السرب رقم 112 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

كان السرب رقم 112 سربًا تابعًا لسلاح الجو الملكي البريطاني . خدم في كل من الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية ، وكان نشطًا لثلاث فترات خلال الحرب الباردة . يُلقب بـ"سرب القرش"، في إشارة إلى كونه أول وحدة من أي قوة جوية تابعة للحلفاء تستخدم شعار "فم القرش" الشهير على طائرات كورتيس بي-40 . ^{[ 3 ]}

تأسس السرب باسم السرب رقم 112 التابع لسلاح الطيران الملكي في 30 يوليو 1917 في مطار ثرولي ، كينت ، إنجلترا، لمهام الدفاع الجوي وحماية منطقة لندن . زُوّد السرب في البداية بطائرات سوبويث باب ، ثم استلم طائرات سوبويث كاميل في عام 1918. وكان من أوائل قادته الرائد كوينتين براند (الذي أصبح لاحقًا قائدًا لمجموعة في قيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني خلال معركة بريطانيا ). في صيف عام 1918، اختير أفضل الطيارين لتشكيل السرب رقم 151 الذي أُرسل إلى فرنسا. استمر السرب في الطيران بطائرات كاميل، ونفّذ عملياته ليلًا، مهاجمًا المطارات الألمانية. بعد انتهاء الحرب، تم حلّ السرب في 13 يونيو 1919.

أُعيد تشكيل السرب في 16 مايو 1939، على متن حاملة الطائرات إتش إم إس أرغوس  للخدمة في مصر . وكان مقره في البداية في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في حلوان ، بمحافظة القاهرة . وفي 26 مايو، تم فصل السرب "ب" وإرساله إلى السودان . ولم يتسلم السرب طائراته، وهي طائرات غلوستر غلادياتور ثنائية السطح القديمة ، إلا في يونيو. وبعد دخول إيطاليا الحرب في 10 يونيو 1940، سرعان ما انخرط السرب في القتال، مدافعًا عن مصر ضد القاذفات الإيطالية. ^{[ 4 ]} وأصبح السرب "ب" جزءًا من السرب رقم 14 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في 30 يونيو.

في يناير 1941، انضم السرب إلى قوات الحلفاء في معركة اليونان ، موفرًا غطاءً جويًا ودعمًا هجوميًا فوق ألبانيا . وشارك لاحقًا في معارك جوية ضمن الدفاع الجوي عن منطقة أثينا . ومع هزيمة حملة الحلفاء على البر اليوناني، انسحب السرب 112 إلى جزيرة كريت ، ثم إلى مصر، ومنها انضم مجددًا إلى حملة شمال إفريقيا ، داعمًا الجيش الثامن . وخلال معظم الفترة المتبقية من الحرب، كان السرب جزءًا من الجناح 239 ، إلى جانب السرب 3 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي ، والسرب 250 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والسرب 260 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والسرب 450 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي .

خلال شهر يوليو/تموز من عام 1941، كان السرب من أوائل الأسراب في العالم التي دخلت الخدمة العملياتية بطائرة كورتيس توماهوك ، والتي استخدمها كمقاتلة وقاذفة مقاتلة . واستلهامًا من مدخل الهواء الكبير غير المعتاد في طائرة P-40، قام السرب بتقليد شعار "فم القرش" الذي رُسم على بعض طائرات مسرشميت Bf 110 الألمانية التابعة لسرب المدمرات 76 في وقت سابق من الحرب. (وقد حذت وحدات P-40 في أجزاء أخرى من العالم حذوها لاحقًا، بما في ذلك " النمور الطائرة" ، وهم متطوعون أمريكيون خدموا في القوات الجوية الصينية ). وفي ديسمبر/كانون الأول، استُبدلت طائرات توماهوك بطائرة P-40 كيتي هوك المُحسّنة، والتي استخدمها السرب طوال الفترة المتبقية له في سلاح الجو الصحراوي ، وغالبًا كمقاتلة قاذفة .

ضمّ السرب العديد من الأفراد من القوات الجوية البولندية والأسترالية والكندية والنيوزيلندية . وكان من بين أعضائه الطيار البريطاني البارع نيفيل ديوك (الذي برز لاحقًا كطيار اختبار ). وخلال معظم عام ١٩٤٢، تولى قيادة السرب كلايف كالدويل، الطيار الأسترالي صاحب أعلى رصيد من الانتصارات في الحرب العالمية الثانية، وهو أول خريج من برنامج تدريب الطيارين التابع للإمبراطورية البريطانية يقود وحدة بريطانية. وخلفه بيلي دريك ، الطيار صاحب أعلى رصيد من الانتصارات على متن طائرة P-40 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وثاني أعلى رصيد من الانتصارات على متن طائرة P-40 التابعة لدول الكومنولث البريطاني بعد كالدويل. وفي وقت لاحق من الحرب، انضم عدد متزايد من الطيارين الجنوب أفريقيين إلى الوحدة.

بعد غزو صقلية في 10 يوليو 1943، انتقل السرب إلى الجزيرة ثم إلى البر الإيطالي في سبتمبر. في يونيو 1944، استُبدلت طائرات كيتي هوك بطائرات نورث أمريكان موستانج مارك 3 ، ومن فبراير 1945، بطائرات موستانج مارك 4. بقي السرب في إيطاليا في لافاريانو كجزء من قوات الاحتلال، حتى تم حله في 30 ديسمبر 1946 في تريفيزو . وبحلول نهاية الحرب، حقق السرب حوالي 206 انتصارات جوية ودمر 62 طائرة على الأرض. ^{[ 5 ]}

أُعيد تشكيل السرب في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في فاسبرغ بألمانيا في 12 مايو 1951، مُجهزًا بطائرات مقاتلة قاذفة من طراز دي هافيلاند فامباير مارك 5. انتقل لاحقًا إلى ييفر ، ثم إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بروغن . في يناير 1954، أصبح سربًا مقاتلًا نهاريًا ، حيث استُبدلت طائرات فامباير بطائرات كانادير سابر إف مارك 4. تم تسليم طائرات هوكر هنتر إلى السرب 112 في أبريل 1956، ولكن تم حل الوحدة في بروغن في 31 مايو 1957. في 1 أغسطس 1960، أُعيد تشكيل السرب كوحدة صواريخ أرض-جو من طراز بلودهاوند ، في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تشيرش فينتون ، للدفاع عن مواقع صواريخ ثور متوسطة المدى في المنطقة. كانت القاعدة العملياتية للسرب في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بريتون . بعد سحب طائرات ثور من الخدمة، انخفضت الحاجة إلى الوحدة، وتم حلها في 31 مارس 1964. أعيد تشكيل السرب في 2 نوفمبر 1964، في قاعدة وود هول سبا التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وتم تجهيزه بطائرات بلودهاوند مارك 2. انتقل السرب إلى قبرص في 1 أكتوبر 1967 وبقي هناك حتى تم حله في 1 يوليو 1975.

• 1917-1918 – سوبويث باب
• 1918-1919 - سوبويث كاميل
• 1919 – سوبويث سنايب
• 1939–1941 – غلوستر غلادياتور 1 و2
• 1940-1940 – غلوستر غاونتليت
• 1941 – هوكر هوريكان 1
• 1941 – كورتيس توماهوك 1
• 1941 – كورتيس توماهوك IIA و IIB
• 1941-1942 كورتيس كيتي هوك 1A
• 1942–1944 كورتيس كيتي هوك 3
• كورتيس كيتي هوك 4 موديل 1944
• 1944-1945 موستانج 3 الأمريكية الشمالية
• 1945-1946 موستانج الرابعة الأمريكية الشمالية
• 1951-1954 دي هافيلاند مصاص دماء FB5
• 1954-1956 طائرة كانادير سابر إف 4
• 1956-1957 هوكر هنتر إف 4
• 1960–1964 بريستول بلودهاوند 1
• 1964–1975 بريستول بلودهاوند 2

• قائمة أسراب الطائرات التابعة لسلاح الجو الملكي

• تاريخ الأسراب من 111 إلى 115 على موقع سلاح الجو الملكي البريطاني
• تاريخ السرب رقم 112، سلاح الجو الملكي
• سرب القرش: موقع تكريمي لسرب سلاح الجو الملكي البريطاني رقم 112