باترول دو فرانس

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

إن فرقة باترول أكروباتيك دو فرانس ( النطق الفرنسي: [ patʁuj akʁɔbatik də fʁɑ̃s ] ، "الدورية الأكروباتية الفرنسية")، والمعروفة أيضًا باسم باترول دو فرانس ( PAF )، هي وحدة استعراض الأكروبات الدقيقة التابعة للقوات الجوية والفضائية الفرنسية ، والتي تم تشغيلها رسميًا في عام 1953.

باستخدام وحدة الطيران الاستعراضي الفرنسية ( بالفرنسية : Voltige aérienne Française ) التابعة للقوات الجوية والفضائية الفرنسية، تتمثل المهمة في تمثيل فرنسا وقيادة دورها كسفير للطيران الفرنسي في الخارج. تتمركز هذه الوحدة في القاعدة الجوية 701 في سالون دو بروفانس، بوش دو رون ، وهي الأقدم (نشطة منذ عام 1931) وتُعتبر من بين الأفضل في العالم. [ 2 ] تتألف الدورية ( La Patrouille ) من 9 طيارين و35 فنيًا، وتقسم وقتها بين التدريب خلال فصل الشتاء ( saison hivernale ) والعروض الجوية خلال فصل الصيف ( saison estivale ).

تفتتح الوحدة تقليديًا العرض العسكري ليوم الباستيل في باريس بتسع طائرات ألفا جيت ، مقدمةً عرضًا لمدة عشرين دقيقة لتغييرات التشكيل والتقاطعات، يتولى التعليق عليه مدير فريق العرض التابع للقوات الجوية الفرنسية، وهو أيضًا طيار مقاتل ومسؤول العلاقات العامة. ويتم تصوير كل مناورة بواسطة متخصص في التصوير الفوتوغرافي والفيديو، حيث يكون الطيار حاضرًا عادةً (غالبًا الطيار البديل)، للإشراف على الاتصالات بين القوات الجوية الفرنسية ومراقب الحركة الجوية لضمان سلامة الطيران.

تاريخ

البدايات المبكرة

في عام ١٩٣١، أُجري أول عرض جوي ( démonstration aérienne ) لدورية جوية ( En Patrouille ) في مطار إيتامب-مونديزير. نفّذ العرض مدربون من مدرسة إتقان الطيران، على متن طائرة مورين-سولنييه MS.230 . تألف التشكيل من ثلاث طائرات. بين عامي ١٩٣٢ و١٩٣٩، وتحت قيادة النقيب بيير فلوركين، حققت دورية إيتامب نجاحًا مُشجعًا وخلّدت اسمها في التاريخ. وبناءً على ذلك، اختيرت الدورية لتمثيل فرنسا في الاجتماعات الدولية. في عام ١٩٣٥، جرى تحويل دورية إيتامب إلى طائرات MS.225 ، وطُوّرت قدرتها على استخدام خمس طائرات (١٩٣٦). في عام ١٩٣٧، انضمت الوحدة إلى سالون دو بروفانس ، وسُمّيت دورية مدرسة الطيران . أدت الحرب العالمية الثانية إلى توقف العديد من الأنشطة.

ولادة باترويل دو فرانس

2 Mystère IVA من فرقة باترول دو فرانس في القاعدة الأمريكية في بيتسبورغ، عام 1960

في عام ١٩٤٧، أنشأ وزير الطيران سربًا استعراضيًا للقوات الجوية الفرنسية. تولى قيادة هذا السرب النقيب بيير، الطيار السابق في دورية إيتامب، وزُوّد باثنتي عشرة طائرة من طراز ستامب إس في-٤ . ونظرًا للنجاح المتزايد للعروض، تم تشكيل تشكيلات متنوعة في سلاح الجو الفرنسي . في عام ١٩٥٢، شكّل القائد بيير ديلاشينال، طيار السرب الثالث المتمركز في القاعدة الجوية ١١٢ ريمس-شامبان، سربًا من أربع طائرات من طراز ريبابليك إف-٨٤ جي. وخلال اجتماع جوي عُقد في ١٧ مايو في ميدان ميزون بلانش (البيت الأبيض) بالجزائر ، أطلق جاك نوتينجر، معلق عروض الطيارين والصحفي في السرب، والذي أُصيب بصدمة بالغة من المشهد الذي شاهده للتو، اسم "دورية فرنسا" رسميًا على الدورية. وبناءً على ذلك، أكدت هيئة الأركان العامة للقوات الجوية الفرنسية هذا الاسم في 14 سبتمبر 1953. [ 3 ]

التطورات الأخيرة

ختم SV.4C لباتروي دو فرانس عام 1951

خلال السنوات العشر التالية، واصلت أربع أسراب من القوات الجوية الفرنسية ( السرب الثاني عشر من القاعدة الجوية 103 كامبراي-إيبينوي، والأسراب الرابع من القاعدة الجوية 136 بريمغارتن، والسرب الثاني من القاعدة الجوية 102 ديجون-لونغفيك، والسرب الرابع من القاعدة الجوية 133 نانسي-أوشي) [ 4 ] ، تباعًا، الحفاظ على تقاليد دورية فرنسا، وساهمت في نجاحها الدولي. مع ذلك، في عام 1964، ونظرًا للقيود المفروضة على الميزانية، تم حلّ دورية داسو ميستير الرابعة . وحرصًا على عدم زوال اسم دورية فرنسا، قرر وزير الجيوش بعد شهرين اعتماد اسم دورية مدرسة الطيران.

أصبحت طائرات فوغا ماجيستر الست التابعة لقاعدة سالون دو بروفانس الجوية رمزًا للاستعراضات الجوية الفرنسية ( بالفرنسية : Voltige Aérienne Française ) لمدة ستة عشر عامًا. أُقيم آخر عرض لفوغا ماجيستر، التي بلغ عددها آنذاك تسع طائرات، في 16 سبتمبر 1980 في سالون دو بروفانس. وفي عام 1981، أصبحت طائرات داسو/دورنييه ألفا جيت الرمح الفولاذي لفرقة باترول دو فرانس، بواقع سبع طائرات. ثم ارتفع هذا العدد إلى ثماني طائرات في عام 1982. [ 5 ] وشهد عام 1986 عرضًا تاريخيًا فوق مدينة نيويورك . وفي 25 نوفمبر 2009، ولأول مرة في العالم، تولت امرأة قيادة فريق استعراضات جوية، عندما أصبحت قائدة القوات الجوية الفرنسية، فيرجيني غيوت، قائدة فرقة باترول دو فرانس.

خلال الجزء الفرنسي من حفل اختتام دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2020 ، قامت فرقة باترول دو فرانس بالتحليق فوق باريس ، مروراً ببرج إيفل، حيث سلمت طوكيو دورة الألعاب الأولمبية إلى العاصمة الفرنسية لألعاب 2024 .

قدمت فرقة باترول عرضًا بمناسبة الذكرى السبعين لتأسيسها وقاعدة كلاين بروجيل في أيام القوات الجوية البلجيكية 2023. [ 6 ]

الطيارون

ينضم ثلاثة طيارين إلى برنامج باترول كل عام. ويتم اختيار الطيارين الجدد من بين طياري المقاتلات [ 7 ] التابعين للقوات الجوية الفرنسية ، والذين يتقدمون طواعية. ويشترط عليهم الاحتفاظ بمؤهلات قائد سرب وأن يكون لديهم ما لا يقل عن 1500 ساعة طيران على متن الطائرات النفاثة للتقدم بطلب الانضمام.

انطلاقاً من مبدأ التعاون، اختار الطيارون الطيارين الثلاثة المستقبليين لدورية باترول .

تميز موسم 2009-2010 بوصول طيارة لأول مرة  : القائدة فيرجيني غيوت . [ 8 ]

الفريق يشكل صليب لورين ويحلق فوق الكونسييرجيري ونهر السين ، خلال يوم الباستيل (2015).

رمز الراديو الخاص بـ Patrouille هو Athos :

  • القائد - القائد
    • يبقى آثوس 1 في منصبه لمدة عام واحد، وهو القائد الوحيد الذي لا غنى عنه في الدورية ولا يمكن استبداله. وبصفته قائد فرقة الدورية ، يحدد القائد مع فريقه الأشكال والتشكيلات التي ستتخذها الدورية.
  • التصميمات الداخلية - Les intérieurs
    • أثوس 2 وأثوس 3 على التوالي . إنهم في عامهم الأول في باترول ويطورون جانبًا من القائد خلال مظاهر تشكيلات الطيران.
  • الزبال ( بالفرنسية : Charognard )
    • يُعرف أثوس 4 بموقعه :  فهو يقع خلف القائد، ويبتلع حرفيًا كل الدخان ويأخذ مكان القائد في العام التالي.
  • العزف المنفرد - Les solos
    • يقوم كل من أثوس 5 (القائد المنفرد) وأثوس 6 (العازف المنفرد الثاني) بتنفيذ عمليات العبور والإيقاعات خلال «  التزامن  »، وهو الجزء الثاني من البرنامج.
  • الخارجيات - Les extérieurs
    • يُعدّ كلٌّ من أثوس 7 وأثوس 8 جزءًا من المعدات الأبعد عن القائد. ويتطلب موقعهما في تشكيلات القوات منهما قدرًا كبيرًا من التوقع والتركيز للحفاظ على تشكيل الحصن الجوي.
  • البديل - لو ريببلكانت
    • أثوس 9 هو أقدم طيار في الدورية ، حيث شغل في السنوات السابقة منصب "المسؤول الداخلي"، ثم نائب الطيار المنفرد، وأخيراً قائد الطيار المنفرد. يجب أن يكون أثوس 9 قادراً على استبدال أي من أفراد الدورية، إلا أنه لا يستطيع أن يحل محل "القائد".

الميكانيكا

إن باترول دو فرانس هو في المقام الأول فريق.

هناك 32 فنيًا لتركيب وصيانة وإصلاح طائرات ألفاجيت الـ 12 المخصصة للوحدة.

يخضع الفنيون لأوامر رئيس الخدمات الفنية، ويتم اختيارهم أيضاً من بين فنيي القوات الجوية والفضائية الفرنسية. جميعهم متطوعون ويعملون غالباً حتى ساعات متأخرة من الليل لضمان سير مهمة اليوم التالي. وهم يتألفون أساساً من فريقين.

فرقة باترول ترسم العلم الفرنسي
  • فريق استكشاف الأخطاء وإصلاحها

يتولى فريق استكشاف الأعطال مهمة تشخيص الأعطال وإصلاحها، سواءً لتعطيل الطائرة أو لاستخدام أدوات محددة، ويضمن في الوقت نفسه استمرارية العمليات المبرمجة. يتمركز هذا الفريق في قاعدة جوية، ويضمن دعم القاعدة عند عودتها من الاجتماع.

  • فريق العمل الميداني/فريق الاجتماع

بحسب التقاليد، يختار فني الصيانة الطيار. ويرافقه خلال الموسم المناسب في جميع الرحلات، ويتولى مهمة الملاحة في مؤخرة الطائرة خلال جميع رحلات العبور. ويرتدي الطيار زيًا خاصًا، ويضمن دقة تحديد موقع كل رحلة عند المغادرة والعودة. وتسود بين الفني والطيار ثقة مطلقة.

  • مصاحبة ترانسال

ترافق طائرة نقل عسكرية من طراز ترانسال سي-160 دورية فرنسا في كل عملية نقل. وتتمحور مهمة المرافقة حول ضمان الدعم اللوجستي اللازم، بنقل ما يقارب اثني عشر طنًا من المواد، بالإضافة إلى الأفراد المطلوبين لإنجاز المهمة. كما أن المرافقة قادرة على إجراء عمليات تناوب إلى القاعدة الرئيسية من أي موقع إذا اقتضت الظروف ذلك.

ينتمي طاقم طائرة ترانسال المشاركة في مهمة باترول إلى أسراب النقل التابعة للقوات الجوية والفضائية الفرنسية .

التشكيلات

PAF في تكوين الماس.

يتم تجديد برنامج فرقة باترول دو فرانس كل عام. ويتم تحديد كل برنامج، والذي يُطلق عليه اسم "سلسلة"، من قبل القائد بالتنسيق مع جميع أعضاء الفريق.

من المقترح أن يتم التحقق من صحة هذا البرنامج من قبل لجنة الطيران الأمني، قبل أن يتم التحقق منه، على غرار جميع الطيارين التجريبيين، من قبل رئيس أركان القوات الجوية الفرنسية خلال فصل الربيع في قاعدة جوية.

ينقسم العرض الجوي لهذا العام إلى قسمين: "العرض الرباعي" (حيث تحلق 8 طائرات ألفاجيت في تشكيل رباعي ضيق ثم تغير تشكيلها)، و"العرض المتزامن" (حيث ينقسم العرض الجوي إلى تشكيلين وينفذ بالتناوب أشكالاً من طائرتين أو أربع أو ست طائرات). يجب أن تكون سلسلة المناورات متزامنة تماماً بين قائد الطائرة والطائرة المنفردة لتجنب أي توقف مفاجئ للمشاهدين، وكذلك لتجنب تداخل الأشكال.

إن الشكل الرمزي لفرقة باترول هو القلب (التوازن في Y عند 6 مقطوع بسهم يتم تحقيقه بواسطة العزف المنفرد).

يطير الطيارون بسرعات تتراوح بين 300 و 800  كم/ساعة، بينما لا يفصل بينهم سوى مترين أو ثلاثة أمتار.

التشكيلة الأساسية لفرقة باترول دو فرانس هي "ديامان" (الماس)؛ ومع ذلك، يتضمن ريبرتوارها العديد من التشكيلات الأخرى، ويمكن تنظيمها في سلسلة. يتألف ريبرتوار باترول دو فرانس من 20 تشكيلة مختلفة على الأقل.

الطائرات

كل طائرة مطلية باللون الأزرق والأبيض والأحمر، مع استبدال موضع المدفع بمولد دخان. تم تركيب أضواء كاشفة على مقدمة الطائرة، وتم إزالة عدسة الرؤية لتحسين الرؤية.

الحوادث

  • 1935 – وفاة رئيس ضباط الصف ( بالفرنسية : Adjudant-Chef ) كارلييه إثر حادث. [ 9 ]
  • 1967 - عند خروج الدفعة الأخيرة المعتادة ( بالفرنسية : éclament )، تحطمت طائرة فوغا ماجيستر التي يقودها الكابتن ديدييه دوتوا، القائد الثاني للقوات الجوية البولندية، بالقرب من مدرج. وقُتل الطيار.
  • 1980 – اصطدمت طائرتان من طراز فوغا أثناء تنفيذهما لمناورة متزامنة. وقُتل الطياران.
  • 1981 - تحطمت طائرة ألفا جيت يقودها قائد الجيش في شمال مدينة إيكس أون بروفانس . لم يقفز الطيار بالمظلة ولقي حتفه.
  • 1982 - تحطمت طائرة من طراز أثوس 8 أثناء بروفة في قاعدة سالون دو بروفانس الجوية . وقُتل الطيار.
  • 1983 - اصطدمت طائرتان في الجو أثناء قيامهما بمناورة فوق نيور . كانت الطائرتان جزءًا من مجموعتين، كل مجموعة تضم أربع طائرات، تتدربان على مناورة تقاطع 4 ضد 4. من بين الطيارين، قُتل أحدهما، الملازم فيلامي، بينما نجا الآخر.
  • 1987 – اصطدم الطياران المنفردان خلال اجتماع في أنيماس . ولم يصب أي منهما بأذى.
  • 1991 – اصطدم الطياران المنفردان. قُتل أحد الطيارين، بينما قفز الآخر بالمظلة وأصيب بجروح.
  • 1992 – تحطمت الطائرة الثانية التي تقل طياراً بمفرده أثناء رحلة تدريبية في قاعدة سالون دو بروفانس الجوية. كاد الطيار أن يصطدم بطريق سريع، لكنه فعّل مقعد القذف متأخراً جداً، فلقي حتفه.
  • 1993 - خلال رحلة تدريبية، تحطمت إحدى طائرات ألفا جيت سولو بالقرب من قاعدة كاميري الجوية في إيطاليا. قفز الطياران بالمظلات وأصيبا بجروح. [ 10 ]
  • 2002 - أثناء عودتها إلى قاعدة سالون دو بروفانس الجوية بعد مهمة تدريبية، تحطمت طائرة ألفا جيت عند منعطف قبل الهبوط. حاول الطيار، الكابتن دانيال مارشان، القفز بالمظلة متأخرًا جدًا، فلقي حتفه. [ 11 ]
  • 2010 - أثناء قيامه بمناورة منفردة خلال مهمة تدريبية، تحطمت إحدى طائرات ألفا جيت المخصصة للرحلات الفردية بالقرب من مطار أورانج بلان دو ديو ( فرنسا ) قرب مدينة أورانج، مقاطعة فوكلوز . قفز الطيار، الكابتن سيلفان كورتو، من الطائرة على ارتفاع 10 أمتار من الأرض وهبط على بعد أمتار قليلة من حطامها. أصيب بكسور [ 12 ] وعاد إلى الطيران في عام 2011. [ 13 ] عاد الطيار "البديل" الذي حلّ محله عام 2009 إلى الخدمة في فريق باترول للمشاركة في موسم 2010.
  • 2019 – في 25 يوليو، انحرفت طائرة تابعة لشركة ألفا جيت عن المدرج في مطار بيربينيان . قفز الطيار بالمظلة. [ 14 ]
  • ٢٠٢٥ - في ٢٥ مارس، اصطدمت طائرتان من طراز داسو/دورنييه ألفا جيت تابعتان للفريق أثناء بروفة لمناورة استعراضية بست طائرات بالقرب من قاعدة جوية في سان ديزييه . قفز الطياران وراكب من الطائرة، وأصيب أحدهم بجروح متعددة. [ ١٥ ] [ ١٦ ]

الراعي

حظيت فرقة باترول دو فرانس (PAF) بالعديد من اللقاءات مع شخصيات بارزة، لكن قلة منهم نالوا اللقب الرسمي "الراعي/العراب" ( بالفرنسية : parrain-marraine ). (يمكن أن يُطلق لقب "الراعي" على العراب "parrain" أو "العرابة" "marraine"). على سبيل المثال، لم يُمنح نيكولا هولو ، ضحية "الفويل الأسود" [ 17 ] على متن طائرة تابعة لفرقة باترول دو فرانس ، هذا اللقب قط.

كان آلان ديلون أول راعٍ/عراب لفرقة باترول دو فرانس ، وذلك في عام 1988. وصل لأول مرة إلى قاعدة سالون دو بروفانس الجوية برفقة إيف موروسي ، ثم قام برحلة جوية مباشرة إلى برنامج "جورنال دو 13 أور" على قناة TF1 ، وهي رحلة استغرقت 30 دقيقة. أثارت شهرته (لقبه) نقاشًا واسعًا حول القوات الجوية الفرنسية وعززت العلاقة بين القوات الجوية الفرنسية وفرنسا. كان الطيارون في ذلك الوقت هم: القائد فيلوز، والملازم (☨) بوسير، والملازم جيربي، والنقيب هيندل، والنقيب ويبر، والملازم موجيل، والنقيب بونين، والملازم مانزو، والنقيب برو.

في عام ١٩٩٠، قبل ميشيل دروكر منصب الراعي الرسمي لفريق باترول دو فرانس . بصفته صحفيًا شغوفًا بعلم الطيران، زار قاعدة سالون دو بروفانس الجوية لأول مرة في ٢٦ مارس ١٩٩٠، وقام بأول رحلة جوية له في ٢٦ أبريل. بعد يومين، ظهر فريق الاستعراض الجوي في برنامج "شانزليزيه" التلفزيوني . أتاح هذا الظهور للمشاهدين فرصة الاطلاع على أفراد القوات الجوية الفرنسية من وراء الكواليس. وفي عام ٢٠١٠، بمناسبة الذكرى العشرين لتأسيس فريق باترول دو فرانس ، ظهر الفريق في برنامج " فيفمون ديمانش " التلفزيوني في حلقة خاصة. كان الطيارون هم القائد (☨) فيستاس، والملازم شانتيرو، والكابتن (☨) لين، والكابتن بارو، والملازم جيربي، والملازم لاغرانج، والكابتن (☨) بوسرت، والكابتن لويس والملازم مانزو.

في عام ١٩٩١، اختارت فرقة باترول دو فرانس جان كلود كيلي ، البطل الأولمبي ثلاث مرات في دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام ١٩٦٨ التي أقيمت في غرونوبل. وكان كيلي أحد منظمي دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام ١٩٩٢ التي أقيمت في ألبيرفيل ، حيث قدمت فرقة باترول دو فرانس عروضها. وضمت قائمة الطيارين كلاً من: القائد بارو، والنقيب رير، والنقيب مانزو، والنقيب بوسرت، والنقيب جيربي، والنقيب لاغرانج، والنقيب شانترو، والنقيب بيتي، والملازم غورهان.

في عام 1993، بمناسبة الذكرى الأربعين لتأسيس القوات الجوية الفلبينية، أصبح الأمير ألبرت الثاني، أمير موناكو، الراعي الرسمي لها. وكان من بين الطيارين القائد كونان، والنقيب كورتز، والنقيب مانزو، والنقيب لالوا، والنقيب غورهان، والنقيب شيشا، والنقيب هوييه، والملازم بيريه.

في عام ٢٠٠١، أصبح بطل الجودو ديفيد دوييه راعيًا/عرابًا. قام دوييه برحلة جوية أمام فرقة باترول دو فرانس على متن طائرة النقل ترانسال وبابها مفتوح. وكان الطيارون هم: القائد جيرو، والقائد جيرار، والنقيب ماتيو، والنقيب بويو، والنقيب بولاي، والنقيب تاليشيه، والنقيب فريكر، والنقيب ليسباد، والنقيب إسبينيه.

في عام 2010، أصبحت كارلا بروني ، زوجة الرئيس الفرنسي نيكولا ساركوزي ، أول راعية/عرابة. وكان الطيارون هم: القائد غيو ، والقائد ترانشون، والكابتن غي، والكابتن هاوزر، والكابتن كاستينغ، والكابتن واليرت، والكابتن بيليه، والكابتن كورتو، والكابتن مونيه، والكابتن بورجون.

في عام 2012، أصبح لاعب الرجبي تييري دوسوتوير الراعي/الأب الروحي لهذا العام. كان الطيارون هم القائد غوتييه ديواس، والكابتن فنسنت بلانتير، والكابتن ويليام ليروي، والقائد رافائيل نال، والكابتن جان نويل جاي، والكابتن غيوم سميتس، والكابتن أنطوان هاوزر، والكابتن فيليب كاستانيت، والكابتن سيلفان بيليت.

في عام ٢٠١٤، احتفلت القوات الجوية الفرنسية بالذكرى الثمانين لتأسيسها، ولأول مرة في التاريخ، حظيت فرقة "باترول دو فرانس" برعايتين: جان لوب كريتيان وباتريك بودري ، اللذان قاما برحلتين جويتين خلال العام. وتألف فريق عام ٢٠١٤ من القائد هيربان، والقائد بيتو، والنقيب ميشيل، والنقيب شانات، والنقيب بلانتييه، والنقيب بلان-تايور، والنقيب ليروي، والنقيب أوبير، والنقيب كاستانييه.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ Général de corps aérien بيير ديلاتشينال ( بالفرنسية : Pierre Delachenal )، القائد الأول لباتروي دو فرانس اعتبارًا من العرض الجوي الرسمي في 14 سبتمبر 1953، قائد اللواء الجوي الثالث عشر ، أحد قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية مع 165 مهمة حربية.
  2. ↑ تشارلز بريمنر – تايمز أونلاين – WBLG: طيارون فرنسيون يثبتون قدرة النساء على الطيران. مؤرشف بتاريخ 7 أبريل 2008 في أرشيف الإنترنت.
  3. ↑ La Patrouille de France بمناسبة مرور 60 عامًا على www.opex360.com
  4. ↑ يُعدّ مصطلح "Base Aérienne" الفرنسيالمكافئ الصحيح لمصطلح "Aerial Base" الإنجليزي . بينما يُعدّ مصطلح "Air Base" أكثر شيوعًا، فإنّ الترجمة الفرنسية الصحيحة لهذا المصطلح (Air Base) إلى اللغة الفرنسية هي "Base d'Air"، وهو مصطلح لا يحمل معنىً ذا صلة بالنسبة للقوات الجوية الفرنسية.
  5. ↑ La Patrouille de France fête ses 60 ans على www.journal-aviation.com
  6. ↑ المملكة المتحدة، فلايت لاين (20 سبتمبر 2023). "مراجعة: أيام القوات الجوية البلجيكية، كلاين بروجل" . مواعيد العروض الجوية، الأخبار والمراجعات في المملكة المتحدة وأوروبا - فلايت لاين المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2023 .
  7. ↑ تُترجم كلمة "Chasseur" الفرنسية إلى "Hunter"بالإنجليزية ، وعلى الرغم من أن هذه طائرة مقاتلة ، إلا أن الترجمة الفعلية مختلفة. فكلمة "Fighter/Combat Aircraft" تُترجم إلى "Avion de Combat" في اللغة الفرنسية.
  8. ↑ Voir par exemple « امرأة في دورية فرنسا »، opex360.com، 1 أبريل، 2008.  
  9. ^ موران 230، محرك سالمسون 230 سي في Premier type d'avion de la Patrouille d'Etampes,، مكتب السياحة في صالون بروفانس، 16 يناير 2016.
  10. ↑ "طائرة ألفاجيت فرنسية تحطمت في قاعدة كاميري الجوية رقم 1 | تحطمت طائرة ألفاجيت فرنسية في... | فليكر" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2018 .
  11. ^ "Un Pilote de Chasse se tue lors d'un entraînement - Le Parisien" .
  12. ^ “Le Point – Actualité Politique، Monde، France، Économie، High-Tech، Culture” . مؤرشفة من الأصلي في 17 أبريل 2010 . تم الاسترجاع في 19 يناير 2018 .
  13. ^ "Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs. En patrouille dans le ciel de la Bièvre" .
  14. ↑ "MISE À JOUR - Perpignan : un avion de la Patrouille de France se تحطمت في l'aéroport" [ أخبار عاجلة - بربينيان: تحطمت طائرة تابعة لـ Patrouille de France في المطار ] (بالفرنسية). المستقل . تم الاسترجاع في 25 يوليو 2019 . 
  15. ↑ شاربنترو، كليمنت (25 مارس 2025). "اصطدام طائرتين تابعتين لدورية فرنسا الجوية أثناء التدريب: فيديو" . www.aerotime.aero . تاريخ الاطلاع: 25 مارس 2025 .
  16. ↑ «نجاة ثلاثة أشخاص من تحطم طائرة تابعة لفريق الاستعراضات الجوية التابع للقوات الجوية الفرنسية في الجو» . فرانس 24. 26 مارس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2025 .
  17. ↑ ظاهرة "فوال نوار" ( بالفرنسية : Voile noir ) هي ظاهرة فسيولوجية تظهر في ظروف الطيران القاسية. تشمل الأعراض عدم كفاية تدفق الدم إلى الدماغ، وفقدان البصر، وفقدان الوعي، وعادةً ما تحدث عند حوالي 5 جي .

فهرس

  • بينيشو، ميشيل (أكتوبر 1993). "Le première patrouille de Demonstration de l'Armée de l'Air" [ وحدة العرض الأولى للقوات الجوية الفرنسية ] . لو فانا دي لافييشن (بالفرنسية) (287): 56–61 . ISSN 0757-4169 . 
  • كراوسنر ، جان ماري (أغسطس 2003). "50 ans de panache pour la patrouille de France" [ 50 عامًا من المهارة من Patrouille de France ] . الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (125): 6–23 . ISSN 1243-8650 . 
  • Lela Presse، 60 ans de la Patrouille de France en الصور، Avions Hors-série n°35، Sébastien Guillemin، Jean-Louis Gaynecoetche & Humbert Charve، 2013، الصفحات 100
  • وكالة حماية البيئة، La Patrouille de France، فنسنت بيرو، 2009، الصفحات 184، ISBN 9782851206886،
  • بيتي، جان جاك (ديسمبر 1978). "Histoire de la Patrouille de France" [ تاريخ Patrouille de France ] . لو فانا دي لافييشن (بالفرنسية) (109): 24– 29. ISSN 0757-4169 . 
  • روشيه، الكسيس، أد. (مايو 2023). "Les 70 ans de la Patrouille de France: L'âge d'or des "Mystère" IV supersoniques; première Partie" [ 70 عامًا من Patrouille de France: العصر الذهبي للغموض الأسرع من الصوت IV، الجزء الأول ] . لو فانا دي لافييشن (بالفرنسية) (642): 18– 30. ISSN 0757-4169 .