OOCL هونج كونج
.jpg/1280px-OOCL_HONG_KONG_(35156928520).jpg)
 OOCL Hong Kong في محطة الحاويات Wilhelmshaven (CTW) في سبتمبر 2017
| |
| تاريخ | |
|---|---|
 هونج كونج | |
| اسم | OOCL هونج كونج |
| مالك | حجم البيانات المتاحة |
| المشغل | حجم البيانات المتاحة |
| ميناء التسجيل | هونج كونج |
| مُرتّب | 31 مارس 2015 |
| باني | شركة سامسونج للصناعات الثقيلة (جيوجي، كوريا الجنوبية) |
| رقم الساحة | الرقم التسلسلي 2172 |
| وضعت | 24 ديسمبر 2015 |
| تم إطلاقه | 31 ديسمبر 2016 [1] |
| معمودية | 12 مايو 2017 |
| مكتسب | مايو 2017 |
| تعريف |
|
| حالة | في الخدمة |
| ملحوظات | على وجه الخصوص، يشير المسودة إلى المسودة الهوائية. |
| الخصائص العامة | |
| الفئة والنوع | سفينة حاويات من الفئة G |
| حمولة |
|
| طول | 399.87 متر (1,311 قدم 11 بوصة) |
| شعاع | 58.80 متر (192 قدم 11 بوصة) |
| مسودة | 16.00 متر (52 قدم 6 بوصة) |
| عمق | 32.50 متر (106 قدم 8 بوصة) (من حافة السطح إلى العارضة) |
| الطاقة المثبتة | 1 × MAN B&W 11G95ME-C (1 × 75,570 كيلو وات) |
| الدفع |
|
| سعة | 21,413 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا |
| ملحوظات | [2] [3] |
كانت OOCL Hong Kong أكبر سفينة حاويات تم بناؤها على الإطلاق في الوقتالذي تم تسليمها فيه [A] في عام 2017، [5] وثالث سفينة حاويات تتجاوز عتبة 20000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (TEU). وهي أيضًا أول سفينة تتجاوز علامة 21000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا. [5] إنها السفينة الرائدة في الفئة G ، والتي تم بناء خمس سفن أخرى منها. [3] تم بناؤها في حوض بناء السفن Samsung Heavy Industries ، Geoje ، برقم الحوض 2172 وتم تعميدها وتسليمها في مايو 2017، بعد شهرين فقط من تعميد أول سفينة تكسر حاجز 20000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، MOL Triumph . [5] تم بناء السفن الست من الفئة G في نفس العام في نفس حوض بناء السفن. [6]
تصميم
تبلغ سعة السفينة OOCL Hong Kong 21413 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا، مرتبة في 23 صفًا. كما تحمل 14904 مترًا مكعبًا (14904000 لتر) من الوقود. تشمل الآلات الموجودة على سطح السفينة عشرة رافعات إرساء مزدوجة الأسطوانة تعمل بقوة شد 35 طنًا ورافعتي مرساة تعملان بالكهرباء لرفع وخفض المرساة وسلسلتها التي يبلغ قطرها 142 ملم (5.6 بوصة). يتم توفير الطاقة للآلات الموجودة على متن السفينة من خلال أربع مجموعات مولدات بقوة 4300 كيلو وات واثنين من دافعات القوس. [3]
تستمد OOCL Hong Kong قوتها من محرك MAN Diesel & Turbo (MDT) G-type 11G95ME-C9 ثنائي الأشواط، 11 أسطوانة، والذي يولد 83656 حصانًا (62382 كيلو وات) من الطاقة عند 79 دورة في الدقيقة. يسمح هذا المحرك بسرعة قصوى تبلغ 21 عقدة (39 كم / ساعة؛ 24 ميلاً في الساعة)، على الرغم من أن سرعتها الإبحارية تبلغ 14.6 عقدة فقط (27.0 كم / ساعة؛ 16.8 ميلاً في الساعة). [3]
خدمة
تخدم OOCL Hong Kong وشقيقاتها السفن - OOCL Japan و OOCL Germany وOOCL United Kingdom وOOCL Scandinavia، [6] وOOCL Indonesia - الطريق من شرق آسيا إلى شمال أوروبا عبر شنغهاي ونينغبو وشيامن ويانتيان وسنغافورة عبر قناة السويس وفيليكسستو وروتردام وجدانسك ؛ والعودة عبر فيلهلمسهافن وفيليكسستو عبر قناة السويس وسنغافورة ويانتيان وشنغهاي في رحلة ذهاب وعودة مدتها 77 يومًا. [ 3 ]
انظر أيضا
ملحوظات
- ^ غالبًا ما يُشار إلى السفن باسم "هي" بسبب التقاليد البحرية والرمزية [4]
مراجع
- ^ "سجل ABS: OOCL Hong Kong" . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2017 .
- ^ "OOCL تصل إلى نقطة تحول مع تعميد OOCL Hong Kong". OOCL. 12 مايو 2017. تم الاسترجاع في 16 مايو 2017 .
- ^ abcde "Asia-North Europe Loop1 LL1". OOCL. 13 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2017. تم الاسترجاع 16 مايو 2017 .
- ^ ديفيز، كارولين (26 أبريل 2019). "وكل من يبحر فيه؟ الخلاف اللغوي حول السفن "الأنثوية". الغارديان . ISSN 0261-3077 . تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2023 .
- ^ abc "OOCL Hong Kong Achieves Guinness World Record". The Maritime Executive . تم الاسترجاع في 23 يناير 2018 .
- ^ "OOCL تضيف سفينة حربية خامسة من الفئة G إلى أسطولها". World Maritime News . 22 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2018 .
روابط خارجية
الوسائط ذات الصلة بـ OOCL Hong Kong (سفينة، 2017) على ويكيميديا كومنز
