بيتر أول

كان بيتر آل (حوالي 1829-1898) صيادًا ومزارعًا وقبطان سفينة ومالك سفينة ومنقذًا للبحارة المنكوبين وغواصًا للإنقاذ من السفن الإستونية . اشتهر بمسيرته البحرية المتعددة الجوانب ومساهماته في صناعة النقل البحري الإستونية.

كان والدا بيتر آل، آدو وماري، من ذوي الدخل المحدود، وكانا يعيشان في قصر لونا في جزيرة ساريما . ساريما (المعروفة باسم أوسيل بالألمانية) هي أكبر جزر إستونيا (2673 ^كم² )، وتضم العديد من الجزر الصغيرة الصخرية المنخفضة قبالة ساحلها الغربي. أكبر هذه الجزر هي فيلساندي . عندما بلغ البارون هوينينجن-هوين عامه الأول، أرسل عائلته للعيش في لونالايد ، وهي جزيرة صغيرة (1 كم² ⁾ غير مأهولة في بحر البلطيق، حتى يتمكن والده من مراقبة القش المزروع هناك والذي كان يُستخدم كعلف لمواشي القصر. ^{[ 1 ]} كانت العائلة تعيش بشكل أساسي على صيد الأسماك وتربية الحيوانات المحلية. بلغ طول بيتر مترين تقريبًا، وغادر منزله في سن العشرين ليصبح بحارًا . خلال حرب القرم (1853-1856)، حاول بيتر اختراق الحصار البحري في بحر البلطيق بشحنة ملح من السويد ، لكن دون جدوى. ^{[ 2 ]} ألقت القوات البريطانية القبض على بيتر ، وأحرقت سفينته، ​​وسجن لمدة ثلاث سنوات.

بعد إطلاق سراحه من السجن، عاد آل إلى لونالايد وزرع البطاطا في تربة عشب البحر. ولاحظ أن هذه البطاطا تنضج أسرع بكثير من البطاطا المزروعة بالطرق التقليدية، وذلك لأن أشعة الشمس تسخن المياه الضحلة. كان الطلب على هذه البطاطا المبكرة قويًا، وبيعت بأسعار مرتفعة في سوق ريغا، لاتفيا .

اشترى بيتر في النهاية لونالايد من البارون ، ووظف حوالي 6 عمال زراعيين، والذين كانوا يساعدون بيتر في عمليات الإنقاذ عندما لا يعملون في الحقول أو مع الماشية.

بفضل أرباحه من بيع البطاطس، اشترى آل خوذة غوص من ألمانيا وبدأ في انتشال السفن العديدة الغارقة في قاع المحيط، والتي تحطمت على الشعاب القريبة. كان من النادر أن تحمل السفن في بحر البلطيق بضائع ثمينة، وقد انتشل آل في المقام الأول الفحم والمعادن والخزف العتيق، وساعده بيعها على الاندماج في أوساط اجتماعية ثرية ما كان ليتمكن من الانضمام إليها لولا ذلك. وجد آل أن الطبقات العليا في سانت بطرسبرغ، روسيا، كانت مستعدة لدفع مبالغ طائلة مقابل الخزف الذي يزيد عمره عن مئة عام. باع آل العديد من القطع، ليصبح أحد أثرى الإستونيين في تلك الفترة. في عام 1880، كان آل أول إستوني تُؤخذ له صورة فوتوغرافية، وهي صورة ملونة بتقنية الفيروتايب معروضة في المتحف البحري الإستوني في تالين . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

في عام 1859، وبالشراكة مع البارون، بنى آل أول سفينة تُدشّن في جزيرة ساريما، وهي سفينة شراعية ذات صاري واحد، تزن 32 طنًا، ويبلغ طولها 15.7 مترًا، سُمّيت "أدلر" (كوتكاس). وبحلول عام 1867، سُجّلت هذه السفينة باسم آل فقط. وفي عام 1869، بنى آل سفينة أخرى سُمّيت "ريتشارد". في عام 1875، بنى آل السفينة الشراعية ذات الصاريين "شنيل روزالي" (روزالي السريعة)، وهي أكبر سفينة (78 طنًا) بُنيت آنذاك في جزيرة ساريما . ^{[ 9 ] [ 10 ]} وفي عام 1890، اشترى "زينتنهوف"، وهي سفينة بخارية فولاذية الهيكل طولها 20 مترًا ، استخدمها آل في عمليات الإنقاذ البحري في إستونيا والسويد وفنلندا . وقد نال آل بعض الأوسمة تقديرًا لإنقاذه البحارة والسفن. وفي عام 1861، حضر حفل تعميد طفله الأول كل من القبطان البريطاني روبرت ديفيز ، والضابط غريت باتشيتس، والبحار ويليام بول. وكان آل قد أنقذهم في وقت سابق من ذلك اليوم من سفينة شراعية بريطانية ، لم يُسجل اسمها، كانت قد تحطمت بالقرب من المكان. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

في عام ١٨٦٠، تزوج آل من إليز تيهيك، وأنجبا خمسة أطفال، ثلاث بنات وولدان، كبر معظمهم وتزوجوا وواصلوا حياتهم البحرية إما في لونالايد أو في جزيرة فيلساندي المجاورة الأكبر حجمًا. اثنان من أحفاد آل، من ابنتيه الأكبر سنًا، هما بيتر ميندر ويوهان كالمر، وكلاهما أصبحا ربانين بحريين وانتقلا إلى الشرق الأقصى بحثًا عن عمل. عمل ميندر لدى شركة ستاندرد أويل قائدًا لناقلات النفط في نهر اليانغتسي الصيني، بينما عمل كالمر لدى شركة مولر وشركاه قائدًا لسفن الشحن من شنغهاي. عاد الشقيقان إلى إستونيا في ثلاثينيات القرن العشرين، وكانا من مؤسسي شركة الشحن الإستونية ميريلايد وشركاه. ^{[ ١٤ ] [ ١٥ ]}