باجاني أوتوموبيلي

أعلنت باجاني عن نسخة معدلة من زوندا باسم "زوندا تشينك"، والتي طُرحت كطراز عام 2009. تستند تشينك إلى زوندا آر المخصصة للحلبات فقط، ولكنها تتميز بمحرك مرسيدس-بنز M297 V12 جديد بقوة 669 حصانًا (678 حصانًا متريًا؛ 499 كيلوواط) ، وديناميكيات هوائية نشطة، وعناصر خارجية مصنوعة من مادة "ألياف الكربون والتيتانيوم" المطورة حديثًا، وهي أقوى وأخف وزنًا من ألياف الكربون التقليدية . تم إنتاج خمس سيارات فقط، وقد تم حجزها جميعًا مسبقًا. ^{[ 4 ]}   

أعلنت باجاني عن سيارة زوندا تشينك رودستر في يوليو 2009، والتي لم يُنتج منها سوى خمس سيارات. تستخدم هذه السيارة المكشوفة نفس محرك مرسيدس-بنز M297 V12 الموجود في نسخة الكوبيه، ولكنها أخف وزنًا وأكثر متانة للحفاظ على صلابة هيكل السيارة. تتسارع كلتا النسختين، الكوبيه والرودستر، من 0 إلى 97 كم/ساعة في 3.4 ثانية، ومن 0 إلى 200 كم/ساعة في 9.6 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 349 كم /ساعة . تستخدم تشينك مكابح من السيراميك الكربوني من بريمبو ، والتي تساعد على إبطاء السيارة من 100 كم/ساعة إلى الصفر في 3.1 ثانية، ومن 200 كم/ساعة إلى الصفر في 4.3 ثانية. يبلغ أقصى تسارع جانبي 1.45g مع إطارات الطريق. تنتج السيارة قوة ضغط سفلية تبلغ 750 كجم (1653 رطلاً) عند سرعة 186 ميلاً في الساعة (300 كم/ساعة) . ^{[ 5 ]}              

At the 2010 Geneva Motor Show, Pagani announced the exclusive Zonda Tricolore, built to commemorate the 50th anniversary of the Frecce Tricolori, the Italian Air Force's aerobatic squadron.^[6] Originally intended to be limited to a single car, eventually three were produced. The Tricolore is based on a top specification Zonda Cinque, built on a carbon titanium chassis with sequential transmission and titanium exhausts. The mid-mounted 7.3L M297V12 engine produces 661 hp (670 PS; 493 kW), which helps the car achieve a top speed of 217 mph (349 km/h) and a 0–60 mph (97 km/h) acceleration time of 3.2 seconds.

• Zonda R
• Zonda Revolucion
• Zonda HP Barchetta
• Zonda Revo Barchetta

• 2004 C12 S Monza (a track day car based on the GR) – commissioned by King Moka
• 2009 Zonda PS (originally white with golden contrast) – commissioned by Peter Saywell
• 2009 Zonda GJ (bare carbon)
• 2010 Zonda Uno (turquoise)
• 2011 Zonda HH (sky blue) - commissioned by programmer David Heinemeier Hansson
• 2011 Zonda 750 (bare carbon fibre with pink accents)
• 2011 Zonda Rak (yellow)
• 2011 Zonda Absolute (matte black)
• 2011 Zonda 760RS (carbon fibre black)
• 2012 Zonda 760LH (Purple) – commissioned by F1 driver Lewis Hamilton
• 2012 Zonda 764 Passione (Grey/Purple)
• 2015 Zonda 760 X
• 2016 Zonda 760 OLIVER Evolution
• 2017 Zonda Fantasma Evo (red tinted carbon with Italian flag striping in the centre along with bare carbon on the centre)
• 2018 Zonda Riviera (snow white with bare carbon in the centre and blue accents)

• المحرك: محرك مرسيدس-AMG M158 سعة 6.0 لتر ، ثنائي التوربو V12
• الإزاحة: 5,980 سم مكعب (365 بوصة مكعبة)   
• القدرة: 544 كيلوواط (740 حصانًا متريًا؛ 730 حصانًا بخاريًا) عند 5800 دورة في الدقيقة    
• عزم الدوران: 1000 نيوتن متر (740 رطل قدم) عند 2250-4500 دورة في الدقيقة   
• ناقل الحركة: يدوي متسلسل بسبع سرعات مع نظام AMT آلي يتضمن أوضاع قيادة
• الطول: 4605 مم (181.3 بوصة)  
• قاعدة العجلات: 2795 مم (110.0 بوصة)  
• الارتفاع: 1169 ملم (46.0 بوصة)  
• العرض: 2036 مم (80.2 بوصة)  
• الوزن الجاف: 1350 كجم (2976 رطلاً)  
• توزيع الوزن: 44% أمامي 56% خلفي
• معامل السحب: من 0.31 إلى 0.36 (متغير) ^{[ 9 ]}

كُشف النقاب عن نسخة متطرفة من سيارة هوايرا، مُخصصة للحلبات، تُدعى هوايرا بي سي، في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 2016. سُميت هوايرا بي سي تيمناً بالراحل بيني كايولا ، صديق هوراسيو باجاني وأول عميل لسيارات باجاني. تتميز هوايرا بي سي بمحرك مُحسّن من محرك هوايرا القياسي، يُنتج قوة 764 حصاناً (562 كيلوواط ) وعزم دوران 1000 نيوتن متر . ^{[ ١٠ ]} انخفض وزن السيارة بمقدار ١٣٢ كيلوغرامًا (٢٩١ رطلًا) ليصل إلى ١٢١٨ كيلوغرامًا (٢٦٨٥ رطلًا) فقط ، وذلك بفضل استخدام مادة جديدة كليًا تُسمى "كربون ثلاثي المحاور" في السيارة، والتي تدّعي باجاني أنها أخف بنسبة ٥٠٪ وأقوى بنسبة ٢٠٪ من ألياف الكربون العادية، مما يمنح السيارة نسبة قوة إلى وزن تبلغ ١٫٦٢ كيلوغرامًا (٣٫٥٧ رطلًا) لكل حصان . تستخدم هوايرا بي سي نظام عادم خفيف الوزن من التيتانيوم، وعجلات جديدة من سبائك الألومنيوم، وتصميمًا داخليًا بسيطًا. أما الإطارات فهي من نوع بيريللي بي-زيرو كورسا، وتتميز باحتوائها على ١٢ نوعًا مختلفًا من المطاط، بينما صُنع نظام التعليق وأذرع التعليق من الألومنيوم المستخدم في صناعة الطائرات، والمعروف باسم أفيونال. كما تتميز هوايرا بي سي بمصد أمامي جديد مزود بفاصل أمامي وجنيحات، وعتبات جانبية أعمق، ومشتت هواء يمتد على كامل عرض المصد الخلفي بالإضافة إلى جناح خلفي كبير. تستخدم السيارة ناقل حركة يدوي متسلسل بسبع سرعات من نوع Xtrac ، ونظام تشغيل كهروهيدروليكي. وقد حافظت باجاني على استخدام ناقل حركة أحادي القابض لأنه أخف وزنًا بنسبة 40% من نواقل الحركة ثنائية القابض .           

تم إنتاج 30 وحدة من سيارة هوايرا بي سي، على الرغم من ادعاء باجاني بأن هذا الطراز محدود بـ 20 وحدة. وقد تجاوز سعر الوحدة الواحدة 2.1 مليون يورو (2.21 مليون دولار أمريكي). ^{[ 11 ] [ 12 ]}

وفي وقت لاحق، كشفت باجاني النقاب عن سيارة هوايرا رودستر بي سي وقامت بإنتاج 40 وحدة منها.

بعد عامين من التطوير، تم الكشف رسميًا عن سيارة هوايرا رودستر في معرض جنيف للسيارات 2017. ^{[ 13 ]}

خضع تصميم السيارة لعدة تغييرات، أبرزها الجزء الخلفي، حيث تم تحديثه بأغطية ثابتة تشبه الجفون، تمتد مع التصميم وتنتهي عند المصابيح الخلفية. وتم إضافة فتحات تهوية على غطاء المحرك الخلفي لتبريد المحرك بكفاءة، كما تم تحديث العجلات خصيصًا لهذه السيارة مع إطارات بيريللي P-Zero، بالإضافة إلى إضافة جناح أمامي. تتميز السيارة بأبواب تقليدية بدلاً من أبواب جناح النورس المستخدمة في الكوبيه، حيث لا يمكن تركيب هذا النوع من الأبواب في سيارة مكشوفة. وتحتوي السيارة على نفس محرك V12 ثنائي التوربو الموجود في الكوبيه، ولكن بقوة مُحسّنة تصل إلى 764 حصانًا (562 كيلوواط ) عند 6200 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 1000 نيوتن متر عند 2400 دورة في الدقيقة. وتنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي متسلسل Xtrac بسبع سرعات، وهو أخف بنسبة 40% من نظيره في الكوبيه. صُنعت السيارة من مادة طورتها باجاني تُسمى "كربون ثلاثي المحاور"، وهي مزيج من الألياف الزجاجية ثلاثية المحاور مع ألياف الكربون . وقد مكّن هذا من أن يقل وزن السيارة بمقدار 70 كيلوغرامًا (154 رطلًا) عن نظيرتها الكوبيه، ليصبح وزنها الإجمالي 1280 كيلوغرامًا (2820 رطلًا) ، مما جعلها أول سيارة رودستر أخف وزنًا من الكوبيه. صُنع منها 100 سيارة فقط، بيعت جميعها قبل توقف الإنتاج. ^{[ 13 ]}         

وقال باجاني إن السيارة يمكن أن تتسارع بمقدار 1.8 جي. ^{[ 14 ]}

استمراراً لتقاليدها مع سيارة زوندا، أنتجت باجاني العديد من سيارات هوايرا المصممة حسب الطلب.

• هوايرا إصدار الكربون (هيكل خارجي من الكربون الخام)
• هوايرا الإصدار الأبيض (هيكل خارجي أبيض ثلجي مع أجزاء من ألياف الكربون)
• هوايرا لا مونزا ليزا (هيكل خارجي من ألياف الكربون المكشوفة مع خطوط رفيعة ثلاثية الألوان، مستوحاة من زوندا آر) – بتكليف من كريس سينغ
• هوايرا 730 إس "دافنشي" (هيكل خارجي من ألياف الكربون باللون الأزرق مع لمسات وعجلات ذهبية، مستوحاة من سيارة زوندا ثلاثية الألوان) – تم تصميمها في الأصل بتكليف من أليخاندرو سالومون
• هوايرا بي سي كينجتاسما (هيكل خارجي من ألياف الكربون باللون الأحمر مع خطوط رفيعة ثلاثية الألوان وتيجان ذهبية أسفل اللوحتين الخلفيتين اللتين تتميزان بفتحة تهوية في السقف)
• هوايرا بيرل (هيكل خارجي من ألياف الكربون باللون الأزرق مع جناح خلفي مقسم مستوحى من زوندا C12 وفتحة سقف مستوحاة من زوندا تشينك)
• هوايرا ديناستيا (ثلاث سيارات خاصة مصممة حسب الطلب تم إنتاجها للسوق الصينية مستوحاة من التقاليد الصينية)
• هوايرا II ألتيمو (النسخة النهائية من سيارة باجاني هوايرا كوبيه التي تتميز بحزمة باكيتو تيمبيستا الديناميكية الهوائية الاختيارية بالإضافة إلى فتحة سقف وجناح خلفي مصممين خصيصًا مع طلاء مستوحى من سيارة سائق الفورمولا 1 لويس هاميلتون)
• هوايرا هيرميس إيديشن (سيارة باغاني هوايرا فريدة من نوعها، مصممة خصيصًا بتفاصيل داخلية وخارجية من هيرميس. السيارة مملوكة لرجل الأعمال الإيراني الأمريكي ماني خوشبين، وقد قام بتخصيصها جزئيًا).
• سيارة هوايرا بياغوني TPG (هيكل خارجي من الكربون الأسود والأبيض) تم تصميمها بتكليف من تاجر ساعات وجامع سيارات مقيم في دالاس.
• Huayra Codalunga (واحدة من 5 نسخة طويلة الذيل من Huayra)