الغوص الاختراقي

بيئة الغوص العلوي أو الاختراقي هي بيئة يدخل فيها الغواص إلى حيز لا يوجد منه صعود رأسي مباشر إلى الهواء النقي على السطح. ومن أمثلة ذلك الغوص في الكهوف ، والغوص في حطام السفن ، والغوص تحت الجليد ، والغوص داخل أو تحت هياكل أو حواجز طبيعية أو اصطناعية تحت الماء. يزيد تقييد الصعود المباشر من مخاطر الغوص تحت هذا النوع من البيئات، ويتم عادةً معالجة ذلك بتعديل الإجراءات واستخدام معدات مثل مصادر غاز تنفس احتياطية وخطوط توجيه لتحديد مسار الخروج. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

توجد بعض التطبيقات التي يكون فيها الغوص باستخدام أجهزة التنفس مناسبًا ولا يكون الغوص باستخدام أجهزة التنفس السطحية مناسبًا، بينما يكون العكس صحيحًا في تطبيقات أخرى. وفي تطبيقات أخرى، قد يكون أيٌّ منهما مناسبًا، ويتم اختيار الطريقة بما يتناسب مع الظروف الخاصة. وفي جميع الأحوال، تتم إدارة المخاطر من خلال التخطيط المناسب ، والمهارات، والتدريب، واختيار المعدات المناسبة.

يُعرف الغوص الاختراقي أيضًا بالغوص في البيئات المغلقة ، وهو نوع من أنواع الغوص الذي يمنع الغواص من الوصول العمودي الحر إلى السطح. قد تكون البيئة المغلقة مساحة محصورة ، حيث تكون قدرة الغواص على المناورة محدودة، وهي عكس المياه المفتوحة تقريبًا . يمكن أن يؤثر الحبس على سلامة الغواص وقدرته على أداء المهمة المطلوبة. بعض أنواع الحبس تُحسّن السلامة من خلال الحد من قدرة الغواص على الانتقال إلى مناطق عالية الخطورة، بينما يحد البعض الآخر من قدرة الغواص على المناورة، أو أداء مهمة الغوص، أو الهروب إلى مكان آمن في حالات الطوارئ. تشمل الأنواع الشائعة للغوص الاختراقي الترفيهي: الغوص في الكهوف ، والغوص في المغارات ، والغوص تحت الجليد ، والغوص الاختراقي في حطام السفن . قد يخترق الغواصون المحترفون أيضًا العبارات ، ومآخذ المياه مثل أنابيب التوربينات ، وشبكات الصرف الصحي ، وتحت السفن العائمة. قد يكون العائق العلوي بسيطاً مثل نتوء صخري ، وهو معلم طوبوغرافي مفتوح من جانب واحد على الأقل، ولكنه مسدود من الأعلى، وعميق بما يكفي ليتمكن الغواص من التواجد تحته، أو شديداً مثل عائق كبير في أعماق كهف أو حطام سفينة.الممر الضيق هو مساحة يمكن للغواص المرور من خلالها بصعوبة بسبب ضيقها. الممر الضيق البسيط هو مساحة صغيرة جدًا لا تسمح لغواصين بالسباحة عبرها معًا، بينما يتطلب الممر الضيق الكبير من الغواص خلع بعض معداته للمرور. ^{[ 4 ]} الممر المائي هو قوس أو عتبة أو نفق قصير وشفاف يوفر مساحة كافية لمرور الغواص، حيث يكون ضوء الفتحة في الطرف البعيد مرئيًا من خلال الفتحة. يُعتبر هذا الممر من الناحية الفنية بيئة مغلقة، ولكنه غالبًا ما يدخله غواصون حاصلون على شهادة غوص في المياه المفتوحة فقط، إذا بدا خطر الانحصار منخفضًا جدًا. يُعتبر الغوص تحت السفن الراسية ، عادةً لأغراض الفحص والصيانة والإصلاح، أو عرضيًا عند الغوص من إحداها، غوصًا اختراقيًا إذا كانت السفينة كبيرة. في بعض الحالات، قد تكون الفجوة بين السفينة والقاع أو الرصيف أو الحوض صغيرة جدًا، وقد تكون الرؤية ضعيفة. وقد وقعت حوادث مميتة عندما نفد الهواء من غواص أثناء محاولته إيجاد مخرج من تحت سفينة كبيرة ذات قاع مسطح في ظروف رؤية منخفضة.

الغوص في الكهوف هو الغوص تحت الماء في الكهوف المغمورة بالمياه . يُمارس هذا النوع من الغوص كرياضة خطرة، أو كوسيلة لاستكشاف الكهوف المغمورة لأغراض البحث العلمي، أو للبحث عن الغواصين وإنقاذهم ، أو كما حدث في عملية إنقاذ كهف تايلاند عام 2018 ، لإنقاذ مستخدمي الكهف الآخرين. تختلف المعدات المستخدمة باختلاف الظروف، وتتراوح بين معدات حبس النفس ومعدات الغوص السطحي ، ولكن يُجرى معظم الغوص في الكهوف باستخدام معدات الغوص ، وغالبًا ما تكون بتكوينات متخصصة مزودة بأنظمة احتياطية مثل نظام الغوص الجانبي أو نظام الغوص المزدوج المثبت على الظهر. يُعتبر الغوص الترفيهي في الكهوف عمومًا نوعًا من الغوص التقني نظرًا لعدم وجود سطح حر خلال أجزاء كبيرة من الغوص، وغالبًا ما يتضمن توقفات مُخططة للتخفيف من الضغط . تُفرّق وكالات تدريب الغواصين الترفيهيين بين الغوص في الكهوف والغوص في المغارات، حيث يُعتبر الغوص في المغارات هو الغوص في أجزاء الكهف التي يمكن فيها رؤية المخرج إلى المياه المفتوحة بالضوء الطبيعي. كما يمكن تحديد حد أقصى للمسافة إلى سطح المياه المفتوحة. ^{[ 5 ]}

Equipment, procedures, and the requisite skills have been developed to reduce the risk of becoming lost in a flooded cave, and consequently drowning when the breathing gas supply runs out. The equipment aspect largely involves the provision of an adequate breathing gas supply to cover reasonably foreseeable contingencies, redundant dive lights and other safety critical equipment, and the use of a continuous guideline leading the divers back out of the overhead environment. The skills and procedures include effective management of the equipment, and procedures to recover from foreseeable contingencies and emergencies, both by individual divers, and by the teams that dive together.

Despite these risks, water-filled caves attract scuba divers, cavers, and speleologists due to their often unexplored nature, and present divers with a technical diving challenge. Underwater caves have a wide range of physical features, and can contain fauna not found elsewhere. Several organisations dedicated to cave diving safety and exploration exist, and several agencies provide specialised training in the skills and procedures considered necessary for acceptable safety.

Ice diving is a type of penetration diving where the dive takes place under ice.^[7][8] Because diving under ice places the diver in an overhead environment typically with only a single entry/exit point, it requires special procedures and equipment. Ice diving is done for purposes of recreation, scientific research, public safety (usually search and rescue/recovery) and other professional or commercial reasons.^[9]

من أبرز مخاطر الغوص تحت الجليد: الضياع تحت الجليد، وانخفاض حرارة الجسم، وتعطل منظم التنفس نتيجة التجمد. يُربط الغواصون عادةً بحبل أمان. وهذا يعني أن الغواص يرتدي حزامًا موصولًا بحبل، ويُثبّت الطرف الآخر من الحبل فوق سطح الماء ويُراقبه أحد المرافقين. توفر معدات الغوص السطحية حبل أمان تلقائيًا، وتقلل من مخاطر تجمد المرحلة الأولى من منظم التنفس، إذ يمكن لفريق السطح التحكم بها، كما أن إمدادات غاز التنفس أقل تقييدًا. أما بالنسبة لفريق الدعم السطحي، فتشمل المخاطر درجات الحرارة المتجمدة والسقوط عبر الجليد الرقيق.

يُمارس الغوص الاختراقي في حطام السفن كنشاط ترفيهي وكنشاط مهني في أعمال الإنقاذ والتطهير.

الغوص في حطام السفن

الغوص في حطام السفن هو نوع من الغوص الترفيهي الذي يُستكشف فيه حطام السفن والطائرات وغيرها من المنشآت الاصطناعية. يستخدم هذا المصطلح بشكل رئيسي من قبل الغواصين الترفيهيين والتقنيين. أما الغواصون المحترفون، فعند الغوص في حطام سفينة، يشيرون عادةً إلى مهمة محددة، مثل أعمال الإنقاذ أو التحقيق في الحوادث أو المسح الأثري. على الرغم من أن معظم مواقع الغوص في حطام السفن تقع عند حطام السفن، إلا أن هناك اتجاهًا متزايدًا نحو إغراق السفن المتقاعدة لإنشاء مواقع شعاب مرجانية اصطناعية . كما يُمكن اعتبار الغوص إلى الطائرات المحطمة نوعًا من الغوص في حطام السفن. ^{[ 10 ]} ولا يُميّز الغوص الترفيهي في حطام السفن بين كيفية وصول السفينة إلى القاع.

تتضمن بعض عمليات الغوص على حطام السفن اختراق الحطام، مما يجعل الصعود المباشر إلى السطح مستحيلاً في جزء من الغوص.

يُعدّ الجزء السفلي من هيكل السفينة بيئةً مغلقةً لا تسمح بالوصول المباشر إلى السطح. ولذلك، يُشكّل خطرًا كبيرًا للاحتجاز، لا سيما تحت السفن الكبيرة حيث قد يكون الظلام حالكًا بسبب قلة الضوء الطبيعي أو عكارة المياه، ما يُعيق رؤية الطريق إلى جانب الهيكل. ويكون قاع أكبر السفن مسطحًا في الغالب وخاليًا من المعالم، ما يُفاقم المشكلة، ونظرًا لأنّ الصفائح غالبًا ما تكون من الفولاذ، فإنّ البوصلة المغناطيسية غير موثوقة للملاحة. ولا يُسمح في معظم المناطق إلا بالغوص باستخدام معدات التزويد السطحي ، لأنّ ذلك لا يُؤمّن فقط إمداد الغواص بغاز التنفس، بل يُوفّر أيضًا دليلًا إلى نقطة الخروج. كما يوجد خطر السحق إذا كان الخلوص ضيقًا وكان نطاق المد والجزر واسعًا.

تتمثل المخاطر العامة الرئيسية للغوص الاختراقي في عدم القدرة على العودة إلى السطح ونفاد غاز التنفس قبل الوصول إليه. ويمكن التخفيف من هاتين المخاطرتين بشكل كبير باستخدام معدات التنفس المزودة بالسطح، ولكن على حساب انخفاض كبير في القدرة على الحركة ونطاق محدود للغاية، لدرجة أن بعض أنشطة الغوص الاختراقي تصبح مستحيلة باستخدام هذه المعدات.

يجب أن تكون جميع معدات دعم الحياة الحيوية ذات فائض كافٍ للسماح بالهروب في أي سيناريو فشل يمكن التنبؤ به بشكل معقول.

تم تطوير مهارات وإجراءات لإدارة المخاطر والظروف الطارئة المتوقعة المرتبطة بظروف الغوص الاختراقي المختلفة، بالإضافة إلى المعدات المناسبة للاستخدام في كل بيئة. تُكتسب هذه المهارات والإجراءات عادةً خلال التدريب على الغوص في تلك البيئات المحددة، ولكن معظمها قابل للتطبيق على نطاق واسع من البيئات ذات المخاطر المماثلة.