سفينة الإمداد الملكية لايم باي

سفينة الإمداد الملكية " لايم باي" هي سفينة إنزال سفن مساعدة من فئة "باي" تابعة لأسطول الإمداد الملكي البريطاني . طُلبت السفينة من شركة "سوان هانتر" عام 2000، ودُشّنت عام 2005. إلا أن تجاوزات التكاليف والتأخيرات أدت إلى استبعاد الشركة من المشروع، وسُحبت السفينة غير المكتملة إلى غوفان لإتمام بنائها بواسطة شركة "بي إيه إي سيستمز" للسفن البحرية . دخلت "لايم باي" الخدمة في أواخر عام 2007، لتكون آخر سفينة من هذه الفئة تنضم إلى أسطول الإمداد الملكي البريطاني.

صُممت فئة باي كبديل لسفن الإمداد اللوجستي من فئة راوند تيبل التي كانت تشغلها البحرية الملكية البرمائية. ^{[ 6 ]} استند التصميم الجديد إلى تصميم رويال شيلد إنفورسر ، وهو مشروع مشترك بين هولندا وإسبانيا أسفر عن سفن الحرب البرمائية من فئتي روتردام وغاليسيا . ^{[ 6 ]} يتمثل الاختلاف الرئيسي مع السفن البريطانية في عدم وجود حظيرة طائرات هليكوبتر. ^{[ 7 ]} كانت السفن تُسمى في الأصل "سفينة إنزال لوجستية مساعدة" أو ALSL، ولكن تم تغيير هذا الاسم في عام 2002 إلى "سفينة إنزال برمائية (مساعدة)" أو LSD(A)، ليعكس دورها العملياتي بشكل أفضل. ^{[ 8 ]} تم طلب أربع سفن؛ اثنتان من شركة سوان هانتر ، واثنتان من شركة بي إيه إي سيستمز للسفن البحرية . ^{[ 6 ]}

تبلغ إزاحة سفن فئة باي عند الحمولة الكاملة 16,160 طنًا (15,900 طنًا إنجليزيًا) . ^{[ 6 ]} يبلغ طول كل سفينة 579.4 قدمًا (176.6 مترًا) ، وعرضها 86.6 قدمًا (26.4 مترًا) ، وغاطسها 19 قدمًا (5.8 مترًا) . ^{[ 6 ]} يتم توفير الطاقة الدافعة بواسطة مولدين من طراز Wärtsilä 8L26، بقوة 6,000 حصان (4.5 ميغاواط) ، ومولدين من طراز Wärtsilä 12V26، بقوة 9,000 حصان (6.7 ميغاواط) . ^{[ 6 ]} تُستخدم هذه المولدات لتشغيل محركين دافعين موجهين ، بالإضافة إلى محرك دافع أمامي. ^{[ 6 ]} تبلغ السرعة القصوى 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميل/ساعة) ، ويمكن لسفن فئة باي أن تقطع مسافة 8000 ميل بحري (15000 كم؛ 9200 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة) . ^{[ 6 ]} تم تسليح لايم باي بمدفعين من طراز DS30B عيار 30 ملم، وأربعة مدافع رشاشة من طراز Mk.44 ، وستة مدافع رشاشة متعددة الأغراض من طراز L7 عيار 7.62 ملم ، ونظامي دفاع جوي قريب المدى من طراز فالانكس . ويتكون طاقم السفينة القياسي من 60 ضابطًا وبحارًا. ^{[ 6 ]}            

بصفتها سفينة نقل بحري ، تستطيع لايم باي حمل ما يصل إلى 24 دبابة تشالنجر 2 أو 150 شاحنة خفيفة في مساحة طولها 1150 مترًا. ^{[ 6 ]} تبلغ سعة الشحن ما يعادل 200 طن من الذخيرة، أو 24 حاوية نمطية بطول 20 قدمًا . ^{[ 6 ]} في الظروف العادية، يمكن لسفينة من فئة باي حمل 356 جنديًا، ولكن يمكن مضاعفة هذا العدد تقريبًا إلى 700 جندي في حالات التحميل الزائد. ^{[ 6 ]} لا تُحمل المروحيات على متنها بشكل روتيني، ولكن يمكن تركيب حظيرة مؤقتة، كما أن سطح الطيران قادر على استيعاب مروحيات يصل حجمها إلى حجم مروحيات شينوك ، بالإضافة إلى مروحيات ميرلين وطائرات أوسبري ذات المراوح القابلة للإمالة . ^{[ 6 ] [ 8 ]} يمكن لحوض الإنزال استيعاب وحدة إنزال برمائية واحدة من طراز مارك 10 أو وحدتي إنزال برمائيتين ، ويمكن تعليق وحدتي ميكسيفلوت من جانبي السفينة. ^{[ 6 ] [ 8 ]} تم تركيب رافعتين سعة 30 طنًا بين البنية الفوقية وسطح الطيران. ^{[ 6 ]}

تم طلب بناء سفينة لايم باي وشقيقتها لارغز باي من شركة سوان هانتر في 18 ديسمبر 2000. ^{[ 6 ]} وُضع حجر أساس لايم باي في حوض بناء السفن التابع لشركة سوان هانتر في والسيند ، تاين آند وير، في 22 نوفمبر 2002. ^{[ 6 ]} دُشّنت السفينة في 3 سبتمبر 2005. ^{[ 6 ]} شهد مشروع بناء فئة باي تأخيرات كبيرة وتجاوزات في التكاليف، لا سيما في الجزء الخاص بشركة سوان هانتر من المشروع. ^{[ 9 ]} بعد فترة وجيزة من تسليم لارغز باي إلى أسطول الإمداد الملكي، تم استبعاد سوان هانتر من المشروع، وتولت شركة بي إيه إي المسؤولية الكاملة عن الفئة في 13 يونيو 2006. ^{[ 6 ] [ 9 ]} جُرّت لايم باي إلى حوض بناء السفن التابع لشركة بي إيه إي في غوفان لإكمال بنائها، وغادرت في 16 يوليو ووصلت إلى نهر كلايد في 22 يوليو. ^{[ 10 ] [ 11 ]} كانت هذه السفينة آخر سفينة تُبنى على نهر تاين. أكملت شركة BAE عملية البناء، وتم تدشين سفينة لايم باي في 26 نوفمبر 2007؛ وهي آخر سفينة من هذه الفئة تدخل الخدمة في أسطول الإمداد الملكي. ^{[ 6 ]}

تمّ نشر المدمرة لايم باي لمدة ثلاث سنوات في دورية أمنية بحرية في الخليج العربي ، انطلاقاً من البحرين ، حيث قامت بدور داعم لقوات التحالف والقوات المتحالفة. وفي يونيو 2012، أبحرت لايم باي من البحرين عائدةً إلى الوطن للخضوع لعملية تجديد وتحديث مُخطط لها.

في أغسطس/آب 2013، انضمت إلى مجموعة عمل كوغار 13. ^{[ 12 ]} وفي 16 أكتوبر/تشرين الأول 2013، انضمت إلى عملية أتالانتا ، وهي قوة الاتحاد الأوروبي لمكافحة القرصنة قبالة سواحل الصومال؛ ثم عادت إلى مجموعة كوغار في منتصف نوفمبر/تشرين الثاني. ^{[ 13 ]}

تم نشر قوات لايم باي للمشاركة في تمرين فرقة العمل التابعة لقوة الاستجابة COUGAR 14. ^{[ 14 ]}

بين يونيو وديسمبر 2015، كانت السفينة في حالة ترقب للأعاصير في منطقة الكاريبي، وكان على متنها زورق دعم قتالي ( Mexeflote ) وقارب دعم قتالي (CSB) مع طاقميهما من فوج الموانئ والملاحة البحرية السابع عشر التابع لفيلق النقل الملكي، لتوفير القدرة البرمائية التي لم يسبق لها مثيل في منطقة APT (شمال). كما تم إلحاق فريق من مشاة البحرية الملكية والمهندسين الملكيين على متنها، يتمتعون بمجموعة واسعة من المهارات، بالإضافة إلى طائرة Lynx HMA.8 تابعة للسرب 234 من السرب الجوي البحري 815 طوال فترة المهمة. ^{[ 15 ]} وفي سبتمبر، أمضت السفينة ستة أيام قبالة سواحل دومينيكا لتقديم الإغاثة الإنسانية والإغاثة في أعقاب العاصفة الاستوائية إريكا . ^{[ 16 ]} وشملت هذه الجهود نقل زورق الدعم القتالي 10 مركبات إلى الشاطئ و100 طن من المياه والمساعدات، إلى جانب فريق الإغاثة الإنسانية والإغاثة في حالات الكوارث لمساعدة السكان المحليين. كما احتاجت جزر البهاما إلى مساعدة لايم باي بعد أسابيع قليلة فقط، إثر الآثار المدمرة لإعصار خواكين . أنهت لايم باي مهمة الدورية الأطلسية (الشمالية) في ديسمبر 2015. ^{[ 17 ]}

ساعدت لايم باي في عمليات البحث والإنقاذ لطائرة مصر للطيران الرحلة 804 التي تحطمت فوق البحر الأبيض المتوسط ​​في 19 مايو 2016. ^{[ 18 ]}

بعد أن أثبت فوج الموانئ والملاحة البحرية السابع عشر القدرات الحقيقية لسفن فئة Mexeflote و LSD(A) Bay التي تعمل بتناغم في عام 2015 خلال عملية APT (الشمالية)، فقد حصل كل من الأسطول الملكي المساعد وفوج الموانئ والملاحة البحرية السابع عشر على مهمة نشر لمدة 3 سنوات مع كل من LSD(A) و Mexeflote على التوالي.

خضعت السفينة "لايم باي" لعملية تجديد شاملة في فالموث عام 2017. ^{[ 19 ]} أُعيدت السفينة إلى الأسطول بعد اكتمال التجديد والتجارب البحرية في 8 مارس 2018. ^{[ 20 ]} في أبريل 2019، شاركت السفينة "لايم باي" التابعة لأسطول الإمداد الملكي في تمرين "المحارب المشترك 19-1" قبالة سواحل شمال غرب اسكتلندا. ^{[ 21 ]}

في مايو 2021، تولت السفينة "لايم باي" قيادة سرب مكافحة الألغام التاسع الذي كان يعمل انطلاقًا من قاعدة "إتش إم إس جوفير"  في البحرين. ^{[ 22 ]} وفي مايو 2022، عادت "لايم باي" إلى المملكة المتحدة لإجراء عمليات صيانة وتحديث. وأُفيد باحتمالية اختيارها لتحويلها إلى سفينة هجوم ساحلية مستقبلية. إلا أن عملية التحويل تأجلت، وفي يوليو 2022، أُفيد بأن سفينة الإمداد الملكية " أرجوس  " ستتولى هذا الدور في الواقع . ^{[ 22 ] [ 23 ]} كان من المقرر أن تنضم لايم باي إلى أرجوس كجزء من مجموعة الاستجابة الساحلية (الجنوبية) ، والتي كان من المقرر نشرها شرق السويس في النصف الثاني من عام 2023. ^{[ 24 ]} تم نشر لايم باي وأرجوس في هذا الدور بدءًا من أكتوبر 2023، حيث حملت لايم باي سرية من الكتيبة 40 من الكوماندوز وزوارق الإغراق التابعة للكتيبة 539 من فوج المشاة الملكي . ^{[ 25 ]} من المتوقع أن تتمركز لايم باي في قاعدة الدعم اللوجستي المشتركة البريطانية في عُمان . ^{[ 26 ]} أشارت الحكومة لاحقًا إلى أنها ستبقى، لفترة من الوقت، في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​مع أرجوس كجزء من وجود بريطاني إقليمي أوسع نظرًا لاندلاع حرب غزة . ^{[ 27 ]} كان من المتوقع أن تنقل مواد إغاثة من قبرص إلى غزة، لكنها في النهاية سلمت مساعداتها إلى مصر بسبب مخاوف أمنية لم تتم معالجتها. ^{[ 28 ]}

في مارس 2024، أُجريت أعمال صيانة لسفينتي "أرغوس " و "لايم باي" في حوض بناء السفن "كاتوبالي" التابع لشركة "لارسن وتوبرو " في الهند. وكانت هذه المرة الأولى التي تصل فيها سفينة تابعة للبحرية الملكية إلى حوض بناء سفن هندي للصيانة. وقد عبرت السفينتان، برفقة حاملة الطائرات "إتش إم إس دايموند" ، البحر الأحمر للوصول إلى الهند. ^{[ 29 ] [ 30 ]} وفي أبريل 2024، شاركت مجموعة "إل آر جي (إس)" في مناورات الشراكة البحرية مع الأسطول الشرقي للبحرية الهندية في المحيط الهندي . وشملت المناورات الفرقاطة الشبحية "آي إن إس ساهيادري" . وتضمنت المهام التي نُفذت في المناورات مناورات تكتيكية، وعمليات صعود على متن السفن، واشتباكات سطحية ضد تهديدات غير متكافئة مُحاكاة، وزيارات بين سطحي السفينتين، وعمليات نقل جوي بالمروحيات بين سطحي السفينتين. ^{[ 31 ] [ 32 ]}  

في يوليو 2024، انتشرت كل من لايم باي وأرغوس في أستراليا للمشاركة في مناورة "بريداتورز رن" التي ضمت قوات من الكتيبة 40 من مشاة البحرية الملكية، بالإضافة إلى قوات أمريكية وأسترالية. ^{[ 33 ]} وفي أواخر عام 2024، وردت أنباء عن وجود لايم باي في المحيط الأطلسي، حيث قامت بزيارة استغرقت أربعة أيام إلى غانا ^{[ 34 ]،} والتي كان من المقرر أن تتبعها زيارات إلى نيجيريا وسيراليون والسنغال ، إلى جانب مناورات مع القوات البحرية الإقليمية. ^{[ 35 ]}

في يونيو 2025، بدأت سفينة لايم باي فترة صيانة بدعم من المقاول في حوض بناء السفن A&P تاين. ^{[ 36 ]} وأُفيد بأن السفينة عادت للعمليات في أكتوبر 2025، وشاركت في مناورة "المد القطبي" في النرويج. ^{[ 37 ]} ومع ذلك، أفادت التقارير أنه في أواخر عام 2025، تم إيقاف لايم باي عن العمل في جبل طارق بسبب "قيود الميزانية". ^{[ 38 ]}

في أوائل عام 2026، واستجابةً لاندلاع حرب إيران عام 2026 ، أشارت التقارير إلى إعادة تفعيل سفينة لايم باي ، ربما لتقديم الدعم في محيط المناطق السيادية البريطانية في قبرص . ^{[ 39 ]} وأُشير لاحقًا إلى أنه سيتم إعادة تجهيز السفينة للعمل في قيادة عمليات مكافحة الألغام لأنظمة البحرية الملكية ذاتية التشغيل. ^{[ 40 ]} في مايو 2026، وصلت سفينة إتش إم إس ستيرلنغ كاسل إلى جبل طارق حاملةً سفينتي الإطفاء الذاتيتين آر إن إم بي أريادني وآر إن إم بي هالسيون ، بالإضافة إلى معدات أخرى، للعمل على الأرجح من قاعدة آر إف إيه لايم باي . ^{[ 41 ]}

• الموقع الرسمي