حادثة نورمانتون

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

رسم كاريكاتوري لجورج فرديناند بيغو في يونيو 1887 حول الحادثة. في الرسم، يقارن بيغو غرق سفينة بريد فرنسية قبالة شنغهاي عام 1887 بسلوك طاقم نورمانتون ؛ حيث يظهر دريك وهو يمتطي قارب نجاة ويسأل الركاب اليابانيين الذين يغرقون في الأمواج: "كم من المال معكم؟ أسرعوا! الوقت من ذهب!" [ 1 ]

حادثة نورمانتون (ノルマントン号事件، نورمانتون-غو جيكين ) هي سلسلة من الأحداث التي أحاطت بغرق السفينة التجارية البريطانية نورمانتون قبالة سواحل محافظة واكاياما اليابانية في 24 أكتوبر 1886. كانت نورمانتون ، التي كان على متنها طاقم مختلط من الأوروبيين والآسيويين بالإضافة إلى 25 راكبًا يابانيًا، تبحر من يوكوهاما إلى كوبي عندما جنحت بسبب سوء الأحوال الجوية وبدأت بالغرق. نجا قبطان السفينة البريطاني، جون ويليام دريك، في قوارب النجاة مع أفراد طاقمه الأوروبيين . لم ينجُ أي من أفراد الطاقم الآسيوي أو الركاب اليابانيين من الغرق، وتوفي ثلاثة بحارة أوروبيين بسبب انخفاض حرارة الجسم أثناء عودتهم إلى الشاطئ.

بموجب المعاهدات الأنجلو-يابانية القائمة، كان دريك وطاقمه خاضعين للحصانة القضائية خارج الحدود الإقليمية ، لذا حوكموا أمام المحكمة القنصلية البريطانية في كوبي، التي برأتهم تمامًا من أي مخالفة. أثار هذا الحادث غضبًا شعبيًا عارمًا في اليابان، ما دفع المحكمة البريطانية في اليابان إلى محاكمة دريك بتهمة الإهمال الجنائي ، وحكمت عليه بالسجن ثلاثة أشهر. أدى هذا الحادث إلى تصاعد المشاعر المعادية لبريطانيا والغرب في اليابان، فضلًا عن ازدياد الدعم الشعبي لإعادة التفاوض على المعاهدات غير المتكافئة ، لا سيما فيما يتعلق بالبنود المتعلقة بالحصانة القضائية خارج الحدود الإقليمية.

حادثة

إينوي كاورو ، أول وزير خارجية ياباني، عام 1880

في مساء يوم 24 أكتوبر 1886، غادرت السفينة التجارية البريطانية نورمانتون ، المسجلة لدى شركة مادامسون آند بيل للملاحة البخارية ، ميناء يوكوهاما محملة بالبضائع وعلى متنها 25 راكبًا يابانيًا متجهةً إلى كوبي . [ 2 ] : 247 وفي طريقها، واجهت السفينة رياحًا عاتية وأمطارًا غزيرة طوال رحلتها من يوكايتشي في محافظة ميه إلى كاشينوساكي في محافظة واكاياما ، حيث جنحت على شعاب مرجانية وبدأت بالغرق. [ 3 ] تمكن قبطان السفينة ، البريطاني جون ويليام دريك، وجميع بحارته الأوروبيين (الذين كانوا مزيجًا من البريطانيين والألمان) من النجاة من السفينة الغارقة في قوارب النجاة ، تاركين 12 بحارًا هنديًا وصينيًا مع الركاب اليابانيين للنجاة بأنفسهم. [ 4 ] أنقذ صيادو السواحل اليابانيون دريك وطاقمه وأعادوهم إلى اليابان. [ 3 ] توفي ثلاثة من البحارة الأوروبيين بسبب انخفاض حرارة الجسم ، ودُفنوا فور وصول دريك ورجاله إلى الشاطئ. [ 3 ] لم ينجُ أي من البحارة الآسيويين أو الركاب اليابانيين على متن نورمانتون . [ ملاحظات 1 ]

في 28 أكتوبر، تلقى إينوي كاورو ، وزير الخارجية ، برقية من ماتسوموتو كاناي ، حاكمة محافظة واكاياما، تُوجز فيها الأحداث المحيطة بغرق سفينة نورمانتون . [ 2 ] : 247 وقد انتاب إينوي قلق بالغ إزاء فقدان جميع الركاب اليابانيين في البحر، فأمر على الفور بفتح تحقيق في الحادث. وبما أن دريك ومعظم أفراد طاقمه الأوروبيين كانوا بريطانيين، فقد خضعوا، بموجب المعاهدات الأنجلو-يابانية، للحصانة القضائية ، وكان من حقهم قانونًا أن يُحاكموا أمام السلطات البريطانية لا اليابانية. [ 3 ]

في جلسة استماع عُقدت في المحكمة القنصلية البريطانية في كوبي مطلع نوفمبر، بُرِّئ دريك وطاقمه من أي مخالفة. [ 2 ] : 247 سعى جيمس تروب، القنصل البريطاني في كوبي، إلى إلقاء اللوم على الركاب اليابانيين، [ 2 ] : 247 ووافق على نشر بيان رسمي في 5 نوفمبر جاء فيه: "حثّ الطاقم الركاب اليابانيين على الوصول إلى قوارب النجاة بأسرع ما يمكن، لكن اليابانيين لم يفهموا التعليمات الإنجليزية. ونتيجة لذلك، لم يمتثلوا لرغبات الطاقم، بل تحصّنوا داخل السفينة ولم يحاولوا حتى الخروج. لم يكن أمام الطاقم خيار سوى ترك اليابانيين واللجوء إلى قوارب النجاة. (بما أن نورمانتون كانت سفينة شحن، لم يكن هناك طاقم مُخصّص للتعامل مع الركاب الناطقين باليابانية)." [ 5 ]

عندما انتشر خبر غرق السفينة في اليابان، ثار غضب الشعب الياباني. [ 6 ] [ 7 ] وذكرت صحيفة طوكيو نيتشي نيتشي شيمبون : "لو تم إنقاذ القبطان وأكثر من 20 بحارًا تحت إمرته، لكان من المنطقي أن ينجو معهم راكب ياباني واحد أو اثنان على الأقل. لكن الحقيقة المُرّة هي أنهم جميعًا لقوا حتفهم". وفي مقال آخر، زعمت الصحيفة: "لو كان الركاب غربيين، لكانوا قد أُنقذوا فورًا. تُرك هؤلاء الرجال للموت لمجرد أنهم يابانيون". [ 8 ] واستمر غضب الشعب الياباني بعد سماعه قرار القنصلية. وردّت صحيفة طوكيو نيتشي نيتشي شيمبون قائلةً: "مهما ظننتم أن اليابانيين جاهلون، فإن الادعاء بأنهم قادرون على مواجهة الخطر وعدم إدراك خطورة الموقف هو أمرٌ سخيف. إن فكرة أن هؤلاء الناس كانوا أغبياء لدرجة عدم معرفة كيفية إنقاذ أنفسهم أو حتى طلب المساعدة من الآخرين هي مغالطة خطيرة". [ 8 ] [ ملاحظات 2 ]

تدفقت التبرعات من جميع أنحاء اليابان لدعم عائلات الركاب الذين لقوا حتفهم في حادثة غرق السفينة. وخصصت عدة صحف يابانية أيامًا لتغطية الحادثة بشكل متواصل، مدعومة بافتتاحيات ومقالات حزينة تطالب بإقالة تروب وزملائه المسؤولين في القنصلية. واتهم فقهاء القانون اليابانيون دريك بسوء السلوك، بينما دعا سياسيون في جميع أنحاء البلاد إلى مراجعة المعاهدات غير المتكافئة الموقعة بين اليابان والقوى الغربية، واستغلوا الحادثة فرصةً لتعزيز مصالحهم السياسية. [ 5 ] كما صُدمت بعض الصحف الناطقة باللغة الإنجليزية بالحكم. ووصفت صحيفة "نورث تشاينا هيرالد" في شنغهاي قرار تبرئة دريك وطاقمه بأنه "مهزلة" و"إجهاض للعدالة" و"تستر كامل". [ 9 ]

كانت حكومة اليابان في عهد ميجي آنذاك بصدد محاولة إعادة التفاوض على المعاهدات غير المتكافئة، واستغلت الحادثة لتعزيز هذا الهدف. في 13 نوفمبر، أمر إينوي حاكم محافظة هيوغو ، أوتسومي تاداكاتسو ، بمنع دريك وطاقمه من مغادرة كوبي. وفي اليوم نفسه، وجهت السلطات اليابانية أيضًا تهمة القتل إلى دريك ورجاله باسم أوتسومي في المحكمة البريطانية في اليابان في يوكوهاما . [ 3 ] بدأت المحاكمة في 14 نوفمبر، وعقدت المحكمة جلسة استماع تمهيدية في كوبي قبل نقل القضية إلى يوكوهاما. في 8 ديسمبر، أدانت المحكمة، برئاسة القاضي نيكولاس جون هانين ، دريك بالإهمال الجنائي وحكمت عليه بالسجن ثلاثة أشهر. كما قضى هانين بأن عائلات الركاب اليابانيين لا يحق لها الحصول على أي تعويض مالي. [ 3 ] [ 5 ] [ 10 ] عند النطق بالحكم على دريك، قال له هانين: "لقد اعتدنا أن نتوقع من الخدمة التجارية الإنجليزية البطولة والتفاني في خدمة مصالح الطاقم والركاب، وهو ما أخشى أنه كان غائباً في هذه الحالة." [ 11 ]

التداعيات

التداعيات في اليابان

أدت الحادثة إلى تصاعد المشاعر المعادية لبريطانيا والغرب في اليابان، إلى جانب ازدياد الدعم الشعبي لإعادة التفاوض على المعاهدات غير المتكافئة، لا سيما فيما يتعلق بالبنود المتعلقة بالحصانة القضائية. [ 12 ] [ 13 ] وقد تبنى حزب حركة التضامن الياباني ، الذي كان آنذاك في مراحله الأولى، هذه الحادثة. وأثار أعضاء الحزب القضية في جميع أنحاء اليابان، منتقدين تعامل إينوي مع الموقف ووصفوه بأنه "مُتملّق" و"جبان". ونتيجةً لهذه الحادثة، تعززت الحركة بشكل ملحوظ، والتي طالبت بتغييرات في السياسة الخارجية اليابانية وإعادة التفاوض على المعاهدات غير المتكافئة. [ 7 ]

وسائط

المسرح والطباعة

بعد الحادثة، تمنى البعض تحويلها إلى عمل مسرحي، لكن الحكومة اليابانية، خشية اندلاع اضطرابات مدنية جديدة، أوقفت المشروع فعلياً. [ 3 ] في الوقت نفسه، نُشر كتاب بعنوان "دليل شامل لمحاكمة الأحداث المحيطة بغرق السفينة البريطانية نورمانتون" فور وقوع الحادثة. كما نُشرت "سجلات محكمة السفينة البخارية البريطانية نورمانتون" في العام التالي، 1887. [ 5 ]

"غرق نورمانتون تحت الأمواج"

مباشرةً بعد الحادثة، كُتبت أغنية بعنوان "غرق نورمانتون تحت الأمواج" (نورمانتون-غو تشيمبوتسو نو أوتا) دون ذكر اسم المؤلف، وسرعان ما لاقت رواجًا واسعًا بين الناس في جميع أنحاء البلاد. كانت الأغنية في الأصل تتألف من 36 مقطعًا فقط، ولكن مع انتهاء الحادثة، ارتفع عدد المقاطع إلى 59. لحن الأغنية مُستوحى من النشيد العسكري القديم " بالسيوف المسلولة " (النسخة اليابانية الأصلية: 抜刀隊، باتوتاي ).

تبدأ الأغنية بمقدمة:

هدير الأمواج وهي تضرب الشاطئ، أيقظتني عاصفة في جوف الليل من حلم، أحدق في الأفق الأزرق الشاسع، وأتساءل أين هم أبناء وطني بحق الجحيم

أحاول أن أنادي، أحاول أن أصرخ، لكن لا صوت لي. أبحث وأبحث فلا أجد حتى ظلاً. إن كانت الشائعات صحيحة، فإن القمر العابر وخمسة وعشرين من أعز إخواننا قد أبحروا.

نتمنى لكم رحلة موفقة في أسرع وقت ممكن. نعرف القليل عن السفن الأجنبية، ونعلم أن تلك التي بناها البريطانيون مشهورة ببراعتها البحرية.

كحملان، اقتيدنا إلى متن السفينة التي قطعنا بها بسرعة 300 كيلومتر من المياه والآثار البعيدة إلى توتومي القديمة، لنصل في النهاية إلى مدخل كومانو في كيشو.

ثم في المنتصف تأخذ منعطفاً مفاجئاً: [ 5 ]

يا لقسوة هذه السفينة الأجنبية! قبطانها القاسي عديم الرحمة، الذي يفوح من اسمه رائحة الجبن، يراقب محنتهم البائسة من بعيد.

نسي كل مسؤولياته، وانطلق في انسحاب جبان، ساحباً رجاله معه، ثم قفزوا إلى قوارب النجاة.

يرون ظلال بعضهم البعض، دموع الندم تقطع بسرعة وعمق، يمسحونها ويقاومونها، أنت وغد حقير يا دريك

مهما اختلف عرقك، ومهما قلّت معرفتك بالرحمة، وقفتَ مكتوف الأيدي تراقب، وتركتنا هناك نموت، أيها الجبان!

المقطع أعلاه يتضمن بداية الأغنية؛ أما الأغنية نفسها فتتناول الجانب القانوني للقضية. [ 14 ] [ ملاحظات 3 ]

الإنقاذ البحري الياباني

تأثراً بالأحداث المحيطة بالحادثة، تم تشكيل مجموعة إنقاذ بحرية تطوعية عُرفت آنذاك باسم " مجموعة الإنقاذ البحري للإمبراطورية العظمى لليابان" في عام 1889. وتُعرف اليوم باسم "الإنقاذ البحري الياباني". [ 15 ]

للمزيد من القراءة

  • "الأحداث المحيطة بركاب السفينة البريطانية الغارقة "نورمانتون"" (منشور صادر عن وزارة الخارجية اليابانية، 19)
  • كاواي، هيكوماسا "حادثة نورمانتون" (نشرات الوثائق اليابانية القديمة) 166
  • سوغا بان، محرر "حادثة نورمانتون، سجلات محكمة السفينة البخارية البريطانية" - المكتبة الملكية لكوريا، 1887

ملحوظات

  1. ↑ وفقًا لكتاب إينوي كيوشي "مراجعة المعاهدات" (条約改正، jouyaku kaisei ) (1955)، لم يكن على متن نورمانتون سوى 23 راكبًا يابانيًا . ويؤكد أيضًا أنه من بين 38 من أفراد الطاقم الأوروبيين وصبي مقصورة هندي واحد، نجا 26 فردًا فقط (بمن فيهم دريك) وصبي المقصورة، بينما فُقد باقي أفراد الطاقم البالغ عددهم 13 في البحر. علاوة على ذلك، يُذكر أن الوقت الرسمي لغرق السفينة كان حوالي الساعة 1:00 صباحًا من يوم 25 أكتوبر. وهو الوقت الذي تمكن فيه دريك وطاقمه من التجديف إلى شاطئ كوشيموتو والإنقاذ في الساعة 9:00 صباحًا من اليوم نفسه (إينوي، 1955، ص 39).
  2. ↑白痴瘋癲 ( hakuchifuuten ) يُترجم إلى "أحمق مجنون".
  3. ↑奴隷鬼 ( doreiku ) هي تورية متعمدةتستخدم بدلاً من الاسم الحقيقي للكابتن دريك في كلمات الأغنية. 奴隷 ( dorei ) تعني " العبد " و 鬼 (تقرأ باسم "ku" هنا) تعني شيطان أو غول . إيناجا (1977) ص 103

مصادر

  1. ↑ كين، إمبراطور اليابان ، ص 805
  2. 1 2 3 4 دريسكول، مارك دبليو. (2020). البيض أعداء السماء: القوقازية المناخية وحماية البيئة الآسيوية . دورهام: مطبعة جامعة ديوك . ISBN 978-1-4780-1121-7.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 تاناكا (1990) ص 444
  4. ↑ كين، إمبراطور اليابان، الصفحات 410-411
  5. 1 2 3 4 5 إينوي (1955) ص 39
  6. ↑ فوجيمورا (1989) ص 82
  7. 1 2 ساكيدا (2004)
  8. 1 2 إيناغا (1977) ص 102
  9. ↑ صحيفة نورث تشاينا هيرالد ، 22 ديسمبر 1886
  10. ↑ تشانغ، قاضي المحاكم القنصلية الغربية
  11. ↑ جريدة اليابان الرسمية، 8 ديسمبر 1886
  12. ↑ واكاباياشي، الفكر الياباني الحديث، ص 86
  13. ↑ أوستن، التفاوض مع الإمبريالية
  14. ↑ إيناغا (1977) ص 103
  15. ^ نيشيموتا (2004)

مراجع

  • أوستن، مايكل ر. (2007). التفاوض مع الإمبريالية: المعاهدات غير المتكافئة وثقافة الدبلوماسية اليابانية . مطبعة جامعة هارفارد. ISBN 978-0674022270.
  • تشانغ، ريتشارد ت. (1984). عدالة المحاكم القنصلية الغربية في اليابان في القرن التاسع عشر . دار غرينوود للنشر. ISBN 0313241031.
  • إينوي، كيوشي (سبتمبر 1955). مراجعة المعاهدات . أرشيف أدب إيوانامي. طوكيو: إيوانامي شوتن، ناشرون.
  • فوجيمورا، ميتشيو (أبريل 1989). "مراجعة المعاهدات - عودة السلطة السياسية إلى الدولة اليابانية". في: نوغامي، تاكي (محرر). موسوعة أساهي تقدم التاريخ الياباني، المجلد 10، العصر الحديث 1. شركة أساهي شيمبون. ISBN 4-02-380007-4.
  • إيناغا سابورو ، سوزوكي ريويتشي، يوشيمورا توكوزو، وآخرون (نوفمبر 1977). "الفصل العاشر: الرأسمالية اليابانية وآسيا"في: إيناغا، سابورو (محرر). التاريخ الياباني، المجلد 5. سلسلة هولب التعليمية للنشر. طوكيو: هولب شوبان، ناشرون . ISBN 4593095123.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  • كين، دونالد (2005). إمبراطور اليابان: ميجي وعالمه، 1852-1912 . مطبعة جامعة كولومبيا. ISBN 0-231-12341-8.
  • تاناكا، ماساهيرو (سبتمبر 1990). "حادثة نورمانتون". في: اللجنة التحريرية لسلسلة المراجع التاريخية الوطنية الشاملة. (محرر). المراجع التاريخية الوطنية الشاملة، المجلد 11. نيتا - هي . يوشيكاوا كوبونكان. ISBN 4-642-00511-0.
  • ساكيدا، ماساتوشي (فبراير 2004). "حادثة نورمانتون". في: شوغاكوكان (محرر). موسوعة نيبونيكا . سوبر نيبونيكا، لنظام التشغيل ويندوز إكس بي. شوغاكوكان. رقم ISBN 4099067459.
  • نيشيموتا ، تاكاو (ديسمبر 2004). فجر عصر ضريح كوتوهيرا-غو وكوتوكا هيروتسوني . شركة كوكوشوكانكاي المحدودة ISBN 4336046530.(بحث أصلي مقدم من أول رئيس لمنظمة الإنقاذ البحري في اليابان)
  • واكاباياشي، بوب (1989). الفكر الياباني الحديث . مطبعة جامعة كامبريدج. ISBN 0521588103.
  • 海難審判庁西洋形船船長運転手機関手免状規則時代(حادثة نورمانتون)  - قائمة بالحوادث البحرية خلال عصر ميجي والتي أشعلتها مزاعم العنصرية.