تخطيط الغوص

تخطيط الغوص هو عملية تخطيط عملية غوص تحت الماء. يهدف تخطيط الغوص إلى زيادة احتمالية إتمام الغوص بأمان وتحقيق الأهداف المرجوة. [ 1 ] يُجرى نوع من التخطيط لمعظم عمليات الغوص تحت الماء، ولكن قد يختلف مستوى التعقيد والتفاصيل المُراعاة اختلافًا كبيرًا. [ 2 ]
تُخطط عمليات الغوص الاحترافية عادةً بشكل رسمي، ويُوثق هذا التخطيط كسجل قانوني يُثبت بذل العناية الواجبة لأغراض الصحة والسلامة. [ 3 ] [ 4 ] قد يكون تخطيط الغوص الترفيهي أقل رسمية، ولكنه في حالة الغوص التقني المعقد ، قد يكون بنفس مستوى الرسمية والتفصيل والشمولية التي تتسم بها معظم خطط الغوص الاحترافية. يلتزم مُقاول الغوص المحترف بقواعد الممارسة، واللوائح الداخلية، أو التشريعات التنظيمية التي تُغطي المشروع أو عمليات مُحددة ضمنه، وهو مسؤول عن ضمان توافق نطاق العمل مع القواعد ذات الصلة. [ 3 ] أما الغواص الترفيهي (بما في ذلك الغواص التقني) أو مجموعة الغوص، فهم عمومًا أقل تقييدًا، ولكنهم مع ذلك يخضعون دائمًا تقريبًا لبعض التشريعات، وغالبًا أيضًا لقواعد المنظمات التي ينتمي إليها الغواصون. [ 2 ]
قد يكون تخطيط عملية الغوص بسيطًا أو معقدًا. في بعض الحالات، قد يتطلب الأمر تكرار العمليات عدة مرات قبل التوصل إلى خطة مُرضية، وحتى بعد ذلك، قد يلزم تعديل الخطة في الموقع لمواكبة الظروف المتغيرة. قد يتم توثيق المنتج النهائي لعملية التخطيط رسميًا، أو في حالة الغواصين الهواة، يتم إبرام اتفاقية حول كيفية تنفيذ الغوص. قد يتألف مشروع الغوص من عدد من عمليات الغوص المترابطة. [ 5 ]
قد تتضمن خطة الغوص الموثقة عناصر من القائمة التالية: [ 1 ]
- لمحة عامة عن أنشطة الغوص
- جدول عمليات الغوص
- معلومات محددة عن خطة الغوص
- ميزانية
موضوعي
سيقوم مقاولو الغوص التجاري بوضع مواصفات العملية بالتعاون مع العميل، الذي سيحدد عادةً هدفًا محددًا. سيحدد العميل عمومًا العمل المطلوب إنجازه، وسيتولى مقاول الغوص الجوانب اللوجستية لكيفية تنفيذه. [ 3 ]
عادةً ما يخطط الغواصون المحترفون الآخرون عمليات الغوص الخاصة بهم حول هدف يتعلق بمهنتهم الأساسية. [ 6 ]
يختار الغواصون الترفيهيون عادةً هدفًا ذا قيمة ترفيهية، أو لأغراض التدريب.
سيكون من الضروري عمومًا تحديد ما يلي:
- العمل المطلوب إنجازه، أو ما يعادله من أنشطة ترفيهية
- المعدات المطلوبة
- الإجراءات الواجب اتباعها
- الموظفون المطلوبون
- الأماكن
- تايمز
تحليل المعلومات المتاحة على الموقع
- الظروف السطحية المتوقعة، مثل حالة البحر ودرجة حرارة الهواء وعامل برودة الرياح
- الظروف المتوقعة تحت الماء، بما في ذلك درجة حرارة الماء، والعمق، ونوع القاع، والمد والجزر والتيارات، والرؤية، ومدى التلوث، والمخاطر الأخرى.
- معلومات المساعدة والطوارئ، بما في ذلك الموقع والحالة وإجراءات الاتصال لأقرب غرفة إعادة ضغط ومرافق الإخلاء والإنقاذ وأقرب مستشفى.
- موقع الموقع وسهولة الوصول إليه
اختيار تقنيات وأساليب الغوص
يعتمد التخطيط التفصيلي على أسلوب الغوص والتقنيات المختارة، ويتوقف اختيارها إلى حد كبير على القيود الفيزيائية للغوص، بالإضافة إلى القيود القانونية والمالية والإجرائية للغواصين. كما يجب أن يسمح أسلوب الغوص والتقنيات المختارة بإجراء الغوص بمستوى مقبول من المخاطر . عادةً ما يكون هناك أكثر من أسلوب غوص ممكن عمليًا، وغالبًا ما يكون هناك خيار بين أساليب مقبولة من نواحٍ أخرى. في بعض الحالات، قد يُظهر التخطيط التفصيلي أن الخيار الأولي لم يكن مناسبًا، ويتعين تكرار العملية لاختيار بديل. [ 7 ] [ 6 ]
الغوص بدون جهاز تنفس
لا يتطلب الغوص الحر استخدام أجهزة تنفس خارجية، بل يعتمد على قدرة الغواص على حبس أنفاسه حتى الصعود إلى السطح. يُعد الغوص الحر محدودًا من حيث العمق والمدة، ولكنه قد يكون مناسبًا لبعض الأغراض. [ 6 ]
الغوص
يوفر الغوص باستخدام جهاز تنفس تحت الماء مستقل تمامًا عن الإمداد السطحي، مزايا حرية الحركة والمدى الأفقي التي تتجاوز بكثير ما هو ممكن عند التزود بالغاز من السطح عبر خراطيم معدات الغوص السطحية . يُعاني الغوص باستخدام أجهزة التنفس من قيود في إمداد غاز التنفس ، وصعوبة في التواصل بين الغواص والسطح، وصعوبة في تحديد موقع الغواص، ويُعتبر نمطًا عالي الخطورة في معظم الحالات. يُحظر الغوص باستخدام أجهزة التنفس تحديدًا في بعض التطبيقات المهنية. غالبًا ما يتم تجنب تخفيف الضغط ، وإذا لزم الأمر، يكون عادةً تحت الماء، ولكن قد يتم استخدام أنواع مختلفة من الغازات. [ 7 ] [ 6 ]
دائرة مفتوحة
تقوم أنظمة الغوص ذات الدائرة المفتوحة بتفريغ غاز التنفس في البيئة أثناء الزفير، وتتكون من أسطوانة غوص واحدة أو أكثر تحتوي على غاز تنفس بضغط عالٍ متصلة بمنظم غوص رئيسي ، وقد تشمل أسطوانات إضافية لغاز تخفيف الضغط أو غاز التنفس في حالات الطوارئ. [ 7 ]
أجهزة إعادة التنفس
تسمح أنظمة إعادة التنفس ذات الدائرة المغلقة أو شبه المغلقة بإعادة تدوير الغازات الزفيرية. وهذا يقلل من حجم الغاز المستخدم، بحيث يمكن استخدام أسطوانة أو أسطوانات أصغر من تلك المستخدمة في أنظمة الغوص ذات الدائرة المفتوحة لنفس مدة الغوص، مما يتيح قضاء وقت أطول بكثير تحت الماء مقارنةً بأنظمة الدائرة المفتوحة لنفس استهلاك الغاز. كما تُنتج أنظمة إعادة التنفس حجم فقاعات أقل بكثير وضوضاء أقل من أنظمة الغوص ذات الدائرة المفتوحة، مما يجعلها جذابة للغواصين العسكريين والعلميين والإعلاميين. إلا أنها تحتوي أيضًا على عدد أكبر من حالات الأعطال الحرجة ، وهي أغلى ثمنًا وتتطلب صيانة أكثر وتدريبًا أكثر لاستخدامها بمستوى معقول من الأمان. [ 7 ]
الغوص باستخدام معدات الغوص السطحية

يمكن تزويد الغواص بغازات التنفس من السطح عبر خرطوم التنفس الخاص به ، والذي يوفر غاز التنفس والاتصالات وخط أمان، مع إمكانية إضافة خرطوم ماء ساخن للتدفئة، وكابل فيديو، وخط استعادة الغاز . يُعدّ إمداد الغواص بغاز التنفس أكثر أمانًا بكثير من إمداده في الغوص الحر؛ إذ تُبسط الاتصالات، ويمكن معرفة موقع الغواص أو تتبعه بدقة عبر خرطوم التنفس. [ 8 ] وبذلك، يتم التخفيف من العديد من المخاطر الرئيسية، ولكن للنظام أيضًا عيوب خطيرة في بعض التطبيقات، حيث تُقيّد حركة الغواص بطول خرطوم التنفس، وقد يعلق في العوائق. [ 9 ]
يُطلق الغواصون التجاريون على عمليات الغوص التي يبدأ فيها الغواص وينتهي عند الضغط الجوي اسم "الغوص السطحي" أو "الغوص الارتدادي". أما البديل، مع الحفاظ على إمكانية الوصول إلى السطح، فهو " الغوص التشبعي" . في الغوص الارتدادي، قد يتم إنزال الغواص مباشرةً، غالبًا من سفينة دعم الغوص ، أو بشكل غير مباشر عبر جرس الغوص . [ 10 ] يمكن تخفيف الضغط إما في الماء أو على السطح في غرفة تخفيف الضغط على سطح السفينة . تتميز أنظمة الأجراس المغلقة الصغيرة، التي تشمل جرسًا لشخصين، وإطارًا للإطلاق والاستعادة، وغرفة على سطح السفينة لتخفيف الضغط بعد النقل تحت الضغط (TUP)، بسهولة نقلها، وهي مناسبة للغوص الارتدادي العميق . [ 10 ]
الغوص التشبعي

يُمكّن الغوص التشبعي الغواصين من العيش والعمل في الأعماق لأيام أو أسابيع متواصلة. بعد العمل تحت الماء، يُنقل الغواصون في جرس غوص مغلق للراحة والعيش في بيئة جافة مضغوطة تحت الماء في القاع، أو في نظام دعم حياة تشبعي يتكون من حجرات ضغط على السطح. قد تستغرق عملية تخفيف الضغط في نهاية الغوص عدة أيام، ولكن نظرًا لأنها تُجرى مرة واحدة فقط لفترة طويلة من التعرض، بدلًا من إجرائها بعد كل تعرض من التعرضات القصيرة المتعددة، فإن المخاطر الإجمالية لإصابات تخفيف الضغط على الغواص والوقت الإجمالي المُستغرق في تخفيف الضغط يقلّان. يُتيح هذا النوع من الغوص اقتصادًا أكبر في العمل وسلامة مُعززة، إلا أن تكاليف رأس المال والتشغيل مرتفعة، كما أن أنظمة الغوص مكلفة النقل. وتُقيّد حركة الغواص بسبب الحبل السري. [ 8 ]
بدلات الغوص الجوي

يمكن استخدام بدلات الغوص الجوي للغوص في أعماق تصل إلى 700 متر (2300 قدم) لساعات طويلة، وهي تُزيل العديد من المخاطر الفسيولوجية المرتبطة بالغوص العميق : فلا يحتاج الغواص إلى تخفيف الضغط، ولا حاجة إلى مخاليط غازية خاصة، ولا يوجد خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط أو التسمم النيتروجيني . وتشمل عيوبها ارتفاع التكلفة، ومحدودية التوفر، وحجمها الكبير، ومحدودية حركة الغواص.
اختيار فريق الغطس
سيعتمد اختيار أفراد فريق الغوص إلى حد كبير على أسلوب الغوص المختار والمتطلبات التنظيمية.
Professional dive team members will generally be selected on documented evidence of proven competence or qualification for the tasks allocated. The precise terminology may vary between organisations, but professional diving teams will usually include:[6][5]
- A diving supervisor
- One or more working divers
- One or more stand-by divers
- One or more diver's attendants
- Other surface support personnel, which may include:
- Medical support (not necessarily on-site)
- Chamber operator or life support technician
- Support vessel crew
- Equipment technicians, gas panel operators, timekeepers, riggers
Technical teams will also generally base appointments on proven competence, certification or personal trust. Technical diving groups vary in complexity, but will generally comprise:
Recreational groupings may be based on personal experience and trust, but are frequently relatively arbitrary allocations by the service provider, based on certification. Recreational diving groups commonly comprise a buddy pair of divers, but may also be a solo diver or a group of divers who will be led by a divemaster. Selection may be by mutual agreement to dive together, or may simply be the result of booking on the same dive.
Depth and time
Depth is often one of the more straightforward parameters, as it is often fixed by the topography of the site. Time is influenced by limitations of equipment and decompression constraints, as well as the actual time required to perform the intended task, which in turn is influenced by the underwater environment in general, and specific to the site. Together, the depth and time constitute the planned dive profile, which is needed for decompression planning and gas planning.
Environmental factors
The specific diving environment at the dive site will determine several factors which may require specific planning. The depth, water salinity and altitude affect decompression planning. An overhead environment affects navigation and gas planning. Water temperature and contaminants affect the choice of exposure and environmental protection. Site topography affects the choice of entry and exit points, and entry and exit procedures, which may require special equipment. The presence of entrapment or entanglement hazards, or dangerous animals, may require special precautions and additional equipment.[1]
Hazards of the proposed diving operation
يواجه الغواصون مخاطر جسدية وصحية محددة عندما ينزلون تحت الماء بمعدات الغوص، أو يستخدمون غاز التنفس عالي الضغط.
الخطر هو أي عامل أو وضع بيولوجي أو كيميائي أو فيزيائي أو ميكانيكي أو بيئي يشكل تهديدًا للحياة أو الصحة أو الممتلكات أو البيئة. ويُعدّ وجود مجموعة من المخاطر في آنٍ واحد أمرًا شائعًا في الغوص، وعادةً ما يؤدي ذلك إلى زيادة المخاطر التي يتعرض لها الغواص، لا سيما عندما يتسبب وقوع حادث بسبب أحد المخاطر في ظهور مخاطر أخرى، مما ينتج عنه سلسلة من الحوادث.
يمكن تصنيف مخاطر الغوص ضمن عدة مجموعات:
- البيئة المائية نفسها
- استخدام معدات التنفس تحت الماء
- التعرض لبيئة مضغوطة وتغيرات الضغط
- تغيرات الضغط أثناء الهبوط
- تغيرات الضغط أثناء الصعود
- غازات التنفس تحت ضغط محيط مرتفع
- بيئة الغوص المحددة
- الحالات الفسيولوجية والنفسية الموجودة مسبقًا لدى الغواص
- سلوك الغواص وكفاءته
- تعطل معدات الغوص باستثناء أجهزة التنفس
- مخاطر مهمة الغوص والمعدات الخاصة
تقييم المخاطر
يُعتبر مستوى المخاطر المُقَدَّرة للغوص غير مقبول عمومًا إذا لم يكن من المتوقع أن يتمكن الغواص من التعامل مع أي حادثة واحدة متوقعة بشكل معقول ذات احتمالية كبيرة للوقوع أثناء الغوصة، أو إذا لم يكن من المتوقع أن يتمكن فريق الغوص من إدارة العواقب المحتملة لمثل هذه الحادثة. [ 1 ] [ 5 ] تميل منظمات الغوص الاحترافية إلى أن تكون أقل تسامحًا مع المخاطر من الغواصين الترفيهيين، وخاصة الغواصين التقنيين، الذين لا يخضعون عادةً لتشريعات الصحة والسلامة المهنية.
يُعدّ تقييم المخاطر إلزاميًا في الغوص الاحترافي، حيث تقع مسؤوليته تحديدًا على عاتق مشرف الغوص، [ 7 ] [ 3 ] [ 1 ] وهو متوقع في الغوص الترفيهي، حيث تقع مسؤوليته عمومًا على عاتق الغواص نفسه، مع العلم أن مستوى تقييم المخاطر المطلوب يختلف اختلافًا كبيرًا، ويرتبط بمستوى تدريب فريق الغوص وشهاداته وخبرته، فضلًا عن ظروف الغوص. يتحمل مدرب الغوص مسؤولية تقييم المخاطر أثناء التدريب، بينما يتحمل قائد الغوص المحترف مسؤولية بعض جوانب تقييم المخاطر عند قيادة المتدربين في موقع غير مألوف.
ملف الغوص
يُعدّ مخطط الغوص المُخطط له مُدخلاً هاماً لتخطيط الغازات وتخطيط تخفيف الضغط، ويستند عموماً إلى الوقت اللازم لإنجاز مهمة كل غوصة على حدة، والعمق الذي ستُنفّذ فيه المهمة، بالإضافة إلى الاعتبارات البيئية ومزيج غازات التنفس المُختار. وتنشأ القيود غالباً من التعرض للبرد، وعبء العمل، ووقت تخفيف الضغط، وقيود السلامة، ولوجستيات إمداد غازات التنفس. [ 2 ] [ 6 ]
طريق
في بعض الغطسات، قد يكون المسار المتبع وإجراءات الملاحة اللازمة لاتباع المسار المخطط له أمراً بالغ الأهمية، سواء لتحقيق الهدف، أو لضمان السلامة، أو كليهما. وقد توجد مخاطر معروفة يمكن تجنبها باتباع مسار محدد أو بتقييد نطاق غوص الغواص. [ 11 ]
في جميع غطسات الاختراق، قد يكون المسار بالغ الأهمية للسلامة. يجب أن يتأكد الغواص من الخروج من المنطقة العلوية قبل نفاد الغاز. الطريقة المعتادة هي اتباع دليل إرشادي للدخول والخروج من البيئة العلوية ، وقد يكون مدّ الحبل أو مدّه واستعادته جزءًا من خطة الغوص. في عمليات الاستكشاف والمسح، قد يكون المسار غير معروف أو غير مؤكد، ويجب أن تكون خطط الطوارئ معروفة للغواصين حتى يتمكنوا من تعديل خطة الغوص لتناسب الوضع أثناء تطوره. [ 12 ] [ 2 ]
قد يتبع الغواصون المحترفون مسارًا مُخططًا له إلى موقع العمل، مما يمنعهم من الاقتراب من المخاطر المعروفة. وقد يشمل ذلك تحديد طول الحبل السري ، واستخدام نقاط دعم تحت الماء مأهولة أو غير مأهولة، بالإضافة إلى حبال الهبوط وحبال الأمان . [ 11 ] [ 5 ]
اختيار المعدات
سيتم اختيار المعدات بناءً على عدة قيود، بما في ذلك: [ 12 ] [ 6 ] [ 5 ]
- المتطلبات القانونية والإجرائية للمنظمة [ 6 ] [ 5 ]
- توافر المعدات [ 12 ] [ 5 ]
- مهارات الغوص والشهادات [ 12 ] [ 6 ] [ 5 ]
- الملاءمة للغرض [ 12 ] [ 6 ]
- اعتبارات المخاطر والفوائد [ 12 ] [ 6 ] [ 5 ]
عادةً ما يشمل اختيار المعدات واللوازم ما يلي: [ 6 ]
- معدات الغوص [ 6 ]
- غاز التنفس، بما في ذلك مصدر احتياطي [ 6 ]
- الأدوات أو المعدات اللازمة للمهمة إن وجدت [ 6 ]
- منصة الغوص ومعدات الدعم، بما في ذلك مأوى الغواص/الطاقم [ 6 ]
- جهاز الإنعاش بالأكسجين ومجموعة الإسعافات الأولية [ 6 ]
- علم الغوص [ 6 ]
- معدات الاتصالات [ 6 ]
قد يتوقع الغواص الترفيهي أن يقوم مزود الخدمة (مشغل قارب الغوص، أو المتجر، أو المدرسة التي توفر النقل إلى موقع الغوص وتنظم الغوص) بتوفير العديد من هذه المعدات. يُعد الغوص التقني أقل تقييدًا من الناحية التشريعية مقارنةً بالغوص الاحترافي، ولكن قد يشير تحليل المخاطر إلى ضرورة أو استحسان معدات مماثلة لغوصة معينة. [ 13 ]
التخطيط لتخفيف الضغط

يتم التخطيط لعملية تخفيف الضغط بناءً على مسار الغوص المقصود، ومخاليط الغاز المختارة، وجداول أو خوارزميات تخفيف الضغط المختارة . [ 12 ] [ 6 ]
هناك نهجان أساسيان لتخفيف الضغط في الغطس الموجه نحو السطح، ونهج واحد للغطس التشبعي.
- يمكن مراقبة مستويات الغازات في الأنسجة وجدول تخفيف الضغط المناسب في الوقت الفعلي بواسطة أجهزة كمبيوتر شخصية يرتديها الغواص. يحظى هذا النظام بشعبية واسعة بين غواصي السكوبا الترفيهيين والتقنيين والعلميين. يُؤخذ أي انحراف عن الخطة الموضوعة في الحسبان تلقائيًا، ويمكن للغواص متابعة إجمالي الوقت اللازم للصعود في جميع الأوقات. لا يعلم فريق السطح بحالة تخفيف الضغط للغواص إلا في حال وجود اتصال صوتي وإبلاغ الغواص بالمعلومات. [ 12 ] [ 6 ]
- تُعدّ جداول تخفيف الضغط لمسار الغوص المخطط له قبل الغوص، وذلك بالاستناد إلى جداول أو برنامج. وعادةً ما تُجهز جداول احتياطية للغواصين، تُراعي جميع الانحرافات المحتملة عن الجدول المخطط له، وتسمح عادةً بتغيرات في العمق والوقت. يحمل الغواص هذه الجداول ويستخدمها لإدارة مسار الصعود وتخفيف الضغط. [ 12 ] أما الغواصون الذين يتلقون الدعم من السطح، فيتم مراقبتهم من قِبل فريق السطح، وفي حال انحرافهم عن الخطة، يُمكن للمشرف تعديل الجدول بما يتناسب مع ذلك. [ 5 ] [ 7 ]
- لا يتم تخفيف الضغط عن الغواصين في الغوص التشبعي إلا في نهاية عقد الغوص، في بيئة نظام التشبع المُتحكم بها والمريحة نسبيًا . ويعتمد الجدول الزمني على الضغط ومزيج غاز التنفس، وليس على مدة التعرض. [ 8 ]
ستعتمد الإجراءات المختارة إلى حد كبير على طريقة الغوص والمعدات المتاحة. [ 7 ]
خطة الغاز
يُعدّ تخطيط الغاز لعمليات الغوص التي يستخدم فيها الغواصون معدات الدائرة المفتوحة مع مخاليط غاز التنفس أكثر تعقيدًا من العمليات التي يتم فيها تزويد الهواء الجوي عبر ضاغط منخفض الضغط من السطح، أو التي يتم فيها استعادة غاز التنفس ومعالجته وإعادة استخدامه. [ 11 ] [ 5 ] [ 6 ]
تخطيط غاز الغوص
يُعدّ تخطيط غازات الغوص جانبًا من جوانب تخطيط الغوص، ويتناول حساب أو تقدير كميات ومخاليط الغازات اللازمة لمسار الغوص المُخطط له ، وهو أمر بالغ الأهمية لسلامة الغوص. وبحكم التعريف، يكون الغواص مستقلًا عن مصدر الغاز السطحي، وعمومًا، يجب عليه حمل جميع الغازات اللازمة للغوص، مع أنه في ظروف محدودة، قد تُوضع خزانات أسطوانات الغاز على طول مسار الغوص لاستخدامها في العودة. ويتطلب ذلك تحديد المسار وعودة الغواصين عبره، وهو مناسب بشكل خاص لغوصات الاختراق، مثل غوصات حطام السفن والكهوف. [ 12 ]
يمكن أيضاً في بعض الأحيان الاستعانة بغواصين احتياطيين على السطح في عمليات الغوص العميق التي تتضمن صعوداً من المياه المفتوحة، حيث يمكنهم توفير غاز احتياطي للغواصين الصاعدين الذين يتم تحديد مواقعهم بواسطة حبل أو عوامات تخفيف الضغط. [ 2 ]
تفترض الحسابات أن مسار الغوص، بما في ذلك تخفيف الضغط، معروف، ولكن قد تكون العملية تكرارية، وتشمل تغييرات في مسار الغوص نتيجة لحساب متطلبات الغاز، أو تغييرات في مخاليط الغاز المختارة. [ 12 ] [ 6 ]
يشمل تخطيط غاز الغوص الجوانب التالية: [ 12 ] [ 6 ]
- خيارات غازات التنفس
- للحد من متطلبات تخفيف الضغط
- للحد من التخدير بالغاز الخامل
- للحد من جهد التنفس
- خيارات تكوين الغوص
- تقدير كميات الغاز المطلوبة للغوص المخطط له، بما في ذلك غاز القاع، وغاز السفر، وغازات تخفيف الضغط ، حسب الاقتضاء للملف التعريفي.
- تقدير كميات الغاز للحالات الطارئة المتوقعة بشكل معقول.
- اختيار الأسطوانات المناسبة لحمل الغازات المطلوبة. يجب أن يكون حجم كل أسطوانة وضغط تشغيلها كافيين لاحتواء الكمية المطلوبة من الغاز.
- حساب ضغوط كل غاز في كل أسطوانة لتوفير الكميات المطلوبة.
- تحديد الضغوط الحرجة لخليط الغازات ذات الصلة للمراحل المناسبة (نقاط الطريق) لملف الغوص المخطط له.
تخطيط إمدادات الغاز السطحية
يستخدم الغوص السطحي ذو الدائرة المفتوحة في الغالب الهواء كغاز للتنفس، على الرغم من أنه يمكن استخدام الغازات المختلطة أيضًا. [ 5 ]
يُزوَّد الهواء السطحي عادةً بواسطة ضاغط منخفض الضغط، ويقتصر استمرار التزويد على استمرار عمل الضاغط بكفاءة وتوفير هواء ذي جودة مناسبة. كما يوجد مصدر هواء احتياطي، إما من ضاغط ثانٍ أو من أسطوانات ضغط عالٍ كبيرة نسبيًا. ويحمل كل غواص أيضًا أسطوانة غوص احتياطية ، تحتوي على كمية كافية من الغاز للصعود الآمن إلى السطح من أي نقطة خلال الغوصة المخطط لها. [ 5 ] [ 6 ]
يُعدّ نفاد الهواء خطرًا منخفضًا نسبيًا في هذه المنشآت، ويرتكز تخطيط الغاز على ضمان أن تكون ضواغط الهواء الأساسية، وضواغط الهواء الاحتياطية إن وُجدت، مُصممة بشكل صحيح لتوفير الضغط ومعدلات التدفق اللازمة. ويتم تحديد هذه المواصفات من قِبل مُصنِّع معدات التنفس بناءً على العمق وحجم العمل، ومن قِبل مُصنِّع الضاغط بناءً على سرعة التشغيل القياسية للجهاز. [ 5 ]
تعتمد محتويات أسطوانة الإمداد السطحي الاحتياطية على متطلبات الغاز اللازمة للصعود الآمن من أي جزء من الغوص، مع مراعاة التأخيرات المتوقعة بشكل معقول، ولعملية الإنقاذ التي يقوم بها الغواص الاحتياطي. [ 11 ]
يجب أن تحتوي أسطوانة الطوارئ الخاصة بالغواص على كمية كافية من الغاز في حالة الطوارئ عند العمق المخطط له. يجب حساب الضغط الحرج بناءً على المسار المخطط له، ويجب أن يسمح بتغيير الأسطوانة والصعود وجميع عمليات تخفيف الضغط المخطط لها. [ 5 ]
في بعض الولايات القضائية، يجب تزويد الغواص الاحتياطي بالهواء من مصدر مستقل عن مصدر الهواء الذي يزود الغواصين العاملين، حيث قد يكون سبب حالة الطوارئ هو عطل أو تلوث مصدر الهواء الرئيسي للغواص العامل. [ 5 ]
توصيل ضاغط منخفض الضغط
تُصنّف ضواغط الهواء وفقًا لحجم الهواء المسحوب في كل دقيقة. وهذا هو أيضًا حجم الغاز الحر الذي سيُزوّد به الغواصون. يعتمد حجم الهواء الذي يستخدمه الغواصون على معدل العمل والعمق. ويتم تعويض التغيرات قصيرة المدى بواسطة خزان الهواء في الضاغط. يجب أن يكون حجم الهواء المُزوّد عند أقصى ضغط محيط للغوصة المُخطط لها كافيًا لتزويد جميع الغواصين من الضاغط. [ 11 ]
يجب أن يتجاوز ضغط الإمداد الحد الأدنى للضغط التشغيلي اللازم لكي يكفي منظم الضغط لتزويد الغواص بالهواء. عمليًا، يُستخدم عادةً ضغط إمداد يبلغ حوالي 20 بار. يحدد مُصنِّع الخوذة أو قناع الوجه الكامل نطاق الضغط الذي يوفر كمية كافية من الهواء لعمق غوص معين، والذي عادةً ما يزيد من 6 إلى 10 بار عن الضغط المحيط بسبب العمق. [ 11 ]
خوذات التدفق الحر
تتطلب خوذات التدفق الحر عمومًا معدل تدفق هواء أعلى بكثير من خوذات التدفق حسب الطلب، نظرًا لأن التدفق مستمر، ويجب ألا ينخفض أبدًا عن ذروة معدل استنشاق الغواص. يُذكر أن معدلات التدفق تصل إلى 1500 لتر في الدقيقة (ما يعادل الضغط السطحي) لخوذة Divex AH-5 على عمق 50 مترًا في مياه البحر عند العمل الشاق. ويُوصى بأن يكون ضغط الهواء الخارج من خوذة AH-5 أعلى من الضغط المحيط بمقدار 3.5 بار. [ 14 ]
تخطيط غاز التشبع
تستخدم أنظمة التشبع عادةً معدات استعادة الغاز لتقليل فقدان الهيليوم باهظ الثمن ، وهذا يجعل استخدام الغاز مستقلاً نسبياً عن مدة الغوص وعمقه، ومع ذلك يجب توفير احتياطيات في حالة الفقد أو التسرب. [ 8 ] [ 11 ]
تُستخدم أنظمة التنقية لإزالة ثاني أكسيد الكربون من غاز التنفس، بينما تُستخدم مرشحات أخرى لإزالة الروائح والملوثات الأخرى. وتُستخدم أنظمة مضخات التعزيز لإعادة الغاز إلى خزانات الضغط العالي. [ 8 ]
خطط الطوارئ
يشمل التخطيط للطوارئ الإجراءات الواجب اتخاذها في حال حدوث أمر لا يتوافق مع الخطة الموضوعة. ويحدد تحديد المخاطر وتقييمها نطاق الاحتمالات المتوقعة، وتعتمد تفاصيل كيفية تنظيم التعامل معها على عواقبها. [ 12 ]
بشكل عام، ينبغي وضع خطط للتعامل مع حالات الطوارئ التي لها عواقب وخيمة على الصحة والسلامة، بينما يمكن قبول الحالات التي لا تعدو كونها مجرد إزعاج في حال حدوثها. [ 5 ] [ 6 ]
بعض فئات الطوارئ مدرجة هنا:
- تغيرات الظروف البيئية
- حالة الطقس والبحر
- أعطال في المعدات
- معلومات غير صحيحة
- موقع الموقع
- إمكانية الوصول
- الظروف البيئية
- مخاطر غير متوقعة
- نطاق العمل والمعدات المطلوبة
من بين الاحتمالات التي يجب أخذها في الحسبان دائمًا، نفاد غاز التنفس ، إذ توجد عدة طرق لحدوثه، وقد تكرر حدوثه بأكثر من طريقة، وقد تكون عواقبه وخيمة. يجب أن يكون الغواص قادرًا على الوصول بأمان إلى مصدر بديل موثوق لغاز التنفس في جميع الأوقات أثناء الغوص المخطط له. قد تشمل خطط الطوارئ التقنية ترتيبات لمعدات بديلة، وقطع غيار، وقارب بديل، وما إلى ذلك. يعتمد مستوى التخطيط للطوارئ على المشروع وأهمية المهمة. قد تشمل خطط الظروف المعاكسة ترتيبات لمواعيد بديلة، أو في بعض الحالات أماكن بديلة. [ 5 ] [ 6 ]
خطط الطوارئ
بشكل عام، ينبغي أن تكون هناك خطط للتعامل مع حالات الطوارئ المتوقعة بشكل معقول والتي تشكل خطراً على الصحة والسلامة أينما وُجد واجب الرعاية، وقد تشمل هذه الخطط، عند الاقتضاء، ما يلي: [ 5 ] [ 6 ]
- الإسعافات الأولية للحالات الطبية الطارئة
- البحث والإنقاذ
- إخلاء المصابين
- إخلاء الموقع
- حالات الطوارئ المتعلقة بالمواد الخطرة
تتضمن بعض الإجراءات التي يتم اتخاذها بشكل عام للاستعداد لحالات الطوارئ الطبية المحتملة ما يلي: [ 5 ] [ 6 ]
- تتوفر معدات الإسعافات الأولية المناسبة في الموقع
- تتوفر معدات كافية لإعطاء الأكسجين في الموقع
- خطة لإجلاء المصاب إلى غرفة العلاج بالأكسجين عالي الضغط
- قائمة بأرقام الاتصال ورموز الاتصال وترددات خدمات الطوارئ المحلية.
- كيفية الوصول إلى أقرب منشأة طبية طارئة مناسبة من الموقع.
التصاريح والإذن
قد يكون من الضروري الحصول على تصريح للغوص. قد يلزم الحصول على تصاريح أو إذن للوصول إلى الموقع أو للغوص فيه، ويمكن اعتبار إتمام هذه الترتيبات جزءًا من تخطيط الغوص. [ 5 ] [ 6 ]
قد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر: [ 5 ] [ 6 ]
- تصاريح الغوص في منطقة بحرية محمية
- تصاريح لجمع العينات في موقع محدد أو بشكل عام.
- تصاريح استخدام أساليب جمع محددة.
- تصاريح تشغيل معدات محددة.
- تصاريح الغوص في موقع أثري .
- تصاريح للقيام بأعمال الإنقاذ .
- تصاريح للقيام بأعمال الحفر والتفجير .
- تصاريح أو إذن لإطلاق أو استعادة سفينة في مكان محدد.
- تصاريح تشغيل السفن في المناطق المحظورة.
- الحصول على إذن من مدير الميناء للغوص داخل حدود الميناء.
- إذن من إدارة الميناء للغوص في الممرات الملاحية .
- الحصول على إذن من ملاك الأراضي للوصول إلى المياه، وللغوص في المياه الداخلية.
- الحصول على إذن من شركات المرافق العامة للغوص في الخزانات.
- الحصول على موافقة من مشغلي السفن أو مشغلي المنشآت تفيد بأن الموقع آمن للغوص.
- الحصول على تصريح بأن مستوى التلوث مقبول بالنسبة لمعدات الغوص المستخدمة. قد يتطلب ذلك فحص عينة من الماء قبل الغوص.
جدول المهام التشغيلية
تشمل الأنشطة المجدولة عموماً ما يلي:
- السفر إلى الموقع
- تجهيز معدات الغوص والدعم
- إحاطة ما قبل الغوص
- عمليات الغوص المخطط لها
- استعادة المعدات وتنظيفها وفحصها وإصلاحها وتخزينها
- جلسة تقييم ما بعد الجلسة
ميزانية
يُعد تقدير تكلفة عملية الغوص عنصرًا مهمًا في عملية التخطيط، [ 12 ] ويعتمد على جميع العوامل المذكورة أعلاه تقريبًا.
برنامج تخطيط الغوص
قد يكون تخطيط الغوص التقني معقدًا نسبيًا، لا سيما جوانب تخفيف الضغط وتخطيط الغاز، وهما أكثر مكونات تخطيط الغوص ملاءمةً للأتمتة. أصبحت برامج تخطيط تخفيف الضغط على أجهزة الكمبيوتر الشخصية للغوص والهواتف الذكية وغيرها من أجهزة الكمبيوتر الشخصية متاحة بسهولة وموثوقة، مما جعل الحسابات اليدوية شبه منقرضة، على الرغم من أنها لا تزال شائعة أثناء التدريب، حتى يتمكن الغواص من اكتساب إحساس بالقيمة التقريبية الصحيحة للقيم المحسوبة، كتحقق من صحة البيانات في حالة وجود أخطاء في الإدخال. [ 15 ]
كان النظام الأصلي لتخطيط الغوص التقني يتضمن إما الرجوع إلى الجداول التجارية أو العسكرية للحصول على بيانات العمق والمدة، أو التواصل مع باحث للحصول على جداول تجريبية في حال الرغبة باستخدام خليط الغاز الثلاثي. لاحقًا، أصبحت جداول خليط الغاز الثلاثي الجاهزة متاحة في أوساط الغواصين. يُدوّن جدول الأعماق وأوقات الغوص للخطة الموضوعة على لوحة غوص، إلى جانب جداول احتياطية للتعرض الممتد، عادةً لأعماق أكبر، أو مدة قاع أطول، أو كليهما. كما يمكن حمل جدول احتياطي للطوارئ، لوقت قاع أقصر و/أو عمق أقل. تُحسب قيم التعرض للغازات في الجهاز العصبي المركزي ووحدات التصنيف التشغيلي يدويًا لهذه الجداول، وتُحسب متطلبات الغاز لكل مرحلة من مراحل الغوص، بما في ذلك الغاز الاحتياطي، باستخدام قاعدة الأثلاث، أو حسابات قاع الصخور، أو أي قاعدة عامة أخرى، وتُستخدم لاختيار الأسطوانات المناسبة. عادةً ما تُحمل أيضًا خطط طوارئ لفقدان غاز تخفيف الضغط. يُنفذ الغوص وفقًا لخطة الغوص ويُراقب باستخدام ساعة ومقياس عمق أو مؤقت قاع. [ 15 ]
لاحقًا، أصبحت أجهزة كمبيوتر الغوص المُبرمجة بخوارزميات للغوص بالغازات المختلطة وضغط جزئي ثابت للأكسجين للغوص باستخدام أجهزة إعادة التنفس متاحة. صُممت هذه الأجهزة للاستخدام في أعماق أكبر، لكنها كانت باهظة الثمن وغير موثوقة في بعض الأحيان، لذا لم يثق بها بعض الغواصين ووكالات التدريب وأصروا على استخدام خطة وجدول زمني مكتوبين، مع استخدام الكمبيوتر كنسخة احتياطية في حالات الطوارئ، مما أدى إلى إهدار المرونة التي يوفرها رصد حالة تخفيف الضغط في الوقت الفعلي بواسطة الكمبيوتر، على غرار الوضع عندما تم قبول أجهزة كمبيوتر الغوص لأول مرة في الغوص العلمي. [ 15 ]
مع ازدياد موثوقية أجهزة الكمبيوتر الخاصة بالغوص التقني وانخفاض تكلفتها، بدأ المزيد من الغواصين في اعتمادها كأداة أساسية لمراقبة الغوص وتخفيف الضغط، مستخدمين الجدول المكتوب كنسخة احتياطية، مع الاستمرار في التخطيط المسبق للغوص بناءً على أقصى عمق ووقت قاع محددين، لضمان موثوقية تخطيط الغازات وفقًا للخطة الموضوعة. وعندما يمتلك الغواص جهاز كمبيوتر احتياطيًا، يُمكنه الاستفادة الكاملة من مرونة المراقبة الآنية. [ 15 ]
إدارة الطوارئ بمساعدة الحاسوب في الوقت الفعلي
من نتائج استخدام حاسوب تخفيف الضغط لمراقبة كمية الغاز أثناء الغوص، إمكانية تعديل خطة الغوص خلال الغوصة، ولكن يبقى من الضروري التأكد من وجود كمية كافية من الغاز للعودة إلى السطح مع تخفيف الضغط اللازم وتوفير غاز احتياطي لرفيق الغوص. [ 15 ] تتوفر أدوات لتعديل خطة الغوص لمواجهة أي طارئ أثناء الغوصة في بعض حواسيب الغوص التقنية. ويتمثل التغيير الرئيسي في تخطيط الغوص في أن الحاسوب أصبح يتحكم في مسار الصعود لتلبية متطلبات تخفيف الضغط الفعلية للغوصة، بما في ذلك أجزاء الصعود التي تم إنجازها بالفعل. [ 15 ]
أصبحت أجهزة كمبيوتر الغوص أكثر موثوقية وأقل تكلفة، لذا من الشائع أن يمتلك الغواصون التقنيون جهاز كمبيوتر احتياطيًا. يقلل هذا من خطر تعطل الكمبيوتر أثناء الغوص، مما يغني عن الحاجة إلى الصعود باستخدام مقياس العمق والمؤقت وجداول الغوص، مع بقاء جميع الوظائف الإضافية والمرونة متاحة للغواص. من الخيارات المتاحة إعداد الكمبيوتر الاحتياطي بإعدادات عرض وخيارات مستخدم مختلفة، ولكن عندما يمكن اختيار هذه الإعدادات في أي وقت أثناء الغوص، لا توجد فائدة كبيرة طالما أن الغواص على دراية كافية بالجهاز. [ 15 ]
تُعدّ حسابات استهلاك الغاز بسيطة نسبيًا في حالة جدول تخفيف الضغط الثابت. لكنها تصبح أكثر تعقيدًا عند اختلاف جدول الصعود إلى السطح. ولأن الهدف الأساسي من تخطيط الغاز هو ضمان وجود كمية كافية من غاز التنفس لعودة آمنة إلى السطح لجميع أفراد الفريق، يُمكن استخدام مبدأ الحد الأدنى للغاز (المعروف أيضًا بضغط الصعود الحرج) للتحقق من أي تغييرات في الخطة أثناء الغوص. يرتبط الحد الأدنى للغاز بـ " وقت الصعود إلى السطح " المخطط له (TTS) وأقصى عمق يُمكن بدء الصعود منه. أثناء الغوص، من الضروري التأكد من أن وقت الصعود إلى السطح (TTS) المعروض على كمبيوتر الغوص لا يتجاوز الحد الأقصى المخطط له والمرتبط بـ "الحد الأدنى للغاز" المتاح. [ 15 ]
يُعدّ " حدّ عدم التوقف عن تخفيف الضغط " الحالي وظيفةً تُعرض عادةً على الشاشة الرئيسية حتى ينفد. عند توفّر وظيفة تخفيف الضغط للغواص، قد تُتاح وظائف أخرى، مثل وقت الصعود إلى السطح، وسقف تخفيف الضغط، وعمق محطة تخفيف الضغط التالية، والقيمة المتوقعة لتغيّر وقت التوقف عن تخفيف الضغط عند البقاء لفترة إضافية على العمق الحالي (مثل 5 دقائق). بمقارنة عمق السقف وعمق المحطة، يُمكن للغواص الحصول على مؤشر لعمق التحمّل المسموح به عند المحطة. سيزداد هذا العمق أثناء التوقف، وعندما يصل إلى عمق المحطة التالية، يكون التوقف قد اكتمل. [ 15 ]
من بين الشاشات الأخرى المتاحة، عامل التدرج الحالي أو قيمة M. في أجهزة كمبيوتر Shearwater ، يُشار إلى ذلك بقيمة GF99 المعروضة، والتي تُظهر للغواص مدى قرب نسيجه الأمامي من عامل التدرج للعمق الحالي، وذلك وفقًا لقيم GF العالية والمنخفضة التي يختارها المستخدم. إذا تجاوز الغواص عمق التوقف المحدد لإزالة الضغط، فسيعرض الكمبيوتر تحذيرًا. قد يظل هذا العمق أقل من الحد الأقصى المعروض، وستشير قيمة GF99 إلى انخفاض مستوى الأمان المُطبق. [ 15 ]
قد يتوفر عرض بياني، مثل رسم بياني شريطي، يوضح تحميل الأنسجة ونطاق الأكسجين لنسيج واحد أو أكثر من الأنسجة التمثيلية، مما يُعطي الغواص فكرة عن كيفية تقدم عملية التخلص من الغازات. قد يتوفر أيضًا عرض لعامل تدرج الصعود إلى السطح، والذي يُظهر عامل التدرج الذي سيحدث إذا صعد الغواص إلى السطح مباشرةً في ذلك الوقت، دون أي توقفات. يشير عامل تدرج الصعود إلى السطح الأقل من 100% إلى أن الغواص قادر على الصعود إلى السطح أو قد صعد بالفعل مع بعض التحفظ مقارنةً بالخوارزمية الأساسية غير المعدلة. أما عامل تدرج الصعود إلى السطح الذي يزيد عن 100% فيشير إلى مخاطرة عالية نسبيًا. يمكن أن تكون هذه الميزة مفيدة في حال وجود حاجة ملحة للصعود إلى السطح في أسرع وقت ممكن، وكان خطر زيادة طفيفة في تخفيف الضغط مقبولًا. [ 15 ]
مراجع
- ١ ٢ ٣ ٤ ٥ برنامج الغوص التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (الولايات المتحدة) (٢٨ فبراير ٢٠٠١). جوينر، جيمس ت. (محرر). دليل الغوص التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، الغوص من أجل العلوم والتكنولوجيا (الطبعة الرابعة ). سيلفر سبرينغ، ماريلاند: الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، مكتب أبحاث المحيطات والغلاف الجوي، البرنامج الوطني لأبحاث قاع البحر. ISBN 978-0-941332-70-5.قرص مضغوط تم إعداده وتوزيعه بواسطة خدمة المعلومات التقنية الوطنية (NTIS) بالشراكة مع الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) وشركة بيست للنشر
- 1 2 3 4 5 غور، كيفن (أغسطس 2008). "13: السلامة التشغيلية". في: ماونت، توم؛ ديتوري، جوزيف (محرران). موسوعة الغوص الاستكشافي والغازات المختلطة ( الطبعة الأولى). ميامي شورز، فلوريدا: الرابطة الدولية لغواصي النيتروكس. الصفحات 165-180 . ISBN 978-0-915539-10-9.
- ١ ٢ ٣ ٤ "لوائح الغوص لعام ٢٠٠٩" . قانون الصحة والسلامة المهنية رقم ٨٥ لسنة ١٩٩٣ - اللوائح والإشعارات - الإشعار الحكومي رقم R٤١ . بريتوريا: المطبعة الحكومية. مؤرشف من الأصل في ٤ نوفمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٣ نوفمبر ٢٠١٦ - عبر معهد المعلومات القانونية لجنوب أفريقيا.
- ↑ "لوائح الغوص في العمل لعام 1997" . الصكوك القانونية لعام 1997 رقم 2776 الصحة والسلامة . كيو، ريتشموند، سري: مكتب القرطاسية التابع لجلالة الملكة (HMSO). 1977. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2016 .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 مجلس استشاري الغوص. مدونة قواعد الممارسة للغوص الساحلي (ملف PDF) . بريتوريا: وزارة العمل في جنوب أفريقيا. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 9 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يناير 2017 .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 المجلس الاستشاري للغوص. مدونة قواعد الممارسة للغوص العلمي (ملف PDF) . بريتوريا: وزارة العمل في جنوب أفريقيا. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 9 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2017 .
- 1 2 3 4 5 "المدونة الدولية لممارسات الغوص في المياه العميقة" (ملف PDF) . IMCA D 014 Rev. 2. لندن: الرابطة الدولية لمقاولي الخدمات البحرية. فبراير 2014. تاريخ الاطلاع: 1 يناير 2017 .
- ↑ "حادثة انحشار حبل سرة غواص أدت إلى وفاته. IMCA SF 15/09" . 23 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2025 .
- 1 2 إمبرت، جان بيير (فبراير 2006). لانغ، مايكل أ.؛ سميث، ن. يوجين (محرران). "الغوص التجاري: الجوانب التشغيلية على عمق 90 مترًا" (ملف PDF) . ورشة عمل الغوص العلمي المتقدم . واشنطن العاصمة: مؤسسة سميثسونيان. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2012 .
- 1 2 3 4 5 6 7 ويليامز، بول، محرر. (2002). دليل مشرف الغوص (IMCA D 022 مايو 2000، متضمنًا طبعة تصحيح مايو 2002 ). لندن، المملكة المتحدة: الرابطة الدولية لمقاولي الخدمات البحرية. ISBN 1-903513-00-6أُرشف من الأصل في 12 أغسطس 2001. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2017 .
- ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ماونت، توم (أغسطس ٢٠٠٨). "١١: تخطيط الغوص". في ماونت، توم؛ ديتوري، جوزيف (محرران). موسوعة الغوص الاستكشافي والغازات المختلطة ( الطبعة الأولى). ميامي شورز، فلوريدا: الرابطة الدولية لغواصي النيتروكس. الصفحات ١١٣-١٥٨ . ISBN 978-0-915539-10-9.
- ↑ بيشوب، لي (6 مايو 2020). "لوجستيات الاستكشاف" . www.dansa.org . شبكة دان جنوب أفريقيا. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2023 .
- ↑ بوكان، ب. (2010). "دليل التشغيل والصيانة لخوذة AH5 (رقم القطعة: DD030342)" . P2083-OM-128 الإصدار 3. شركة دايفكس المحدودة. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2016 .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 باول، مارك (11 أغسطس 2020). "تطور تخطيط الغوص" . shearwater.com . تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2024 .
- تخطيط الغوص
- العمل تحت الماء
