سلامة المدى

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة
يُظهر الشكل نظام إنهاء الرحلة وهو يفتح معزز الصاروخ الصلب الأيسر لمكوك الفضاء تشالنجر ، منهيًا رحلته المنحرفة بعد فقدان المركبة الأم . وكان تدمير معززي الصاروخ الصلب في تلك المهمة هو المرة الأولى والوحيدة التي يتم فيها تفعيل هذا النظام في عملية إطلاق فضائي مأهول تتحكم بها وكالة ناسا .

في مجال الصواريخ ، تُضمن سلامة المدى أو سلامة الطيران من خلال مراقبة مسارات الصواريخ ومركبات الإطلاق ، وتطبيق إرشادات صارمة لبناء الصواريخ والعمليات الأرضية. [ 1 ] [ 2 ] تُنفذ تدابير مختلفة لحماية السكان والمباني والبنية التحتية المجاورة من مخاطر إطلاق الصواريخ. [ 3 ]

تفرض الحكومات العديد من اللوائح على مركبات الإطلاق والأنظمة الأرضية المرتبطة بها، وتحدد الإجراءات التي يجب على أي جهة تسعى للإطلاق إلى الفضاء اتباعها. وتُصدر المناطق التي تُشغّل فيها موانئ فضائية أو أكثر، أو نطاقات إطلاق، مناطق حظر مراقبة مشددة لحركة الطيران والبحر قبل الإطلاق، وتُغلق مناطق معينة أمام العامة.

تُنفَّذ إجراءات الطوارئ في حال تعطل المركبة أو انحرافها عن مسارها أثناء الطيران. في بعض الأحيان، يُصدر مسؤول السلامة في المدى (RSO) أمرًا بإنهاء الرحلة أو المهمة عن طريق إرسال إشارة إلى نظام إنهاء الرحلة (FTS) الموجود على متن الصاروخ. يتخذ هذا النظام تدابير لإزالة أي وسيلة قد تُعرِّض المركبة بها أي شخص أو أي شيء على الأرض للخطر، وغالبًا ما يكون ذلك باستخدام المتفجرات. كما يمكن أن يتم إنهاء الرحلة تلقائيًا بواسطة وحدة حاسوب منفصلة على الصاروخ نفسه.

عمليات المدى

إغلاق المناطق المحيطة

قبل كل عملية إطلاق، تُخلى المنطقة المحيطة بمنصة الإطلاق، وتُوجّه إشعارات للطيارين وقائدي القوارب لتجنب مواقع محددة يوم الإطلاق. يُسهّل هذا إنشاء منطقة مُخصصة لإطلاق الصواريخ، تُسمى ممر الإطلاق. [ 4 ] [ 5 ] تُسمى حدود ممر الإطلاق بخطوط التدمير. وتعتمد الإحداثيات الدقيقة لممر الإطلاق على الأحوال الجوية واتجاهات الرياح، وخصائص مركبة الإطلاق وحمولتها. وقد تُؤجل عمليات الإطلاق أو تُلغى تمامًا في حال دخول قارب أو سفينة أو طائرة إلى ممر الإطلاق. [ 5 ]

مراقبة عملية الإطلاق

هوائي يرصد إطلاق مركبة سيغنوس NG-12 ، منشأة والوبس للطيران ، فيرجينيا

لمساعدة مسؤول السلامة في نطاق الإطلاق (RSO) على مراقبة عملية الإطلاق واتخاذ القرارات اللازمة، توجد العديد من المؤشرات التي تُظهر حالة المركبة الفضائية أثناء الطيران. تشمل هذه المؤشرات ضغوط حجرة التعزيز، ومخططات المستوى الرأسي (التي استُبدلت لاحقًا بخطوط التدمير المُولّدة حاسوبيًا)، ومؤشرات الارتفاع والسرعة. ويُقدّم الدعم لمسؤول السلامة في نطاق الإطلاق (RSO) فريقٌ من مسؤولي السلامة في نطاق الإطلاق (RSO) يُبلغون عن المعلومات من خلال أسلاك جانبية وأفقية متوازية استُخدمت عند الإطلاق (قبل توفر تقنية الرادار)، بالإضافة إلى مؤشرات القياس عن بُعد. [ 5 ] وخلال الرحلة، يُولي مسؤولو السلامة في نطاق الإطلاق (RSO) اهتمامًا بالغًا لنقطة الاصطدام اللحظية (IIP) لمركبة الإطلاق، والتي يتم تحديثها باستمرار مع موقعها؛ فعندما يُتوقع أن يعبر الصاروخ أحد خطوط التدمير أثناء الطيران لأي سبب كان، يُصدر أمر تدمير لمنع المركبة من تعريض الأفراد والممتلكات خارج منطقة الأمان للخطر. [ 5 ] ويتضمن ذلك إرسال رسائل مُشفّرة (عادةً ما تكون عبارة عن تسلسلات من النغمات الصوتية، تُحفظ سرية قبل الإطلاق) إلى أجهزة استقبال UHF احتياطية خاصة في مختلف مراحل أو مكونات مركبة الإطلاق. في السابق، كان نظام التحكم في إطلاق الصواريخ (RSO) يرسل أمر "التفعيل" قبيل انتهاء الرحلة مباشرةً، مما يجعل نظام التحكم في إطلاق الصواريخ (FTS) جاهزًا للاستخدام ويوقف محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل. [ 6 ] أما الآن، فيتم تفعيل نظام التحكم في إطلاق الصواريخ عادةً قبيل الإطلاق مباشرةً. [ 4 ] ويقوم أمر "الإطلاق" المنفصل بتفجير المتفجرات، وعادةً ما تكون شحنات خطية الشكل ، لتعطيل الصاروخ. [ 6 ]

تُعدّ الموثوقية أولوية قصوى في أنظمة أمان المدى، مع التركيز بشكل كبير على التكرار والاختبارات قبل الإطلاق. تعمل أجهزة إرسال أمان المدى باستمرار بمستويات طاقة عالية جدًا لضمان هامش أمان كبير . يتم فحص مستويات الإشارة التي تستقبلها أجهزة استقبال أمان المدى قبل الإطلاق ومراقبتها طوال الرحلة لضمان هوامش أمان كافية. عندما لا يُمثّل صاروخ الإطلاق أي تهديد، يتم عادةً إيقاف تشغيل نظام أمان المدى لمنع التنشيط غير المقصود. وقد قامت المرحلة S-IVB من صاروخي ساتورن 1B وساتورن 5 بذلك عن طريق إرسال أمر إلى نظام أمان المدى لفصل طاقته. [ 7 ]

حسب البلد

الولايات المتحدة

تلقى صاروخ دلتا 3914 الذي يحمل القمر الصناعي GOES-G ، والذي انطلق من كيب كانافيرال، أمر التدمير الذاتي من قبل مركز التحكم بعد 91 ثانية من الإطلاق بسبب عطل كهربائي أدى إلى توقف أحد المحركات. [ 8 ]

في برنامج الفضاء الأمريكي ، تقع مسؤولية سلامة ميدان الإطلاق عادةً على عاتق مسؤول سلامة ميدان الإطلاق، التابع إما لبرنامج الفضاء المدني الذي تقوده وكالة ناسا أو لبرنامج الفضاء العسكري الذي تقوده وزارة الدفاع ، من خلال وحدته الفرعية، قوة الفضاء الأمريكية . في ناسا ، يتمثل الهدف في ضمان سلامة عامة الناس أثناء عمليات ميدان الإطلاق كما هي في أنشطتهم اليومية المعتادة. [ 9 ] يُشترط أن تكون جميع مركبات الإطلاق الأمريكية مزودة بنظام إنهاء الرحلة. [ 10 ]

تُطبَّق إجراءات السلامة في نطاق الإطلاق منذ المحاولات الأولى التي أُجريت من كيب كانافيرال عام ١٩٥٠. كانت المركبات الفضائية المخصصة للرحلات شبه المدارية والمدارية من نطاقي الاختبار الشرقي والغربي تُدمَّر إذا عرَّضت المناطق المأهولة للخطر بعبورها خطوط تدمير مُحدَّدة مسبقًا تُحيط بممر الإطلاق الآمن. بعد الإطلاق الأولي، تُجمَع معلومات الرحلة بواسطة رادارات النطاقين X و C ، ومستقبلات القياس عن بُعد من النطاق S من أجهزة الإرسال المحمولة على المركبة. في نطاق الاختبار الشرقي، وُضِعت هوائيات النطاقين S وC في جزر البهاما وحتى جزيرة أنتيغوا، وبعدها تُنهي المركبة الفضائية مراحل دفعها أو تدخل مدارها. استُخدِم مفتاحان: مفتاح التشغيل ومفتاح التدمير . يُوقف مفتاح التشغيل الدفع للمركبات التي تعمل بالوقود السائل، بينما يُشعل مفتاح التدمير سلك الاشتعال المحيط بخزانات الوقود.

شهدت محطة كيب كانافيرال التابعة لقوات الفضاء حوالي 450 عملية إطلاق فاشلة للصواريخ (من أصل حوالي 3400 عملية إطلاق) بين عامي 1950 و1998، [ 11 ] مع عدد غير معروف من الرحلات التي انتهت بتدخل آليات السلامة الموجودة على متن الصاروخ أو الموجودة على الأرض. وحتى فبراير 2025، كان آخر تفعيل مؤكد لنظام إنهاء الرحلة على متن صاروخ أمريكي خلال مهمة Starship IFT-7 في عام 2025. [ 12 ]

النطاقات الشرقية والغربية

بالنسبة لعمليات الإطلاق من النطاق الشرقي ، الذي يضم مركز كينيدي للفضاء ومحطة كيب كانافيرال التابعة لقوات الفضاء ، يكون ضابط التحكم في رحلة المهمة (MFCO) مسؤولاً عن ضمان سلامة الجمهور من المركبة أثناء رحلتها حتى دخولها المدار ، أو، في حالة الإطلاق الباليستي، حتى سقوط جميع أجزائها بسلام على الأرض. وعلى عكس الاعتقاد الشائع، فإن ضابط التحكم في رحلة المهمة ليس جزءًا من مكتب السلامة، بل هو جزء من مجموعة العمليات التابعة لسرب النطاق في وحدة إطلاق الفضاء دلتا 45 التابعة لقوات الفضاء ، ويُعتبر ممثلاً مباشراً لقائد دلتا. ويسترشد ضابط التحكم في رحلة المهمة في اتخاذ قرارات التدمير بما يصل إلى ثلاثة أنواع مختلفة من رسومات العرض الحاسوبية، التي يُنشئها قسم تحليل الرحلات التابع لسلامة النطاق. ومن بين شاشات العرض الرئيسية لمعظم المركبات شاشة عرض نقطة الاصطدام في الفراغ، حيث تُدمج فيها معلمات السحب، ودوران المركبة، والرياح، والانفجار. وتتضمن شاشة أخرى عرضًا رأسيًا يُسقط مسار المركبة على مستويين. بالنسبة لمكوك الفضاء، كانت الشاشة الرئيسية التي يستخدمها مركز التحكم في الحطام (MFCO) عبارة عن رسم بياني متحرك في الوقت الفعلي، وهو عبارة عن منحنى مغلق بسيط يشير إلى المكان الذي ستسقط فيه معظم الحطام إذا قام مركز التحكم في الحطام بتدمير المكوك في تلك اللحظة. وقد طُوّر هذا الرسم البياني في الوقت الفعلي استجابةً لكارثة مكوك الفضاء تشالنجر عام 1986، عندما انفصلت معززات الصواريخ الصلبة بشكل غير متوقع عن المركبة الأساسية المدمرة وبدأت في التحرك باتجاه اليابسة.

تُدار إجراءات السلامة في ميدان الإطلاق الغربي ( قاعدة فاندنبرغ للقوات الفضائية في كاليفورنيا) باستخدام نظام عرض ورسومات مشابه إلى حد ما. ومع ذلك، فإن ضباط مراقبة العمليات الميدانية في ميدان الإطلاق الغربي يتبعون فريق السلامة أثناء عمليات الإطلاق، وهم الجهة المحورية لجميع الأنشطة المتعلقة بالسلامة خلال عملية الإطلاق.

سلامة نطاق رحلات الفضاء الأمريكية المأهولة

حتى في مهمات الفضاء الأمريكية المأهولة، يملك مسؤول السلامة عن بُعد (RSO) صلاحية إصدار أمر بتدمير مركبة الإطلاق عن بُعد إذا ظهرت عليها علامات فقدان السيطرة أثناء الإطلاق، أو إذا تجاوزت حدود الإجهاض المحددة مسبقًا والمصممة لحماية المناطق المأهولة من أي ضرر. في حالة الرحلات المأهولة، يُسمح للمركبة بالوصول إلى نقطة الأوج قبل إرسال أمر التدمير ، مما يتيح لرواد الفضاء أقصى وقت ممكن للانسحاب الذاتي. وقبل تفعيل شحنات التدمير مباشرةً، يتم إيقاف تشغيل محرك (محركات) المرحلة المعززة. على سبيل المثال، في عمليات إطلاق مركبات ميركوري وجيميني وأبولو في ستينيات القرن الماضي، صُمم نظام مسؤول السلامة عن بُعد بحيث لا يُفعّل إلا بعد ثلاث ثوانٍ من إيقاف تشغيل المحرك، لإتاحة الوقت الكافي لنظام الهروب من الإطلاق لسحب الكبسولة بعيدًا.

لم يكن مكوك الفضاء الأمريكي مزودًا بأجهزة تدمير ذاتي، لكن معززات الصواريخ الصلبة وخزان الوقود الخارجي كانت مزودة بها. [ 13 ] بعد تحطم مكوك الفضاء تشالنجر أثناء تحليقه ، أمر مسؤول السلامة بتدمير معززات الصواريخ الصلبة غير المنضبطة التي كانت تحلق بحرية قبل أن تشكل أي تهديد. [ 14 ]

على الرغم من استمرار عمل مسؤول مراقبة المدى (RSO) بعد تسليم مركز كينيدي للفضاء السيطرة إلى مركز التحكم بالمهمات في مركز جونسون للفضاء ، إلا أنه لا يُعتبر مراقبًا للرحلة . [ 13 ] يعمل مسؤول مراقبة المدى في مركز عمليات المدى في محطة كيب كانافيرال الفضائية، وتنتهي مهمته عندما يخرج الصاروخ أو المركبة من نطاق الإطلاق ولا يُشكل تهديدًا لأي منطقة بحرية أو برية (بعد إتمام المرحلة الأولى من الصعود). [ 13 ]

الاتحاد السوفيتي/روسيا

على عكس البرنامج الأمريكي، لا يقوم البرنامج الفضائي الروسي بتدمير الصواريخ في الجو عند حدوث عطل. فإذا فقدت مركبة الإطلاق السيطرة، يمكن لمراقبي المحطة الأرضية إصدار أمر إيقاف يدوي، أو يمكن للحاسوب الموجود على متنها القيام بذلك تلقائيًا. وفي هذه الحالة، يُسمح للصاروخ بالارتطام بالأرض سليمًا. ولأن مواقع الإطلاق الروسية تقع في مناطق نائية بعيدة عن التجمعات السكانية الكبيرة، لم يُرَ ضرورة لتضمين نظام إنهاء الرحلة. خلال الحقبة السوفيتية، كان يتم تنظيف مراحل الصواريخ المستهلكة أو حطام عمليات الإطلاق الفاشلة تنظيفًا شاملًا، ولكن منذ انهيار الاتحاد السوفيتي، توقف العمل بهذه الممارسة.

الصين

من غير المعروف ما إذا كانت الصين تُجري تقييمات للسلامة والطوارئ المتعلقة بإطلاق الصواريخ، وما إذا كان نظام إنهاء الرحلة مُثبّتًا في كل مركبة إطلاق تابعة لها. [ 15 ] [ 16 ] وتشتهر الصين بترك أجزاء من صواريخها تسقط عائدةً إلى الأرض في مسار غير مُتحكّم به. [ 17 ] [ 18 ] في إحدى الحالات ، تحطمت مركبة إطلاق في قرية بالقرب من مركز شيتشانغ لإطلاق الأقمار الصناعية بعد انحرافها عن مسارها، مما أسفر عن مقتل ستة أشخاص على الأقل. [ 15 ] في عام 2024، أطلقت شركة سبيس بايونير الخاصة ، عن غير قصد، أحد صواريخ تيانلونغ-3 التابعة لها خلال اختبار؛ فتحطم الصاروخ في الجبال على بُعد 1.5 كيلومتر (0.9 ميل) من موقع الاختبار في غونغي ، الصين. [ 19 ] منذ أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، بدأت المؤسسة الصينية لعلوم وتكنولوجيا الفضاء (CASC) بتطوير وتنفيذ أساليب لمنع عودة معززات صواريخ لونغ مارش إلى الغلاف الجوي بشكل غير مُتحكّم به ، وأبرزها استخدام المظلات . [ 20 ]

اليابان

تُشرف وكالة استكشاف الفضاء اليابانية (جاكسا) على الأنشطة الفضائية من خلال قسم السلامة وضمان المهمة التابع لها. وينص النظام JERG-1-007E على العديد من متطلبات السلامة الواجب الالتزام بها في موقع الإطلاق يوم الإطلاق، وانتهاكات سلامة الإطلاق، والإجراءات الواجب اتباعها بعد حالات الإجهاض أو الفشل أثناء الإطلاق، وأثناء حالات الطوارئ في موقع الإطلاق. [ 21 ]

وكالة الفضاء الأوروبية

يقع موقع الإطلاق الرئيسي لوكالة الفضاء الأوروبية في كورو ، غويانا الفرنسية. وتستخدم صواريخ الوكالة أنظمة أمان طيران مماثلة لتلك المستخدمة في الولايات المتحدة، على الرغم من بُعد مركز الإطلاق نسبيًا. تقع مسؤولية سلامة نطاق الإطلاق في ميناء الفضاء الأوروبي على عاتق فريق سلامة الطيران، [ 22 ] بينما تتولى الفيلق الأجنبي الفرنسي حماية موقع الإطلاق والمناطق المحيطة به . [ 23 ] كانت صواريخ أريان 5 الأولى تُتحكم بواسطة حواسيب طيران قادرة على إنهاء الرحلة تلقائيًا ، بما في ذلك صاروخ أريان 501 سيئ السمعة عام 1996. [ 24 ]

في عام ٢٠١٨، انحرف صاروخ أريان ٥، الذي كان يحمل قمرين صناعيين تجاريين، عن مساره بعد وقت قصير من الإطلاق . أُظهرت محطة التحكم الأرضية مسارًا طبيعيًا للصاروخ حتى مرور تسع دقائق من الرحلة، حين اشتعلت المرحلة الثانية وانقطع الاتصال. [ ٢٥ ] كاد الصاروخ أن يحلق فوق مدينة كورو ، وعندما أدرك مسؤول السلامة على متن الصاروخ أنه اقترب من الأرض أكثر من اللازم، تقرر عدم إنهاء الرحلة خشية أن تصطدم الحطام الناتج بالمدينة المجاورة لموقع الإطلاق. [ ٢٦ ] وُضع القمران الصناعيان في مدار خارج الهدف، وتمكنا من تصحيح مداريهما مع خسائر كبيرة في الوقود. [ ٢٥ ]

الهند

تُتتبَّع مركبات الإطلاق التابعة لمنظمة أبحاث الفضاء الهندية (ISRO) بواسطة رادارات النطاق C والنطاق S. اعتبارًا من فبراير 2019، لم تعد ISRO تستخدم نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ونظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية (NavIC) لنقل موقع مركبة الإطلاق مباشرةً إلى ميدان الإطلاق. [ 27 ]

كوريا الشمالية

تُتخذ إجراءات السلامة اللازمة أثناء إطلاق مركبة الإطلاق المدارية تشوليما-1 . وفي محاولة الإطلاق الثالثة الناجحة للصاروخ، أفيد بأن المسؤولين قاموا بتفعيل نظام إنهاء الرحلة في المرحلة الأولى بعد الانفصال، على الأرجح لإخفاء الأدلة ومنع الهندسة العكسية في حال استعادة كوريا الجنوبية أو حلفائها للمعزز أو أي من بقاياه. [ 28 ]

نظام إنهاء الرحلة

فحص نظام إنهاء الرحلة على متن مكوك الفضاء ديسكفري

نظام إنهاء الرحلة (FTS) عبارة عن مجموعة من المُشغّلات والمُحركات المتصلة ببعضها، والمثبتة على مركبة الإطلاق، والتي يمكنها إيقاف أو تدمير مكونات المركبة لجعلها غير قادرة على الطيران. [ 29 ] تتمثل المهمة الرئيسية لنظام إنهاء الرحلة في إزالة أي وسيلة دفع لأي جزء من الصاروخ المتعطل عند الضرورة. [ 30 ] ولأنه الوسيلة الوحيدة لضمان سلامة المنشآت الأرضية والأفراد والمتفرجين أثناء إطلاق الصاروخ، فإنه يُشترط أن يكون موثوقًا بنسبة 100%. [ 10 ] [ 29 ] كما تُركّب أنظمة إنهاء الرحلة بشكل متكرر على الطائرات بدون طيار . [ 31 ] [ 32 ]

لمنع المكونات الأخرى من التأثير على قراراتها، يجب أن يعمل نظام التحكم في إطلاق الصواريخ (FTS) بشكل مستقل تمامًا عن الصاروخ؛ ولذلك، فهو يحتاج إلى صيانة منفصلة ويأتي مزودًا بمصدر طاقة خاص به. [ 10 ] [ 33 ] في حالة الصواريخ متعددة المراحل وتلك التي تستخدم معززات جانبية، يتم تجهيز كل مرحلة وكل معزز على مركبة الإطلاق بنظام تحكم في إطلاق الصواريخ خاص به. [ 10 ]

عادةً ما يؤدي إنهاء الرحلة إلى تدمير الحمولة مع الصاروخ. [ 30 ] [ 34 ] ولهذا السبب، يجب فحص نظام إنهاء الرحلة (FTS) لمركبات الإطلاق، من بين معايير أخرى، لتحديد مدى الضرر الذي قد يلحق بالمركبة والحمولة عند تفعيله، قبل منحها شهادة إطلاق حمولات تعتمد على مكونات مشعة لتوليد الطاقة . [ 35 ] وقد استخدمت مركبات الإطلاق المأهولة، باستثناء مكوك الفضاء ، [ 36 ] نظام هروب من الإطلاق لإنقاذ أرواح الطاقم في حال حدوث عطل في صاروخ الإطلاق. [ 37 ]

يتكون نظام إنهاء الرحلة عادةً من مجموعتين من المكونات التالية: [ 29 ]

  • نظام هوائي يستقبل الأوامر من المدى،
  • جهاز استقبال وفك تشفير، يقوم بترجمة الأوامر الصادرة من جهاز التحكم عن بعد إلى إجراءات.
  • جهاز أمان وتفعيل، يقوم بتعطيل النظام خلال أجزاء من المهمة أو الرحلة عندما تكون وظيفته غير مرغوب فيها أو لم تعد هناك حاجة إليها.
  • البطاريات، التي تزود المكونات الإلكترونية للنظام بالطاقة لعدة أسابيع [ 33 ] ،
  • الصواعق والمتفجرات، التي تقوم بمعظم عملية إنهاء الرحلة الفعلية.

يمكن إنهاء الرحلة بطريقتين، وهما موضحتان أدناه.

انفصال مُتحكم به

في معظم الحالات، يُفضّل تحييد مركبة الإطلاق المعطلة تمامًا على ارتفاع عالٍ. [ 29 ] يُدمّر الصاروخ أثناء طيرانه لمنعه من مغادرة مسار الإطلاق أو الاستمرار في مسار خاطئ. يُشترط في عملية التدمير الناتجة تشتيت أجزاء الصاروخ على مساحة صغيرة، لضمان بقاء معظم الأجزاء داخل مسار الإطلاق وتقليل الأضرار والإصابات قدر الإمكان. إضافةً إلى ذلك، يجب أن يحترق وقوده وينشره على ارتفاع شاهق فوق سطح الأرض بطريقة مُحكمة قدر الإمكان. [ 29 ] يتم ذلك بتفجير متفجرات شديدة الانفجار ، عادةً ما تكون شحنات خطية مُشكّلة ، [ 38 ] في مناطق مُحددة من الصاروخ، مما يُؤدي إلى انهيار هيكلي ويجعل المركبة غير مستقرة ديناميكيًا هوائيًا. [ 34 ]

شحنات خطية الشكل [ 39 ] مثبتة على صاروخ فالكون 9

في الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل ، [ 40 ] [ 41 ] تُفتح خزانات الوقود لتفريغ محتوياتها. [ 16 ] [ 34 ] وعادةً ما تُدمر محركات الصاروخ أو تُعطل. [ 39 ] أما في الصواريخ التي تحتوي على وقود شديد الاشتعال ، فيُثقب الجزء الفاصل بين الخزانات أو الحاجز المشترك لخزانات الصاروخ لضمان اختلاط الوقود السام واحتراقه قدر الإمكان عند انتهاء الرحلة. وفي الصواريخ التي تعمل بالوقود المبرد ، تُثقب الخزانات من الجانب لمنع الاختلاط والاحتراق المفرط للوقود، [ 34 ] إذ لا يُسمح لنظام إطلاق النار بتفجير الوقود والتسبب في انفجار عنيف. [ 10 ]

لا يمكن إيقاف محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب [ 42 ] [ 14 ] ، ولكن فتحها يوقف الدفع حتى مع استمرار احتراق الوقود، حيث تعمل الشحنات المتفجرة على تفتيت الصاروخ ووقوده إلى أجزاء. في بعض الحالات، قد يُزال فقط الجزء الأمامي أو الجزء العلوي من غلاف الوقود الصلب من الصاروخ الصلب [ 43 ] ، مع خطر انفجار ما تبقى من الصاروخ بعنف والتسبب في إصابات أو أضرار عند اصطدامه بالأرض أو الماء. [ 29 ]

إنهاء الدفع

في بعض الحالات التي تشمل صواريخ تعمل بالوقود السائل، يكفي إيقاف تشغيل المحركات [ 44 ] لضمان سلامة الطيران. [ 29 ] في هذه الحالات، لا يلزم تدمير المركبة بالكامل، إذ ستتحطم أثناء دخولها الغلاف الجوي أو عند اصطدامها بسطح المحيط. بدلاً من ذلك، يُصدر نظام التحكم في إطلاق النار (FTS) أوامر إما بإغلاق صمامات خطوط الوقود والمؤكسد، أو باستخدام متفجرات (مثل صمامات التفجير ) لقطع خطوط الوقود، مما يجعل المركبة عاجزة عن استخدام محركاتها ويضمن بقاءها على مسار آمن. بعد ذلك، قد تتحطم المركبة [ 45 ] نتيجة اصطدام خزاناتها وتصدعها. [ 29 ] طُرحت هذه الطريقة لأول مرة لمركبة الإطلاق تيتان 3-إم ، التي كان من المقرر استخدامها في برنامج المختبر المداري المأهول . [ 13 ]

سلامة الطيران الذاتي

نظام أمان طيران ذاتي القيادة تم تطويره بواسطة شركة ATK

نظام إنهاء الرحلة ذاتيًا (AFTS)، أو نظام سلامة الطيران ذاتيًا (AFSS)، هو نظام يسمح بإنهاء رحلة الصاروخ دون تدخل الطاقم الأرضي. يحتوي هذا النظام على حواسيب خاصة به مُبرمجة لاكتشاف أي مخالفات لقواعد المهمة بشكل مستقل عن مركبة الإطلاق، واتخاذ الإجراءات اللازمة لإنهاء المهمة بأمان. منذ عام ١٩٩٨ على الأقل، [ ٤٦ ] طُوّرت هذه الأنظمة لخفض تكاليف الإطلاق، وتمكين عمليات إطلاق أسرع وأكثر أمانًا واستجابة. [ ٤٧ ] [ ٤٨ ] [ ٤٩ ] في السابق، كانت تُستخدم أنظمة التدمير التلقائي عند الانفصال العرضي لتدمير أجزاء من الصواريخ، وخاصةً المعززات الجانبية، بشكل مستقل عند إزالتها أو انفصالها عن باقي أجزاء المركبة عن غير قصد. [ ٥٠ ]

بدأت وكالة ناسا بتطوير نظام AFSS في عام 2000، بالشراكة مع وزارة الدفاع الأمريكية، حيث تم إدراج تطويره في برنامج نظام النقل المداري التجاري . [ 47 ]

طورت كل من ATK و SpaceX نظام AFSS. يستخدم كلا النظامين نظامًا يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر بمساعدة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لإنهاء رحلة غير طبيعية، مكملاً أو بديلاً عن نظام المراقبة التقليدي الذي يعتمد على العنصر البشري .

ظهر نظام السلامة الجوية المستقل التابع لشركة ATK لأول مرة في 19 نوفمبر 2013، في مركز والوبس للطيران التابع لناسا . وقد طُوّر النظام بشكل مشترك من قبل مرافق ATK في رونكونكوما، نيويورك ؛ وبليموث، مينيسوتا ؛ وبرومونتوري بوينت، يوتا . [ 51 ]

تم عرض النظام الذي طورته شركة سبيس إكس في صاروخ فالكون 9 F9R Dev1 ، وهو صاروخ معزز استُخدم في عامي 2013 و2014 لاختبار برنامج تطوير تقنية الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام . في أغسطس 2014، وبعد قراءة خاطئة من أحد أجهزة الاستشعار تسببت في انحراف الصاروخ المعزز عن مساره، تم تفعيل نظام AFTS وتفكك الصاروخ. [ 52 ] [ 40 ]

استُخدم نظام إنهاء الرحلات الذاتي لشركة سبيس إكس في العديد من عمليات إطلاقها، وخضع لاختبارات مكثفة بحلول عام 2017. ويستخدم النظام حاليًا كلٌ من منشأتي المدى الشرقي والمدى الغربي في الولايات المتحدة، حيث حلّ محلّ "أفراد ومعدات التحكم الأرضي القديمة في رحلات المهمة، ووفر مصادر تحديد المواقع والملاحة والتوقيت ومنطق اتخاذ القرار على متن المركبة الفضائية". [ 53 ] علاوة على ذلك، مكّنت هذه الأنظمة القوات الجوية الأمريكية من تقليص عدد موظفيها بشكل كبير وزيادة عدد عمليات الإطلاق التي يمكنها دعمها سنويًا. ففي ذلك العام، أصبح بالإمكان دعم 48 عملية إطلاق سنويًا، وانخفضت تكلفة خدمات المدى لعملية إطلاق واحدة بنسبة 50%. [ 53 ]

أدى إضافة نظام AFTS إلى تخفيف قيود الميل على عمليات الإطلاق من قاعدة الإطلاق الشرقية الأمريكية. وبحلول أوائل عام 2018، وافق سلاح الجو الأمريكي على مسار يسمح بإجراء عمليات إطلاق قطبية من كيب كانافيرال . ويتضمن "الممر القطبي" الانعطاف جنوبًا بعد الإطلاق مباشرة، مرورًا شرق ميامي، مع هبوط المرحلة الأولى شمال كوبا. [ 54 ] ولا يُعدّ هذا الممر الإطلاقي ممكنًا مع نظام تحكم أرضي بسبب التداخل اللاسلكي الناتج عن عادم الصاروخ المواجه للمحطة الأرضية . [ 55 ] وفي أغسطس 2020، أثبتت شركة سبيس إكس هذه القدرة بإطلاقها القمر الصناعي SAOCOM 1B . [ 56 ]

واجه نظام التحكم الآلي في الدفع (AFTS) على متن مركبة ستار شيب التابعة لشركة سبيس إكس مشاكل كبيرة في رحلتها الأولى . توقعت سبيس إكس أن يُعطى أمر التدمير للمركبة عند فقدانها التحكم في توجيه الدفع في الدقيقة 1:30 بعد الرحلة (T+1:30)، ولكن تم ذلك بعد فترة طويلة. [ 57 ] عند التفعيل، انفجرت الذخيرة المتفجرة كما هو متوقع، لكن التدمير تأخر؛ [ 58 ] لم تُدمر المركبة إلا في الدقيقة 3:59 بعد الرحلة (T+3:59)، [ 38 ] أي بعد 40 ثانية من الموعد المُقدّر لتفعيل نظام التحكم الآلي في الدفع. [ 16 ]

في ديسمبر 2019، أعلنت شركة روكيت لاب عن إضافة نظام إنهاء الرحلة التلقائي (AFTS) إلى صاروخها إلكترون . وأشارت الشركة إلى أن أربع رحلات سابقة كانت مزودة بأنظمة أرضية وأنظمة إنهاء الرحلة التلقائي. وكان إطلاق ديسمبر 2019 أول إطلاق لصاروخ إلكترون مزود بنظام إنهاء رحلة تلقائي بالكامل. جميع الرحلات اللاحقة مزودة بنظام إنهاء الرحلة التلقائي. في حال انحراف الصاروخ عن مساره، يقوم النظام بإيقاف تشغيل المحركات. [ 59 ]

في أغسطس 2020، أعلنت وكالة الفضاء الأوروبية أن صاروخ أريان 5 مزود بنظام AFSS مثبت في حجرة إلكترونيات الطيران . يُطلق على نظام AFSS الموجود على متن أريان 5 اسم KASSAV (مجموعة أدوات الأمن الذاتي للإنقاذ أثناء الطيران). [ 60 ] سيتمتع الإصدار اللاحق من النظام، KASSAV 2، بصلاحية إنهاء الرحلة تلقائيًا في حال انحراف الصاروخ عن مساره. [ 61 ]

وافقت الحكومة اليابانية على استخدام نظام AFTS في مركبات الإطلاق التابعة للبلاد منذ منتصف العقد الأول من الألفية الثانية. [ 62 ] يستخدم صاروخ SpaceOne KAIROS الذي يعمل بالوقود الصلب نظام AFTS؛ [ 63 ] وقد تم تفعيله بعد ثوانٍ معدودة من انطلاق الرحلة التجريبية الأولى للمركبة لأن سرعة وقوة دفع الصاروخ عند الإطلاق كانت أقل من المتوقع. [ 64 ]

من المتوقع أن تحتوي مركبات الإطلاق المستقبلية ، مثل بلو أوريجين نيو جلين ، وفولكان سنتور التابعة لتحالف الإطلاق المتحد ، وأريان 6 التابعة لمجموعة أريان، على هذه التقنية أيضًا. [ 65 ] ومن المخطط أن يستخدم نظام إطلاق الفضاء التابع لناسا نظام AFTS في رحلة أرتميس 3. [ 66 ]

بدأت وكالة ناسا في عام 2020 بتطوير وحدة إنهاء الرحلات الجوية المستقلة (NAFTU) لاستخدامها في مركبات الإطلاق التجارية والحكومية. وحصلت الوحدة على شهادة اعتماد مؤقتة في عام 2022 لأول مهمة صاروخية أمريكية من طراز إلكترون تابعة لشركة روكيت لاب (من منشأة والوبس للطيران) في يناير 2023. [ 67 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "سلامة المدى وسلامة الطيران | مراقبة الصواريخ بدقة" . رادارات ويبل - دوبلر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12-06-2026 .
  2. ↑ الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (1 مايو 2024). "إجراءات ومتطلبات السلامة في نطاق الاختبار" (ملف PDF) . lmse.larc.nasa.gov . تاريخ الاطلاع: 12 يونيو 2026 .
  3. ↑ "سلامة رحلات المدى" . sma.nasa.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18-05-2026 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12-06-2026 .
  4. ١ ٢ رائد فضاء يومي (٧ ديسمبر ٢٠١٨). ما الذي يحمي الجميع عند فشل الصواريخ؟ لماذا سقط صاروخ فالكون ٩ الفاشل في المحيط؟ . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠ أبريل ٢٠٢٣ – عبر يوتيوب.
  5. 1 2 3 4 رايس، توني (2015-07-06). "عندما تتحول الصواريخ الجيدة إلى سيئة" . RocketSTEM . تم الاسترجاع في 2023-04-20 .
  6. ١ ٢ متحف قوة الفضاء في كيب كانافيرال (٢٠١٢-١٢-٠٣). مواجهة الكوارث: قصة سلامة ميدان الرماية . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠٢٣-٠٤-٢٠ عبر يوتيوب.
  7. ↑ تقرير تقييم رحلة مركبة الإطلاق ساتورن 5 AS-502 مهمة أبولو 6. مركز جورج سي مارشال الفضائي التابع لناسا. 25 يونيو 1968.
  8. ↑ متحف قوة الفضاء في كيب كانافيرال (30 أكتوبر 2020). فشل إطلاق صاروخ دلتا 178 GOES-G، 3 مايو 1986. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2023 – عبر يوتيوب.
  9. ↑ "نظرة عامة على سلامة نطاق ناسا" . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2008 .
  10. 1 2 3 4 5 "الملحق د من الجزء 417 من قانون اللوائح الفيدرالية - أنظمة إنهاء الرحلات الجوية، والمكونات، والتركيب، والمراقبة" . معهد المعلومات القانونية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2023 .
  11. ↑ متحف الفضاء الأمريكي (14 يونيو 2020). حوادث الإطلاق - إخفاقات الصواريخ المبكرة في قاعدة كيب كانافيرال الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2024 - عبر يوتيوب.
  12. ↑ سبيس إكس (24 فبراير 2025). "عام جديد. سفينة جديدة. دروس جديدة" .
  13. 1 2 3 4 "تقرير اللجنة الرئاسية بشأن حادث مكوك الفضاء تشالنجر" . History.NASA.gov . تاريخ الاطلاع: 27 فبراير 2015 .
  14. ١ ٢ متحف كيب كانافيرال لقوات الفضاء (٢٠ فبراير ٢٠٢١). "تقرير فريق التحقيق في حادث مكوك الفضاء تشالنجر، وتحليل الصور والتلفزيون (١٩٨٧)" . يُعرض في الفيديو على يوتيوب إنهاء عمل معززات الصواريخ الصلبة ويُناقش من الدقيقة ١٩:٣٧ إلى ١٩:٥٥ .
  15. 1 2 لويد، جيمس (5 ديسمبر 2005). "قصة فشلين... الفرق بين "يوم سيء" و"كابوس"( ملف PDF) . مكتب السلامة وضمان المهمة التابع لوكالة ناسا .
  16. 1 2 3 "صدمة إنهاء الخدمة" . مجلة الفضاء الأمريكية . 1 أكتوبر 2023. تاريخ الاسترجاع: 18 نوفمبر 2023 .
  17. ↑ ماكسوريس، شريف؛ باجيت، كريستينا (30 يوليو 2022). "بقايا صاروخ صيني خارج عن السيطرة تعود إلى الغلاف الجوي فوق المحيط الهندي، بحسب قيادة الفضاء الأمريكية" . سي إن إن . تاريخ الاسترجاع: 30 أبريل 2023 .
  18. ↑ واتلز، جاكي (9 مايو 2021). "وكالة ناسا تنتقد تعامل الصين مع عودة صاروخ إلى الغلاف الجوي بعد سقوط حطام بالقرب من جزر المالديف" . سي إن إن . تاريخ الاسترجاع: 30 أبريل 2023 .
  19. ↑ ""اختبار صاروخي ينتهي بانفجار هائل بعد أن فقدت شركة فضائية صينية خاصة السيطرة على صاروخ "سكاي دراغون 3" الجديد"" هيئة الإذاعة الأسترالية . 1 يوليو 2024. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2024. "
  20. ↑ جونز، أندرو (29 مارس 2023). "الصين تخطط لاستخدام المظلات للسيطرة على مشكلة حطام الصواريخ" . Space.com . تاريخ الاسترجاع: 5 يناير 2024 .
  21. ↑ جاكسا للسلامة وضمان المهمة (19-04-2019). "لائحة السلامة لتشغيل موقع الإطلاق" (ملف PDF) .
  22. ↑ "الإطلاق الثالث لصاروخ أريان 5 في عام 2020" . www.esa.int . تاريخ الاطلاع: 20 أبريل 2023 .
  23. ↑ "في أعماق الأدغال مع الفيلق الأجنبي الفرنسي" . مجلة Popular Mechanics . 9 يوليو 2012. تاريخ الاسترجاع: 8 ديسمبر 2023 .
  24. ↑ "فشل مركبة أريان 5 - التقرير الكامل" . 26-04-2014. مؤرشف من الأصل في 26-04-2014 . تم الاطلاع عليه في 05-01-2024 .
  25. 1 2 "ظهور سيناريو فشل غريب لمهمة أريان 5 مع وحدتي SES 14 و Al Yah 3 - Spaceflight101" . 26 يناير 2018. تاريخ الاطلاع: 3 مايو 2023 .
  26. ↑ دي سيلدينغ، بيتر ب. "إنه سؤال سيُطرح. يقول مسؤولون في الصناعة إنه تم التوصل إلى قرار بأن الصاروخ كان يعمل بشكل جيد (باستثناء مساره) وأن خطر الحطام على السكان المحليين نتيجة توقف الرحلة يفوق مخاطر استمرارها" . تويتر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2023 .
  27. ↑ دينش بابو، ك.م.؛ فايدياناثان، ج.؛ رافيكومار، ج.ف.ن.؛ سونيل، ب. (17 فبراير 2019). "نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية (NavIC) ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) كمصادر تتبع لسلامة الطيران". المؤتمر الدولي لتكنولوجيا المدى (ICORT) لعام 2019. الصفحات 1-4 . doi : 10.1109/ICORT46471.2019.9069659 . ISBN  978-1-7281-1353-1. S2CID 216042809 . 
  28. ↑ سميث، جوش؛ شين، هيون هي (23 نوفمبر 2023). "انفجار مرحلة صاروخية كورية شمالية بعد إطلاق قمر صناعي، كما يظهر في مقطع فيديو" . رويترز . تاريخ الاسترجاع: 8 ديسمبر 2023 .
  29. 1 2 3 4 5 6 7 8 هابر، جيري؛ بونال، كريستوف. ليفو، كارين؛ فيلا، جيروم؛ توسان، مارك (2013-01-01)، "الفصل الرابع - السلامة في عمليات الإطلاق" ، في الله دادي، فيروز أ.؛ رونجير، إيزابيل. وايلد ، بول د. (محرران)، تصميم السلامة للعمليات الفضائية ، أكسفورد: بتروورث-هاينمان، الصفحات من 85 إلى 186، دوى : 10.1016/b978-0-08-096921-3.00004-0 ، ISBN  978-0-08-096921-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-05-02
  30. 1 2 مكتب ناسا لضمان سلامة المهمة. "متطلبات تصميم نظام اختبار الطيران" . تم الاسترجاع في 2014-11-08 .
  31. ↑ "قواعد الوصول السهل لأنظمة الطائرات بدون طيار - مراجعة من سبتمبر 2022" . وكالة سلامة الطيران الأوروبية . 28 سبتمبر 2022. تاريخ الاطلاع: 8 ديسمبر 2023 .
  32. ↑ "اختبار تدميري لطائرة إف-16" . www.af.mil . تاريخ الاسترجاع: 8 ديسمبر 2023 .
  33. 1 2 بيرغر، إريك (15 أغسطس 2022). "لا، بجدية، نظام إطلاق الفضاء التابع لناسا جاهز للانطلاق" . آرس تكنيكا . تم الاسترجاع في 20 أبريل 2023 .
  34. 1 2 3 4 طبقة عاكسة (2021-02-03). نظام إنهاء الرحلة . تم الاسترجاع في 2023-04-20 – عبر يوتيوب.
  35. ↑ كلارك، ستيفن (26 نوفمبر 2024). "وكالة ناسا تمنح شركة سبيس إكس عقدًا لأحد الأمور القليلة التي لم تُنفذها بعد" . آرس تكنيكا . تاريخ الاسترجاع: 27 نوفمبر 2024 .
  36. ↑ "مع انطلاق المكوك، ستقوم ناسا بتدمير المفتاح يدويًا - تحسبًا لأي طارئ" . مجلة Popular Mechanics . 2008-05-06 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-04-28 .
  37. ↑ "نظام الإجهاض في مركبة دراغون الفضائية التابعة لشركة سبيس إكس يُعزز سلامة الطاقم بشكل كبير" . www.cbsnews.com . 27 مايو 2020. تاريخ الاطلاع: 28 أبريل 2023 .
  38. 1 2 مانلي، سكوت (30 أبريل 2023). "كيفية تدمير الصواريخ الضالة - شرح أنظمة إنهاء الرحلة" . يوتيوب .
  39. 1 2 بيرغر، برايان (12 أبريل 2010). "اختبار نظام إنهاء الرحلة يدفع جدول فالكون 9" . سبيس نيوز . تم الاسترجاع في 20 أبريل 2023 .
  40. ١ ٢ شركة سبيس إكسبلوريشن تكنولوجيز (١٤ سبتمبر ٢٠١٧). "كيفية عدم هبوط معزز صاروخ مداري" . مثال على إنهاء الرحلة معروض من الطوابع الزمنية ٠:١٦ إلى ٠:٢٤ (باستثناء ما بعد الهبوط) .
  41. ↑ مانلي، سكوت (3 سبتمبر 2021). "ريفر يتسبب في تدمير فايرفلاي" . يوتيوب .
  42. ↑ CaughtOnTapeTV (29-09-2010). انفجار صاروخ دلتا 2 بعد الإقلاع! . تم الاطلاع عليه بتاريخ 05-08-2023 – عبر يوتيوب.
  43. ↑ SciNews (2024-03-13). خلل في إطلاق كايروس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-01-03 – عبر يوتيوب.
  44. ↑ فيديو من الفضاء (29 أغسطس 2021). "صاروخ أسترا يعاني من خلل أثناء محاولة الإطلاق المداري" . يوتيوب .
  45. ↑ فيديو من الفضاء (19 يناير 2020). "شاهد انفجار صاروخ سبيس إكس أثناء اختبار الإجهاض" . يوتيوب .
  46. ↑ "تتبع نظام إنهاء الرحلات الجوية ذاتيًا ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) | نظام إنهاء الرحلات الجوية ذاتيًا | مختبرات معلومات الفضاء " . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2023 .
  47. 1 2 فالنسيا، ليزا (2019). "نظام إنهاء الرحلات الجوية المستقل (AFTS)" (PDF) .
  48. ↑ "نظام التدمير الذاتي يُعتبر مفتاحاً لزيادة وتيرة الإطلاق - سبيس فلايت ناو" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2023 .
  49. ↑ كيلر، جاكوب ر.؛ إيتسما، مارتين؛ نيوتن، إليزابيث ك. (2023-03-01). "دراسة أنظمة سلامة الطيران الذاتي من منظور هندسة الأنظمة المعرفية: التحديات والمواضيع والمخاطر المحتملة" . مجلة هندسة سلامة الفضاء . 10 (1): 76-81 . doi : 10.1016/j.jsse.2022.11.005 . ISSN 2468-8967 . S2CID 254483652 .  
  50. ↑ اقرأ "تبسيط إجراءات السلامة في نطاق إطلاق المركبات الفضائية" على موقع NAP.edu . 2000. doi : 10.17226/9790 . ISBN 978-0-309-06931-1.
  51. ↑ "مجموعة أمان الطيران ذاتية التشغيل من ATK تُجري أول رحلة تجريبية - أرلينغتون، فرجينيا، 19 نوفمبر 2013 /PRNewswire/" . Prnewswire.com. 19-11-2013 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-02-2015 .
  52. ↑ "شركة سبيس إكس تتخذ قرارًا متأخرًا بتأجيل إطلاق القمر الصناعي آسيا سات-6" . NASASpaceFlight.com. 26 أغسطس 2014. تاريخ الاطلاع: 27 فبراير 2015 .
  53. 1 2 فابي، مايك (2017-09-20). "شركة سبيس إكس تجبر القوات الجوية على مراجعة نهجها في الإطلاق" . سبيس نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2024-10-26 .
  54. ↑ دين، جيمس (31 ديسمبر 2017). "القوات الجوية: صواريخ كيب يمكنها أن تشق ممرًا جنوبيًا جديدًا باتجاه القطبين" . فلوريدا توداي . لم يُفصّل مونتيث المسار الدقيق، لكنه قال إنه يتضمن "انحرافًا طفيفًا بعد الإقلاع" للانعطاف جنوبًا بمجرد الوصول إلى عرض البحر، "ثم سنمر بمحاذاة ميامي". وأضاف أن المرحلة الأولى من الصاروخ ستسقط بأمان قبل الوصول إلى كوبا. أما المرحلة الثانية فستكون على ارتفاع شاهق عند تحليقها فوق الجزيرة، بحيث لا تتطلب أي تصاريح خاصة.
  55. ↑ دين 2017 : "هناك شرط واحد: يجب أن تكون الصواريخ المتجهة جنوبًا مزودة بأنظمة إنهاء طيران آلية، حيث تقوم أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متنها بإصدار أوامر للصواريخ بتدمير نفسها ذاتيًا إذا انحرفت عن مسارها. وإلا، فقد تتسبب أعمدة العادم في تشويش إشارات التدمير التي ترسلها الأنظمة التقليدية".
  56. ↑ كلارك، ستيفن. "شركة سبيس إكس تطلق أول مهمة مدارية قطبية من فلوريدا منذ عقود - سبيس فلايت ناو" . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2020 .
  57. ↑ "مشكلة في المحرك تتسبب في سقوط أول طائرة سوبر هيفي تابعة لشركة سبيس إكس | شبكة أسبوع الطيران" . aviationweek.com . تاريخ الاسترجاع: 20 مايو 2023 .
  58. ↑ "سبيس إكس - تحديثات" . 13 سبتمبر 2023. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2023 .
  59. ↑ "شركة روكيت لاب تُطلق نظام إنهاء رحلات مستقل بالكامل" . spaceref.com . 9 ديسمبر 2019. تاريخ الاسترجاع: 15 سبتمبر 2020 .
  60. ↑ "الإطلاق الثالث لصاروخ أريان 5 في عام 2020" . www.esa.int . وكالة الفضاء الأوروبية. وكالة الفضاء الأوروبية. 16 أغسطس 2020.
  61. ↑ " [ Lanceurs ] KASSAV 2, sur la piste d'une sauvegarde automatisée" . سينيس (بالفرنسية). 2021-04-19 . تم الاسترجاع بتاريخ 2023-04-20 .
  62. ↑ """""""""""" "" [ "مشروع البحث والتطوير لتطوير البنية التحتية لمعلومات تكنولوجيا صناعة الفضاء (عرض توضيحي للمعدات الفضائية باستخدام المنتجات المدنية)" مواد تقييم المشروع (تقييم المحطة الطرفية) ] (PDF) . وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية (باللغة اليابانية).
  63. ↑ سميث، مارتن (2024-03-08). "أول إطلاق تجاري ياباني ينفجر بعد وقت قصير من انطلاقه في المحاولة الثانية" . NASASpaceFlight.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13-03-2024 .
  64. ^ نيكوفيديو للحلول المرئية (25 أغسطس 2024). "宇宙シンポジウムin串本のスペスワン取締役の遠藤氏の講演にて" (باللغة اليابانية).
  65. ↑ دين 2017 : "اليوم، لا يزال صاروخ فالكون 9 أحادي المحرك التابع لشركة سبيس إكس هو الوحيد القادر على عبور الممر القطبي، ولا توجد لدى الشركة أي خطط معلنة لاستخدامه، حتى مع أنها في منتصف حملة إطلاق من ثماني رحلات من قاعدة فاندنبرغ لصالح شركة إيريديوم للاتصالات. ولكن من المتوقع أن تُجهز جميع الصواريخ الكبيرة بأنظمة تدمير آلية في غضون عقد من الزمن. وقد يُسمح لصاروخ فولكان التابع لشركة يونايتد لانش ألاينس، وصاروخ نيو غلين التابع لشركة بلو أوريجين - وكلاهما لا يزال قيد التطوير - وصاروخ فالكون هيفي التابع لشركة سبيس إكس بالتحليق جنوبًا في غضون بضع سنوات."
  66. ↑ جيبهاردت، كريس (15 أغسطس 2019). "تحديثات النطاق الشرقي لحالة "الوصول إلى 48" عملية إطلاق سنويًا" . NASASpaceFlight.com . تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2020. من جهة أخرى، سيتعين على ناسا إضافة هذه القدرة إلى صاروخها SLS، وقال السيد روزاتي إن ناسا تتوقع إطلاقها لأول مرة في مهمة أرتميس 3 عام 2023.
  67. ↑ إيغرز، جيريمي (26 يناير 2023). "نظام أمان ناسا يُمكّن روكيت لاب من الإطلاق من والوبس" . سبيس ديلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2024 .