معبر للحياة البرية

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

معبر للحياة البرية، الطريق السريع رقم 1 ( إسرائيل )
تم رفع الطريق السريع رقم 46 في ولاية فلوريدا فوق هذا النفق. وتوجد حواجز توجيهية على جانبي التقاطع.
فيديو التقطته طائرة بدون طيار لجسر كولو للحياة البرية في إستونيا (سبتمبر 2021)

معابر الحياة البرية هي هياكل تسمح للحيوانات بعبور الحواجز التي صنعها الإنسان بأمان. قد تشمل معابر الحياة البرية أنفاقًا تحت الأرض أو أنفاقًا مخصصة للحياة البرية ، [ 1 ] وجسورًا معلقة ، وجسورًا علوية أو جسورًا خضراء [ 2 ] (خاصة بالحيوانات الكبيرة أو التي تعيش في قطعان)؛ وأنفاقًا للبرمائيات والزواحف ؛ وسلالم للأسماك ؛ وجسورًا مظللة (خاصة للقرود والسناجب)؛ وأنفاقًا وقنوات تصريف (للثدييات الصغيرة مثل ثعالب الماء والقنافذ والغرير ) ؛ وأسطحًا خضراء (للفراشات والطيور). [ 3 ]

تُعدّ ممرات عبور الحيوانات البرية ممارسةً أساسيةً في مجال الحفاظ على الموائل الطبيعية ، إذ تسمح بالربط أو إعادة الربط بين الموائل ، مما يُسهم في مكافحة تجزئة الموائل . كما تُساعد هذه الممرات في تجنّب الاصطدامات بين المركبات والحيوانات ، والتي قد تُؤدي، بالإضافة إلى قتل أو إصابة الحيوانات البرية، إلى إصابات أو وفيات بين البشر وأضرار في الممتلكات .

يمكن استخدام هياكل مماثلة للحيوانات المستأنسة، مثل حظائر الماشية .

الطرق وتجزئة الموائل

عبور الجمال في الكويت

يحدث تجزؤ الموائل عندما تخترق الحواجز التي صنعها الإنسان ، مثل الطرق والسكك الحديدية والقنوات وخطوط الكهرباء وخطوط الأنابيب ، موائل الحياة البرية وتقسمها. [ 4 ] ومن بين هذه الحواجز، تُعدّ الطرق الأكثر انتشارًا وتأثيرًا ضارًا. [ 5 ] ويُقدّر العلماء أن شبكة الطرق في الولايات المتحدة تؤثر على بيئة ما لا يقل عن خُمس مساحة البلاد. [ 6 ] ولأعوام عديدة ، وثّق علماء البيئة والمحافظون على الطبيعة العلاقة السلبية بين الطرق والحياة البرية، [ 7 ] وحدّدوا أربع طرق تُؤثّر بها الطرق وحركة المرور سلبًا على أعداد الحياة البرية: (1) تقليل مساحة الموائل وجودتها، (2) زيادة معدل النفوق نتيجة اصطدام المركبات بالحيوانات البرية (حوادث الدهس)، (3) منع الوصول إلى الموارد على الجانب الآخر من الطريق، (4) تقسيم أعداد الحياة البرية إلى مجموعات فرعية أصغر وأكثر عرضة للخطر (التجزؤ). وقد يُؤدّي تجزؤ الموائل إلى الانقراض أو الاستئصال إذا ما تقلص التنوع الجيني لدى مجموعة ما بشكل كبير.

تُشكّل التأثيرات الثلاثة الأولى (فقدان الموائل، وحوادث الدهس، والعزلة عن الموارد) ضغطًا على مختلف أنواع الحيوانات من خلال تقليل الموارد المتاحة والتسبب في نفوق أفرادها بشكل مباشر. فعلى سبيل المثال، وجد [ 8 ] أن حوادث الدهس لا تُشكّل تهديدًا كبيرًا للحيوانات السليمة، ولكنها قد تكون مدمرة للحيوانات الصغيرة أو المتناقصة أو المهددة بالانقراض. وقد أثرت حوادث الدهس بشكل كبير على عدد من الأنواع البارزة في الولايات المتحدة، بما في ذلك الأيل أبيض الذيل ( Odocoileus virginianus )، ونمور فلوريدا ( Puma concolor coryi )، والدببة السوداء ( Ursus americanus ). [ 9 ] إضافةً إلى ذلك، قد يكون فقدان الموائل مباشرًا، إذا تم تدميرها لإفساح المجال أمام الطرق، أو غير مباشر، إذا تدهورت جودة الموائل القريبة من الطرق بسبب الانبعاثات الصادرة عنها (مثل الضوضاء، والضوء، والجريان السطحي، والتلوث، إلخ). [ 10 ] وأخيرًا، فإن الأنواع التي لا تستطيع الهجرة عبر الطرق للوصول إلى موارد مثل الغذاء والمأوى والشركاء ستشهد انخفاضًا في معدلات التكاثر والبقاء، مما قد يُهدد استدامة أعدادها. [ 11 ]

إضافةً إلى العوامل الثلاثة الأولى، أظهرت دراسات عديدة أن إنشاء الطرق واستخدامها يُعدّ مصدرًا مباشرًا لتجزئة الموائل. [ 5 ] وكما ذُكر سابقًا، فإنّ التجمعات السكانية المحاطة بالطرق أقل عرضةً لاستقبال مهاجرين من موائل أخرى، ونتيجةً لذلك، تعاني من نقص في التنوع الجيني . وتُعدّ هذه التجمعات السكانية الصغيرة عرضةً بشكل خاص للانقراض بسبب التقلبات الديموغرافية والوراثية والبيئية العشوائية ، لأنها لا تحتوي على عدد كافٍ من الأليلات للتكيف مع الضغوط الانتقائية الجديدة، مثل التغيرات في درجة الحرارة والموائل وتوافر الغذاء. [ 4 ]

إن العلاقة بين الطرق وتجزئة الموائل موثقة جيدًا. فقد وجدت إحدى الدراسات أن الطرق تساهم في تجزئة الموائل الحرجية أكثر من قطع الأشجار. [ 12 ] وخلصت دراسة أخرى إلى أن تجزئة الطرق للغابات المتصلة سابقًا في شرق أمريكا الشمالية هي السبب الرئيسي لانخفاض أعداد أنواع الطيور الحرجية، كما أنها ألحقت ضررًا كبيرًا بالثدييات الصغيرة والحشرات والزواحف في الولايات المتحدة. [ 5 ] وبعد سنوات من البحث، يتفق علماء الأحياء على أن الطرق وحركة المرور تؤدي إلى تجزئة الموائل وعزلها وحوادث الدهس، وكلها عوامل تتضافر لتؤثر بشكل كبير على استدامة الحياة البرية في جميع أنحاء العالم.

حوادث اصطدام المركبات بالحيوانات البرية

تُكبّد حوادث اصطدام المركبات بالحيوانات البرية البشر خسائر فادحة، إذ تُلحق هذه الحوادث أضرارًا بالممتلكات وتُسبب إصابات ووفيات للركاب والسائقين. [ 13 ] وقدّرت دراسة أُجريت في تسعينيات القرن الماضي عدد حوادث الاصطدام بالحيوانات ذات الحوافر في أوروبا بنحو 507,000 حادث سنويًا، مما أسفر عن مقتل 300 شخص وإصابة 30,000 آخرين، [ 14 ] [ 15 ] وأضرار مادية تجاوزت مليار دولار. في المقابل، تتسبب 1.5 مليون حادثة مرورية تشمل الغزلان في الولايات المتحدة بأضرار تُقدّر بنحو 1.1 مليار دولار سنويًا في المركبات. [ 16 ] [ 15 ] وعلى نطاق أوسع، تُشير الأبحاث إلى أن حوادث اصطدام المركبات بالحيوانات البرية في الولايات المتحدة تُسفر عن 29,000 إصابة وأكثر من 200 حالة وفاة سنويًا. [ 17 ]

أدت قضايا الحفاظ على البيئة المرتبطة بالطرق (نفوق الحيوانات البرية وتجزئة الموائل)، بالإضافة إلى التكاليف البشرية والاقتصادية الباهظة الناجمة عن حوادث اصطدام المركبات بالحيوانات البرية، إلى دفع العلماء والمهندسين وهيئات النقل إلى النظر في عدد من أدوات التخفيف للحد من الصراع بين الطرق والحياة البرية. ومن بين الخيارات المتاحة حاليًا، تُعدّ المنشآت المعروفة باسم معابر الحيوانات البرية الأكثر نجاحًا في الحد من تجزئة الموائل وحوادث اصطدام المركبات بالحيوانات البرية الناجمة عن الطرق. [ 18 ]

"جسر الحيوانات"، في محمية فلاتهيد الهندية في مونتانا، يستخدمه الدببة الرمادية والسوداء والغزلان والأيائل وأسود الجبال وغيرها [ 19 ].

معابر الحياة البرية هي ممرات هيكلية أسفل أو فوق الطرق، مصممة لتسهيل حركة الحيوانات البرية بأمان عبرها. [ 16 ] في السنوات الأخيرة، دعا علماء الأحياء المختصون بالحفاظ على البيئة ومديرو الحياة البرية إلى إنشاء معابر للحياة البرية مقترنة بأسوار جانبية للطرق كوسيلة لزيادة نفاذية الطرق وترابط الموائل، مع تقليل حوادث اصطدام المركبات بالحيوانات البرية. [ 20 ] يُعد مصطلح "معابر الحياة البرية" مصطلحًا شاملًا يتضمن الأنفاق والجسور العلوية والقنوات البيئية والجسور الخضراء وأنفاق البرمائيات/الثدييات الصغيرة وجسور الحياة البرية ( بانك وآخرون، 2002 ) . صُممت جميع هذه المنشآت لتوفير ممرات شبه طبيعية فوق وتحت الطرق، بحيث تتمكن الحيوانات من العبور بأمان دون تعريض نفسها أو سائقي السيارات للخطر. [ 21 ]

تاريخ

تعود التقارير المكتوبة عن ممرات الأسماك البدائية إلى فرنسا في القرن السابع عشر، حيث استُخدمت حزم من الأغصان لإنشاء درجات في القنوات شديدة الانحدار لتجاوز العوائق. حصل ريتشارد مكفارلان من باثورست، نيو برونزويك ، كندا، على براءة اختراع لنموذج مشابه عام 1837، حيث صمم ممرًا للأسماك لتجاوز سد في منشرة الأخشاب التي تعمل بالطاقة المائية. [ 22 ] وفي عام 1880، بُني أول ممر للأسماك في رود آيلاند ، الولايات المتحدة، على سد شلالات باوتوكسيت . ومع تقدم العصر الصناعي ، أصبحت السدود وغيرها من عوائق الأنهار أكبر حجمًا وأكثر شيوعًا، مما أدى إلى الحاجة إلى ممرات فعالة للأسماك. [ 23 ]

شُيِّدت أولى معابر الحياة البرية البرية في فرنسا خلال خمسينيات القرن العشرين. [ 24 ] وتستخدم دول أوروبية، من بينها هولندا وسويسرا وألمانيا وفرنسا، هياكل معابر متنوعة للحد من التداخل بين الحياة البرية والطرق منذ عقود، وتستخدم مجموعة متنوعة من الجسور والأنفاق لحماية الحياة البرية وإعادة توطينها ، مثل البرمائيات والغرير والحيوانات ذات الحوافر واللافقاريات والثدييات الصغيرة الأخرى. [ 25 ] [ 26 ]

أفادت جمعية الرفق بالحيوان في الولايات المتحدة عام 2007 بأن أكثر من 600 نفق تم إنشاؤها تحت الطرق الرئيسية والفرعية في هولندا ساهمت بشكل كبير في زيادة أعداد حيوان الغرير الأوروبي المهدد بالانقراض . [ 26 ] ويمتد أطول جسر بيئي في هولندا، وهو جسر ناتوربروغ زانديري كرايلو، لمسافة 800 متر (2600 قدم) ويعبر طريقًا سريعًا وسكة حديدية وملعب غولف . [ 27 ] [ 28 ] 

لافتة عبور السلاحف وحاجز الطريق السريع المصمم للعبور في نهاية جسر إف جيه توراس في جزيرة سانت سيمونز ، جورجيا ، الولايات المتحدة الأمريكية (2015)

أصبحت ممرات عبور الحيوانات البرية شائعة بشكل متزايد في كندا والولايات المتحدة. ومن أبرز هذه الممرات تلك الموجودة في منتزه بانف الوطني في ألبرتا ، حيث توفر الجسور العلوية المغطاة بالنباتات ممرًا آمنًا فوق الطريق السريع العابر لكندا للدببة والأيائل والغزلان والذئاب والوعول والعديد من الأنواع الأخرى. [ 29 ] وقد شُيّدت ممرات عبور الحيوانات البرية الـ 24 في بانف كجزء من مشروع لتحسين الطرق عام 1978. [ 29 ] وفي الولايات المتحدة، بُنيت آلاف ممرات عبور الحيوانات البرية خلال الثلاثين عامًا الماضية، بما في ذلك العبارات والجسور والجسور العلوية. وقد استُخدمت هذه الممرات لحماية الماعز الجبلي في مونتانا، والسلمندر المرقط في ماساتشوستس، والأغنام الجبلية في كولورادو، والسلاحف الصحراوية في كاليفورنيا ، ونمور فلوريدا المهددة بالانقراض في فلوريدا . [ 24 ] أنفاق سمندل شارع هنري هي أنفاق تقع أسفل شارع هنري في نورث أمهيرست، ماساتشوستس : وهي تساعد السمندل على عبور شارع هنري للوصول إلى البرك الموسمية التي يستخدمها السمندل للتكاثر. [ 30 ]

تم بناء أول معبر للحياة البرية في مقاطعة أونتاريو الكندية في عام 2010، على طول الطريق السريع رقم 69 في أونتاريو بين سودبري وكيلارني ، كجزء من عملية تحويل الطريق إلى طريق سريع مستمرة. [ 31 ]

التكاليف والفوائد

يبدو أن فوائد إنشاء معابر للحياة البرية لتوسيع ممرات هجرة الحيوانات البرية فوق وتحت الطرق الرئيسية تفوق تكاليف الإنشاء والصيانة. وتشير إحدى الدراسات إلى أن إضافة معابر للحياة البرية إلى مشروع طريق تزيد التكلفة الإجمالية للمشروع بنسبة 7-8% ( بانك وآخرون، 2002 ) . نظريًا، تتضاءل التكاليف المالية المرتبطة بإنشاء وصيانة معابر الحياة البرية في المناطق ذات الأهمية البيئية أمام الفوائد المترتبة على حماية الحيوانات البرية، والحد من الأضرار التي تلحق بالمركبات، وإنقاذ أرواح السائقين والركاب من خلال تقليل عدد حوادث التصادم التي تسببها الحيوانات البرية.

أظهرت دراسة أُجريت لصالح وزارة النقل في ولاية فرجينيا أن الأنفاق المخصصة للحيوانات البرية تُصبح فعّالة من حيث التكلفة، من حيث الأضرار المادية، عندما تمنع ما بين 2.6 و9.2 حوادث تصادم بين الغزلان والمركبات سنويًا، وذلك تبعًا لتكلفة النفق. وقد عبر ما يقارب 300 غزال هذه الأنفاق في العام الذي أُجريت فيه الدراسة ( دونالدسون، 2005 ) .

فعالية

أُجريت العديد من الدراسات لتحديد مدى فعالية ممرات الحياة البرية في توفير ترابط الموائل (عن طريق توفير ممرات هجرة فعّالة) والحد من حوادث اصطدام المركبات بالحيوانات البرية. ويبدو أن فعالية هذه الممرات تعتمد بشكل كبير على الموقع (بسبب الاختلافات في الموقع، والبنية، والأنواع، والموائل، وما إلى ذلك)، كما أنها تعتمد على التصميم، إلا أن هذه الممرات أثبتت فائدتها لعدد من الأنواع في مواقع متنوعة. [ 32 ]

أمثلة

منتزه بانف الوطني

تُتيح حديقة بانف الوطنية فرصةً مثاليةً لدراسة فعالية معابر الحياة البرية، نظرًا لاحتوائها على تنوع بيولوجي واسع، ولأنها تخترقها طريق ترانس-كندا السريع (TCH)، وهو طريق تجاري رئيسي. وللحد من آثار هذا الطريق ذي الأربعة مسارات، تم إنشاء 24 معبرًا للحياة البرية (22 نفقًا سفليًا وجسرين علويين) لضمان ترابط الموائل وحماية سائقي السيارات ( كليفنجر، 2007 ) . وفي عام 1996، أبرمت هيئة الحدائق الكندية عقدًا مع باحثين جامعيين لتقييم فعالية هذه المعابر. وفي وقت لاحق، حللت العديد من الدراسات تأثير هذه المعابر على مختلف الأنواع ومعدل نفوق الحياة البرية بشكل عام (انظر كليفنجر ووالثو ، 2000 ؛ كليفنجر وآخرون، 2001 ؛ وكليفنجر، 2007 ).

جسر للحياة البرية على الطريق السريع العابر لكندا في منتزه بانف الوطني

باستخدام تقنيات متنوعة لرصد المعابر منذ أوائل ثمانينيات القرن الماضي، أفاد العلماء أن عشرة أنواع من الثدييات الكبيرة (بما في ذلك الغزلان، والأيائل، والدببة السوداء، والدببة الرمادية ، والأسود الجبلية، والذئاب، والموظ، والقيوط ) استخدمت المعابر الـ 24 في بانف ما مجموعه 84,000 مرة حتى يناير 2007 ( كليفنجر 2007 ) . كما حدد البحث " منحنى تعلم " حيث تحتاج الحيوانات إلى وقت للتأقلم مع هذه المعابر قبل أن تشعر بالراحة في استخدامها. فعلى سبيل المثال، ازداد عدد معابر الدببة الرمادية من سبعة في عام 1996 إلى أكثر من 100 في عام 2006، على الرغم من أن العدد الفعلي للدببة التي استخدمت هذه المعابر ظل ثابتًا خلال هذه الفترة، حيث تراوح بين اثنين وأربعة دبّات (هيئة الحدائق الكندية، نتائج غير منشورة). ولوحظت مجموعة مماثلة من الملاحظات بالنسبة للذئاب، حيث ازداد عدد المعابر من اثنين إلى حوالي 140 خلال نفس الفترة التي امتدت لعشر سنوات. ومع ذلك، في هذه الحالة ازداد العدد الفعلي للذئاب في القطعان التي تستخدم المعابر بشكل كبير، من أدنى مستوى له وهو اثنان إلى أعلى مستوى له وهو أكثر من 20 فرداً.

أفاد كليفنجر وآخرون (2001) أن استخدام ممرات عبور الحيوانات البرية والأسوار قلل من نفوق الحيوانات الكبيرة ذات الحوافر نتيجة حوادث المرور على الطريق السريع العابر لخليج تامبا بأكثر من 80%. إلا أن تحليلاً حديثاً للحيوانات اللاحمة أظهر نتائج أقل إيجابية، حيث ارتفع معدل نفوق الدببة بنسبة 116% في المتوسط ​​بالتوازي مع تضاعف حجم حركة المرور على الطريق السريع، مما يُظهر بوضوح عدم جدوى الأسوار في الحد من نفوق الدببة (هالستروم، كليفنجر، ماهر، ويتينغتون، قيد الإعداد). وبذلك، أظهرت الأبحاث التي أُجريت على ممرات العبور في بانف فائدة متفاوتة لممرات عبور الحيوانات البرية، وذلك تبعاً لنوع الحيوان المعني.

تخطط هيئة الحدائق الكندية حاليًا لبناء 17 جسرًا إضافيًا لعبور الطريق السريع العابر لكندا لتعزيز سلامة السائقين بالقرب من قرية ليك لويز . ويُشير عدم فعالية الأسوار التقليدية في الحد من نفوق الدببة إلى ضرورة اتخاذ تدابير إضافية، مثل تركيب أغطية سلكية على شكل حرف T على الأسوار، لضمان فعاليتها في حماية السائقين من الدببة (هالستروم، كليفنجر، ماهر، ويتينغتون، قيد الإعداد).

مقاطعتي كولير ولي في فلوريدا

تم إنشاء 24 معبرًا للحياة البرية (أنفاقًا تحت الطرق السريعة) و12 جسرًا مُعدّلًا خصيصًا للحياة البرية على امتداد 40 ميلًا من الطريق السريع 75 في مقاطعتي كولير ولي بولاية فلوريدا ( سكوت، 2007 ) . صُممت هذه المعابر خصيصًا لحماية فهد فلوريدا المُهدد بالانقراض، وهو نوع فرعي من الكوجر يعيش في جنوب شرق الولايات المتحدة . يُقدّر العلماء أن هناك ما بين 80 و100 فهد فلوريدا فقط على قيد الحياة في البرية، مما يجعله أحد أكثر الثدييات الكبيرة المُهددة بالانقراض في أمريكا الشمالية ( فوستر وهمفري ، 1995 ) . يُعد فهد فلوريدا عُرضةً بشكل خاص لحوادث اصطدام المركبات بالحيوانات البرية، والتي أودت بحياة 11 فهدًا في عام 2006 و14 فهدًا في عام 2007 ( سكوت، 2007 ) .

استخدمت لجنة فلوريدا لحماية الأسماك والحياة البرية (FWC) عددًا من أدوات التخفيف في محاولة لحماية فهود فلوريدا، وقد أثبت الجمع بين معابر الحياة البرية والأسوار فعاليته القصوى ( سكوت ، 2007 ) . وحتى عام 2007، لم يُقتل أي فهد في المناطق المجهزة بأسوار متصلة ومعابر للحياة البرية، وتخطط اللجنة لبناء المزيد من هذه المعابر في المستقبل. كما يبدو أن الأنفاق على الطريق السريع I-75 قد أفادت الوشق والغزلان والراكون من خلال الحد بشكل كبير من حوادث اصطدام المركبات بالحيوانات البرية على طول الطريق السريع ( فوستر وهمفري ، 1995 ) .

جنوب كاليفورنيا

تُعدّ معابر الحياة البرية ذات أهمية بالغة لحماية التنوع البيولوجي في العديد من مناطق جنوب كاليفورنيا . ففي مقاطعة سان برناردينو ، أقام علماء الأحياء أسوارًا على طول الطريق السريع رقم 58، وذلك لدعم الأنفاق (العبارات) التي تستخدمها السلاحف الصحراوية المهددة بالانقراض . وقد انخفضت حالات نفوق السلاحف على الطريق السريع بنسبة 93% خلال السنوات الأربع الأولى بعد إنشاء الأسوار، مما يُثبت أن حتى معابر الحياة البرية المؤقتة (عبارات تصريف مياه الأمطار في هذه الحالة) قادرة على زيادة نفاذية الطريق السريع وحماية الأنواع الحساسة ( تشيلسون، 2003 ) . وتشير دراسات أجراها كل من هاس (2000) وليرين (2001) إلى أن الأنفاق في مقاطعات أورانج وريفرسايد ولوس أنجلوس قد شهدت استخدامًا مكثفًا من قِبل مجموعة متنوعة من الأنواع، بما في ذلك الوشق ، والذئاب البرية ، والثعالب الرمادية ، والغزلان البغلية ، وابن عرس طويل الذيل . قد تكون هذه النتائج بالغة الأهمية لجهود حماية الحياة البرية في منطقتي بوينتي هيلز وتشينو هيلز ، اللتين ازداد تشرذمهما بسبب إنشاء الطرق ( هاس، 2000 ) . يقع أول نفق مخصص للحياة البرية في مقاطعة لوس أنجلوس عند شارع هاربور بوليفارد. [ 33 ] وقد تم بناؤه بالشراكة بين مقاطعة لوس أنجلوس، وهيئة حدائق ولاية كاليفورنيا، وهيئة حماية موائل بوينتي هيلز.

سيكون معبر واليس أننبرغ للحياة البرية في أغورا هيلز، كاليفورنيا ، أكبر معبر للحياة البرية في العالم بمجرد اكتماله في عام 2026. [ 34 ]

إيكودوكت، هولندا

أحد معبري الحياة البرية اللذين يمتدان فوق الطريق السريع A50 في منطقة فيلوه بهولندا

تضم هولندا أكثر من 66 معبرًا للحياة البرية (جسور علوية وقنوات بيئية) تُستخدم لحماية الغرير الأوروبي المهدد بالانقراض ، [ 35 ] بالإضافة إلى مجموعات من الخنازير البرية والأيائل الحمراء والأيائل الأوروبية . واعتبارًا من عام 2012، تضم منطقة فيلوه ، التي تبلغ مساحتها 1000 كيلومتر مربع (390 ميلًا مربعًا ) من الغابات والأراضي العشبية والرمال المتحركة، وهي أكبر منطقة طبيعية منخفضة في شمال غرب أوروبا، تسعة قنوات بيئية، يبلغ عرض كل منها 50 مترًا (160 قدمًا) في المتوسط، تُستخدم لنقل الحيوانات البرية عبر الطرق السريعة التي تخترق فيلوه. وقد بُني أول قناتين بيئيتين في فيلوه عام 1988 فوق الطريق السريع A50 عند إنشائه. أما القنوات البيئية الخمس الأخرى في فيلوه فقد بُنيت فوق طرق سريعة قائمة، بينما بُني إحداها فوق طريق إقليمي ذي مسارين. تم استخدام الممرين البيئيين عبر الطريق A50 من قبل ما يقرب من 5000 غزال وخنزير بري خلال فترة عام واحد ( بانك وآخرون 2002 ) .  

تفتخر هولندا أيضاً بأطول جسر بيئي للحياة البرية في العالم، وهو جسر ناتوربروغ زانديري كرايلو (جسر كرايلو الطبيعي في محجر الرمال) ( دانبي، 2004 ) . يبلغ عرض هذا الصرح الضخم، الذي اكتمل بناؤه عام 2006، 50 متراً (160 قدماً) وطوله أكثر من 800 متر (2600 قدم) ، ويمتد فوق خط سكة حديد، ومنطقة أعمال ، وطريق، ومجمع رياضي ( دانبي، 2004 ) . ويجري حالياً رصد فعالية هذا المشروع المبتكر الذي يجمع بين حماية الحياة البرية والتنمية الحضرية. أما أقدم ممر للحياة البرية فهو ممر زايست ويست - A 28، الذي افتُتح عام 1988.  

نفق سلاتي كريك للحياة البرية، طريق كالدير السريع، الغابة السوداء، أستراليا

تُعدّ دراسة حالة أخرى لفعالية معابر الحياة البرية مثالًا على نفق بُني لتقليل الأثر البيئي لطريق كالدير السريع أثناء مروره عبر الغابة السوداء في ولاية فيكتوريا، أستراليا. ففي عام 1997، أنشأت مؤسسة الطرق الحكومية في فيكتوريا نفق سلاتي كريك للحياة البرية بتكلفة 3 ملايين دولار ( أبسون ولورانس ، 2003 ) . استخدم العلماء 14 تقنية مختلفة لمراقبة النفق لمدة 12 شهرًا لتحديد وفرة وتنوع الأنواع التي تستخدمه ( أبسون ولورانس، 2003 ) . خلال هذه الفترة، تم رصد 79 نوعًا من الحيوانات في النفق (مقارنةً بـ 116 نوعًا تم رصدها في الغابة المحيطة)، بما في ذلك البرمائيات والخفافيش والطيور والكوالا والومبات والسناجب الطائرة والزواحف والكنغر ( أبسون ولورانس ، 2003 ) . تشير النتائج إلى أن النفق السفلي يمكن أن يكون مفيدًا لمجموعة واسعة من الأنواع، لكن المؤلفين يقترحون أنه يمكن تحسين سلاتي كريك من خلال تحسين تصميم وصيانة السياج لتقليل حوادث دهس الحيوانات على طول طريق كالدير السريع، ومن خلال محاولة استبعاد الحيوانات المفترسة الدخيلة مثل القطط والثعالب من المنطقة.

الطريق السريع I-70، ممر فيل، كولورادو

في عام 2005، طرحت جماعات بيئية محلية فكرة إنشاء جسر علوي للحيوانات البرية غرب ممر فيل . [ 36 ] [ 37 ] وفي عام 2010، أطلقت شركة ARC Solutions - وهي شراكة متعددة التخصصات - مسابقة التصميم الدولية لممرات عبور الحيوانات البرية فوق الطريق السريع 70 [ 38 ] في المناطق الجبلية غرب دنفر ، كولورادو ؛ وكان على المصممين مراعاة التحديات الخاصة بالمنطقة، بما في ذلك الثلوج والطقس القاسي، والارتفاع الشاهق والمنحدرات الحادة، وطريق بستة مسارات، ومسار للدراجات، وكثافة حركة المرور، بالإضافة إلى أنواع متعددة من الحيوانات البرية، بما في ذلك الوشق . [ 39 ]

بعد تلقي 36 مشاركة من تسع دول، اختارت لجنة تحكيم من خبراء دوليين في هندسة المناظر الطبيعية والهندسة المعمارية والهندسة المدنية وعلم البيئة والنقل خمسة متأهلين للتصفيات النهائية في نوفمبر 2010 لمواصلة تطوير تصاميمهم المفاهيمية لجسر عبور للحياة البرية. [ 40 ] [ 41 ] وفي يناير 2011، فاز الفريق الذي تقوده شركة HNTB بالتعاون مع شركة Michael Van Valkenburgh & Associates (نيويورك) بالجائزة. [ 42 ] [ 43 ] يتميز التصميم بجسر خرساني واحد بطول 100  متر (328  قدمًا) يمتد فوق الطريق السريع، وهو مزروع بأنواع نباتية متنوعة، بما في ذلك غابة من أشجار الصنوبر وأعشاب المروج، لجذب أنواع مختلفة من الحيوانات للعبور. وبفضل التصميم الخرساني مسبق الصب المعياري، يمكن بناء جزء كبير من الجسر خارج الموقع ونقله إلى مكانه. [ 44 ]

في أواخر عام 2020، أصدرت منظمة "Summit County Safe Passages" دراسة جدوى بعنوان "معابر الحياة البرية في ممر I-70 East Vail Pass" لإنشاء جسر علوي للحياة البرية. [ 45 ]

الطريق السريع I-90 بالقرب من ممر سنوكوالمي

في عام ٢٠٠٥، حصلت وزارة النقل بولاية واشنطن على الموافقة لبدء مشروع لتحسين السلامة يمتد على مسافة ٢٤ كيلومترًا (١٥ ميلًا) عبر منطقة ممر سنوكوالمي على طول الطريق السريع ٩٠ من هياك إلى إيستون ، مرورًا بمنطقة سنترال كاسكيدز آند ماونتينز تو ساوند غرينواي للتراث الوطني، [ ٤٦ ] ويتضمن المشروع سلسلة من معابر الحياة البرية. [ ٤٧ ] سيتم إعادة ربط موائل الحياة البرية على جانبي الطريق السريع ٩٠ من خلال إنشاء جسور وعبارات جديدة، مما يوفر الحماية للحياة البرية والمسافرين على حد سواء. بدأ بناء معبر الحياة البرية في عام ٢٠١٥ واكتمل في أواخر عام ٢٠١٩. [ ٤٨ ] استمرت أعمال استعادة الموائل على جسر الحياة البرية فوق الطريق السريع ٩٠ طوال عام ٢٠٢٠، حيث زُرعت ٩٠ ألف شجرة وشجيرة على المعبر. [ ٤٩ ] 

الطريق السريع 80 في بارليز كانيون

في عام ٢٠١٨، أعلنت وزارة النقل في ولاية يوتا عن إنشاء معبر للحياة البرية فوق الطريق السريع ٨٠ في وادي بارليز . [ ٥٠ ] اكتمل المشروع في أوائل عام ٢٠١٩، ويبلغ طوله ١١٠ أمتار (٣٥٠ قدمًا) وعرضه ١٥ مترًا (٥٠ قدمًا) . [ ٥١ ] وهو حاليًا الجسر العلوي الوحيد المخصص للحياة البرية في الولاية، على الرغم من وجود أكثر من ٥٠ نفقًا سفليًا مخصصًا لها في يوتا. [ ٥٢ ]  

جسر روبرت إل بي توبين البري

في 11 ديسمبر 2020، افتُتح جسر روبرت إل بي توبين البري فوق طريق وورزباخ باركواي في منتزه فيل هاردبرجر بمدينة سان أنطونيو ، تكساس. [ 53 ] بلغت تكلفة المشروع 23 مليون دولار، وهو مصمم خصيصًا للحياة البرية والمشاة على حد سواء. بدأ البناء في 26 نوفمبر 2018، [ 54 ] وكان من المتوقع أن ينتهي في أبريل 2020، [ 55 ] وافتُتح في ديسمبر 2020. بطول 58 مترًا (189 قدمًا) وعرض 46 مترًا (150 قدمًا) ، [ 56 ] كان أكبر جسر للحياة البرية في الولايات المتحدة عند إنشائه. [ 57 ]  

جسر المظلة في محمية أنامالاي للنمور

كانت العديد من قرود المكاك ذات الذيل الأسد المهددة بالانقراض تُقتل أثناء عبورها الطريق السريع في بودوثوتام، فالباراي ، جنوب الهند. وبفضل جهود المنظمات غير الحكومية وإدارة الغابات، تم إنشاء العديد من الجسور المعلقة التي تربط الأشجار على جانبي الطريق. وقد ساهم ذلك في خفض أعداد قرود المكاك ذات الذيل الأسد التي تُقتل في المنطقة. وقد أطلقت مجموعة حماية البيئة مهمة وطنية لزيادة الوعي بأهمية تبني أساليب الحد من حوادث الدهس على الطرق من خلال مشروعها "باث" [ 58 ]، حيث قطعت مسافة تزيد عن 17000 كيلومتر (11000 ميل) عبر 22 ولاية. [ 59 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ فان دير ري، رودني؛ هاينز، دين؛ مكارثي، مايكل؛ مانسرغ، إيان (ديسمبر 2009). "نفق الحياة البرية يعزز استدامة التجمعات السكانية" ( ملف PDF) . علم البيئة والمجتمع . 14 (2): 7. Bibcode : 2009EcSoc..14Tar.7V . doi : 10.5751/ES-02957-140207 . JSTOR 26268295. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 يوليو 2020. 
  2. ↑ «الجسور الخضراء: سفر أكثر أمانًا للحياة البرية» (بيان صحفي). هيئة إنجلترا الطبيعية . 31 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2020.
  3. ↑ " حول الأسطح الخضراء: المزايا" . الرابطة الإسكندنافية للأسطح الخضراء . تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2012. في الأماكن التي لا تتوفر فيها مساحة أرضية كافية للمساحات الخضراء، لا داعي لإلغاء الممرات الخضراء وموائل الحيوانات، إذا تم استخدام الأسطح المسطحة.
  4. 1 2 ( بريماك 2006 )
  5. 1 2 3 ( سبيلربيرغ 1998 )
  6. ↑ ( فورمان 2000 )
  7. ↑ جاغر وآخرون (2005)
  8. ↑ بينيت (1991)
  9. ↑ ( كليفنجر وآخرون، 2001 )
  10. ↑ ( Jaeger et al. 2005 )
  11. ↑ نوس وآخرون، 1996
  12. ↑ ( ريد وآخرون، 1996 )
  13. ↑ ( كليفنجر وآخرون، 2001 )
  14. ^ بروندرينك وهازبروك (1996)
  15. 1 2 كونوفير، إم آر؛ دبليو سي بيت؛ كيه كيه كيسلر؛ تي جيه دوبو؛ دبليو إيه سانبورن (1995). "مراجعة للإصابات والأمراض والخسائر الاقتصادية التي تسببها الحياة البرية في الولايات المتحدة". نشرة جمعية الحياة البرية . 23 (3): 407-414 . JSTOR 3782947 . 
  16. 1 2 ( دونالدسون 2005 )
  17. ↑ فان دير ري، رودني؛ سميث، دانيال جيه؛ غريلو، كلارا، محرران. (1 أبريل 2015). دليل بيئة الطرق . doi : 10.1002/9781118568170 . ISBN 9781118568170.
  18. ^ كناب وآخرون. 2004 ، كليفنجر، 2006
  19. ↑ ديفلين، فينس (3 أكتوبر 2010). "كاميرات تُظهر استخدام الحياة البرية لجسر الطريق السريع 93 الشمالي والأنفاق" . صحيفة ذا ميسوليان . ميسولا، مونتانا: missoulian.com . تاريخ الاسترجاع: 28 فبراير 2011 .
  20. ↑ ماشيمر، تيريزا. "الحيوانات تستخدم أكبر جسر للحياة البرية في ولاية يوتا في وقت أبكر مما كان متوقعاً" . مجلة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2020 .
  21. ↑ غرينفيلد، باتريك (29 ديسمبر 2021). "معابر الحيوانات: القنوات البيئية التي تساعد الحياة البرية على التنقل عبر الطرق المزدحمة في جميع أنحاء العالم" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2021 .
  22. ↑ ماريو ثيريولت، الاختراعات البحرية العظيمة 1833-1950 ، غوس لين، 2001، ص 45
  23. ↑ مكتب تقييم التكنولوجيا، واشنطن العاصمة (1995) تقنيات مرور الأسماك  : الحماية في محطات الطاقة الكهرومائية، دار ديانا للنشر، رقم ISBN 1-4289-2016-1.
  24. 1 2 ( تشيلسون 2003 )
  25. ↑ ( بانك وآخرون، 2002 )
  26. 1 2 معابر الحياة البرية - الحيوانات البرية والطرق ، جمعية الرفق بالحيوان في الولايات المتحدة . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007.
  27. ↑ "معابر الحياة البرية" . الجمعية الجغرافية الوطنية . 16 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2021 .
  28. ↑ نوير، راشيل (23 يوليو 2012). "أروع جسور الحيوانات في العالم" . مجلة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2021 .
  29. 1 2 ( كليفنجر 2007 )
  30. ↑ هوفهر، جوستين (25 مارس 2015). "هناك أنفاق صغيرة جدًا للسمندل في ماساتشوستس" . www.boston.com . بوسطن غلوب ميديا ​​بارتنرز، ذ.م.م. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2024 .
  31. ↑ "أونتاريو تبني أول جسر للحيوانات بالقرب من سادبري" . سي بي سي نيوز ، 20 مارس 2012.
  32. ^ سيجتسما، فرانس ج. فان دير فين، إيلكه؛ فان هينسبرغ، آرجين؛ باولز، روجير. بيكر، رينيه؛ فان ديك، رينيه E.؛ جروترز، مارك؛ كلاسن، ريموند؛ كريجن، مارغريت؛ مويسي، مارتن؛ ويمينجا، إيدي (2020). "التأثير البيئي والفعالية من حيث التكلفة لعبور الحياة البرية في مناظر طبيعية مجزأة للغاية: نهج متعدد الأساليب" (PDF) . بيئة المناظر الطبيعية . 35 (7): 1701– 1720. بيب كود : 2020LaEco..35.1701S . دوى : 10.1007/s10980-020-01047-z . ISSN 0921-2973 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2025 . 
  33. ↑ "نفق الحياة البرية في هاربور بوليفارد: الأول في مقاطعة لوس أنجلوس | هيئة الموائل" .
  34. ↑ "أكبر معبر للحياة البرية في العالم يسير وفق الخطة الموضوعة لافتتاحه بحلول أوائل عام 2026" . ولاية كاليفورنيا . 7 مايو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2025 .
  35. ↑ التقرير السنوي لمكتب التخطيط الحضري العسكري لعام 2014
  36. ↑ تومسون، كليف (5 أبريل 2005). "إنشاء معبر أكثر أمانًا للحياة البرية" . www.summitdaily.com . تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2021 .
  37. ↑ «اقتراح إنشاء جسر علوي للحياة البرية غرب ممر فيل» . www.safepassagecoalition.org . تاريخ الاطلاع: 22 أبريل 2021 .
  38. ↑ غليندينينغ، لورين (17 ديسمبر/كانون الأول 2009). "مسابقة تُطلق للمساعدة في تصميم معبر للحياة البرية فوق الطريق السريع I-70 بالقرب من فيل" . www.postindependent.com . تاريخ الاطلاع: 22 أبريل/نيسان 2021 .
  39. ↑ "البحث عن تصاميم جديدة لممرات عبور الحياة البرية" . صحيفة دنفر بوست . 16 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2021 .
  40. ↑ "المرشحون النهائيون" . آرك . تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2013 .
  41. ↑ ليب، جيفري (29 نوفمبر 2010). "المرشحون النهائيون لممرات الحياة البرية في ممر فيل" . www.vaildaily.com . تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2021 .
  42. ↑ "تم اختيار تصميم لمعبر الحياة البرية على الطريق السريع I-70 بالقرب من فيل" . arc-solutions.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2021 .
  43. ↑ "مسابقة ARC الدولية لتصميم معابر الحياة البرية" . تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2013 .
  44. ↑ تصميم الجيل القادم من معابر الحياة البرية (تقرير). وزارة النقل الأمريكية - إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. مارس 2011.
  45. ↑ "ممر فيل | ممرات آمنة في مقاطعة سوميت" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2021 .
  46. ↑ "منطقة التراث الوطني" .
  47. ↑ "مشروع الطريق السريع I-90 - ممر سنوكوالمي الشرقي" .
  48. ↑ "مشروع الطريق السريع I-90 - ممر سنوكوالمي الشرقي" . wsdot.wa.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2020 .
  49. ↑ "موكب الإنجازات لعام 2020" . مؤسسة ماونتينز تو ساوند غرينواي تراست . 24 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2020 .
  50. ↑ أولد، جيسون (24 نوفمبر 2020). "شاهد: الحياة البرية تستخدم أول معبر بين الولايات في ولاية يوتا خصيصًا لها" . WDTV . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2020. تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2020 .
  51. ↑ #حافظوا_على_البرية! - جسر الحياة البرية على الطريق السريع I-80 . وزارة النقل في ولاية يوتا . 1 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2020 – عبر يوتيوب.
  52. ↑ «شاهد: حيوانات تعبر الطريق السريع في ولاية يوتا بأمان عبر هذا الجسر المصمم خصيصًا» . KVUE . ٢٥ نوفمبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٦ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٣ ديسمبر ٢٠٢٠ .
  53. ↑ كيركباتريك، برايان (10 ديسمبر 2020). "افتتاح أكبر جسر للحياة البرية في الولايات المتحدة يوم الجمعة في منتزه هاردبرجر بمدينة سان أنطونيو" . إذاعة تكساس العامة . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2020 .
  54. ↑ "إنشاء جسر أرضي" . محمية فيل هاردبرجر بارك. 17 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2020 .
  55. ↑ دونالدسون، إميلي (6 أكتوبر 2018). "المدينة تضع حجر الأساس لجسر بري بتكلفة 23 مليون دولار لربط حديقة هاردبرجر" . تقرير سان أنطونيو . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2020 .
  56. ↑ روبالكابا، سامانثا (17 أغسطس/آب 2020). "جسر هاردبرجر بارك البري في مراحله التطويرية الأخيرة قبل افتتاحه في الخريف" . تقرير سان أنطونيو . مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر/أيلول 2020. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر/كانون الأول 2020 .
  57. ↑ رويز، إليزابيث (11 ديسمبر 2020). "افتتاح أكبر جسر بري في الولايات المتحدة في الجانب الشمالي من سان أنطونيو" . KTSA . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2020 .
  58. ↑ جشي، ك. (25 ديسمبر 2015). "توقفوا! الحيوانات تعبر" . صحيفة ذا هندو .
  59. ↑ "دافع الحماية - رحلة عبر الهند لتوثيق حوادث دهس الحيوانات البرية" . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2016 .

فهرس