شارع كارلوس الثالث

تولى ميغيل تاكون إي روسيك قيادة القيادة العامة لكوبا عام ١٨٣٤. وفي غضون فترة وجيزة، أنشأ الحاكم العام تاكون مسرح تاكون ، وسجن هافانا الملكي، وساحة البخار ، وكلها سماها باسمه. وفي جميع أنحاء كوبا، شيّد عشرات المباني والشوارع والحدائق، وكلها تحمل اسمه. وبهذه الطريقة، في عام ١٨٣٥، أشرف على تحويل طريق ترابي موحل إلى ممشى يربط قلعة الأمير وكينتا دي لوس مولينوس بمركز الأحياء الجديدة في هافانا، وأطلق عليه اسم ممشى تاكون . ^{[ ٥ ]} وعلى الرغم من رغبة الحاكم في الترويج لنفسه، إلا أن وجود تمثال كارلوس الثالث عند المدخل الشرقي للممشى جعل معظم سكان هافانا يطلقون عليه اسم ممشى كارلوس الثالث، بدلاً من اسمه الرسمي. ^{[ 6 ]} ربما كان ذلك أيضاً لأن تاكون كان يُعتبر أحد أسوأ الديكتاتوريين الذين حكموا كوبا على الإطلاق، ولم يرغب معظم سكان هابانيرو في ربطها به. ^{[ 5 ]}

قال تاكون عن هذا المشروع:

كانت هافانا تفتقر إلى ممشى ريفي، ممشى يُمكن فيه استنشاق الهواء النقي والمنعش، لذا عزمتُ على إنشاء واحد من كامبو بينالفر إلى سفح التل حيث تقع قلعة الأمير . كان هذا الموقع، الذي كان في السابق مستنقعيًا وعرضة للفيضانات، الأنسب لمثل هذا العمل في محيط المدينة، في الجزء غير المحاط بالبحر. وكان هناك سبب آخر جعل العمل مفيدًا للغاية، وهو سهولة الوصول من هذه الساحة إلى القلعة، والتي كانت تنقطع من تلك الجهة خلال موسم الأمطار. ^{[ 3 ]}

كان المهندس الرئيسي للمشروع ماريانو كاريلو دي ألبورنوز ، الذي شغل قبل مسيرته المهنية كمهندس مدني منصب القائد العام السابق ليوكاتان . بعد تلقيه أوامر من الحاكم تاكون "بتجميل" المدينة، وضع كاريلو دي ألبورنوز "خطة تجميل" تضمنت ممشى تاكون الجديد. ^{[ 7 ]} توقع تصميم كاريلو دي ألبورنوز ممشى يوفر تجربة مشي مريحة لسكان المدينة الجدد المتزايدين، الذين كانوا ينتقلون إلى خارج هافانا القديمة ، ليصبحوا، كما أطلق عليهم، "إكستراموروس" ^{[ 6 ]،} أي أولئك الذين يعيشون خارج أسوار هافانا الأصلية (بالإسبانية: Murallas de la Habana )، التي حمتهم تاريخيًا من الهجمات الأجنبية. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

تطلّب إنشاء الممشى مشروعًا هندسيًا ضخمًا لرفع مستوى طريق سان لويس غونزاغا بالكامل . في ذلك الوقت، كان الطريق غير مستوٍ ومليئًا بالحفر التي ألحقت الضرر بعجلات العربات. تمثّلت المشكلة التي واجهها المهندسون في استحالة تسويته دون إلحاق الضرر بالمنازل في المناطق المنخفضة. أدرك كاريلو دي ألبورنوز ضرورة إنشاء طريق مركزي بعرض 40 فاراسًا ، يمكن ربطه بأرصفة للمشاة على كلا الجانبين. ^{[ 6 ]}

في عام 1838، أُجبر تاكون، بعد إلغائه الانتخابات المحلية وطرده رئيس أساقفة سانتياغو، ^{[ 8 ]} على العودة إلى إسبانيا. ^{[ 5 ]} اكتمل بناء ممشى تاكون في عام 1839، خلال فترة تولي خليفته منصب القائد العام، خواكين إزبيليتا إنريل . ^{[ 9 ]}

لم تكن الوظيفة الأساسية للمتنزه ترفيهية بقدر ما كانت نفعية؛ فقد أتاح ممشى تاكون تواصلاً أفضل مع القوات الاستعمارية في قلعة الأمير ، إذ كان من الصعب على الجنود الوصول إلى القلعة حتى ذلك الحين، حيث كان عليهم الالتفاف عبر طريق سان لازارو المنخفض والموحل، والذي كان يصبح شبه مستحيل المرور به في أوقات الأمطار. ^{[ 4 ]} وقد تم تقليص الوقت اللازم للوصول إلى حدود المدينة والقلعة بشكل ملحوظ. ^{[ 5 ]}

شُيّد الممشى بمسارين جانبيين للمشاة بعرض 60 فارا ، وممر مركزي للسيارات بعرض ثلاثة أضعاف عرض المسارين. وفصلت بينهما أربعة صفوف من أشجار الصنوبر الهولندي ، والحور الأبيض ، والخيزران . ^{[ 9 ]} وزُرعت حدائق واسعة على طول الممشى، تُطل على الميناء. وتضمنت هذه الحدائق بحيرات وشلالات اصطناعية، ونوافير، وممرات متعرجة. ^{[ 10 ]}

كان من بين المحلات التجارية في هذا الشارع، الذي شُيّد عام 1830 قبل إنشاء الممشى، حديقة العنقاء (بالإسبانية: El Jardín El Fenix ). وعندما اكتمل الممشى، أصبح عنوانها 754 شارع كارلوس الثالث.

مقسم الهاتف الآلي برينسيبي ، ومصنع التبغ H. Upmann "لا ماداما"، وملكية كوينتا دي توكا ، ومستشفى فريري دي أندرادي تقع أيضًا في أفينيدا كارلوس الثالث.

كان هذا أحد أوائل الطرق التي تم رصفها بالأسمنت في هافانا.

في عام 1902، وبعد أن نالت جمهورية كوبا استقلالها عن الحكومة العسكرية ، أعاد مجلس مدينة هافانا تسمية الشارع رسميًا إلى شارع الاستقلال (Avenida de la Independencia). وعلى الرغم من تغيير الاسم الرسمي، استمر سكان هافانا في تسميته شارع كارلوس الثالث (Avenida Carlos III). ^{[ 3 ]}

بمرور الوقت، ومع ازدياد عدد السيارات في المدينة، تحولت جماليات شارع كارلوس الثالث إلى شارع عصري عادي للسيارات. نُقلت العديد من التماثيل إلى أماكن أخرى، وأُزيلت أحواض نوافير المياه وحُوّلت إلى تماثيل بسيطة قائمة، وتلاشى جزء كبير من الزخارف بفعل عوامل التعرية الطبيعية. ^{[ 3 ]}

في عام 1936، أقنع مؤرخ مدينة هافانا، إميليو رويج دي لوشينرينج ، الحكومة البلدية بإعادة تسميتها رسميًا إلى شارع كارلوس الثالث، وهو الاسم الذي كان يطلقه عليها معظم الكوبيين بالفعل. ^{[ 9 ]}

في عام 1946، تم بناء الفرع الكوبي لـ Sociedad Económica de los Amigos del País على يد إيفيليو جوفانتس إي فيليكس كاباروكاس . كانت تحتوي على مكتبة من تسعة طوابق تحتوي على أكثر من 30 ألف كتاب وأعمال مكتوبة أخرى. ^{[ 6 ]}

أصبحت مدينة كارلوس الثالث مقرًا للحزب الاشتراكي الشعبي ، وشركة الكهرباء الكوبية (التي تُسمى الآن وزارة الطاقة والمناجم الكوبية ). كما وُجد فيها الفرع الكوبي لشركة بيبسي كولا ، وصحيفة أليرتا . ^{[ 7 ]}

في عام ١٩٥٥، سعى مخططو المدن من وزارة الأشغال العامة الكوبية (بالإسبانية: Ministryio de Obras Públicas ) إلى وضع برنامج لتحديث الشارع، بهدف تعديله بحيث يمكن ربط حركة المرور مباشرةً بمركز المدينة من طريق بويروس السريع . ^{[ ٩ ]} أزالوا معظم الأشجار القديمة على طول الطريق، واقتلعوا ما تبقى من النوافير الأصلية، وعمودين من الأعمدة الدوريكية. ^{[ ٥ ]} تم حفر مسارات الترام واستبدالها بمسارات مخصصة للنقل العام.

اكتمل بناء المعبد الماسوني الوطني في كوبا عام 1955 وافتُتح للجمهور خلال المؤتمر الثالث للأمريكتين حول الماسونية الرمزية. ^{[ 6 ] [ 11 ]}

وفي عام 1955 أيضاً، تم بناء سوق كارلوس الثالث . ^{[ 3 ]}

في عام 1957، تم توسيع شارع كارلوس الثالث مرة أخرى من شارع إنفانتا إلى أسفل التل عند قلعة الأمير. ^{[ 6 ]}

في عام ١٩٧٦، سُمّي الشارع رسميًا باسم "أفينيدا سلفادور أليندي" تكريمًا للرئيس التشيلي السابق سلفادور أليندي . ^{[ ١٢ ]} وكما جرت العادة، لم يرسخ الاسم الذي أرادت الحكومة أن يستخدمه الناس. فرغم ظهور هذا الاسم على جميع الخرائط الحكومية للمدينة، لم يُطلق عليه سكان هابانيروس هذا الاسم قط، واليوم تُظهر معظم خرائط المدينة كلا الاسمين جنبًا إلى جنب. أما تمثال سلفادور أليندي الذي كان من المقرر وضعه في هذا الشارع، فقد نُصب بدلًا منه في " أفينيدا دي لوس بريزيدنتس" . ^{[ ٣ ]}

في عام ١٨٣٢، انتُخب كلاوديو مارتينيز دي بينيلوس ، كونت فيلانويفا ، رئيسًا لمجلس التنمية الكوبي . فور توليه منصبه، بدأ بوضع خطط لإنشاء خط سكة حديد " فيروكاريلس دي كوبا" من هافانا إلى غوينيس، بهدف خدمة طبقة السكر في هافانا ( ساكاروكراسيا ) ورفع كفاءة إنتاج السكر السنوي الأدنى في البلاد . عُيّن ألفريد كروجر ، وهو مواطن أمريكي (كان يعمل سابقًا في فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي )، كأول مهندس رئيسي للإنشاءات في المشروع. وللتغلب على المشاكل المالية التي واجهها خط السكة الحديد، وقّع مجلس التنمية الكوبي عقد قرض مع مصرفي إنجليزي يُدعى ألكسندر روبرتسون. ^{[ ١٣ ]}

قدّم ألفريد كروجر استقالته من شركة قناة تشيسابيك وأوهايو عام 1834، ^{[ 14 ]} ووصل إلى هافانا مع فريق مختار بعناية بعد ذلك بوقت قصير. اقترح الفريق عدة مسارات محتملة لخط السكة الحديد الجديد، وقرر مجلس التنمية أنه يفضل خيارًا يمر بمحاذاة باسيو كارلوس الثالث ويتجه جنوبًا بالقرب من قلعة الأمير. ^{[ 13 ]}

اعترض ميغيل دي تاكون على الخطة، فتدخل التاج الإسباني لصالحه. وأصدر مرسومًا ملكيًا بتشكيل لجنة استثنائية لوضع خطة للسكك الحديدية. اقترح تاكون، رئيس اللجنة، أن تكون غارسيني فيلدز محطة الانطلاق. ونشأ صراع سياسي بين مارتينيز دي بينيلوس وتاكون حول هذا الأمر. ورغم اختيار غارسيني فيلدز محطةً نهائية، أُجبر تاكون في نهاية المطاف على تقديم استقالته عام ١٨٣٩. ^{[ ١٣ ]}

محطة سكة حديد مارياناو ومحطة كونشا

في عام ١٨٥٨، منح حاكم هافانا، خوسيه غوتيريز دي لا كونشا، ماركيز هافانا ، ترخيصًا لإنشاء خط سكة حديد مارياناو، وهو خط ترام يربط هافانا بمارياناو . كانت شركة بورتو إي كابيلو ، التي تحمل اسميْها خواكين دي بورتو وفيليكس كابيلو ، تمتلك السكة الحديدية في البداية، لكنهما تنازلا لاحقًا عن حصتيهما لشركة أنشأتها الجمعية العامة للائتمان العقاري. وفي عام ١٨٦٢، وبعد مواجهة صعوبات مالية، حصلت الشركة على قرض من شركة دبليو جيبسون لاستكمال مدّ ٢٠ كيلومترًا من السكة. اكتملت السكة في عام ١٨٦٣. ^{[ ١٥ ]}

في عام 1863، أنشأت شركة سكك حديد مارياناو محطة كونشا في شارع كارلوس الثالث رقم 337، بين أربول سيكو وريتيرو. ^{[ 16 ] [ 15 ]} وفي الساعة السابعة صباحًا من يوم 19 يونيو 1863، انطلقت أول عربة ترام من محطة كونشا في رحلتها الافتتاحية إلى محطة ساما ، الواقعة في شارع 43 في مارياناو. ^{[ 15 ]}

سارت أول قاطرة بخارية على خط سكة حديد مارياناو في عام 1865. ^{[ 17 ]}

في عام 1871، تحولت شركة سكة حديد مارياناو إلى شركة سكة حديد مارياناو وهافانا، لكن هذه الشركة أُغلقت في عام 1876، وتم بيع ديونها في مزاد علني. وفي عام 1879، تأسست شركة سكة حديد مارياناو وهافانا في لندن، والتي قامت في عام 1884 بتمديد الخط لمسافة 6 كيلومترات باتجاه الشاطئ. ^{[ 15 ]}

في عام 1905، استحوذت شركة إنجليزية تسمى United Railways of the Havana and Regla Warehouse Limited على خط السكة الحديد، وقامت بتمديد الخط لمسافة 10 كيلومترات أخرى إلى هويو كولورادو . ^{[ 15 ]}

في 29 مايو 1911، منح مجلس مدينة هافانا شركة السكك الحديدية المتحدة ترخيصًا لبناء نفق يمر أسفل شارع كارلوس الثالث. ربط هذا النفق خطوط سكة حديد مارياناو بخطوط السكك الحديدية المتحدة، من شارع زانجا، وصولًا إلى غاليانو. اكتمل بناء النفق عام 1914. ولتوفير الطاقة الكهربائية للسكك الحديدية، تم إنشاء محطة توليد كهرباء بجوار محطة كونشا.

في أربعينيات القرن العشرين، شغّلت شركة السكك الحديدية المتحدة قطارًا خاصًا لنقل الركاب مخصصًا لموظفيها. كان القطار ينطلق كل صباح من محطة كونشا إلى ورشهم في سييناغا دي زاباتا ، ويعود بهم كل ليلة. ^{[ 17 ]}

هُدمت محطة كونشا حوالي عام ١٩٥٥ لإفساح المجال أمام سوق كارلوس الثالث ، الذي كان بحاجة إلى مساحتها. وقد حُفظت كلتا نقطتي الدخول، ولا يزال النفق موجودًا. واليوم، تُعد محطة كونشا السابقة جزءًا من استوديو مسرح فيفارتا.

كان شارع كارلوس الثالث خطاً رئيسياً لشبكة الترام في هافانا .

في 29 أبريل 1952، غادر الترام رقم 388 التابع لسكك حديد هافانا الكهربائية ^{[ 18 ]} ، على خط P-2 ، محطة كينتا دي لوس مولينوس للمرة الأخيرة. وكانت هذه آخر رحلة ترام في تاريخ هافانا. ^{[ 3 ]}

لفترة من الزمن، كان الخط 2 من سكة حديد هافانا الضواحي يخدم محطة بالقرب من شارع كارلوس الثالث، وكانت هناك خطط قائمة منذ فترة طويلة لإنشاء محطة مترو هافانا هنا.

عند المدخل الشرقي للمتنزه، بجوار تقاطعه مع شارع بيلاسكوين وشارع رينا، أقام دي ألبورنوز تمثالًا رخاميًا شهيرًا لملك إسبانيا السابق ، كارلوس الثالث (بالإسبانية: Carlos III ). ^{[ 3 ] [ 7 ]} نُصب هذا التمثال في الأصل في باسيو دي إيزابيل الثانية عند نافورة الهند في 4 نوفمبر 1803 (عيد ميلاد الملك)، ولكن نُقل إلى باسيو دي تاكون في أواخر عام 1835. ^{[ 7 ]} نُحت تمثال كارلوس الثالث عام 1799، [ 10 ^{] وهو من} عمل النحات الإسباني الشهير كوزمي فيلاسكيز ، ^{[ 7 ]} المنحدر من لوغرونيو ، والذي درس فن النحت في مدرسة الفنون الجميلة في قادس . ^{[ 19 ]} يصور تمثال كارلوس الثالث الملك واقفًا على قدميه، مرتديًا عباءة ملكية وممسكًا بصَولجان . كان ارتفاع القاعدة التي استقر عليها 3.5 فاراس ، وتعلوها نقوش بارزة من البرونز ونقش مخصص للملك. ^{[ 20 ]}

في الساحة المركزية المجاورة لتمثال كارلوس الثالث ، كان يقف عمودان صغيران يعلوهما أسدان من الرخام. أسفل الأسدين، وُضعت لوحتان رخاميتان تحملان نقشين مختلفين. على العمود الأيمن، كُتبت العبارة التالية: "بدأ هذا العمل على يد صاحب السعادة دون ميغيل تاكون عام 1835 واستمر حتى عام 1838، حين ترك منصبه". وعلى العمود الأيسر كُتبت العبارة التالية: "أكمله خليفته، صاحب السعادة دون خواكين دي إزبيليتا عام 1839". ^{[ 6 ]}

كان يقف عمودان دوريان مخددان على جانبي الطريق، بتيجان بسيطة وأوانٍ حجرية؛ وُصفت في وثائق مختلفة بأنها إما مزهريات أو جرار . شكّل هذان العمودان بوابة رمزية للمتنزه. ^{[ 3 ]} بلغ ارتفاع كل منهما 13 فارا من الأرض إلى قاعدة الجرار. ^{[ 20 ]}

بينما ظل الاسم الرسمي للشارع هو باسيو دي تاكون، نظرًا لوجود التمثال عند مدخل الممشى من جهة المدينة، استخدمه سكان هابانيروس فورًا كمعلمٍ للملاحة. لفترة وجيزة، عُرف الشارع بشكل غير رسمي باسم "شارع تمثال كارلوس الثالث"، لكن سرعان ما أصبح يُعرف باسم ممشى كارلوس الثالث، وشارع كارلوس الثالث، وجادة كارلوس الثالث. لأكثر من قرن، وعلى الرغم من أن الشارع كان يحمل أسماءً أخرى رسميًا، إلا أن سكان هابانيروس كانوا يُطلقون عليه دائمًا اسم كارلوس الثالث. ^{[ 3 ] [ 7 ]} أطلق السكان المحليون اسم باسيو كارلوس الثالث على الشارع نسبةً إلى التمثال الموجود فيه، وليس نسبةً إلى الملك الذي يُمثله التمثال. ^{[ 7 ] [ 3 ] [ 6 ]}

يُعدّ العمودان الدوريان اللذان كانا في الأصل على جانب الطريق المركزي العنصرين الزخرفيين الوحيدين المتبقيين من الممشى الأصلي في مكانهما الأصلي. ^{[ 6 ]} واليوم، يقع تمثال كارلوس الثالث الشهير في ساحة بلازا دي أرماس .

كان الدوار الثاني عند تقاطع شارع أوكويندو وشارع سوليداد ، على بُعد 200 فاراس (167 مترًا) من تمثال كارلوس الثالث . وهناك كانت تقع نافورة سيريس . في الأصل، كان تمثال الإلهة سيريس قائمًا على عمود مُخدد عالٍ ، يبلغ ارتفاعه 23 فاراس (19 مترًا) ، مما أكسب هذه النافورة اسمها غير الرسمي نافورة العمود . ^{[ 3 ] [ 10 ]}

في نبرة ساخرة، كان سكان هافانا يُشيرون غالبًا إلى تمثال سيريس أعلى العمود باسم " إستاتوا دي إيزابيل الثانية " (بالإنجليزية: Statue of Isabella II )، في إشارة إلى إيزابيلا الثانية . في الأساطير الرومانية ، كانت سيريس إلهة الزراعة والخصوبة، وفي عام 1847، تورطت إيزابيلا الثانية في قصة حب تصدرت عناوين الصحف في جميع أنحاء العالم. وقد أربك هذا الاسم الأجانب الذين زاروا هافانا، والذين كتبوا أحيانًا في مراسلاتهم ومذكراتهم عن " تمثال إيزابيلا الثانية في شارع تشارلز الثالث" . وزاد من هذا الالتباس وجود تمثال حقيقي لإيزابيلا الثانية في الحديقة المركزية ، التي كانت تُعرف آنذاك باسم حديقة إيزابيلا الثانية. ^{[ 10 ]}

كانت تقف على الجانب الخارجي لنافورة سيريس أربع قواعد متساوية البعد، يبلغ ارتفاع كل منها تسعة أقدام. وفوق هذه القواعد، نُصبت تماثيل رخامية للفصول الأربعة ، وهي آلهة رمزية تُنسب إلى كل فصل من فصول السنة. وعلى قمة هذه القواعد الأربع، نُصبت أفواه أسود بارزة تعمل كمزاريب مائية، تقذف الماء إلى حوض النافورة الذي يبلغ عمقه مترًا واحدًا. ^{[ 10 ]}

أُزيل العمود الطويل خلال أعمال تجديد الشارع، ووُضع تمثال سيريس على القاعدة المستطيلة الأصغر التي كانت تُشكّل قاعدة ذلك العمود. ^{[ 3 ]} أُزيل حوض النافورة، ولم يتبقَّ سوى تمثال سيريس . وبحلول عام 1910، كانت سيريس قد فقدت ذراعيها. وفي عام 1940، وُضع التمثال على الرصيف لتسهيل حركة المرور نظرًا لتسببه في حوادث. وفي خمسينيات القرن الماضي، اختفى رأس التمثال. وحوالي عام 1955، نُقل تمثال سيريس إلى الرصيف أمام منزل الملازم فرانسيسكو ديل بيكو السابق في شارع أمارغورا ، حيث لا يزال قائمًا حتى اليوم كتمثال بلا رأس ولا ذراعين على قاعدة. ^{[ 10 ]}

تم نقل الفصول الأربعة في النهاية إلى فناء دير سانتا كلارا دي أسيس .

كان الدوار الثالث يقع على بُعد 522 فاراس من نافورة سيريس ، ^{[ 20 ]} عند تقاطع كالزادا دي لا إنفانتا ماريا لويزا فرناندا ، المعروفة أيضًا باسم أفينيدا إنفانتا ، ويضم نافورة فوينتي دي لوس ألديانوس (أي نافورة القرويين )، التي شُيّدت عام 1837. ^{[ 3 ] [ 5 ]} ونظرًا للأعمدة الأربعة التي تُحيط بالقاعدة المركزية التي كانت تحمل أكواب الفاكهة، أطلق سكان هابانيرو على هذه النافورة أيضًا اسم فوينتي دي لاس فروتاس (أي نافورة الفواكه ). ^{[ 3 ]}

كغيرها من النوافير، احتوت هذه النافورة على أربعة رؤوس أسود بارزة تُشكّل مصارف مياه تصب في حوض. وعلى امتدادها الخارجي، نُحتت تماثيل رمزية تُمثّل القوة والجمال والشعر والحب . كانت هذه التماثيل في الأصل منحوتة من الجص، ثم استُبدلت بتماثيل رخامية لاحقًا.

في الدوار الرابع عام ١٨٣٦، أمام بوابة كينتا دي لوس مولينوس مباشرةً ، شُيِّدت نافورة الساتير ( Fuente de los Sátiros ). ^{[ ٢١ ]} تضمنت قاعدة مركزية واحدة جرة حجرية طويلة . وارتبطت بالقاعدة المركزية أربعة أعمدة ؛ اثنان منها يعلوهما أسدان حجريان مستلقيان ، والآخران يعلوهما تمثالان رخاميان للساتير . [ ^{٣ ] يشبه} هذا التصميم معبدًا يونانيًا بدون زخارف ريفية. كانت تماثيل الساتير متجهة نحو الشرق والغرب، بينما كانت الأسود متجهة نحو الشمال والجنوب. ^{[ ٢١ ]}

على الجزء الخارجي من التصميم، بجوار العمود المركزي، وُضعت أربع مزهريات إترورية على قواعد متساوية البعد، حيث كان بستانيو المدينة يحرصون على إبقاء النباتات المزهرة فيها مزهرةً باستمرار. وبسبب هذه الأزهار دائمة الإزهار، أطلق سكان هابانيرو على هذه النافورة اسم " فوينتي دي لاس فلوريس " (أي نافورة الزهور ). ^{[ 3 ]}

كان حوض النافورة يُغذى بثمانية مصارف مياه. ^{[ 20 ]}

في وقت ما قبل عام 1914، تم استبدال الجرة المركزية بتمثال من الحديد الزهر للإلهة بومونا . ^{[ 21 ]}

في وقت ما، نُقلت الجرة الحجرية والأسدان الحجريان إلى تقاطع الجادة الخامسة وشارع 42 في بلايا ، حيث لا يزالان موجودين حتى اليوم. ^{[ 3 ]} أما تمثالا الساتير فيقعان في منزل الملازم فرانسيسكو ديل بيكو السابق في شارع أمارغورا . ^{[ 21 ]}

عند المخرج الغربي للممشى، حيث يتحول إلى جسر زاباتا وقلعة الأمير، شُيّد الدوار الخامس عام ١٨٣٦ مع نافورة أسكليبيوس . كان تمثال أسكليبيوس ، إله الطب عند الإغريق ، يقف على قاعدة مربعة في وسط حوض مثمن الأضلاع. احتوى هذا الحوض على أربعة فوهات، واحدة على كل جانب من جوانب القاعدة. صُنعت هذه النافورة من رخام أقل جودة من التماثيل الأخرى على طول الممشى. ^{[ ٣ ]}

كانت نافورة أسكليبيوس آنذاك بمثابة المعلم الأخير على الطريق الوحيد المؤدي إلى مقبرة كولون . وقد أشار الشاعر والمحامي الكوبي الشهير، الدكتور خوسيه أنطونيو غونزاليس لانوزا ، في قصيدة فكاهية، إلى المفارقة في كون إله الطب اليوناني آخر ما يراه المرء قبل الذهاب إلى المقبرة. ^{[ 6 ]}

كان هناك عمودان دوريان آخران على جانبي الطريق بجوار نافورة أسكليبيوس ، مطابقان لتلك الموجودة عند المدخل الشرقي، وكانا بمثابة بوابة رمزية أخرى. ^{[ 3 ]} اختفى هذان العمودان ولم يتمكن أي مؤرخ من تحديد مكانهما الحالي. ^{[ 6 ]}

في حوالي عام 1844، خضعت كالي رينا لمشروع "تجميل" خاص بها. ^{[ 9 ]}