نونا

نونا هو اسم سلسلة من سيارات السباق التي تعمل بالطاقة الشمسية والتي فازت بتحدي العالم للطاقة الشمسية في أستراليا ثماني مرات: في أعوام 2001، 2003، 2005، 2007، 2013، 2015، 2017 و2025. يتم بناء هذه المركبات من قبل الطلاب الذين يشكلون جزءًا من "فريق برونيل للطاقة الشمسية" (فريق نيون للطاقة الشمسية سابقًا وفريق فاتنفال للطاقة الشمسية) في جامعة دلفت للتكنولوجيا في هولندا ، برعاية شركة برونيل الدولية متعددة الجنسيات الهولندية ( شركة إن في نيون للطاقة سابقًا ).

تم بناء كل نسخة من مركبة نونا الشمسية بواسطة فريق مؤلف من طلاب جامعة دلفت للتكنولوجيا ، ويتراوح عدد أعضاء الفريق بين عشرة وعشرين عضوًا. يأخذ أعضاء الفريق إجازة لمدة عام من دراستهم لتصميم وبناء نسخة جديدة من المركبة الشمسية من الصفر. في عام ٢٠٠١، بنى فريق ألفا سنتوري مركبة نونا ١، بإرشاد من رائد الفضاء السابق ووبو أوكلز . ومنذ عام ٢٠٠٢ وحتى عام ٢٠١٩، عُرف الفريق باسم فريق نوون الشمسي، ومنذ عام ٢٠٢٢ يُعرف باسم فريق برونيل الشمسي.

كان فريق نونا الأول ( فريق ألفا سنتوري ) برعاية شركة نوون . تألف الفريق بشكل رئيسي من طلاب جامعة دلفت للتكنولوجيا، بقيادة رائد الفضاء السابق ووبو أوكيلز . كانت هذه المشاركة الأولى للفريق الهولندي في السباق، وقد فازوا  بالسباق الذي يبلغ طوله 3021 كيلومترًا في 32 ساعة و39 دقيقة، محطمين الرقم القياسي السابق الذي سجله فريق هوندا عام 1996 (33 ساعة و32 دقيقة). بلغ متوسط ​​السرعة 91.8 كيلومترًا في الساعة.

فاز فريق نونا 2 بالسباق في 31.05 ساعة بمتوسط ​​سرعة 97.02 كم/ساعة لمسافة 3021  كم، محطماً بذلك الرقم القياسي للمسار الذي سجله الفريق سابقاً نونا 1.

كانت نونا 3 من أبرز المرشحين للفوز في نسخة 2005 من تحدي الطاقة الشمسية العالمي، حيث بلغت سرعتها التجريبية قبل السباق 130  كم/ساعة. وكانت النتيجة النهائية قطع مسافة 3021 كيلومترًا بين داروين وأديلايد في زمن قياسي بلغ 29 ساعة و11 دقيقة، بمتوسط ​​سرعة 103 كم/ساعة تقريبًا  . ولا يزال هذا الرقم القياسي قائمًا حتى الآن في تحدي الطاقة الشمسية العالمي .

تتمثل التغييرات الرئيسية التي طرأت على سيارة نونا 4 مقارنةً بسابقتها نونا 3 في استبدال المقابض بعجلة قيادة، واستبدال وضعية الاستلقاء بمقعد مستقيم، واستبدال لوحة الطاقة الشمسية بلوحة أصغر مساحتها 6  أمتار ^مربعة مقارنةً بلوحة 9  أمتار ^مربعة السابقة . وقد استدعت هذه التغييرات تعديلات في القوانين نتيجةً لمخاوف تتعلق بالسلامة ومحاولات لجعل السيارة أقرب إلى السيارات الحقيقية، بالإضافة إلى تخفيضات في حدود السرعة على الطرق الأسترالية. فازت نونا 4 في عام 2007. ^{[ 1 ]}

تمثلت التغييرات الرئيسية التي طرأت على سيارة نونا 5 مقارنةً بسابقتها نونا 4 في انخفاض وزن البطارية من 30  كيلوغرامًا في عام 2007 إلى 25  كيلوغرامًا. وشملت التغييرات الأخرى منع السيارات من استخدام الإطارات الملساء (الإطارات ذات النقوش أو الأخاديد) المستخدمة سابقًا، واستبدالها بإطارات ذات نقوش أو أخاديد. كما أُلزم السائق بالجلوس بوضعية أكثر استقامة بزاوية لا تتجاوز 27 درجة. ^{[ 2 ]} وقد حلت السيارة في المركز الثاني.

تتمثل التغييرات الرئيسية التي طرأت على سيارة نونا 6 مقارنةً بسابقتها نونا 5 في استبدال الخلايا الشمسية بخلايا السيليكون أحادية البلورة ، وتقليل كتلة البطارية - وكلاهما يتوافق مع القواعد الجديدة. كما تم تخفيض وزن السيارة ومقاومة الهواء.

يتمثل التغيير الرئيسي في سيارة نونا 7 عن سابقاتها في أنها مزودة بأربع عجلات بدلاً من ثلاث، وفقًا للوائح الجديدة لتحدي بريدجستون العالمي للسيارات الشمسية. كما أن السيارة غير متناظرة، حيث تقع مقصورة القيادة على الجانب الأيمن. أما وزن البطاريات والسيارة فلم يتغير تقريبًا مقارنةً بسابقتها، نونا 6. وقد فازت نونا 7 بتحدي بريدجستون العالمي للسيارات الشمسية عام 2013.

في فئة التحدي، احتفظ فريق جامعة دلفت للتكنولوجيا باللقب بسيارة نونا 8 وبمتوسط ​​سرعة 91.75 كم/ساعة (57.01 ميل/ساعة)، متقدمًا بفارق ضئيل على نظرائهم الهولنديين، جامعة توينتي، الذين تصدروا معظم السباق، لكنهم أنهوا السباق بفارق 8 دقائق فقط في المركز الثاني. ^{[ 3 ]} فازت نسخة معدلة من السيارة، نونا 8 إس، بتحدي ساسول للطاقة الشمسية لعام 2016 في جنوب إفريقيا.

في فئة التحدي، احتفظ فريق دلفت بلقبه مجدداً بسيارة نونا 9 وبمتوسط ​​سرعة بلغ 81.2 كم/ساعة (50.5 ميل/ساعة)، متقدماً بفارق ضئيل على فريق جامعة ميشيغان للسيارات الشمسية . ^{[ 4 ]} وفازت نسخة معدلة من السيارة، نونا 9 إس، بتحدي ساسول للطاقة الشمسية لعام 2018 في جنوب إفريقيا.

كان فريق نونا إكس (10) متصدرًا في اليوم الأخير من السباق بمتوسط ​​سرعة 85.22 كم/ساعة (52.95 ميل/ساعة)، لكن سباقه انتهى فجأة بسبب حريق اندلع في السيارة. احترقت السيارة بالكامل في غضون دقائق، مما حال دون فوز الفريق باللقب العالمي الثامن. كانت هذه المرة الأولى منذ بدء مشاركة الفريق في تحدي الطاقة الشمسية العالمي التي يفشل فيها في الصعود إلى منصة التتويج. في المقابل، سجلت نسخة معدلة من السيارة، نونا فينيكس، رقمًا قياسيًا عالميًا لأطول مسافة مقطوعة باستخدام الطاقة الشمسية فقط: 924 كم، وذلك بعد إلغاء سباقهم بسبب جائحة كوفيد-19.

واجهت سيارة نونا 11 مشاكل مشابهة لتلك التي واجهتها نونا فينيكس. في بداية مرحلة تصميمها، بدا أن نسخة 2021 من تحدي السيارات الشمسية العالمي ستُقام، ولكن قبل بضعة أشهر من انطلاق الحدث، تم إلغاؤه بسبب جائحة كوفيد-19. ونتيجة لذلك، شارك الفريق في تحدي السيارات الشمسية المغربي، حيث حقق المركز الثالث. وفازت نسخة معدلة من السيارة، نونا 11 إس، بتحدي ساسول للسيارات الشمسية لعام 2022 في جنوب إفريقيا.

• سيارة توينتي وان ، وهي سيارة سباق تعمل بالطاقة الشمسية هولندية منافسة من جامعة توينتي .
• سيارة SolUTra ، سيارة TU التي سبقت سيارة Twente One.
• سيارات ستيلا الشمسية التابعة لجامعة أيندهوفن للتكنولوجيا الهولندية والتي فازت بفئة كروزر في بطولة العالم للسيارات الرياضية في عامي 2013 و2015.
• قائمة فرق السيارات الشمسية
• تحدي الطاقة الشمسية العالمي

• www.nuonsolarteam.com
• مدونة فريق نونا 3 (معظم أعضائه من أستراليا)
• صفحة Speedace على فريق Nuon Solar
• صور من فريق نيون للطاقة الشمسية