ميناء كاوهسيونغ

في عام ١٨٥٨، خسرت سلالة تشينغ حرب الأفيون الثانية أمام الفرنسيين والبريطانيين، ووقّعت معاهدات تيانجين . وبموجب هذه المعاهدات، طُلب من حكومة تشينغ فتح خمسة موانئ في تايوان للتجارة الخارجية. وكان ميناء تاكاو، أحد هذه الموانئ الخمسة، قد فُتح رسميًا أمام التجار الغربيين منذ عام ١٨٦٤. بعد ذلك، تنازلت حكومة تشينغ عن تايوان لليابان عام ١٨٩٥ بعد خسارتها الحرب الصينية اليابانية الأولى .

في بدايات الحقبة اليابانية ، قررت الحكومة الاستعمارية تنفيذ مشاريع ضخمة بهدف تطوير الميناء ليصبح مرفأً عصرياً. بنى اليابانيون الميناء على ثلاث مراحل، اكتملت الأولى عام ١٩٠٨، والثانية عام ١٩١٢، بينما توقفت الثالثة في منتصف الطريق مع بداية الحرب العالمية الثانية . وخلال الحرب، تعرض الميناء لقصف مكثف من قبل قوات الحلفاء الغربيين .

بعد الحرب، استؤنف تطوير الميناء. تم بناء "الميناء الثاني" في عام 1975 عن طريق كسر الجسر البري بين شياوغانغ وسيجين .

يقع متحف وحديقة على الجانب الجنوبي من مدخل الميناء الثاني، بالقرب من مبنى الركاب الدولي الذي تم إنشاؤه حديثًا (المبنى رقم 6). ويعرض هذا المتحف تاريخ وإزالة مجمع سكني كبير كان يقع بالقرب من الميناء الموسع. ^{[ 3 ]}

يُعدّ الميناء جزءًا من طريق الحرير البحري الذي يمتد من الساحل الصيني باتجاه الطرف الجنوبي للهند إلى مومباسا ، ومن هناك عبر قناة السويس إلى البحر الأبيض المتوسط، ومن ثم إلى منطقة ترييستي في أعالي البحر الأدرياتيكي، والتي ترتبط بشبكة السكك الحديدية مع وسط وشرق أوروبا . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

في عام 2017، أكملت شركة موانئ تايوان الدولية التوسعة المكلفة لميناء كاوهسيونغ وأضافت مرافق جديدة لتعزيز كل من حركة الحاويات والركاب.

قام ميناء كاوهسيونغ بتوسيع مرافق خدمة الركاب لديه من خلال إنشاء جسر ركاب متحرك وقابل للتعديل لتسهيل صعود ونزول الركاب من سفن الرحلات البحرية الكبيرة، مثل سفينة سوبر ستار فيرجو التابعة لشركة ستار كروزس . يتكون الجسر الجديد من ثلاثة مستويات، ويمكن رفعه وخفضه ليناسب الارتفاعات المختلفة لفتحات سفن الرحلات البحرية، بحد أقصى ثمانية أمتار. كما تم الانتهاء من إنشاء ممر مغلق ومكيف يربط رصيف سفن الرحلات البحرية بمركز السفر الدولي.

أسفرت الجهود المتواصلة التي تبذلها مؤسسة موانئ تايوان الدولية عن نمو أعمال الرحلات البحرية في الميناء. ومن المتوقع أن يزور ميناء كاوهسيونغ نحو 127 ألف مسافر على متن السفن السياحية في عام 2017.

يجري توسيع محطة العبّارات في الميناء. ففي عام 2017، سافر أكثر من 530 ألف مسافر على خط بوداي - بنغهو خلال الموسم السياحي، بزيادة قدرها 5.4% مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق. ولمواكبة الزيادة في أعداد المسافرين العابرين، يُجري الميناء تجديدات على مركز خدمة الركاب الحالي. كما يجري توسيع رصيف العبّارات ليتمكن من استيعاب عبّارتين تزيد حمولتهما عن 500 طن متري في آنٍ واحد، مما يوفر لميناء بوداي مساحة كافية على الرصيف لاستيعاب ما يصل إلى تسع عبّارات في وقت واحد. ^{[ 6 ]}