أراضي السكك الحديدية

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

أراضي السكك الحديدية وممر محطة الاتحاد للسكك الحديدية . يُعد هذا الممر آخر وصلة سكك حديدية متبقية في المنطقة.

أراضي السكك الحديدية هي منطقة تقع في وسط مدينة تورنتو ، أونتاريو، كندا. كانت في الأصل ساحة كبيرة لتحويل مسارات السكك الحديدية بالقرب من واجهة تورنتو البحرية ، وتضم مستودع سبادينا الدائري التابع لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية ومستودع جون الدائري التابع لشركة السكك الحديدية المحيطية الكندية . أُعيد تطويرها لاحقًا، وهي اليوم موطن لمشاريع متعددة الاستخدامات في الغالب، بما في ذلك برج سي إن ومركز روجرز . كانت الأراضي مملوكة لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية وتتولى صيانتها ، ثم نُقلت ملكيتها لاحقًا إلى شركة أراضي كندا ، وهي مؤسسة تابعة للتاج الفيدرالي . يحد المنطقة شارع فرونت ، وشارع يونغ ، وطريق غاردينر السريع ، وشارع باثورست . [ 1 ] يُعد الجزء الغربي من أراضي السكك الحديدية الآن جزءًا من حي سيتي بليس ، بينما يُطلق على الجزء الشرقي اسم ساوث كور .

تاريخ

التاريخ المبكر

أراضي السكك الحديدية بين الواجهة البحرية لتورنتو وشارع فرونت ، حوالي عام 1919. شهدت المنطقة تراكم خطوط السكك الحديدية من خمسينيات القرن التاسع عشر إلى عشرينيات القرن العشرين.

وصل أول خط سكة حديد، وهو خط أونتاريو وسيمكو وهورون (OS&H)، إلى تورنتو عام 1853، وأنشأ محطة بالقرب من محطة يونيون الحالية . ثم وصل خطا سكة حديد غراند ترانك وغريت ويسترن إلى تورنتو لمنافسة OS&H. وقد أدى هذا التنافس إلى ضغط على المحطة الجديدة، وفي عام 1873، بنى خط غراند ترانك محطة يونيون جديدة. [ 2 ] وفي ثمانينيات القرن التاسع عشر، استحوذ خط غراند ترانك على خطوط سكك حديدية منافسة (غريت ويسترن عام 1882 وOS&H عام 1888)، ووصل خط سكة حديد المحيط الهادئ الكندي إلى المدينة عام 1888.

سرعان ما أدى التنافس إلى زيادة الضغط على المحطة الثانية أيضًا، وبحلول عام 1900، برزت الحاجة إلى محطة أحدث. [ 2 ] خلال الفترة من خمسينيات القرن التاسع عشر إلى عشرينيات القرن العشرين، تم ردم المنطقة الواقعة جنوب أراضي السكك الحديدية لتلبية احتياجاتها. ومنذ عام 1858، توسعت مساحة السكك الحديدية مع بناء أول محطة يونيون. [ 3 ] خلال الفترة نفسها، تم ردم المنطقة الواقعة جنوب شارع فرونت لتوفير مساحة أكبر للسكك الحديدية والنمو الصناعي واحتياجات الميناء. [ 4 ]

محطة الاتحاد الثالثة في تورنتو تقترب من اكتمالها، بجوار ممر سكة حديد محطة الاتحاد ، 1927.

في 13 يوليو 1906، تأسست شركة سكك حديد تورنتو تيرمينالز (TTR) بهدف "إنشاء وتوفير وصيانة وتشغيل محطة ركاب مركزية في مدينة تورنتو ". كما كانت مسؤولة عن ممر السكك الحديدية بأكمله الذي يبلغ طوله 6.4 كيلومترات (4.0 أميال) على جانبي المحطة، بين غرب شارع باثورست ونهر دون ، والمعروف باسم ممر سكة حديد محطة الاتحاد (USRC).

كانت شركة سكك حديد تورنتو (TTR) مملوكةً بشكل مشترك لشركة سكك حديد غراند ترانك وشركة سكك حديد المحيط الهادئ الكندية ، حيث امتلكت كل منهما 50% من أسهم TTR. أثناء بناء المحطة، أفلست شركة سكك حديد غراند ترانك، وقامت الحكومة الكندية بتأميمها بالكامل ، ودمجتها في شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية التي استحوذت على حصة غراند ترانك البالغة 50% من أسهم TTR (وبالتالي محطة الاتحاد الثالثة). [ 5 ]

افتُتحت محطة يونيون في 6 أغسطس 1927 على يد أمير ويلز، على الرغم من أنها لم تكن قد اكتملت بعد. [ 6 ] بعد أربعة أيام، نُقلت شبكة السكك الحديدية من محطة يونيون الثانية السابقة . وللوصول إلى القطارات، كان على الركاب السير من الأبواب الجنوبية إلى السكك الحديدية الواقعة على بُعد مئات الأقدام جنوبًا، بينما كان جسر USRC الجديد، والردهة، ومستودع القطارات قيد الإنشاء. [ 7 ] بدأ هدم محطة يونيون الثانية على الفور تقريبًا، واكتمل في عام 1928. ولم تكتمل محطة يونيون الثالثة بالكامل حتى عام 1930، عندما انتهى بناء مستودع القطارات. [ 5 ] حدث أول تغيير رئيسي في المحطة عام 1954، عندما افتتحت هيئة النقل في تورنتو محطة مترو أنفاق يونيون المجاورة لمحطة يونيون، والمدفونة تحت شارع فرونت.

إعادة التطوير

الستينيات - الثمانينيات

بدأ تشييد برج سي إن على أراضي السكك الحديدية عام 1973. وكان من المقرر إعادة تطوير المنطقة، مع تركيز خطوط السكك الحديدية التابعة لهيئة النقل في تورنتو الكبرى في مدينة فوغان المجاورة . إلا أن معظم هذه الخطط أُلغيت بعد اكتمال بناء البرج.

بالعودة إلى عام 1965، عندما بدأت شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) بنقل وظائف العديد من ساحاتها في منطقة تورنتو الكبرى إلى منشأة مركزية في ضاحية فوغان الشمالية ، أصبحت أراضي السكك الحديدية فائضة عن الحاجة. كما أصبح تصميم الساحات متقادمًا بشكل متزايد آنذاك. وتم التخطيط لإعادة تطوير المنطقة بعد إغلاق السكك الحديدية، بدءًا بخطط بناء برج اتصالات ( برج CN ) ومركز مترو ضخم . بعد عامين من بدء بناء برج CN، تم إلغاء خطط مركز مترو، مما ترك البرج معزولًا على أراضي السكك الحديدية في منطقة كانت آنذاك مهجورة إلى حد كبير، وكانت تُستخدم لأغراض صناعية خفيفة. تباطأ تطوير أراضي السكك الحديدية بين سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين. [ 8 ] وشهدت أوائل ثمانينيات القرن العشرين المزيد من إعادة التطوير، مع افتتاح مركز مترو للمؤتمرات في عام 1984. وشهدت أواخر ثمانينيات القرن العشرين بناء قبة سكاي دوم (التي هُدم من أجلها مبنى مستودع سكك حديد سي إن آر سبادينا الدائري ) وممشى سكاي ووك الذي يربط قبة سكاي دوم بمحطة يونيون. [ 9 ]

التسعينيات - الألفية الثانية

في أوائل التسعينيات، تباطأت وتيرة إعادة التطوير، لكنها شهدت توسعة مركز المؤتمرات وإعادة تطوير مبنى جون ستريت راوندهاوس ليصبح حديقة راوندهاوس ، على الرغم من أنه لم يتم ترميمه حتى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كما شهدت إعادة تطوير مبنى بريد تورنتو ليصبح مركز طيران كندا (الذي أعيد تسميته لاحقًا إلى سكوتيا بنك أرينا) في أواخر التسعينيات على طول الحدود الشرقية لأراضي السكك الحديدية. [ 9 ]

أراضي السكك الحديدية غرب برج سي إن في عام 1999. بعد فترة وجيزة من الألفية الجديدة، شهدت المنطقة تطورًا جديدًا غيّر المنطقة إلى الأبد.

في أوائل القرن الحادي والعشرين، بدأت المنطقة المتبقية بالتغير السريع مع التطور العمراني السكني ثم التجاري، مما غيّر استخدامها السابق. الجزء الغربي من أراضي السكك الحديدية، والذي تُعرفه المدينة باسم أراضي السكك الحديدية الغربية ، [ 1 ] يضم اليوم حي سيتي بليس الواقع غرب شارع سبادينا ، جنوب شارع فرونت ، وشمال طريق غاردينر السريع . أما أراضي السكك الحديدية المركزية [ 1 ] فهي أرض متعددة الاستخدامات تقع شرق شارع سبادينا قليلاً، وتضم مركز روجرز وبرج سي إن وأجزاء من سيتي بليس . وتُعرف أراضي السكك الحديدية الشرقية [ 1 ] الآن باسم حي ساوث كور ، وهي أرض متعددة الاستخدامات تقع شرق مركز روجرز قليلاً، وتضم محطة يونيون ( ومحطة حافلات يونيون )، ومبنى دومينيون العام ، وممشى سكاي ووك ، ومركز مترو تورنتو للمؤتمرات ، وحديقة راوندهاوس ، ومصنع ستيم ويستل للبيرة ، ومركز ساوث كور المالي ، وفندق دلتا تورنتو ، وساحة سي آي بي سي ، وساحة مابل ليف ، وساحة سكوتيا بنك المذكورة سابقاً.

أُعيد تطوير أراضي السكك الحديدية في أوائل القرن الحادي والعشرين، حيث أصبح الجزء الغربي منها حي سيتي بليس (يسارًا) والجزء الشرقي منها ساوث كور (يمينًا).

في 3 أغسطس/آب 2016، أعلن رئيس بلدية تورنتو، جون توري، عن مقترح لإنشاء حديقة "ريل ديك بارك" ، وهي عبارة عن بناء ممر مغطى فوق الجزء الغربي من منطقة "ريلواي لاندز" لتوفير مساحة إضافية للحدائق في وسط مدينة تورنتو . وستبلغ مساحة المساحة الخضراء المقترحة 8.3 هكتارات. [ 10 ]

الوصلة السككية الوحيدة المتبقية هي ممر محطة الاتحاد ، الذي تتولى صيانته شركة سكك حديد تورنتو تيرمينالز ، ويتألف من المنطقة الضيقة التي كانت تشغلها خطوط السكك الحديدية المؤدية إلى محطة الاتحاد ومنها. ويعبر جسر سكاي ووك جزءًا كبيرًا من أراضي السكك الحديدية السابقة، رابطًا محطة الاتحاد بالأراضي الواقعة جنوب ممر السكك الحديدية.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ ٤ http://www.toronto.ca/planning/urbdesign/pdf/29railwaylands_wescen_pt1.pdf خريطة دراسات منطقة مدينة تورنتو
  2. ١ ٢ جمعية تورنتو التاريخية للسكك الحديدية . Trha.ca (١٠ أغسطس ١٩٢٧). تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٦ يوليو ٢٠١٣.
  3. ↑ جمعية تورنتو التاريخية للسكك الحديدية . Trha.ca. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-07-2013.
  4. ↑ مدينة تورنتو، مصادر تاريخية . Toronto.ca (23-10-2000). تاريخ الاطلاع: 26-07-2013.
  5. ١ ٢ سكة حديد تورنتو تيرمينالز (نوفمبر ٢٠٠٧). "تاريخ سكة حديد تورنتو تيرمينالز" . مؤرشف من الأصل في ٢٣ أكتوبر ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٢٤ نوفمبر ٢٠٠٧ .
  6. ↑ ريدل، جون (1991). سكك حديد تورنتو: المئة عام الأولى . المجلد الثاني. هواة تصميم نماذج السكك الحديدية البريطانية في أمريكا الشمالية. ص 14. ISBN   9780919487475.
  7. ↑ ريدل 1991 ، ص 14.
  8. ↑ تاريخ مصور لأراضي سكك حديد تورنتو . Blogto.com (2011-11-03). تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2013.
  9. 1 2 "تاريخ أراضي السكك الحديدية في تورنتو قبل ساوث كور وسيتي بليس" .
  10. ↑ سيمونز، تايلور (3 أغسطس 2016). "منتزه ضخم في وسط المدينة سيغطي خطوط السكك الحديدية من مركز روجرز إلى باثورست" . سي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2016 .

43°38′41″ شمالاً 79°22′51″ غرباً / 43.644662° شمالاً 79.380770° غرباً / 43.644662; -79.380770