سكة حديد تشينغهاي-التبت

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 23 صور
الموسوعة الحرة

خط سكة حديد تشينغهاي -التبت، أو خط سكة حديد تشينغزانغ ( بالتبتية القياسية : མཚོ་བོད་ལྕགས་ལམ། ، mtsho bod lcags lam ؛ بالصينية المبسطة :青藏铁路؛ بالصينية التقليدية :青藏鐵路؛ بالبينيين : Qīngzàng Tiělù )، هو خط سكة حديد مرتفع في الصين يربط بين شينينغ ، مقاطعة تشينغهاي ، ولاسا ، التبت . [ 1 ] وبمسار يزيد طوله عن 960 كيلومترًا (600 ميل) ويرتفع لأكثر من 4000 متر (13123 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر ، يُعد أعلى خط سكة حديد في العالم.    

بدأ إنشاء الجزء الذي يبلغ طوله 815 كيلومترًا (506 أميال) بين شينينغ وغولمود عام 1958، واكتمل عام 1984؛ [ 2 ] أما الجزء المتبقي الذي يبلغ طوله 1142 كيلومترًا (710 أميال) من غولمود إلى لاسا، فقد بدأ إنشاؤه عام 2001 وافتُتح عام 2006، [ 3 ] [ 4 ] ليصبح بذلك أول خط سكة حديد في التبت. [ 5 ] تسير قطارات الركاب من بكين ، وتشنغدو ، وتشونغتشينغ ، وغوانغتشو ، وشانغهاي ، وشينينغ ، ولانتشو ، ويمكنها نقل ما بين 800 و1000 راكب خلال موسم الذروة. [ 6 ] [ 7 ]    

إضافةً إلى كونه أعلى خط سكة حديد في العالم، يحمل هذا الخط العديد من الأرقام القياسية الأخرى؛ فهو يضم ممر تانغولا ، أعلى نقطة على خط سكة حديد في العالم بارتفاع 5072 مترًا (16640 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر، ومحطة قطار تانغولا على ارتفاع 5068 مترًا (16627 قدمًا)، وهي أعلى محطة قطار في العالم. كما يُعد نفق فينغ هوشان ، الذي يبلغ طوله 1338 مترًا (4390 قدمًا) ، أعلى نفق سكة حديد في العالم بارتفاع 4905 أمتار (16093 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر. [ 8 ]        

في عام 2022، أعلنت الحكومة الصينية عن خطط لتزويد الخط بالكهرباء . بدأ البناء في يونيو 2022، ومن المتوقع أن يستغرق ثلاث سنوات، بتكلفة إجمالية قدرها 14.84 مليار يوان . [ 9 ] [ 10 ]

بناء

قطار يسير على طول بحيرة تشينغهاي ، بين شينينغ وغولمود
تُعد محطة قطار تانغولا ، الواقعة على ارتفاع 5068 مترًا (16627 قدمًا) ، أعلى محطة في العالم.  

أصبحت شينينغ ، عاصمة مقاطعة تشينغهاي ، متصلة ببقية البلاد عن طريق السكك الحديدية في عام 1959، عندما تم الانتهاء من خط سكة حديد لانكينغ من لانتشو. [ 11 ]

افتُتح عام 1984 الجزء الذي يبلغ طوله 815 كيلومترًا (506 أميال) من خط سكة حديد تشينغزانغ المستقبلي، الممتد من شينينغ إلى غولمود في تشينغهاي. إلا أن الجزء المتبقي، البالغ طوله 1142 كيلومترًا ( 710 أميال ) ، والممتد من غولمود إلى لاسا، لم يُشرع في إنشائه إلا بعد حلّ الصعوبات التقنية المتعلقة ببناء خطوط السكك الحديدية على التربة الصقيعية. [ 12 ] بدأ العمل رسميًا في هذا الجزء في 29 يونيو 2001، وانتهى في 12 أكتوبر 2005، واستغرقت أعمال الإشارات واختبار المسار ثمانية أشهر إضافية. اكتمل المشروع في خمس سنوات بتكلفة بلغت 3.68 مليار دولار. [ 13 ]    

بدأ مدّ خط السكة الحديدية في التبت من كلا الاتجاهين، باتجاه جبل تانغولا ولاسا، من محطة سكة حديد أمدو في 22 يونيو 2004. وفي 24 أغسطس 2005، تم مدّ الخط عند أعلى نقطة في السكة الحديدية، وهي ممر تانغولا ، على ارتفاع 5072 مترًا (16640 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر. [ 14 ] 

يضم خط سكة حديد تشينغتسانغ 44 محطة، من بينها محطة تانغولا الجبلية، التي ترتفع 5068 مترًا (16627 قدمًا)، وهي الأعلى في العالم. وتُعد محطة تيكليو في بيرو، التي ترتفع 4829 مترًا (15843 قدمًا) ، الأعلى في الأمريكتين ( تليها محطة كوندور ، التي ترتفع 4786 مترًا أو 15702 قدمًا ، على خط ريو مولاتوس-بوتوسي في بوليفيا ، ومحطة لا غاليرا، التي ترتفع 4777 مترًا أو 15673 قدمًا ، في بيرو ). وقد شارك في مشروع خط سكة حديد تشينغتسانغ أكثر من 20 ألف عامل، واستُخدم فيه ما يزيد عن 6000 قطعة من المعدات الصناعية ، ويُعتبر أحد أبرز إنجازات الصين في القرن الحادي والعشرين.        

قامت شركة بومباردييه للنقل ببناء 361 عربة ركاب عالية الارتفاع مزودة بأنظمة خاصة للأكسجين المخصب والحماية من الأشعة فوق البنفسجية، وتم تسليمها بين ديسمبر 2005 ومايو 2006. منها 53 عربة نوم فاخرة مخصصة للخدمات السياحية. [ 15 ]

كان إنشاء خط السكة الحديد جزءًا من استراتيجية تنمية غرب الصين ، وهي محاولة لتطوير المقاطعات الغربية من الصين، الأقل نموًا بكثير من شرقها. سيمتد الخط إلى تشانغمو عبر شيغاتسي غربًا ، وإلى دالي عبر نينغتشي شرقًا . ويُخطط لتمديد إضافي يربط شيغاتسي بيادونغ قرب الحدود الصينية الهندية [ 16 ] ( الخريطة [ 17 ] ). تعتبر الحكومة الصينية هذا الخط أحد أعظم إنجازات التاريخ الصيني الحديث، ولذا يُذكر كثيرًا في البرامج التلفزيونية. ولدى المغني الشعبي الصيني التبتي هان هونغ أغنية بعنوان "تيانلو" ( الطريق إلى السماء؛ 天路) تُشيد بخط سكة حديد تشينغتسانغ.

التمديدات المكتملة

في 17 أغسطس/آب 2008، أكد متحدث باسم السكك الحديدية خططًا لإضافة ستة خطوط سكك حديدية أخرى تربط خط سكة حديد تشينغهاي-التبت، بما في ذلك خط لاسا- نينغتشي وخط لاسا- شيغاتسي ، وكلاهما في منطقة التبت ذاتية الحكم . ستنطلق ثلاثة خطوط من غولمود في مقاطعة تشينغهاي وتمتد إلى تشنغدو في مقاطعة سيتشوان ، ودونهوانغ في مقاطعة قانسو ، وكورلا في منطقة شينجيانغ الويغورية ذاتية الحكم . أما الخط السادس فسيربط شينينغ ، عاصمة تشينغهاي، بتشانغيه في قانسو . ومن المتوقع أن تدخل الخطوط الستة حيز التشغيل قبل عام 2020. [ 18 ] بدأت أعمال إنشاء امتداد لاسا-شيغاتسي في 26 سبتمبر/أيلول 2010؛ [ 19 ] وافتُتح في أغسطس/آب 2014. [ 20 ]

بدأ بناء خط سكة حديد دونهوانغ-غولمود في ديسمبر 2012 وانتهى في 18 ديسمبر 2019. [ 21 ] يمتد خط السكة الحديد الجديد هذا من محطة ينماكسيا الموجودة على خط سكة حديد تشينغهاي-التبت لمسافة 506 كم (314 ميل) إلى دونهوانغ ، قانسو ، [ 22 ] مما يؤدي إلى إنشاء اتصال مباشر بين شينجيانغ والتبت.  

زيادة القدرة والكهرباء

جزء من خط السكة الحديدية بين نانشان وإرلانغ ، في محافظة هايشي ، تشينغهاي

نظراً لأن خط سكة حديد سيتشوان-التبت من المتوقع أن يكتمل لاحقاً بسعة أقل، فمن المتوقع أن يضيف خط سكة حديد تشينغهاي-التبت سعة شحن إضافية لتلبية الطلب على نقل المواد. وقد شهدت 13 محطة على طول خط سكة حديد تشينغهاي-التبت توسعات في مساراتها الجانبية أو حلقات التجاوز، أو تم بناؤها من الصفر. سيسمح هذا بزيادة عدد القطارات اليومية القادمة من محطة لاسا من 6 إلى 12-14 قطاراً. كما تجري حالياً دراسة جدوى لتزويد الخط بالكهرباء. [ 23 ]

التواصل مع نيبال

في اجتماع بين مسؤولين صينيين ونيباليين عُقد في 25 أبريل/نيسان 2008، أعلن الوفد الصيني عن نيته مدّ خط سكة حديد تشينغتسانغ، الذي كان من المقرر أن يصل إلى مدينة زانغم ( بالنيبالية : خاسا) على الحدود النيبالية. وكانت نيبال قد طلبت مدّ الخط لتسهيل التجارة والسياحة بين البلدين. وافتُتح الجزء الممتد من لاسا إلى شيغاتسي في أغسطس/آب 2014. وفي يونيو/حزيران 2018، وقّعت الصين ونيبال سلسلة من الاتفاقيات، من بينها إنشاء خط سكة حديد شيغاتسي- كاتماندو، وذلك خلال زيارة رئيس الوزراء النيبالي أولي إلى الصين.

تعتزم الصين مدّ هذا الخط الحديدي حتى بحيرة بايكو / جيرونغ ، التي تبعد حوالي 60 كيلومترًا عن معبر راسوا الحدودي. ومن المتوقع أن يبدأ إنشاء خط السكة الحديدية من شيغاتسي إلى جيرونغ في عام 2025. [ 24 ] وسيكون خط سكة حديد جيرونغ-كاتماندو هو الجزء الأخير من هذه البنية التحتية.

طريق

خريطة خط سكة حديد تشينغهاي-التبت

يضم قسم الخط الممتد من جولمود إلى لاسا 45 محطة، 38 منها غير مأهولة ويتم مراقبتها من قبل مركز التحكم في شينينغ . ومن المخطط إنشاء 13 محطة أخرى. [ 25 ]

يُعد نفق غوانجياو الجديد، الذي يبلغ طوله 4010 أمتار (13160 قدمًا) ، أطول نفق بين شينينغ وغولمود، بينما يُعد نفق يانغباجينغ، الذي يبلغ طوله 3345 مترًا (10974 قدمًا) ، أطول نفق بين غولمود ولاسا . يقع أكثر من 960 كيلومترًا (600 ميل) ، أي ما يزيد عن 80% من قسم غولمود-لاسا، على ارتفاع يزيد عن 4000 متر (13123 قدمًا) . يضم الخط 675 جسرًا، يبلغ طولها الإجمالي 160 كيلومترًا (99 ميلًا) ؛ كما تم مدّ حوالي 550 كيلومترًا (340 ميلًا) من السكة الحديدية فوق التربة الصقيعية .            

المحطات الحالية

تقع محطة قطار تانغولا على ارتفاع 5068 متراً (16627 قدماً) فوق مستوى سطح البحر، وهي أعلى محطة قطار في العالم اعتباراً من أكتوبر 2024. . تقع المحطات من الثانية إلى الخامسة والعاشرة الأعلى (تانغولا الشمالية، تانغولا الجنوبية، توجو، زاجيازانغبو وجيانغكيدونغ على التوالي) أيضًا على هذا الخط.

القطارات والتذاكر

يخدم الخط Z21/Z22 بين محطة سكة حديد بكين الغربية ومحطة سكة حديد لاسا

صُممت القطارات خصيصًا للعمل في المناطق المرتفعة. صُنعت قاطرات الديزل المخصصة لنقل البضائع من قِبل شركتي CSR Qishuyan ( سلسلة DF8B-9000 ) و CNR Erqi Locomotive ( سلسلة DF7G-8000 )، بينما صُنعت قاطرات نقل الركاب من قِبل شركة GE في بنسلفانيا ( NJ2 ). عربات الركاب صينية الصنع، سعة كل منها 25 طنًا: في القطار Z21/Z22، بين بكين الغربية ولاسا، صُنعت عربات شركة Bombardier Sifang Transportation (BSP) على خط غولمود-لاسا باللون الأخضر الداكن/الأصفر أو الأحمر الداكن/الأصفر. اللافتات داخل العربات مكتوبة باللغات التبتية والصينية والإنجليزية . تبلغ سرعة التشغيل 120 كم/ساعة (75 ميل/ساعة)، و 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) على الأجزاء الواقعة على التربة الصقيعية .    

تم الانتهاء من خط السكة الحديدية من جولمود إلى لاسا في 12 أكتوبر 2005، وتم افتتاحه للخدمة التجريبية المنتظمة في 1 يوليو 2006. [ 26 ]

تم تزويد القاطرات بشاحن توربيني لمواجهة تأثير انخفاض الطاقة الناتج عن الاضطرار إلى العمل بنصف ضغط جوي تقريبًا بسبب الارتفاع الشديد.

في البداية، كانت ثلاثة قطارات فقط تعمل: بكين - لاسا (يومياً)، تشنغدو/تشونغتشينغ - لاسا (يوماً بعد يوم)، ولانتشو/شينينغ - لاسا. أُضيفت خدمة شنغهاي/غوانغتشو - لاسا في أكتوبر 2006. وفي يوليو 2010، أصبحت خدمة شنغهاي - لاسا يومية، وأُضيفت خدمة يومية بين شينينغ ولاسا، ولكن تم تعليق الخدمة خلال فصل الشتاء.

منذ أكتوبر 2006، تسير خمسة أزواج من قطارات الركاب بين جولمود ولاسا ، وزوج آخر بين شينينغ وجولمود. تبلغ سعة الخط ثمانية أزواج من قطارات الركاب.

محطة قطار لاسا

إمدادات الأكسجين والمشاكل الطبية

عربات الركاب المستخدمة في قطارات لاسا مصممة خصيصاً ومجهزة بنظام أكسجين لكل راكب. ويوجد طبيب في كل قطار ركاب.

يُشترط وجود بطاقة تسجيل صحة الركاب للسفر بالقطار بين جولمود ولاسا. ويمكن الحصول على البطاقة عند شراء التذكرة. يجب على الركاب قراءة الإشعار الصحي الخاص بالسفر في المناطق المرتفعة وتوقيع الاتفاقية الموجودة على البطاقة قبل ركوب القطار. في 28 أغسطس/آب 2006، أفادت التقارير أن رجلاً من هونغ كونغ يبلغ من العمر 75 عامًا كان أول راكب يتوفى على متن القطار، بعد أن عانى من مشاكل في القلب في لاسا، لكنه أصرّ على السفر إلى شينينغ. [ 27 ]

التحديات الهندسية

حلقة حلزونية في Guanjiao، Qinghai

يواجه هذا النوع من السكك الحديدية العديد من الصعوبات التقنية. فقد بُني نصف القسم الثاني تقريبًا على تربة صقيعية شبه دائمة . وفي الصيف، تذوب الطبقة العليا، فتصبح الأرض موحلة. وتستطيع حرارة القطارات المارة إذابة التربة الصقيعية حتى مع تغير طفيف في درجة الحرارة. ويُعدّ ضعف التربة الصقيعية التحدي الهندسي الرئيسي، إلى جانب نقص الأكسجين. ففي المناطق الأقل هشاشة، يكفي بناء سد ترابي من الصخور الكبيرة. أما في المناطق الأكثر هشاشة، فيجب رفع مسار السكة الحديدية كجسر. وقد عالج المهندسون هذه المشكلة في المناطق الأضعف من التربة الصقيعية ببناء مسارات مرتفعة ذات أساسات مدفونة في أعماق الأرض. [ 28 ] وعلى غرار نظام خط أنابيب ألاسكا العابر ، تُبرّد أجزاء من المسار أيضًا بشكل سلبي باستخدام مبادلات حرارية تعمل بالأمونيا .

بسبب تغير المناخ ، يُتوقع ارتفاع درجات الحرارة في هضبة التبت بمقدار درجتين إلى ثلاث درجات مئوية . هذا الارتفاع كافٍ لإذابة التربة الصقيعية، مما يؤثر على سلامة النظام البيئي بأكمله. أما آثار تغير المناخ على خط السكة الحديد، فلم تتضح بعد.

ممر كونلون

الهواء في التبت أقل كثافة بكثير، حيث يقل الضغط الجزئي للأكسجين بنسبة تتراوح بين 35% و40% عن مستواه عند مستوى سطح البحر. تُستخدم عربات ركاب خاصة، وقد بُنيت عدة مصانع للأكسجين على طول خط السكة الحديدية. كل مقعد في القطار مُجهز بمنفذ لتزويد الأكسجين تحسبًا لأي طارئ. زعمت الحكومة الصينية أنه لم يمت أي عامل بناء أثناء عملية الإنشاء بسبب أمراض مرتبطة بداء المرتفعات . [ 29 ] يمر خط السكة الحديدية بجبال كونلون ، وهي منطقة زلزالية . ضرب زلزال كونلون بقوة 7.8 درجة على مقياس ريختر عام 2001 (لكنه لم يسفر عن أي وفيات). تم تركيب عشرات من أجهزة رصد الزلازل على طول خط السكة الحديدية.

تأثير

اقتصادي

نظراً لمحدودية القدرة الصناعية في التبت، يعتمد اقتصادها بشكل كبير على المنتجات الصناعية من المناطق الأكثر تطوراً في الصين. وكان نقل البضائع من وإلى التبت يتم في الغالب عبر طريق تشينغتسانغ السريع الذي يربط التبت بمقاطعة تشينغهاي المجاورة، والذي شُيّد في أوائل خمسينيات القرن الماضي. وقد حدّ طول الطريق وتضاريسه من طاقته الاستيعابية، حيث لم تتجاوز كمية البضائع المنقولة عليه مليون طن سنوياً. ومع إنشاء خط سكة حديد تشينغتسانغ، من المتوقع أن تنخفض تكلفة نقل الركاب والبضائع بشكل كبير، مما يسمح بزيادة حجم النقل، حيث ستنخفض تكلفة النقل لكل طن-كيلومتر من 0.38 يوان صيني إلى 0.12 يوان صيني. وتشير التوقعات إلى أنه بحلول عام 2010، سيتم نقل 2.8 مليون طن من وإلى التبت، على أن يتم نقل أكثر من 75% منها عبر خط السكة الحديد. [ 30 ] قبل إنشاء خط السكة الحديد، كانت القوة الشرائية لمئة يوان صيني في لاسا تعادل 54 يوانًا صينيًا فقط في المناطق الساحلية للصين، ويعود ذلك أساسًا إلى ارتفاع تكاليف النقل. وقد ساهم خط السكة الحديد في رفع مستوى المعيشة على طول مساره. [ 31 ]

اجتماعي

احتجّ دعاة حماية البيئة ونشطاء استقلال التبت على بناء خط السكة الحديد. وتعتقد حكومة التبت في المنفى أن هذا الخط، وما يتبعه من توسع في شبكة السكك الحديدية، سيساهم في زيادة تدفق الصينيين، ونزع الجنسية عن التبتيين، واستنزاف الموارد الطبيعية للمنطقة. [ 32 ]

بحسب وكالة أنباء شينخوا الصينية الرسمية ، ساهم خط سكة حديد تشينغتسانغ في تعزيز التراث الثقافي والديني التبتي ، إذ أدى افتتاحه إلى زيادة أعداد المصلين القادمين إلى لاسا من مختلف أنحاء البلاد. كما يتيح هذا الخط للتبتيين سهولة الوصول إلى باقي أنحاء الصين للدراسة الجامعية ، والعمل، وتسويق الصناعات المحلية. [ 33 ] وقد أشاد تشيانغبا بونكوغ ، الرئيس السابق لحكومة منطقة التبت ذاتية الحكم ، بالخط لدوره في تنشيط السياحة في المنطقة وتوفير فرص عمل للسكان المحليين. [ 34 ]

البيئة

أرض رطبة بجوار خط السكة الحديد، بالقرب من جبال نيينشن تانغلا

يُعدّ الأثر البيئي للسكك الحديدية الجديدة مصدر قلق مستمر. فزيادة حركة الركاب ستؤدي إلى ازدهار السياحة والنشاط الاقتصادي في هضبة التبت، وقد يُؤثر إنشاء السكك الحديدية سلبًا على البيئة المحلية. فعلى سبيل المثال، قد يُؤثر ذلك على تبادل الحرارة بين التربة والنباتات والمياه السطحية، مما قد يُسبب تآكلًا بفعل دورات التجمد والذوبان وذوبان الجليد إذا لم تتم معالجته بشكل صحيح. [ 35 ] وللحد من هذا التأثير، تُجمع النفايات والفضلات من القطارات في حاويتين محكمتي الإغلاق في كل عربة، بدلًا من التخلص منها على القضبان، ويتم إخراجها في المحطات الرئيسية. [ 36 ] كما تُبدي إدارة الأرصاد الجوية الصينية مخاوفها من أن ذوبان التربة الصقيعية في التبت ، التي يمر جزء من السكك الحديدية فوقها، نتيجة للاحتباس الحراري ، قد يُهدد السكك الحديدية خلال القرن الحادي والعشرين. [ 37 ]

لا تزال آثار هذا الخط الحديدي على الحيوانات البرية، مثل ظباء التبت، والنباتات غير معروفة. وقد شُيّد 33 جسراً لعبور الحياة البرية على طول خط السكة الحديد خصيصاً للسماح باستمرار هجرة الحيوانات.

جيش

وقد أشار المعلقون إلى الأثر العسكري المحتمل لهذا الخط الحديدي، حيث يسمح لجيش التحرير الشعبي بتعبئة القوات بشكل أسرع إلى مناطق حدودية معينة متنازع عليها مع الهند. [ 38 ]

عربات السكك الحديدية

عربات مصممة خصيصاً للمناطق المرتفعة في محطة سكة حديد بكين الغربية ، قادمة من لاسا برقم Z22

المناظر الطبيعية على طول خط السكة الحديد

منذ افتتاح خط سكة حديد تشينغزانغ، أصبحت المناظر الطبيعية التي تُرى من خط السكة الحديد مشهورة عالميًا: [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "تشاينا توداي" . www.chinatoday.com.cn . تاريخ الاطلاع: 20 أغسطس 2023 .
  2. ↑ لي ماو. "قطارات فائقة السرعة ستعمل قريبًا على خط تشينغهاي-التبت - Chinadaily.com.cn" . epaper.chinadaily.com.cn . تاريخ الاطلاع: 11 مارس 2024 .
  3. ↑ «لماذا أنشأت الصين خط سكة حديد إلى التبت ؟ فيلم وثائقي عن بناء خط سكة حديد تشينغهاي-التبت» . رحلات التبت السياحية - تيبت فيستا . تاريخ الاطلاع: 11 مارس 2024 . 
  4. ↑ "بدء تشغيل خط سكة حديد تشينغهاي-التبت | اللجنة التنفيذية للكونغرس المعنية بالصين" . www.cecc.gov . تاريخ الاطلاع: 11 مارس 2024 .
  5. ↑ "قطار التبت" . رحلات التبت السياحية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2024 .
  6. ↑ "تسعى شنغهاي جاهدةً لتوفير قطار مباشر إلى لاسا" . جولة الوصول إلى التبت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2009 .
  7. ↑ "القطار إلى لاسا، التبت - ما يمكن توقعه في الرحلة" . 7 يونيو 2017.
  8. ↑ "سجلات السكك الحديدية العالمية بين تشينغهاي والتبت" . سجلات السكك الحديدية العالمية بين تشينغهاي والتبت . 11 أغسطس 2006. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2024 .
  9. ↑ بريغينشو، ديفيد (24 مايو 2022). "الصين ستكهرب خط غولمود - لاسا بطول 1136 كم" .
  10. ↑ جريدة السكك الحديدية الدولية (24 مايو 2022). "الإعلان عن كهربة خط سكة حديد التبت" . جريدة السكك الحديدية الدولية . تاريخ الاسترجاع: 12 مارس 2024 .
  11. ↑ غودمان، ديفيد إس جي (يونيو 2004). "تشينغهاي وظهور الغرب: القوميات، والتفاعل المجتمعي، والتكامل الوطني". مجلة الصين الفصلية . 179 (178): 379-399 . doi : 10.1017/S0305741004000220 . hdl : 10453/6047 . JSTOR 20192339. S2CID 55915069 .  
  12. ↑ "开拓雪域高原的梦想之路——来自青藏铁路的蹲点报告" (بالصينية). وكالة أنباء شينخوا . 12 يونيو 2019 مؤرشفة من الأصلي في 24 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 6 فبراير 2020 .
  13. ↑ أول قطار ينطلق على أعلى خط سكة حديد // شين دينغدينغ (تشاينا ديلي)، تاريخ التحديث: 1 يوليو 2006
  14. ↑ وكالة أنباء شينخوا (24 أغسطس/آب 2005). ولادة مستوى جديد لخط سكة حديد العالم في التبت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس/آب 2005.
  15. ↑ بومباردييه (25 فبراير 2005). بومباردييه "تفوز بعقد لتصنيع عربات قطار ركاب عالية الارتفاع في التبت" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2005.
  16. ↑ خطط التوسعة . تم الاطلاع عليها بتاريخ 28 يونيو 2006.
  17. ↑ بين، صن (3 يوليو 2006). "صن بين: فيديوهات سكة حديد تشينغهاي التبت" .
  18. ↑ «خط سكة حديد تشينغهاي-التبت سيحصل على ستة خطوط جديدة» . صحيفة تشاينا ديلي . 17 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2008 .
  19. ↑المزيد من المعلوماتوكالة أنباء شينخوا . 26 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2010 .
  20. ↑ «افتتاح خط سكة حديد التبت إلى شيغازي» . جريدة السكك الحديدية . 15 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2014 .
  21. ^ “敦格铁路今日全线通车” .西海都市报(بالصينية). 18 ديسمبر 2019 مؤرشفة من الأصلي في 18 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2020 .
  22. ↑أفضل الأسعار في العالم. huochepiao.com . 20 أكتوبر 2012.
  23. ↑ "青藏铁路电气化改造进入可研阶段 - 西藏要闻 - 西藏在线" . www.tibetol.cn (باللغة الصينية المبسطة) . تم الاسترجاع في 20 مايو 2019 .
  24. ↑ "سكك حديد شيغاتسي: مسارات قطارات شيغاتسي إلى لاسا ويادونغ وكاتماندو" . TibetTravel.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2024 .
  25. ↑ "连线青藏铁路总设计师: 尚预留13个车站_新闻中心_新浪网" . news.sina.com.cn.​
  26. ↑ "الصين تطلق خط سكة حديد" ، بي بي سي نيوز.
  27. ↑ "أول حالة وفاة لرجل من هونغ كونغ على متن قطار تشينغهاي-التبت" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . 29 أغسطس 2006. تاريخ الاطلاع: 14 يوليو 2020 .
  28. ↑ ديفيد وولمان، "قطار إلى سطح العالم" ، وايرد ، المجلد 14، العدد 7 (يوليو 2006).
  29. ↑ «أخبار على موقع الحكومة الصينية» مؤرشفة بتاريخ 16 يناير 2022 في أرشيف الإنترنت (باللغة الصينية). اقتباس: قال نائب رئيس جامعة تشينغهاي الطبية، الدكتور جيريلي: «بفضل التدابير الوقائية والعلاجات المناسبة، لم يمت أحد من بين عشرات الآلاف من العمال القادمين من المناطق المنخفضة بسبب داء المرتفعات. لا يمكن إنكار أنها معجزة».
  30. ↑  ==="نقل خط سكة حديد تشينغزانغ 0.73 مليون راكب، مما يعزز اقتصاد التبت" مؤرشف في 4 يوليو 2007 في آلة Wayback ، راديو CN، (باللغة الصينية).
  31. ^ "الأخبار – 青藏铁路使西藏100元不再等于54元" .
  32. ↑ "احتجاجات مع افتتاح خط السكة الحديدية بين التبت والصين – theguardian.com" . TheGuardian.com . 30 يونيو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2022 .
  33. ^ “西藏自治区社会各界共同庆祝青藏铁路通车一周年” (بالصينية). لا يوجد أي مشكلة. 1 يوليو 2007 مؤرشفة من الأصلي في 5 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 31 يناير 2020 .
  34. ↑ "向巴平措:青藏铁路促西藏进入"铁路经济"时代" (بالصينية). 中国新闻网. 29 يونيو 2007 مؤرشفة من الأصلي في 12 يونيو 2018 . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2018 .
  35. ^ "الأخبار – 修建青藏铁路 造福各族人民" . مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2010.
  36. ↑ "الأخبار – 旅客"三急"排泄物会熏臭青藏高原吗？" . مؤرشفة من الأصلي في 23 نوفمبر 2012 . تم الاسترجاع 19 يوليو 2008 .
  37. ↑ «الاحتباس الحراري يهدد خط سكة حديد التبت: تقرير» . رويترز . بكين. 6 مايو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2010 .
  38. ↑ راماشاندران، سودها (6 ديسمبر 2020). "شبكة سكك حديد التبت تتسارع نحو الحدود الهندية" . مؤسسة جيمستاون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2020 .
  39. ↑ يمكن أن تكون هذه هي المرة الأولى التي يحدث فيها هذا الأمر، حيث يمكن أن يحدث هذا في المستقبل . خدمة أخبار الصين. 2018-06-23.
  40. ↑ مناظر خلابة لخط سكة حديد تشينغزانغ من غولمود إلى لاسا، مؤرشفة في 27 مارس 2012 على موقع Wayback Machine (باللغة اليابانية)
  41. ↑ المناظر الخلابة لسكك حديد تشينغزانغ
  42. ↑ سكة حديد تشينغزانغ (موسوعة هودونغ) (باللغة الصينية)

36. جدول مواعيد وأسعار القطارات من شينينغ إلى لاسا - السفر إلى التبت والصين

للمزيد من القراءة