كوينتين براند

كان نائب المارشال الجوي السير كريستوفر جوزيف كوينتين براند ، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية ووسام الخدمة المتميزة ووسام الصليب العسكري ووسام الصليب الطائر المتميز (25 مايو 1893 - 7 مارس 1968) ضابطًا جنوب أفريقيًا في سلاح الجو الملكي . ^{[ 2 ]}

وُلد براند في بيكونزفيلد (التي تُعد الآن جزءًا من كيمبرلي، في مقاطعة كيب الشمالية ) في جنوب إفريقيا، وكان والده مفتشًا في قسم التحقيقات الجنائية بشرطة جوهانسبرج. وانضم إلى قوات الدفاع الجنوب إفريقية في عام 1913. ^{[ 3 ]}

خلال عامي 1914-1915، استمر براند في الخدمة في قوات الدفاع التابعة للاتحاد . ^{[ 4 ]}

في عام 1915، سافر براند إلى إنجلترا، حيث انتقل إلى سلاح الطيران الملكي . تعلم الطيران وحصل على شهادة نادي الطيران الملكي رقم 3949 في 30 مارس 1916. خلال الحرب العالمية الأولى، قاد طائرات الاستطلاع من طراز نيوبورت 17 ، وخدم في السرب رقم 1 التابع لسلاح الطيران الملكي في فرنسا كقائد سرب قبل أن يُعاد إلى إنجلترا.

في فبراير 1918، تولى براند قيادة السرب 112 ، وهو سرب مقاتلات ليلية للدفاع الجوي، مُجهز بطائرات سوبويث كاميل مُعدلة خصيصًا، انطلق من ثرولي في كينت، وأسقط قاذفة غوتا فوق فافرشام في 19 مايو. ثم عُيّن قائدًا للسرب 151 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في فونتين سور ماي بفرنسا، وهو سرب مقاتلات ليلية شُكّل لمواجهة الغارات الليلية الألمانية على الجبهة الغربية. أسقط السرب 26 طائرة ألمانية، وأسقط براند بنفسه أربعًا منها، ليصبح بذلك الطيار الأكثر تحقيقًا للانتصارات في سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب العالمية الأولى. ^{[ 5 ]} حقق براند 12 انتصارًا في عامي 1917 و1918 (سبعة انتصارات مع السرب 1، وأربعة مع السرب 151، وواحد مع السرب 112 )، وحصل على وسام الصليب الطائر المتميز خلال هذه الفترة.

في عام 1920، عرضت صحيفة التايمز جائزة قدرها 10,000 جنيه إسترليني لأول طيار يطير من لندن إلى كيب تاون ، جنوب إفريقيا. أراد الجنرال سموتس أن يشق الطيارون الجنوب أفريقيون هذا الطريق، فأذن لاحقًا بشراء طائرة فيكرز فيمي ، تحمل الرقم التسجيلي G-UABA، والتي سُميت " الملكة الفضية"، بتكلفة 4,500 جنيه إسترليني. وشكّل الطياران المقدم بيير فان رينفيلد (القائد) والنقيب كوينتين براند (مساعد الطيار) طاقم الرحلة التاريخية.

غادروا بروكلاندز في 4 فبراير 1920، وهبطوا بسلام في هليوبوليس ، ولكن في رحلتهم إلى وادي حلفا ، اضطروا للهبوط بسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك قبل 80 ميلاً من خط النهاية. استعار الثنائي طائرة فيمي ثانية من سلاح الجو الملكي البريطاني في هليوبوليس (وأطلقوا عليها اسم " الملكة الفضية الثانية "). واصل الثنائي رحلتهما على متن هذه الطائرة الثانية إلى بولاوايو في روديسيا الجنوبية ، حيث تعرضت الطائرة لأضرار بالغة عندما تحطمت أثناء الإقلاع. ^{[ 6 ]} ثم استعار فان رينيفالد وبراند طائرة إيركو دي إتش 9 لمواصلة الرحلة إلى كيب تاون. تم استبعادهم من قائمة الفائزين، لكن حكومة جنوب إفريقيا منحتهم مع ذلك 5000 جنيه إسترليني لكل منهما. إلى جانب فان رينيفالد، مُنح براند لقب فارس عام 1920 لدوره في محاولة تحطيم الرقم القياسي. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

من عام 1925 إلى عام 1927، شغل براند منصب كبير المسؤولين الفنيين، ثم كبير المسؤولين الفنيين، في المؤسسة الملكية للطائرات في فارنبورو . وفي عام 1929، تم نقله إلى أبو قير في مصر، ثم عُيّن لاحقًا مديرًا عامًا للطيران في مصر من عام 1932 إلى عام 1936. ^{[ 9 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، كان براند قائدًا جويًا للمجموعة العاشرة (المقاتلة) ، وهي المجموعة القتالية العاشرة للمقاتلات، المسؤولة عن الدفاع عن جنوب غرب إنجلترا وجنوب ويلز. وقد دعم براند بنشاط نائب المارشال الجوي كيث بارك في دعوته لاستخدام مجموعات صغيرة من المقاتلات سريعة الانتشار لاعتراض غارات سلاح الجو الألماني ( لوفتفافه) . ^{[ 9 ]} تحت قيادة براند، لعبت المجموعة العاشرة دورًا حيويًا في معركة بريطانيا من خلال الدفاع عن جنوب غرب إنجلترا ضد غارات لوفتفافه وتقديم الدعم للمجموعة الحادية عشرة (التي تحملت العبء الأكبر من المعركة في جنوب شرق إنجلترا) حسب الحاجة. لاحقًا، أصبح براند قائدًا جويًا للمجموعة العشرين (التدريبية). عند تقاعده في 6 نوفمبر 1943، كان براند قد وصل إلى رتبة نائب مارشال جوي . ^{[ 10 ]} قد يفسر دور براند في الجدل الدائر حول الجناح الكبير في أعقاب معركة بريطانيا، والذي دعم فيه داودينج وبارك، سبب تهميشه على الرغم من كونه أحد أكثر قادة سلاح الجو الملكي كفاءة.

بعد تقاعده من القوات النظامية، تزوج براند من ميلدريد فوغان عام 1943؛ وكان قد تزوج من شقيقتها ماري عام 1920، لكن ماري توفيت عام 1941. عاش آل براند في ساري حتى عام 1950، ثم انتقلوا إلى روديسيا الجنوبية. توفي كوينتين براند في 7 مارس 1968. ^{[ 9 ]}

• 26 أبريل 1917 - الملازم الثاني (النقيب المؤقت) كريستوفر جوزيف كوينتين براند، سلاح الجو الملكي، الاحتياط الخاص - مُنح الصليب العسكري :

  لشجاعته البارزة وتفانيه في أداء واجبه أثناء قيامه بدورية مع مركبة أخرى. هاجم تشكيلاً من خمس مركبات معادية وأسقط إحداها وأحرقها. وفي مناسبة أخرى، أسقط مركبتين معاديتين. لقد أظهر دائماً شجاعة ومبادرة كبيرتين. ^{[ 11 ]}

• 31 مايو 1918 – الملازم (النقيب) كريستوفر جوزيف كوينتين براند، الحاصل على وسام الصليب العسكري، سلاح الجو الملكي – مُنح وسام الخدمة المتميزة لخدماته الباسلة التي قدمها بمناسبة غارة جوية معادية:

  لشجاعته البارزة. أثناء قيامه بدورية ليلية، صادف طائرة معادية على ارتفاع 8700 قدم. هاجم العدو على الفور، مطلقًا دفعتين من عشرين طلقة في كل دفعة، مما أدى إلى تعطيل المحرك الأيمن للعدو. وعندما اقترب إلى مسافة 25 ياردة، أطلق ثلاث دفعات أخرى من خمس وعشرين طلقة في كل دفعة، ونتيجة لذلك اشتعلت النيران في طائرة العدو وسقطت على الأرض. أظهر النقيب براند شجاعة ومهارة كبيرتين في قيادة طائرته خلال المواجهة، وعندما اشتعلت النيران في الطائرة المعادية، كان قريبًا جدًا لدرجة أن النيران غطت طائرته، وأحرقت وجهه. لقد أظهر هذا الضابط عزيمة ومثابرة كبيرتين خلال الأشهر التسعة الماضية أثناء قيامه بدوريات مضادة للطائرات ليلًا، وقد رفع مثاله في الشجاعة والمهارة المتواضعة مستوى كفاءة سرب طائراته إلى مستوى عالٍ جدًا. ^{[ 12 ]}

• 14 مايو 1920 - تم تعيين الملازم الطيار كريستوفر جوزيف كوينتين براند، الحائز على وسام الخدمة المتميزة ووسام الصليب العسكري ووسام الصليب الطائر المتميز، من سلاح الجو الملكي البريطاني، قائداً فارساً لوسام الإمبراطورية البريطانية تقديراً للخدمات القيّمة التي قدمها للطيران من خلال الرحلة الناجحة من إنجلترا إلى كيب تاون، جنوب إفريقيا. ^{[ 13 ]}

^{[ 3 ]}

ملحوظات

فهرس

• سيرة ذاتية على موقع RAFWEB
• السيرة الذاتية على موقع متحف تويكنهام
• السيرة الذاتية على raf.mod.uk
• صفحة عن المطار