كان بإمكان العملاء الكنديين والأمريكيين الحصول على سيارات نيسان باترول من عام 1962 حتى عام 1969. وبيعت سيارات نيسان باترول من خلال وكالات داتسون ، مما جعلها السيارة الوحيدة التي تحمل علامة نيسان التجارية والتي بيعت في الولايات المتحدة حتى أوائل الثمانينيات، عندما تم إيقاف علامة داتسون التجارية (باستثناء دفعة تجريبية صغيرة تضم حوالي 100 سيارة نيسان سيدريك تم تصديرها أيضًا إلى الولايات المتحدة في أوائل الستينيات). [ 3 ] كما توفرت نسخة بقاعدة عجلات طويلة جدًا، وهي H60.

تم إنتاج سيارة نيسان باترول 60 ذات الدفع الرباعي بثلاثة إصدارات بقاعدة عجلات قصيرة ومتوسطة وطويلة. زُوّدت في البداية بناقل حركة يدوي من نوع F3B83L بثلاث سرعات، ثم بأربع سرعات لاحقًا، بالإضافة إلى علبة تروس ثنائية السرعات مع نظام دفع رباعي جزئي. كان المحرك من طراز P، وهو محرك سداسي الأسطوانات ذو صمامات علوية، بسعة 3956 سم مكعب (241.4 بوصة مكعبة) ، يتميز بغرف احتراق على شكل حوض استحمام وعمود مرفقي متوازن بالكامل بسبعة محامل. تحتوي السيارة على بابين أماميين وباب خلفي واحد، وأربعة مقاعد (مقعد للسائق وراكبه في الأمام، ومقعدان خلفيان متوازيان). أما الإصدار ذو قاعدة العجلات الطويلة جدًا (H60) فكان متوفرًا بسعة ثمانية ركاب.   

في عام 1963، تم طرح طرازات KG60 (وKGL60) ذات السقف الصلب.

زعمت شركة نيسان أستراليا أن سيارة باترول من سلسلة 60 كانت أول سيارة تسير عبر صحراء سيمبسون في أستراليا، وقامت بحملة دعائية كبيرة حول الذكرى الخمسين للحدث، بما في ذلك إعادة تمثيل الحدث بسيارة مماثلة انتهت في 21 يوليو 2012 للترويج للإصدار الوشيك لجيلها الجديد Y62.

مسلسلأنماط الجسممحركات (بنزين)
سلسلة 6060 (SWB)G60 (قاعدة عجلات طويلة)H60 (قاعدة عجلات طويلة جداً)محرك P
سقف قماشي 60، سقف صلب K60سيارة ستيشن واجن WG60، شاحنة بيك أب G60H-A ذات كابينة/هيكل 62ZG60Hشاحنة VH60 وشاحنة إطفاء FH60

جونغا

بدأ مصنع مركبات الجيش الهندي في جبلبور، حوالي عام 1969، بتجميع سيارة نيسان باترول ربع طن تحت اسم "جونجا"، إلى جانب سيارة نيسان 4W73. ويُشير اسم "جونجا"، وفقًا لسجلات الجيش الهندي، إلى اختصار " مجمع جبلبور للذخائر والعربات" . زُوّدت كلتا سيارتي نيسان بنفس المحركات وتشاركتا في العديد من الأجزاء. بِيعَت سيارة "جونجا" لفترة وجيزة لعملاء مدنيين بمحرك ديزل هينو سعة 4.0 لتر في عام 1996، لكن الطلب عليها كان منخفضًا بسبب سعرها غير التنافسي ومظهرها غير الجذاب. لم يُبَع منها سوى أقل من 200 وحدة. خدمت "جونجا" بإخلاص حتى أواخر التسعينيات، عندما استُبدلت بسيارة ماهيندرا وماهيندرا MM550 الأخف وزنًا. ولا تزال سيارات "جونجا" التي بيعت في مزادات علنية، بعد تعديلها وتحويلها إلى سيارات لنقل الركاب، تُستخدم في بعض المناطق الريفية في الهند.

الجيل الثالث (160؛ 1980)

نيسان باترول (إسبانيا)

طُرحت سلسلة 160 في عام 1980 لتحل محل سلسلة 60. في أستراليا ونيوزيلندا، تُباع هذه السيارات باسم MQ Patrol. في عام 1980، كانت المحركات المتوفرة هي L28 وP40 وSD33. جميع الطرازات كانت متوفرة بناقل حركة يدوي رباعي السرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثلاثي السرعات اختياريًا في المركبات ذات قاعدة العجلات الطويلة المزودة بمحرك L28. جميع سيارات باترول من سلسلة 160 كانت مزودة بعلبة تروس ثنائية السرعات، تتميز بنسبة تروس عالية ومنخفضة 1:1.

جميع الطرازات مزودة بنظام تعليق بنوابض ورقية. تتميز مركبات SD33 بنظام إلكتروني يعمل بجهد 24 فولت. تتوفر خيارات متعددة للتشطيبات والألوان، بما في ذلك أرضيات من الفينيل أو السجاد، وتشطيبات داخلية باللون الأزرق أو البني. كما تتوفر مكيفات الهواء ونظام التوجيه المعزز آلياً في الطرازات الفاخرة.

كان الترس التفاضلي الأمامي في جميع الطرازات من طراز C200. أما في أستراليا، فكان الترس التفاضلي الخلفي القياسي من طراز H233. وتميزت بعض الطرازات بتروس تفاضلية محدودة الانزلاق . واستُخدم ترس تفاضلي خلفي شديد التحمل في بعض شاحنات البيك أب وعربات ستيشن واغن المزودة بمحرك P40، وهو من طراز H260. وفي الأسواق الأوروبية، حيث كان يُتوقع استخدام أقل قسوة على الطرق الوعرة، تم تركيب الترس التفاضلي الخلفي الخفيف C200 في بعض المركبات.

في عام ١٩٨٣، تم تحديث سلسلة ١٦٠ لتصبح ١٦١. في أستراليا ونيوزيلندا، تغير رمز الطراز من MQ إلى MK، لكن هذا لا يظهر في أي من مطبوعات نيسان أو كتيبات الصيانة، كما أن وكلاء قطع غيار نيسان لا يتعرفون على هذه الأحرف. شملت التحديثات واجهة أمامية مُعدّلة بمصابيح أمامية مستطيلة ونظام تعليق أمامي مُحسّن. تم تعديل ناقل الحركة رباعي السرعات، وأُضيفت سرعة خامسة لمعظم الطرازات. استمر استخدام ناقل الحركة رباعي السرعات في بعض الوحدات ذات المواصفات الأقل، على الأرجح لتصريف المخزون. في الوقت نفسه، أُضيفت نسخة ذات سقف مرتفع ("سوبر روف") من السيارة، إلى جانب خيار محرك الديزل التوربيني SD33T . بقوة ١١٠ حصان (٨١ كيلوواط) ، يمكن لمحرك الديزل التوربيني الوصول إلى سرعة ١٤٥ كم/ساعة (٩٠ ميل/ساعة) . [ ٤ ]    

تم تحديث محرك الديزل SD33 ذي السحب الطبيعي في ذلك الوقت أيضًا. وشملت التعديلات استخدام ثلاث حلقات مكبس بدلًا من خمس، وبخاخات زيت للمكابس، وفلتر زيت قابل للفك بدلًا من فلتر الخرطوشة الورقي. في أستراليا وبعض أنحاء العالم، تم تعديل سيارات باترول المزودة بمحرك SD33T لتتوافق مع نظام إلكتروني قياسي بجهد 12 فولت. ولمواكبة القوة الإضافية لمحرك الديزل التوربيني، تميزت هذه الطرازات بقابض أكبر (270 مم بدلًا من 240  مم) ومبرد زيت أكبر (خمسة صفوف بدلًا من ثلاثة) مقارنةً بالنسخة ذات السحب الطبيعي.

كانت هذه آخر سيارات باترول التي تحمل علامة داتسون التجارية؛ وتماشياً مع بقية تشكيلة نيسان، فقدت باترول علامتها التجارية داتسون في عام 1984 في معظم الأسواق.

نيسان سفاري

1985 نيسان سفاري هاردتوب 4WD م

في عام 1981، أعلنت نيسان عن تغيير اسم سيارة باترول إلى سفاري في السوق اليابانية. [ 5 ] كما تم إطلاق نسخة جديدة من منافستها التقليدية، تويوتا لاند كروزر ، بالإضافة إلى منافسين جديدين هما إيسوزو بيغ هورن وميتسوبيشي باجيرو في العام نفسه. [ 6 ]

ظهر الجيل الأول من سلسلة 160 لأول مرة في يونيو 1980. وكانت متوفرة كشاحنة "إكسترا فان" ذات قاعدة عجلات طويلة وأبواب خلفية مزدوجة، وشاحنة "هاردتوب" ذات بابين وقاعدة عجلات قصيرة ومقعدين، ونسخة "هاي روف هاردتوب" ذات أربعة مقاعد. كما توفرت هياكل بكابينة مفردة أو مزدوجة لتطبيقات سيارات الإطفاء.

في السوق اليابانية، كانت المحركات المتاحة هي محرك الديزل SD33 ذو الست أسطوانات المتتالية، OHV، سعة 3246  سم مكعب بقوة 95 حصان (70 كيلوواط) ومحرك البنزين PF40 سعة 3956 سم مكعب (لسيارات الإطفاء).   

في أغسطس 1982، أُجري تعديل طفيف؛ حيث نُقل شعار نيسان إلى منتصف الشبكة الأمامية. وفي سبتمبر 1983، خضع الطراز لبعض التحسينات. وكما هو الحال في طرازات التصدير، استُبدلت المصابيح الأمامية بوحدات مستطيلة (باستثناء هيكل كابينة مكافحة الحرائق). وجرى تحديث ناقل الحركة إلى خمس سرعات، وجُعلت مركبات الديزل متوافقة مع لوائح انبعاثات غازات العادم لعام 1982. وفي الوقت نفسه، أُضيفت إلى طراز إكسترا فان مركبة مزودة بمحرك ديزل توربيني SD33T بقوة 120 حصانًا (88 كيلوواط) وسقف مرتفع بزيادة إجمالية قدرها 140 ملم. وبناءً على ذلك، جرى تغيير رمز الطراز إلى سلسلة 161. [ 7 ]  

انتهى إنتاج معظم هذه المجموعة في عام 1987 مع طرح الجيل التالي، لكن استمر إنتاج شاحنات الإطفاء ذات الكابينة والشاسيه للسوق اليابانية، والشاسيه المجهز بكابينة للسوق الخارجية، وشاحنات البيك أب حتى عام 1994.

إنتاج إسباني

استحوذت نيسان على حصة 35.85% في شركة موتور إيبيريكا عام 1980، ثم رفعتها إلى 54.68% عام 1982. [ 8 ] في أوائل عام 1983، غادرت أول سيارة نيسان باترول إسبانية الصنع مصنع زونا فرانكا ، بالقرب من برشلونة. خُصص إنتاج السنة الأولى، الذي كان من المخطط أن يتراوح بين 4000 و5000 سيارة، لإسبانيا والبرتغال. [ 8 ] وكان من المقرر أن تبدأ الصادرات خلال عام 1984. زُوّدت سيارات باترول المصنعة في نيسان إيبيريكا في البداية بمحرك ديزل بيركنز MD27 رباعي الأسطوانات إسباني الصنع وناقل حركة إسباني لتلبية لوائح المحتوى المحلي. [ 9 ] لاحقًا، استُبدل هذا المحرك بمحرك A428 (المعروف أيضًا باسم A4.28) من صنع نيسان، وهو نسخة من محرك بيركنز MD27 تم توسيع قطر أسطواناته بمقدار 2 مم (0.08 بوصة) ليصبح حجمه 2.8 لتر (2820 سم مكعب) . تطورت سيارة A428 إلى سيارة A428T المزودة بشاحن توربيني، ثم إلى سيارة A428II. وفي وقت لاحق، حلت محركات RD28 وRD28T ذات الست أسطوانات محل مشتقات بيركنز القديمة في السيارات المصنعة في إسبانيا.    

260 (1986)

خلفي

كانت سلسلة 260 نسخة مُحسّنة من طراز 160 المُصنّع في إسبانيا (والذي يسهل تمييزه من خلال المصابيح الأمامية المستطيلة)، والذي بيع في أوروبا، وتوفر بنسختين: قاعدة عجلات قصيرة وقاعدة عجلات طويلة، مع محركات L28 وSD33 وRD28 وRD28T. وكانت النسخة المزودة بمحرك SD مزودة بنظام كهربائي 24 فولت. وقد ساعدت نيسان شركة نيسان إيبيريكا في استرداد استثماراتها في المصنع. وحصلت باترول 260 لاحقًا على تحديثات شملت شبكة أمامية جديدة مشابهة لتلك الموجودة في سلسلة Y60 التي خلفت هذا الجيل في أماكن أخرى. واستمر الإنتاج في إسبانيا حتى عام 1994 للتصدير، وحتى عام 2002 للسوق الإسبانية.

الجيل الرابع (Y60؛ 1987)

نيسان باترول ST قبل التحديث

كانت سيارة باترول Y60 مختلفة جذريًا من الناحية الميكانيكية عن سابقاتها، إذ كانت أول سيارة باترول مزودة بنظام تعليق زنبركي لولبي، مما زاد من الراحة وحسّن من أدائها على الطرق الوعرة. جميع سيارات باترول Y60 مزودة بنظام تعليق ثلاثي الوصلات في المحور الأمامي، بينما اعتمدت جميع سيارات ستيشن واجن (ذات قاعدة العجلات القصيرة، وقاعدة العجلات الطويلة، وذات قاعدة العجلات القصيرة والوزن الثقيل) نظام تعليق خماسي الوصلات في الخلف. كان طراز البيك أب متوفرًا بمحور خلفي زنبركي ورقي، ومن عام 1994 فصاعدًا، أصبح بالإمكان اختيار المحور الخلفي الزنبركي اللولبي نفسه الموجود في سيارات ستيشن واجن. تم تضمين قضبان التوازن في كل من المحورين الأمامي والخلفي الزنبركيين اللولبيين. وكان التوجيه المعزز آليًا قياسيًا. بعض طرازات ستيشن واجن مزودة بمكابح قرصية أمامية وخلفية، بينما احتفظ طراز البيك أب بمكابح أسطوانية خلفية. وكان إدخال نظام التزامن في الترس الخلفي تحسينًا آخر.

تم تطبيق رموز النماذج البديلة GR و GQ على نماذج القيادة على اليمين واليسار، على التوالي.

معظم الطرازات كانت مزودة بترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق، وبعضها الآخر مزود بقفل تفاضلي خلفي يدوي يعمل بنظام فراغي أو كهربائي. كما ظهرت آلية تحرير قضيب التوازن الخلفي في بعض الطرازات. بعض سيارات Y60 كانت مزودة برافعة أمامية تعمل بنظام نقل الحركة ، مع ذراع تحكم داخل الكابينة على يمين عصا ناقل الحركة.

كانت سيارة باترول تُعرف أيضاً باسم سفاري في اليابان، وذلك بحسب الوكالة اليابانية التي تعرضها - سفاري في متجر نيسان برينس، وباترول في متجر نيسان بلو بيرد. وكانت سفاري متوفرة بنظام كهربائي اختياري 24 فولت، بدلاً من النظام القياسي 12 فولت. وكانت هذه أول سلسلة تُصنّف أبعادها الخارجية ضمن الشريحة الضريبية الأعلى نظراً لعرضها الخارجي الأكبر، وفقاً للوائح الأبعاد الحكومية اليابانية، كما أن المحركات الأكبر حجماً زادت من ضريبة الطرق المفروضة على مالكيها في اليابان.

في البداية، كان طرازا TD42 وTB42 متوفرين بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وتمت إضافة ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات في عام 1988. [ 12 ] أما طرازا RD28T وRB30 فكانا يقدمان ناقل حركة يدوي بخمس سرعات فقط.

في اليابان، أُضيف طراز سفاري ذو السبعة مقاعد عام ١٩٩١، وكان متوفرًا فقط بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. وتم تقديم محرك TB42E، الذي كان يُستخدم سابقًا في طرازات التصدير، إلى السوق اليابانية. واستُبدل محرك TD42 بمحرك TD42-T المزود بشاحن توربيني. [ ١٢ ]

تضمنت مستويات التجهيز في أستراليا ما يلي:

  • فئة DX بمرايا يدوية، بدون قفل مركزي، مقاعد من الفينيل، مكيف هواء اختياري، أقفال محاور يدوية
  • RX (من عام 1995) مزودة بمرايا كهربائية، وقفل مركزي، وفرش داخلي من السجاد، ومكيف هواء، وأقفال محاور يدوية.
  • سيارة ST مزودة بنوافذ كهربائية، ومرايا كهربائية، وقفل مركزي، وفرش داخلي من السجاد، ومكيف هواء، وأقفال محاور أوتوماتيكية.
  • زُوِّدت سيارة Ti (من أواخر عام 1989) بمحرك إلكتروني يعمل بنظام حقن الوقود، ونوافذ كهربائية، ومرايا كهربائية، ونظام قفل مركزي، ومقصورة داخلية من المخمل والسجاد، ومكيف هواء خلفي، ونظام صوتي بسبعة مكبرات صوت، وعجلات معدنية ثلاثية الأضلاع، ومحاور قفل أوتوماتيكية. وتميزت بتصميم سقف مرتفع مع فتحة سقف حتى عام 1991. وأصبح الجلد والخشب من التجهيزات القياسية في عام 1992 مع سلسلة Series 2.

توفرت العديد من الملحقات التي يمكن تركيبها لدى الوكلاء، بما في ذلك فتحات السقف، وحوامل الأمتعة على السقف، وقضبان السحب، وأضواء القيادة، وحواجز الحمولة، والدرجات الجانبية. وكان محرك TD42 متوفرًا بشاحن توربيني اختياري من طراز Safari لدى بعض الوكلاء الأستراليين.

تفاوتت مستويات التجهيز في أوروبا باختلاف الدول. وشملت هذه المستويات تسميات مثل SLX وLX وLW وغيرها الكثير في فرنسا. أما سيارات باترول الفنلندية فكانت مزودة ببطاريتين بشكل قياسي. تميز طراز LW (1996-1997) بهيكل خفيف الوزن، مما قلل الوزن بمقدار 50 كجم (110 رطل) وهيكل أصغر حجماً ( 40 مم [1.6 بوصة] ). وقد صُممت هذه الطرازات خصيصاً لبطولات الطرق الوعرة الشاقة. وبقي المحرك والهيكل كما هما.     

1995–1997 نيسان باترول (GQ II) RX واجن (أستراليا)
نسخة ذات سقف مرتفع
سيارة فورد مافريك ستيشن (أستراليا)

شهدت أستراليا تحديثين رئيسيين، الأول عام 1992 (سلسلة GQ 2)، والثاني عام 1995 (تحديث طفيف). أبرز التغييرات عام 1992 كانت إضافة نظام حقن الوقود لمحرك TB42، وصمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) ومبرد الزيت لمحرك RD28T، بالإضافة إلى مقاعد جديدة، وتصميم داخلي جديد، وعزل صوتي، وقضبان حماية جانبية. وشملت التحسينات الأخرى لسلسلة 1992 ناقل حركة ونظام تعليق مُعدّلين، ومكابح وعجلات أكبر، وتوحيد نظام التروس التفاضلية محدودة الانزلاق ومحاور العجلات ذاتية التحرير. تضمن هذا التحديث مقاعد جديدة، وتصميمًا داخليًا جديدًا، وقضبان حماية جانبية.

في عام 1991، نُقلت إشارات الانعطاف الخلفية، وأضواء الفرامل، وأضواء المكابح من هيكل السيارة إلى المصد الأمامي لتتوافق مع قواعد التصميم الأسترالية ، لكنها بقيت دون تغيير في النسخ الأوروبية. وفي عام 1994، وُضعت مجموعة أخرى من إشارات الانعطاف على الرفرف الأمامي.

في أغسطس 1993، تم تخفيف وزن محرك TD42 لتقليل استهلاك الوقود وزيادة سرعة المحرك القصوى. وقد أدى ذلك إلى إضعاف المحرك. يمكن تمييز المحرك الأصلي من خلال غطاء الصمامات الفضي، بينما تميز المحرك المخفف بغطاء صمامات أسود. أُجريت بعض التعديلات الإضافية على محرك RD28T، حيث نُقلت مضخة التفريغ من خلف المولد إلى أعلى المحرك. كما أُضيفت وسائد هوائية جانبية للسائق في بعض الطرازات الأوروبية.

شهدت سيارة باترول تغييرات طفيفة عام 1994، شملت تحديثًا بسيطًا للتصميم، وشبكة أمامية مُعاد تصميمها، ودخول طراز RX إلى السوق الأسترالية. ومن بين نقاط الضعف المعروفة: اهتزازات في الجزء الأمامي (تم إصلاح معظمها ضمن الضمان)، وتشققات في مفصلات الباب الخلفي (بسبب وزن الإطار الاحتياطي)، وصدأ في إطارات النوافذ الخلفية. كما عانى محركا RD28T وTB42 من مشاكل في حشية رأس الأسطوانة عند القيادة بقوة. وعانت علب التروس الأوروبية ذات الخمس سرعات من أعطال في محامل الترس الخامس عند قطع مسافات طويلة. ومع ذلك، كان محرك TD42 يتمتع بموثوقية عالية، طالما تم تبريده بشكل صحيح. وتشتهر سيارات باترول بمحاورها القوية ونظام الترس التفاضلي محدود الانزلاق الجيد (عند توفره).

جميع العربات كانت مزودة بخزان وقود رئيسي سعة 100 لتر، بينما كانت العربة متعددة الاستخدامات مزودة بخزان سعة 100 لتر مع خيار إضافة خزان وقود ثانٍ سعة 100 لتر.

وداعاً لنيسان سفاري

وداعاً نيسان سفاري أوتيك

ظهرت نسخة معدلة من سيارة سفاري، تُدعى أوتيك أديو، لأول مرة عام 1995 في اليابان فقط، وهي من إنتاج شركة أوتيك . تستند هذه النسخة إلى طرازي غراند رود وكينغ رود ذوي السقف العالي، وهي مزودة بتعديلات مصممة لاستخدامها كسيارة نقل موتى خلال مواكب الجنازات. [ 13 ]

مواصفات المحرك

رمز المحركالنزوحقطر الأسطوانة × الشوطقوةعزم الدوراننسبة الضغطتصميمسمات
RB30S2962 سم ​​مكعب86 ×

85 ملم

100 كيلوواط (136 حصان) عند 4800 دورة في الدقيقة  224 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة9.0:1محرك بنزين بست أسطوانات متتالية، ذو عمود كامات علوي مفرد.رأس أسطوانة من الألومنيوم ذو تدفق عرضي
TB42S4169  سم مكعب96 ×

96 ملم

125 كيلوواط (170 حصان) عند 4200 دورة في الدقيقة  325 نيوتن متر عند 2800 دورة في الدقيقة8.3:1محرك بنزين بست أسطوانات متتالية يعمل بنظام الصمامات العلويةرأس أسطوانة التدفق المتقاطع، عمود كامة عالي
TB42E135 كيلوواط (184 حصان) عند 4400 دورة في الدقيقة  320 نيوتن متر عند 3200 دورة في الدقيقة8.3:1
RD28T2826 سم مكعب85 ×

83 ملم

92 كيلوواط (125 حصان) عند 4400 دورة في الدقيقة  255 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة21.2:1محرك ديزل بست أسطوانات متتالية ذو عمود كامات علوي مفردشاحن توربيني
TD424169  سم مكعب96 ×

96 ملم

85 كيلوواط (116 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة   264  نيوتن متر عند 2000  دورة في الدقيقة22.7:1محرك ديزل بست أسطوانات متتالية يعمل بنظام الصمامات العلويةرأس أسطوانة التدفق المتقاطع، عمود كامة عالي

الجيل الخامس (Y61؛ 1997)

ظهرت طرازات Y61 لأول مرة في ديسمبر 1997، وكانت متوفرة بمحركات بنزين سعة 4.5 و4.8 لتر، ومحركات ديزل توربينية سعة 2.8 و3.0 و4.2 لتر، بالإضافة إلى نسخة 4.2 لتر مزودة بمبرد داخلي. وتم استخدام الرمزين البديلين GR وGU للطرازات ذات المقود الأيسر والأيمن على التوالي.

تم تغيير نظام نقل الحركة في هذا الطراز، بما في ذلك استخدام مفاصل CV أكبر وعدد أقل من حلقات التزامن في علب التروس اليدوية. وتم توسيع علب التروس التفاضلية لتتماشى مع شكل الهيكل الجديد، لكن مراكزها ظلت كما هي (H233 وH260). وحصلت بعض سيارات ستيشن واغن التي تعمل بالبنزين على نسخة حلزونية من الترس التفاضلي H260.

تم تحسين مستويات الراحة مقارنةً بـ GQ، وخاصة في مناطق الجلوس ومناطق الضوضاء والاهتزازات.

ابتداءً من GU IV

في عام 2005، تم إطلاق طراز مُحسّن بشكل ملحوظ، شمل مصابيح أمامية جديدة، وأقواس عجلات بارزة على كل جانب، ومصابيح خلفية أكبر. وقد تم حل المشاكل التي عانى منها محرك الديزل ZD30 فيما يتعلق بهندسة الشاحن التوربيني المتغيرة بفضل هذا التحديث.

في العام نفسه، أوقفت نيسان بيع سيارة سفاري في اليابان بسبب ضعف المبيعات. كما طرحت نيسان نسخة بيك أب ثنائية الأبواب من سلسلة Y61، متوفرة بهيكل كابينة وصندوق جانبي أنيق في بعض الأسواق. بدأ إنتاج البيك أب في مصنع نيسان شاتاي في أبريل 2011. [ 14 ] ورغم إطلاق جيل جديد من باترول/سفاري، استمر إنتاج سلسلة Y61 حتى عام 2024 لتلبية احتياجات المستخدمين الذين يرغبون في سيارة أكثر قوة وبساطة.

يحظى محرك TB48DE بشعبية واسعة بين هواة تعديل السيارات في الشرق الأوسط، وخاصة في الإمارات العربية المتحدة. وقد جعل هيكله المصنوع من الحديد الزهر المتين، بالإضافة إلى توفر قطع الغيار والإكسسوارات، منه منصةً شائعةً لتعديلات الأداء المزودة بشواحن توربينية، حيث تنتج نماذج السباق المتخصصة منه أكثر من 750 كيلوواط (1000 حصان) . [ 16 ]  

في عام 2014، أوقفت نيسان إنتاج الجيل الخامس من هذا الطراز عالميًا، باستثناء جنوب أفريقيا والشرق الأوسط وباراغواي وهايتي والفلبين ونيبال وبوليفيا وسريلانكا وبعض الدول الأفريقية ودول أوروبا الشرقية حيث تنافست سيارة الدفع الرباعي مع تويوتا لاند كروزر (J70) . وفي أستراليا، استمر بيع طراز Y61 حتى عام 2016، إلى جانب طراز Y62.

تم إصدار العديد من الإصدارات الخاصة في المناطق التي بيع فيها هاتف Y61، ومنها: الإصدار الرئاسي وإصدار 4XPRO (الفلبين)، وإصدار ليجند (الفلبين وجنوب إفريقيا وأستراليا)، وإصدار سوبر سفاري الخاص (الشرق الأوسط)، وإصدار فالكون (الشرق الأوسط)، وإصدارات غزال وغزال ستورم وغزال إكس، بالإضافة إلى إصدار الأسطرة (الشرق الأوسط). [ 17 ]

استمر إنتاج واستخدام سيارة Y61 من قبل وكالات الأمم المتحدة في مختلف البلدان، بالإضافة إلى بعض الفروع العسكرية والقطاعات الحكومية. وكانت تُستخدم بشكل رئيسي كمركبات مرافقة أمنية، وناقلات للأفراد الرئيسيين، ووحدات دوريات على الطرق الوعرة. توقف إنتاجها نهائيًا في عام 2024، وتم حذفها من مواقع نيسان الرسمية اعتبارًا من ذلك العام.

أمان

نتائج اختبار ANCAP لطرازات نيسان باترول المزودة بوسائد هوائية أمامية مزدوجة (2010) [ 18 ]
امتحاننتيجة
إجمالينجمنجمنجم
إزاحة أمامية5.60/16
اصطدام جانبي16/16
القطبلم يتم التقييم
تنبيهات حزام الأمان0/3
الحماية من إصابات الرقبةلم يتم التقييم
حماية المشاةفقير
نظام التحكم الإلكتروني بالثباتغير متوفر
نتائج اختبار ANCAP لسلسلة نيسان باترول Y61 بمحرك ديزل سعة 3 لترات (2011) [ 19 ]
امتحاننتيجة
إجمالينجمنجمنجم
إزاحة أمامية6.17/16
اصطدام جانبي16/16
القطبلم يتم التقييم
تنبيهات حزام الأمان0/3
الحماية من إصابات الرقبةلم يتم التقييم
حماية المشاةهامشي
نظام التحكم الإلكتروني بالثباتمعيار

الجيل السادس (Y62؛ 2010)

أُطلقت سيارة نيسان باترول Y62 الجديدة كليًا من الجيل السادس في 13 فبراير 2010 في أبوظبي . [ 22 ] وطُرحت نسخة فاخرة منها (Z62) تحت اسم إنفينيتي QX56 ابتداءً من عام 2010 (وهي المرة الأولى التي تُباع فيها سيارة مبنية على قاعدة باترول في أمريكا الشمالية منذ سلسلة 60 عام 1969)، والتي أُعيد تسميتها لاحقًا إلى إنفينيتي QX80 عام 2013 لطراز عام 2014. وعلى الرغم من تصنيعها من قبل شركة نيسان شاتاي في اليابان، إلا أن Y62 كانت مخصصة للتصدير فقط ولم تُباع في اليابان نظرًا لحجمها الكبير، مع أن العديد من اليابانيين قاموا بتصديرها عكسيًا [ 23 ] [ 24 ] إلى اليابان كسيارات مستوردة غير رسمية ، وذلك بسبب رواج إعادة تصدير الطرازات اليابانية المخصصة للتصدير فقط. معظم سيارات نيسان باترول Y62 في اليابان هي سيارات أرمادا أمريكية بمواصفات القيادة على اليسار، بينما يأتي عدد قليل منها من الشرق الأوسط وأوقيانوسيا، ومعظمها مسجل كمركبات تجارية (لوحة ترخيص واحدة)، في حين أن بعض الطرازات النادرة مسجلة كسيارات فاخرة (ثلاث لوحات ترخيص) [ 25 ] . طُرحت سيارة Y62 في أمريكا الشمالية تحت اسم أرمادا عام 2016، كطراز 2017. وقُدّمت كبديل للجيل الأول من نيسان أرمادا (WA60) المبنية على هيكل تيتان .

اعتبارًا من عام 2017، تُزود سيارة Y62 بمحرك VQ40DE V6 سعة 4.0 لتر بقوة 275 حصانًا (205 كيلوواط) وعزم دوران 394 نيوتن متر (291 رطل قدم) للفئتين الأساسيتين XE وSE، أو بمحرك VK56VD V8 سعة 5.6 لتر بقوة 400 حصان (298 كيلوواط ) وعزم دوران 560 نيوتن متر (410 رطل قدم) للفئات الأعلى. وتستخدم نسخة NISMO نسخة مُعدلة من محرك V8 سعة 5.6 لتر تُنتج 28 حصانًا إضافيًا. قبل طرح محرك V6 سعة 4.0 لتر، كان محرك VK56DE V8 سعة 5.6 لتر بقوة 317 حصانًا (236 كيلوواط) وعزم دوران 526 نيوتن متر (388 رطل قدم) مخصصًا للفئات الأساسية.            

اعتبارًا من عام 2017، تأتي جميع الطرازات بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات، مع العلم أن نيسان كانت توفر سابقًا ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات وناقل حركة يدوي بست سرعات للطراز الأساسي. وتتيح حزمة وضعيات الدفع الرباعي المتغيرة التبديل بين أربعة أوضاع قيادة: الرمال، والطرق المعبدة، والصخور، والثلج. كما يتوفر نظام التحكم الهيدروليكي بحركة الهيكل. وتشمل الميزات الأخرى ترس تفاضلي خلفي بقفل إلكتروني، ونظام المساعدة على صعود التلال، ونظام التحكم في نزول المنحدرات، بالإضافة إلى نظام التحذير من مغادرة المسار ، ونظام الكبح بمساعدة الكمبيوتر، ونظام التحكم في الثبات . وقد أُطلقت نيسان باترول في أستراليا مطلع عام 2013. [ 21 ]

تُطرح نيسان باترول في الشرق الأوسط بفئات مختلفة: XE، SE، SE-Platinum City، LE، LE-Titanium، LE-Platinum City، وإصدار NISMO. [ 26 ] وفي أستراليا، تُطرح فئتا Ti وTi-L. [ 27 ] وفي عام 2023، أُطلقت فئة Warrior، وهي فئة مُخصصة للطرق الوعرة ، مبنية على فئة Ti ومُعدّلة من قِبل شركة Premcar . [ 28 ]

شد الوجه

في يونيو 2014، خضعت السيارة لتحديث طفيف، شمل مصابيح خلفية مُعدّلة بعناصر حمراء، وأغطية مصابيح كروية، ومصابيح أمامية LED مدمجة. كما أُضيف تصميم داخلي جديد بلون بني فاتح، ومجموعات جديدة من العجلات. [ 29 ]

أطلقت نيسان إصداراً خاصاً محدوداً من سيارة باترول بلاك، اقتصر على 200 وحدة. تتميز هذه السيارات بالعديد من التحسينات، مثل المقاعد الحمراء، والتفاصيل المطلية بالكروم، والطلاء الخارجي الأسود غير اللامع. [ 30 ]

خضعت سيارة باترول لتحديث ثانٍ أكثر أهمية في عام 2019. وشملت التغييرات مصدًا أماميًا جديدًا يتميز بواجهة أمامية أعمق وغطاء دائري تقليدي. وستُجهز السيارة بميزات نيسان للتنقل الذكي لمساعدة السائق، مثل نظام المساعدة على البقاء في المسار، ونظام التحذير من الاصطدام الأمامي، ونظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ الأمامي والخلفي، ونظام التنبيه من حركة المرور الخلفية، ونظام مراقبة النقطة العمياء. [ 31 ]

في ديسمبر 2021، تم إطلاق النسخة الخاصة بالذكرى السبعين في الشرق الأوسط. تتميز بشبك أمامي على شكل خلية نحل، وتضم المقصورة الداخلية شاشة معلومات وترفيه مقاس 12.3 بوصة تدعم الاتصال اللاسلكي بنظامي Apple CarPlay وAndroid Auto، بالإضافة إلى شاشات ترفيه خلفية جديدة مقاس 10.1 بوصة. [ 32 ]

دورية الصحراء

تأتي نسخة الصحراء بمحرك سعة  5.6 لتر (5552 سم مكعب) بقوة 400 حصان، ومقاعد قماشية قابلة للتعديل يدويًا، ونظام ملاحة، ونظام تعليق عادي بدلاً من نظام التحكم الهيدروليكي في هيكل السيارة. [ 33 ]

دورية نيسمو

عند إطلاق علامة نيسمو في الشرق الأوسط، تم تقديم نيسان باترول نيسمو في حفل الإطلاق بدبي إلى جانب جي تي-آر نيسمو و370 زد نيسمو. وعلى عكس باترول القياسية، تأتي نسخة نيسمو بمحرك V8 سعة 5.6 لتر بقوة 428 حصانًا (319 كيلوواط) تم تعديله بواسطة خبراء تاكومي في نيسان. كما تم ترقية نظام التعليق بممتصات صدمات بيلشتاين وتزويد السيارة بعجلات من سبائك الألومنيوم المطروقة قياس 22 بوصة. [ 34 ]  

تم الكشف عن سيارة باترول نيسمو المحدثة في 31 مارس 2021. [ 35 ]

الجيل السابع (Y63؛ 2024)

تم الكشف عن سلسلة باترول Y63 في أبو ظبي في 3 سبتمبر 2024. وبدأ بيعها في الشرق الأوسط في 1 نوفمبر 2024. [ 36 ]

يتميز هذا الطراز بمصابيح أمامية LED على شكل حرف C تُحيط بشبكة أمامية كبيرة ثلاثية الأبعاد مطلية بالكروم، ومصدات قوية، وانحناءة مميزة للأعلى عند العمود D تؤدي إلى خط سقف انسيابي. يبلغ طوله حوالي 5200 مم، وعرضه 2025 مم، وارتفاعه 1940 مم، مع عجلات يصل قطرها إلى 22 بوصة، وخلوص أرضي 275 مم، وخيارات إضافية مثل فتحات السقف البانورامية وقضبان السقف في مختلف الفئات. ويشمل التصميم الخلفي قضبان إضاءة LED كاملة العرض وأبواب خلفية مربعة الشكل لإضفاء حضور قوي. [ 37 ]

تتميز المقصورة الداخلية بتنجيد فاخر من الجلد الصناعي أو الجلد الطبيعي بألوان مثل الأسود، والبني الفاتح، والبيج، مع مقاعد واسعة تتسع لثمانية ركاب وصف ثالث أعرض بنسبة 30%. شاشتان مزدوجتان مقاس 14.3 بوصة تشكلان معًا شاشة عرض رئيسية مقاس 28.6 بوصة لعرض العدادات الرقمية ونظام المعلومات والترفيه، بالإضافة إلى شاشات للركاب في الخلف، وشاشة عرض رأسية مقاس 7 بوصات، ونظام اتصال مدمج من جوجل. تشمل اللمسات المتقدمة مستشعرات تحكم بالمناخ تعمل بالأشعة تحت الحمراء، وأدوات تحكم مريحة، ومساحة تخزين قابلة للتعديل في صندوق الأمتعة مع باب خلفي كهربائي. [ 38 ]

يأتي المحرك الأساسي بست أسطوانات سعة 3.8 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، ويولد قوة 316 حصانًا وعزم دوران 386 نيوتن متر، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات ونظام دفع رباعي. أما الفئات الأعلى فتستخدم محركًا بست أسطوانات سعة 3.5 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج، يولد قوة 425 حصانًا وعزم دوران 700 نيوتن متر، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات ونظام دفع رباعي أيضًا، مما يُمكّن السيارة من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.7 ثانية. وتشمل فئات التجهيز المتوفرة في سوق الشرق الأوسط: XE، وSE، وSE Titanium، وSE Platinum City، وLE، وLE Titanium، وLE Platinum City. [ 39 ] [ 40 ]

في 14 يونيو 2025، تمت إضافة فئة Pro-4X في الشرق الأوسط، والتي تم نقلها من طراز Armada في سوق أمريكا الشمالية. [ 41 ]

في 28 أكتوبر 2025، وخلال معرض التنقل الياباني ، أكدت نيسان عودة باترول إلى السوق اليابانية في السنة المالية 2027 بعد انقطاع دام 20 عامًا. [ 42 ] على الرغم من تصنيعها في اليابان، كانت باترول Y62 مخصصة للتصدير فقط؛ وبالتالي ستكون Y63 أول باترول تُباع في اليابان منذ توقف إنتاج Y61 سفاري عام 2007. بعد توقف إنتاج GT-R ، ستكون باترول الطراز الرائد في تشكيلة نيسان اليابانية. [ 43 ]

أعلنت شركة نيسان أنها ستطرح هذا الجيل في السوق الأسترالية في نوفمبر 2026. [ 44 ]

دورية نيسمو

نيسان باترول نيسمو

تم الكشف عن سيارة باترول نيسمو في الشرق الأوسط إلى جانب سيارة زد نيسمو في 24 يونيو 2025. [ 45 ]

تتضمن نسخة نيسمو شبكة أمامية فريدة مزودة بفتحات تهوية لتحسين تدفق الهواء، وجناحًا أماميًا يقسم الهواء أفقيًا، ولمسات حمراء في جميع أنحاء السيارة لإضفاء مظهر رياضي. يولّد هذا الطراز قوة 495 حصانًا وعزم دوران 700 نيوتن متر. وهو أطول بمقدار 90 ملم وأعرض بمقدار 40 ملم من سيارة باترول Y63 القياسية، مع إضافات مثل رفارف نيسمو العريضة، وفتحات تهوية جانبية، وجناح خلفي أكبر، ومصباح ضباب خلفي مستوحى من سيارات الفورمولا إي، وعجلات رايز مصقولة قياس 22 بوصة، وملاقط مكابح مطلية باللون الأحمر. [ 46 ]

تُحاكي المقصورة الداخلية تصميم باترول القياسي، لكنها تتميز بتصميم يجمع بين اللونين الأسود والأحمر، مع تنجيد جلدي، وخياطة حمراء على المقاعد والأبواب والكونسول ولوحة القيادة، بالإضافة إلى أحزمة أمان حمراء وزر تشغيل/إيقاف أحمر. وتُعزز دواسات الألمنيوم ذات الطابع الرياضي، وشعار نيسمو على المقاعد ومساند الرأس، وميزات مثل شاشة عرض متصلة، ونظام تحكم مناخي رباعي المناطق، وشحن لاسلكي، ونظام صوتي فاخر من كليبش، من فخامة التصميم الرياضي. [ 47 ]

مبيعات

السنة التقويميةالإمارات العربية المتحدة [ 48 ]أستراليا [ 49 ]
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014122602235
201530,4392235
201624,3462273
201721,7721017
201822,6261259
201916,5901951
202015,6702820
20213333
20225724
20237812
2024163998293 [ 50 ]
202516769

مراجع

  1. ↑ "الكشف عن الجيل السابع من سيارة نيسان باترول الشهيرة في أبوظبي" . نيسان الشرق الأوسط. 4 سبتمبر 2024. تاريخ الاطلاع: 5 سبتمبر 2024 .
  2. ↑ "سيارة إطفاء نيسان باترول" . نيسان العالمية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2026 .
  3. ↑ رامي، جاي (17 سبتمبر 2013). "قد تكون هذه أقدم سيارة نيسان باقية في أمريكا الشمالية" . أوتوويك . هيرست أوتوز، إنك . تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2018 .
  4. ↑ نيسان جاما [ مجموعة نيسان ] (كتيب) (باللغة الفلمنكية)، Aartselaar ، بلجيكا: NV Nissan Belgium SA، 1984، ص. 1 
  5. ↑ "ニッサンサファリ 4WD ハードトップ標準ルフ AD " [ نيسان سفاري 4WD سقف صلب قياسي AD ] . Nissan.co.jp . تم الاسترجاع في 14 يناير 2026 .
  6. ↑ "今だからこそ、初代・日産サファリを語ろうじゃないか!! 第2回" [ الآن هو الوقت المناسب للحديث عن نيسان سفاري الأصلية! الجزء 2 ] . سيارة.مروحة المحرك . 12 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2026 .
  7. ↑ "今だからこそ、初代・日産サファリを語ろうじゃないか!! 第3回" [ الآن هو الوقت المناسب للحديث عن نيسان سفاري الأصلية! الجزء 3 ] . مروحة محرك السيارة . 14 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 14 يناير 2026 .
  8. 1 2 فيسارت، إتيان، أد. (10 مارس 1983). "Un منشئ مصنع ياباني في أوروبا!" [ مصنع ياباني يبني في أوروبا! ] . Le Moniteur de l'Automobile (بالفرنسية). 34 (764). بروكسل، بلجيكا: إصدارات مجلة السيارات: 24.
  9. ↑ ووكر، آلان (سبتمبر 1982). كينيت، بات (محرر). "الانسحاب الأوروبي الكبير". تراك . لندن: دار نشر إف إف: 36.
  10. ↑ "ماركات السيارات الصينية التي نسيها الزمن: بكين سانشينغ | تاريخ السيارات الصينية" . 20 فبراير 2022.
  11. ↑ "سيارة يونباو YB2030 نيسان باترول Y60 هي مزيج صيني ياباني" . 8 مايو 2022.
  12. 1 2 "クロカン列伝15 サファリY60編オフロド性能を徹底追及したリアルクロカン" [ Cross -road Legends 15: Safari إصدار Y60 - مركبة حقيقية للطرق الوعرة تسعى بدقة إلى الأداء على الطرق الوعرة . مروحة المحرك (باللغة اليابانية). 17 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع 11 أبريل 2026 .
  13. ↑ "こんな国産車あったの!? هل هذا صحيح؟ [ هل توجد سيارة يابانية كهذه أصلاً؟! السقف المرتفع وشكل الباب هما أدلة كبيرة! ما إسم سيارة النيسان ذات الشبك الأمامي الذي يشبه المعبد الروماني ؟! ] . مروحة المحرك (باللغة اليابانية). 13 نوفمبر 2024 . تم الاسترجاع 11 أبريل 2026 .
  14. 1 2 "معلومات الشركة: التاريخ" . نيسان شاتاي . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2016.
  15. ↑ "تصميم مُجدد لسيارة نيسان باترول 2005" . نيكست كار. 12 أكتوبر 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2016 .
  16. ↑ "مواصفات محرك نيسان TB48DE" . المواصفات الفنية للمحرك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2026 .
  17. ↑ «لا يزال بإمكانك شراء سيارة نيسان باترول موديل Y61 التي يبلغ عمرها 30 عامًا - كل ما عليك فعله هو الانتقال» . درايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2026 .
  18. ↑ "نتائج ANCAP لطرازات نيسان باترول المزودة بوسائد هوائية أمامية مزدوجة" . Ancap.com.au . 2010.
  19. ↑ "نتائج ANCAP لنيسان باترول Y61 بمحرك ديزل سعة 3 لترات" . Ancap.com.au . 2011.
  20. ↑ أوبارا، ثيودور (27 أبريل 2014). "سيارة نيسان باترول الأولى المصنعة في نيجيريا تخرج من خط الإنتاج" . صحيفة فانجارد . لاغوس، نيجيريا . تاريخ الاسترجاع: 25 يوليو 2016 .
  21. 1 2 "مقدمة عن سيارة نيسان باترول (Y62) 2013 في أستراليا" (PDF) .
  22. ↑ "مظهر مذهل مقترن بترقيات الدفع الرباعي التي لا يمكن إيقافها تجعل نيسان باترول رائدة جديدة في فئتها بصفتها "بطلة جميع التضاريس" من نيسان"( بيان صحفي). نيسان . ١٣ فبراير ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٢ أبريل ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٢ أبريل ٢٠١٢ .
  23. ↑ "日産パトロール逆輸入の完全ガイド!新型Y63や維持費を解説" . أوتوسالون (باللغة اليابانية). 29 ديسمبر 2025 . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2026 .
  24. ^ ""نيسان باترول Ti-L Y62 Auto 4x4 2021 (رقم 480732)" . GSAT.JP . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2026 .
  25. ↑ "日産パトロール逆輸入の完全ガイド!新型Y63や維持費を解説" . أوتوسالون (باللغة اليابانية). 29 ديسمبر 2025 . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2026 .
  26. ↑ "نيسان باترول - الفئات والإصدارات والمواصفات" . نيسان الشرق الأوسط . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2024 .
  27. ↑ "المواصفات والأسعار | باترول" . نيسان أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2024 .
  28. ↑ تشابمان، رود (26 فبراير 2025). "مراجعة نيسان باترول واريور 2025" . كارسيلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2026 .
  29. ↑ شودري، مشفيق حسين. "أبرز ما يميز نيسان باترول 2014 المحدثة في معرض دبي للسيارات" . درايف أرابيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2013 .
  30. ↑ ريس، بريسلي. "إطلاق نيسان باترول بلاك إيديشن في الإمارات العربية المتحدة" . درايف أرابيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2015 .
  31. ↑ "نيسان تُضفي على باترول 2019 مظهرًا جديدًا (بشكل طفيف) - أخبار صناعة السيارات" . AutoIndustriya.com . 8 أكتوبر 2018. تاريخ الاطلاع: 15 أكتوبر 2018 .
  32. ↑ حسين، معروف. "إطلاق طراز نيسان باترول 2022 بمناسبة الذكرى السبعين في الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية ودول مجلس التعاون الخليجي" . درايف أرابيا . تاريخ الاسترجاع: 8 ديسمبر 2021 .
  33. ↑ "تجربة القيادة الأولى: نيسان باترول ديزرت إيديشن 2016 في ليوا، الإمارات العربية المتحدة | درايف أرابيا" .
  34. ↑ "2017 نيسان باترول نيسمو | قيادة العربية" .
  35. ↑ بادينو، أدريان. "الكشف عن نيسان باترول نيسمو 2022 بقوة 428 حصانًا ومصابيح ضباب مستوحاة من سيارات الفورمولا 1" . Motor1.com . تاريخ الاطلاع: 26 مارس 2024 .
  36. ↑ سيارات، فيرست تشويس (31 مارس 2025). "نيسان باترول Y63 الجديدة كلياً لعام 2025 - تتحدى المألوف" . سيارات فيرست تشويس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2025 .
  37. ↑ نيسان، المجموعة الأولى (18 سبتمبر 2024). "نيسان باترول Y63 موديل 2025: الكشف الرسمي" . مدونة نيسان على موقع المجموعة الأولى . تاريخ الاطلاع: 26 ديسمبر 2025 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  38. ↑ نيسان، المجموعة الأولى (18 سبتمبر 2024). "نيسان باترول Y63 موديل 2025: الكشف الرسمي" . مدونة نيسان على موقع المجموعة الأولى . تاريخ الاطلاع: 26 ديسمبر 2025 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  39. ↑ "تجربة القيادة الأولى: نيسان باترول Y63 موديل 2025 - درايف أرابيا الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية ودول مجلس التعاون الخليجي" . درايف أرابيا . تاريخ الاطلاع: 26 ديسمبر 2025 .
  40. ↑ جيرشوم، ستيفن نيل (26 يناير 2025). "طرازات ومواصفات نيسان باترول 2025 في الإمارات العربية المتحدة - الأسعار والميزات" . دبي كارز - سيارات جديدة ومستعملة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2025 .
  41. ↑ "نيسان تطلق سيارة باترول PRO-4X الجديدة كلياً في الشرق الأوسط" (بيان صحفي). الشرق الأوسط: نيسان. 17 يونيو 2025. تاريخ الاطلاع: 17 يونيو 2025 .
  42. ↑ "日産、新型「パトロル」を2027年度前半に日本市場へ投入" [ نيسان تطلق باترول جديدة في اليابان في النصف الأول من السنة المالية 2027 ] . ساعة سيارة اعجاب . 29 أكتوبر 2025 . تم الاسترجاع في 16 يناير 2026 .
  43. ↑ "نيسان تُعزز حضورها في معرض اليابان للتنقل 2025 بسياراتها الأيقونية وابتكاراتها في مجال السيارات الكهربائية" (بيان صحفي). نيسان. 31 أكتوبر 2025. تاريخ الاطلاع: 31 أكتوبر 2025 .
  44. ↑ ميسويانيس، أليكس (11 نوفمبر 2025). "تحديد موعد مبدئي لطرح نيسان باترول Y63 للبيع في أستراليا" . درايف . أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2025 .
  45. ↑ "العرض العالمي الأول: نيسان باترول نيسمو الجديدة كلياً تنطلق بقوة في الشرق الأوسط" (بيان صحفي). الشرق الأوسط: نيسان. 24 يونيو 2025. تاريخ الاطلاع: 26 يونيو 2025 .
  46. ↑ "الكشف عن نيسان باترول نيسمو 2026 بقوة 495 حصانًا في الشرق الأوسط - التفاصيل" . www.cars24.ae . تاريخ الاطلاع: 26 ديسمبر 2025 .
  47. ↑ "نيسان باترول نيسمو Y63 الجديدة كلياً لعام 2026 تتفوق على تويوتا لاند كروزر GR سبورت بقوة تقارب 370 كيلوواط وعزم دوران 700 نيوتن متر" . Carsguide . تاريخ الاطلاع: 26 ديسمبر 2025 .
  48. ↑ "نيسان باترول - المبيعات في الإمارات العربية المتحدة" . www.chinamobil.ru . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2024 .
  49. ↑ "نيسان باترول - المبيعات في جميع أنحاء العالم - عام 2023" .
  50. ↑ سبينكس، جيز (8 يناير 2025). "أفضل 100 سيارة شعبية في أستراليا عام 2024: المركبات الأكثر مبيعًا" . تشيسينج كارز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2025 .