مكوك الفضاء

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 30 صور
الموسوعة الحرة

كانت مركبة مكوك الفضاء المدارية هي الطائرة الفضائية التابعة لبرنامج مكوك الفضاء ، وهو نظام مركبة فضائية مدارية قابلة لإعادة الاستخدام جزئيًا، وكان جزءًا من برنامج مكوك الفضاء الذي توقف العمل به. شغّلت وكالة ناسا ، وكالة الفضاء الأمريكية ، هذه المركبة من عام 1981 إلى عام 2011، وكانت قادرة على حمل رواد الفضاء والحمولات إلى مدار أرضي منخفض ، وإجراء عمليات في الفضاء، ثم العودة إلى الغلاف الجوي والهبوط كطائرة شراعية ، وإعادة طاقمها وأي حمولة على متنها إلى الأرض.

تم بناء ست مركبات مدارية للتحليق: إنتربرايز ، وكولومبيا ، وتشالنجر ، وديسكفري ، وأتلانتس ، وإنديفور . بُنيت جميعها في بالمدايل، كاليفورنيا ، بواسطة فرع عمليات الطائرات في أمريكا الشمالية التابع لشركة روكويل إنترناشونال ، ومقرها بيتسبرغ ، بنسلفانيا. قامت المركبة المدارية الأولى، إنتربرايز ، برحلتها الأولى عام 1977. كانت عبارة عن طائرة شراعية غير مزودة بمحركات، حُملت على متن طائرة ركاب بوينغ 747 معدلة تُسمى طائرة نقل المكوك ، وأُطلقت في سلسلة من رحلات الاختبار والهبوط في الغلاف الجوي. فُككت إنتربرايز جزئيًا وأُخرجت من الخدمة بعد إتمام الاختبارات الحاسمة. أما المركبات المدارية المتبقية فكانت مركبات فضائية عاملة بالكامل، وأُطلقت عموديًا كجزء من منظومة مكوك الفضاء.

كانت كولومبيا أول مركبة فضائية مدارية صالحة للإطلاق، حيث قامت برحلتها الأولى عام 1981. تلتها تشالنجر ، وديسكفري ، وأتلانتس في الأعوام 1983، 1984، و1985 على التوالي. في عام 1986، دُمرت تشالنجر في كارثة بعد وقت قصير من إطلاقها العاشر، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها السبعة. بُنيت إنديفور كخليفة لتشالنجر ، وأُطلقت لأول مرة عام 1992. في عام 2003، دُمرت كولومبيا أثناء دخولها الغلاف الجوي ، ليتبقى ثلاث مركبات مدارية فقط. أكملت ديسكفري رحلتها الأخيرة في 9 مارس 2011، وأكملت إنديفور رحلتها الأخيرة في 1 يونيو 2011. أكملت أتلانتس رحلة المكوك الأخيرة، STS-135 ، في 21 يوليو 2011.

إلى جانب طواقمها وحمولاتها، حملت المركبة المدارية القابلة لإعادة الاستخدام معظم نظام الصواريخ ذي الوقود السائل لمكوك الفضاء ، ولكن تم تزويد كل من وقود الهيدروجين السائل ومؤكسد الأكسجين السائل لمحركاتها الصاروخية الرئيسية الثلاثة من خزان وقود خارجي مبرد . ووفر معززان صاروخيان صلبان قابلان لإعادة الاستخدام قوة دفع إضافية لحوالي الدقيقتين الأوليين من الإطلاق. كما حملت المركبات المدارية نفسها وقودًا شديد الاشتعال لمحركات نظام التحكم في رد الفعل (RCS) ومحركات نظام المناورة المدارية (OMS) الموجودة على متنها.

وصف

كان حجم مكوك الفضاء المداري يُقارب حجم طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-9 ، [ 2 ] وكان تصميمه يُشبه تصميم الطائرات ، بهيكل ذي مظهر قياسي وجناحين دلتا مزدوجين ، كلاهما مائل بزاوية 81 درجة عند حافته الأمامية الداخلية و45 درجة عند حافته الأمامية الخارجية. وكان للمثبت الرأسي للمكوك حافة أمامية مائلة للخلف بزاوية 45 درجة. وُضعت أربعة أسطح توجيه (إليفونات) على الحواف الخلفية للأجنحة الدلتا، كما وُضع مُدمج بين الدفة ومكابح السرعة على الحافة الخلفية للمثبت الرأسي . هذه العناصر، بالإضافة إلى رفرف جسم متحرك أسفل المحركات الرئيسية، كانت تتحكم في المكوك خلال المراحل الأخيرة من العودة إلى الغلاف الجوي .

كانت شركة روكويل إنترناشونال المقاول الرئيسي للمركبة المدارية، حيث قامت ببناء المقصورة المضغوطة، ونظام الحماية الحرارية، ونظام التحكم الأمامي في وضعية المركبة، والجزء الأمامي والخلفي من جسم المركبة في مصنعها في داوني، كاليفورنيا ، وأبواب حجرة الحمولة في مصنعها في تولسا، أوكلاهوما ، وجناح جسم المركبة في مصنعها في كولومبوس، أوهايو . وشملت الشركات المتعاقدة من الباطن: شركة كونفير في سان دييغو للجزء الأوسط، وشركة فيرتشايلد للطائرات في فارمينغديل، نيويورك للمثبت الرأسي، وشركة غرومان في بيثبيج، نيويورك للأجنحة، [ 3 ] [ 4 ] وشركة ماركوارت في فان نويس، كاليفورنيا لنظام دفع التحكم في الوضعية، [ 5 ] وشركة إيروجيت في رانشو كوردوفا، كاليفورنيا لنظام دفع الدخول والخروج من المدار، وشركة ماكدونيل دوغلاس للوحدات المحيطة، وشركة روكيتداين في كانوغا بارك، لوس أنجلوس لنظام دفع الإطلاق والصعود. [ 4 ] [ 6 ] تم تخصيص 12000 عامل من شركة روكويل لبناء المركبة المدارية في ذروة البرنامج في مصنع داوني. [ 7 ] تم التجميع النهائي في مصنع القوات الجوية الأمريكية رقم 42 بالقرب من بالمدايل، كاليفورنيا . [ 3 ]

نظام التحكم في المواقف

محركات التحكم في رد الفعل الأمامي لمركبة ديسكفري

تألف نظام التحكم في رد الفعل (RCS) من 44 محركًا صاروخيًا صغيرًا يعمل بالوقود السائل، ونظام تحكم طيران متطور للغاية يعمل بتقنية التحكم الإلكتروني، ويعتمد على ترشيح كالمان الرقمي عالي الكفاءة . تولى هذا النظام التحكم المعتاد في وضعية المركبة على محاور الميل والدوران والانعراج خلال جميع مراحل الطيران: الإطلاق، والدوران حول الأرض ، والعودة إلى الغلاف الجوي. كما نفذ النظام أي مناورات مدارية ضرورية، بما في ذلك جميع التغييرات في ارتفاع المدار ومستواه وانحرافه . تطلبت هذه العمليات قوة دفع واندفاعًا أكبر من مجرد التحكم في الوضعية.

تضمنت الصواريخ الأمامية لنظام التحكم في رد الفعل، الموجودة بالقرب من مقدمة مكوك الفضاء، 14 صاروخًا رئيسيًا وصاروخين توجيهيين . أما محركات نظام التحكم في رد الفعل الخلفية، فكانت موجودة في حاويتي نظام المناورة المدارية (OMS) في مؤخرة المكوك، وتضمنت كل حاوية 12 محركًا رئيسيًا (PRCS) ومحركين توجيهيين (VRCS). وفر نظام PRCS التحكم في توجيه المكوك، بينما استُخدم نظام VRCS للمناورة الدقيقة أثناء عمليات الالتقاء والالتحام والانفصال مع محطة الفضاء الدولية ، أو سابقًا مع محطة الفضاء الروسية مير . كما تحكم نظام التحكم في رد الفعل في وضعية المكوك خلال معظم فترة دخوله الغلاف الجوي للأرض، إلى أن أصبح الهواء كثيفًا بما يكفي لتفعيل الدفة والأسطح المتحركة والقلابات. [ 8 ]

يتكون وقود نظام المناورة المدارية ونظام التحكم في رد الفعل من أحادي ميثيل الهيدرازين (CH₃NHNH₂ ) ، بينما يتكون المؤكسد من رباعي أكسيد ثنائي النيتروجين ( N₂O₄ ) . يتميز هذا المزيج من الوقود بتفاعليته العالية واشتعاله التلقائي عند التلامس (خاصية الاشتعال الفائق). يحدث هذا التفاعل الكيميائي (4CH₃NHNH₂ + 5N₂O₄ → 9N₂ + 4CO₂ + 12H₂O ) داخل غرفة احتراق المحرك. ثم تتمدد نواتج التفاعل وتتسارع داخل حجرة المحرك لتوليد قوة الدفع. وبفضل خاصية الاشتعال الفائق ، يمكن بدء تشغيل هذين المركبين وإعادة تشغيلهما بسهولة دون الحاجة إلى مصدر إشعال، مما يجعلهما مثاليين لأنظمة مناورة المركبات الفضائية.

خلال المراحل الأولى لتصميم المركبة المدارية، كان من المقرر إخفاء محركات نظام التحكم في رد الفعل الأمامي أسفل أبواب قابلة للسحب، تُفتح بمجرد وصول المركبة إلى الفضاء. إلا أنه تم الاستغناء عن هذه الأبواب لصالح محركات مثبتة بشكل متساطح، خشية أن تبقى أبواب نظام التحكم في رد الفعل عالقة مفتوحة، مما قد يُعرّض الطاقم والمركبة للخطر أثناء العودة إلى الغلاف الجوي. [ 9 ]

مقصورة مضغوطة

رسم تخطيطي مقطعي لمقصورة مكوك الفضاء ذات المستويات الثلاثة
رسم تخطيطي مقطعي لمقصورة مكوك الفضاء ذات المستويات الثلاثة
قمرة القيادة الزجاجية لمكوك الفضاء (صورة مركبة محاكاة)
نافذة على سطح الطيران الخلفي لسفينة إنديفور

كانت قمرة قيادة المركبة المدارية تحتوي في الأصل على 2214 جهاز تحكم وشاشة عرض، أي ما يقارب ثلاثة أضعاف عدد أجهزة التحكم والشاشة في وحدة قيادة أبولو . [ 2 ] تتألف مقصورة الطاقم من قمرة القيادة، والطابق الأوسط، ومنطقة الخدمات. وكانت قمرة القيادة هي الأعلى، حيث يجلس قائد المكوك الفضائي والطيار في مقاعد ثابتة، ويجلس خلفهما اثنان من أخصائيي المهمة في مقاعد قابلة للطي. [ 10 ] وكان أخصائي المهمة الجالس في المقعد رقم أربعة (خلف القائد والطيار وبينهما) يعمل كمهندس طيران أثناء الصعود والهبوط، حيث يتتبع المعلومات الواردة من مركز الاتصالات (CAPCOM) ويعلن عن مراحل المهمة.

كان الطابق الأوسط، الذي يقع أسفل سطح الطيران، مجهزًا عادةً بما يصل إلى ثلاثة مقاعد إضافية قابلة للطي، وذلك حسب متطلبات طاقم المهمة. [ 11 ] حملت إحدى المهمات أربعة مقاعد ( STS-61-A )، ووضعت ناسا خططًا لم تُستخدم قط لحمل ما يصل إلى سبعة مقاعد في حالة الإنقاذ الطارئ ( STS-400 ).

كان المطبخ، ودورة المياه، وأماكن النوم، وخزائن التخزين، والفتحة الجانبية للدخول والخروج من المركبة المدارية، تقع جميعها في الطابق الأوسط، بالإضافة إلى غرفة معادلة الضغط . وكانت غرفة معادلة الضغط مزودة بفتحة إضافية تؤدي إلى حجرة الحمولة. وقد سمحت هذه الغرفة لاثنين أو ثلاثة من رواد الفضاء، مرتدين بدلات وحدة التنقل خارج المركبة (EMU)، بتخفيض الضغط قبل السير في الفضاء ( EVA )، وكذلك إعادة الضغط والعودة إلى المركبة المدارية عند انتهاء السير في الفضاء.

كانت منطقة المرافق تقع أسفل أرضية الطابق الأوسط وتحتوي على خزانات هواء وماء بالإضافة إلى نظام تنقية ثاني أكسيد الكربون .

الدفع

المحركات الرئيسية لمركبة أتلانتس أثناء الإطلاق

تم تركيب ثلاثة محركات رئيسية لمكوك الفضاء (SSMEs) على الجزء الخلفي من جسم المركبة المدارية على شكل مثلث متساوي الأضلاع . ويمكن تدوير هذه المحركات الثلاثة التي تعمل بالوقود السائل بزاوية 10.5 درجة رأسيًا و8.5 درجة أفقيًا أثناء صعود المركبة المدارية بواسطة الصاروخ لتغيير اتجاه دفعها. وبالتالي، كانت هذه المحركات توجه مكوك الفضاء بأكمله، بالإضافة إلى توفير قوة الدفع الصاروخية نحو المدار. كما احتوى الجزء الخلفي من جسم المركبة على ثلاث وحدات طاقة مساعدة (APUs). تقوم هذه الوحدات بتحويل وقود الهيدرازين كيميائيًا من الحالة السائلة إلى الحالة الغازية ، لتشغيل مضخة هيدروليكية توفر الضغط اللازم للنظام الهيدروليكي بأكمله، بما في ذلك النظام الفرعي الهيدروليكي الذي يوجه المحركات الصاروخية الرئيسية الثلاثة التي تعمل بالوقود السائل، وذلك تحت تحكم طيران محوسب. كما تم استخدام الضغط الهيدروليكي المتولد للتحكم في جميع أسطح التحكم في طيران المركبة المدارية (الجنيحات، والدفة، وفرامل السرعة، وما إلى ذلك)، ولنشر معدات الهبوط الخاصة بالمركبة المدارية، ولسحب أبواب توصيل خرطوم السُرّية الموجودة بالقرب من معدات الهبوط الخلفية، والتي تزود المحركات الرئيسية للمركبة المدارية بالهيدروجين والأكسجين السائل من الخزان الخارجي.

تم تركيب محركي نظام المناورة المدارية ( OMS) في وحدتين منفصلتين قابلتين للإزالة على الجزء الخلفي من جسم المركبة المدارية، بين المحركات الرئيسية للهيكل والمثبت الرأسي. وفرت محركات نظام المناورة المدارية قوة دفع كبيرة للمناورات المدارية ، بما في ذلك الدخول إلى المدار، والدوران، والانتقال، والالتقاء، والخروج من المدار، والعودة إلى المدار، والعودة بعد دورة واحدة . [ 12 ] عند الإطلاق، استُخدم صاروخان معززان يعملان بالوقود الصلب قابلان لإعادة الاستخدام لرفع المركبة إلى ارتفاع حوالي 140,000 قدم. [ 13 ]

الطاقة الكهربائية

تم تزويد الأنظمة الفرعية للمركبة المدارية بالطاقة الكهربائية من خلال ثلاث خلايا وقود هيدروجين-أكسجين ، تُنتج تيارًا مستمرًا بجهد 28 فولت ، ويتم تحويلها أيضًا إلى تيار متردد ثلاثي الأطوار  بجهد 115 فولت وتردد 400 هرتز (للأنظمة التي تستخدم التيار المتردد ). [ 14 ] وقد وفرت هذه الخلايا الطاقة لمجموعة مكوك الفضاء بأكملها (بما في ذلك معززات الصواريخ الصلبة ووحدة التحكم الإلكترونية) بدءًا من 3 دقائق و30 ثانية قبل بدء المهمة وحتى نهايتها. وتم تخزين الهيدروجين والأكسجين اللازمين لخلايا الوقود في خزانات تبريد مزدوجة في منتصف جسم المركبة أسفل بطانة حجرة الحمولة، ويمكن تركيب عدد متغير من هذه الخزانات (حتى خمسة أزواج) حسب متطلبات المهمة. وكانت خلايا الوقود الثلاث قادرة على توليد 21 كيلوواط من الطاقة بشكل مستمر (أو ذروة لمدة 15 دقيقة تبلغ 36 كيلوواط)، حيث تستهلك المركبة المدارية ما معدله 14 كيلوواط من هذه الطاقة (مما يترك 7 كيلوواط للحمولة).

بالإضافة إلى ذلك، وفرت خلايا الوقود مياه الشرب للطاقم أثناء المهمة.

أنظمة الحاسوب

تألف نظام الحاسوب الخاص بالمركبة المدارية من خمسة حواسيب إلكترونية متطابقة من طراز IBM AP-101 ، والتي كانت تتحكم بشكل احتياطي في الأنظمة الموجودة على متن المركبة. وقد استُخدمت لغة البرمجة المتخصصة HAL/S لأنظمة المركبة المدارية. [ 15 ] [ 16 ]

الحماية الحرارية

نظام الحماية الحرارية البطنية من ديسكفري

كانت المركبات المدارية محمية بمواد نظام الحماية الحرارية (TPS) (التي طورتها شركة روكويل لأنظمة الفضاء ) من الداخل والخارج، بدءًا من سطحها الخارجي وصولًا إلى حجرة الحمولة. [ 17 ] [ 18 ] وقد وفر نظام الحماية الحرارية الحماية من درجات الحرارة المنخفضة للغاية في الفضاء، والتي تصل إلى -121 درجة مئوية (-186 درجة فهرنهايت)، وصولًا إلى حرارة العودة إلى الغلاف الجوي التي تصل إلى 1649 درجة مئوية (3000 درجة فهرنهايت) . كانت مواد البلاط التي تشكل معظم الطبقة الخارجية للمركبة المدارية عبارة عن هواء محبوس داخل ألياف السيليكا شبه النقية ، مما جعلها عازلًا حراريًا فعالًا يمتص الحرارة ويعيد توجيهها إلى الهواء، ومغطاة ببوريدات السيليكون وزجاج البوروسيليكات ، حيث غطت البلاطات السوداء السطح السفلي، بينما غطت البلاطات البيضاء الذيل وأجزاء من الجناح العلوي وأسطح مقصورة الطاقم، بالإضافة إلى الأسطح الخارجية لأبواب حجرة الحمولة. صُنع غطاء مقدمة الطائرة، وأبواب جهاز الهبوط الأمامي، والحواف الأمامية من ألياف الكربون المقواة ، وهي عبارة عن رايون مشبع براتنجات مملوءة بالجرافيت ومغطى بكربيد السيليكون . [ 19 ] أما المواد البيضاء العلوية غير المُشكّلة من البلاطات، فكانت في الغالب مصنوعة إما من لباد نومكس المغطى بمطاط غني بالسيليكون ، أو من قماش بيتا ، وهو عبارة عن ألياف سيليكا منسوجة مغطاة بالتفلون . وينطبق هذا بشكل خاص على الجزء الداخلي من حجرة الحمولة. [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 18 ]    

بناء

صُنع هيكل المركبة المدارية بشكل أساسي من سبائك الألومنيوم ، بينما صُنع هيكل دفع المحرك من سبائك التيتانيوم . وفي المركبات المدارية اللاحقة ( ديسكفري ، وأتلانتس، وإنديفور )، استُبدل الألومنيوم بالإيبوكسي الجرافيتي في بعض العناصر الهيكلية لتقليل الوزن. أما النوافذ، فصُنعت من زجاج سيليكات الألومنيوم وزجاج السيليكا المنصهر ، وتألفت من لوح ضغط داخلي، ولوح بصري بسماكة 33 ملم ، ولوح حراري خارجي. [ 23 ] لُوّنت النوافذ بنفس الحبر المستخدم في صناعة الأوراق النقدية الأمريكية . [ 24 ] 

معدات الهبوط

تم نشر معدات الهبوط الخاصة بمكوك أتلانتس بعد مهمة STS-122.

كانت مركبة مكوك الفضاء مزودة بعجلات هبوط ثلاثية تبرز للأسفل عبر فتحات في الدرع الحراري. ولتخفيف الوزن، لم يكن بالإمكان سحب هذه العجلات بعد فتحها. ولأن أي تمدد مبكر لعجلات الهبوط كان سيؤدي على الأرجح إلى كارثة (حيث كانت ستفتح من خلال طبقات الدرع الحراري)، فقد كان من الممكن إنزالها يدويًا فقط، وليس بواسطة أي نظام آلي.

وبالمثل، ولأن المكوك هبط بسرعة عالية ولم يكن بإمكانه إلغاء محاولة الهبوط، كان لا بد من نشر عجلات الهبوط بشكل موثوق من المحاولة الأولى في كل مرة. تم فتح عجلات الهبوط ونشرها بواسطة نظام هيدروليكي ثلاثي النسخ الاحتياطية، حيث تم تشغيل أبواب عجلات الهبوط بواسطة وصلات ميكانيكية إلى دعامة عجلات الهبوط. إذا فشلت جميع الأنظمة الهيدروليكية الثلاثة في تحرير أقفال عجلات الهبوط في غضون ثانية واحدة من أمر التحرير، فإن الشحنات النارية تقطع خطافات القفل تلقائيًا، وتقوم مجموعة من النوابض بنشر عجلات الهبوط.

أثناء الهبوط، كان بالإمكان توجيه عجلة مقدمة المكوك الفضائي باستخدام دواسات التوجيه في قمرة القيادة. وخلال بناء مكوك الفضاء إنديفور ، طُوّر نظام توجيه مُحسّن لعجلة المقدمة، مما أتاح توجيهًا أسهل وأكثر فعالية. وبعد تدشين إنديفور ، تم تركيب هذا النظام على المكوك الفضائي الآخر خلال عمليات الصيانة الشاملة التي أُجريت عليه في أوائل التسعينيات.

نقص أضواء الملاحة

لم يكن مكوك الفضاء مزودًا بأضواء مضادة للتصادم ، أو أضواء ملاحة ، أو أضواء هبوط ، لأنه كان يهبط دائمًا في مناطق مُصرح بها خصيصًا من قِبل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية والقوات الجوية الأمريكية . وكان المكوك يهبط دائمًا إما في قاعدة إدواردز الجوية بكاليفورنيا أو في مركز كينيدي الفضائي لهبوط المكوك بفلوريدا، باستثناء مهمة STS-3 التي هبطت في ميناء وايت ساندز الفضائي بنيو مكسيكو. كما فُرضت تصاريح خاصة مماثلة (مناطق حظر طيران) في مواقع الهبوط الاضطراري المحتملة، مثل إسبانيا وغرب إفريقيا ، خلال جميع عمليات الإطلاق.

عندما كانت تُجرى عمليات هبوط مركبة مدارية ليلاً، كان المدرج يُضاء دائمًا بشكل مكثف بواسطة أضواء كاشفة وأضواء موجهة على الأرض، مما جعل أضواء الهبوط على المركبة المدارية غير ضرورية، كما أنها شكلت عبئًا إضافيًا على وزن المركبة الفضائية. وقد بلغ إجمالي عمليات الهبوط الليلية 26 عملية، وكانت أولها مهمة STS-8 في سبتمبر 1983. [ 25 ]

العلامات والشعارات

يحتل مكوك الفضاء المرتبة الثانية بين أولى الطائرات الفضائية في العالم ، ويسبقه فقط طائرة نورث أمريكان إكس-15 ، ويليه كل من بوران ، وسبيس شيب وان ، وبوينغ إكس-37 .
سفينة إنتربرايز تعرض علامات المركبة المدارية.

كان نوع الخط المستخدم على المركبة المدارية لمكوك الفضاء هو هيلفيتيكا . [ 26 ]

كانت المركبة الفضائية " إنتربرايز" النموذجية تحمل في الأصل علم الولايات المتحدة على السطح العلوي للجناح الأيسر، وحروف "USA" باللون الأسود على الجناح الأيمن. ورُسم اسم "إنتربرايز" باللون الأسود على أبواب حجرة الحمولة فوق المفصلة الأمامية مباشرةً وخلف وحدة الطاقم؛ وعلى الطرف الخلفي لأبواب حجرة الحمولة، كان شعار ناسا الرمادي على شكل دودة. وأسفل الجزء الخلفي من أبواب حجرة الحمولة، على جانب جسم المركبة فوق الجناح مباشرةً، كُتبت عبارة "United States" باللون الأسود، وأمامها علم الولايات المتحدة .

كانت المركبة المدارية الأولى العاملة، كولومبيا ، تحمل في الأصل نفس علامات المركبة إنتربرايز ، مع اختلاف بسيط في حجم حروف "USA" على الجناح الأيمن، حيث كانت أكبر قليلاً وأكثر تباعداً. كما تميزت كولومبيا بوجود بلاطات سوداء، على وحدة التحكم في رد الفعل الأمامية، وحول نوافذ قمرة القيادة، وعلى المثبت الرأسي، وهي ميزة لم تكن موجودة في إنتربرايز . إضافةً إلى ذلك، تميزت كولومبيا بوجود حواف سوداء بارزة على الجزء الأمامي من أسطح جناحها العلوي، وهي ميزة لم تكن موجودة في أي من المركبات المدارية الأخرى.

شعار ناسا الرمادي "الديدان" المستخدم على المركبات المدارية من عام 1982 إلى عام 1998.

وضعت تشالنجر نظامًا معدلًا للعلامات لأسطول المكوك الفضائي ، وهو النظام الذي اعتمدته ديسكفري وأتلانتس وإنديفور . ظهرت الأحرف "USA" باللون الأسود فوق العلم الأمريكي على الجناح الأيسر، بينما توسط شعار ناسا الرمادي اسم المركبة المدارية باللون الأسود على الجناح الأيمن. كما نُقش اسم المركبة المدارية ليس على أبواب حجرة الحمولة، بل على الجزء الأمامي من جسم المركبة أسفل نوافذ قمرة القيادة وخلفها مباشرةً. وهذا ما جعل الاسم مرئيًا عند تصوير المركبة في مدارها والأبواب مفتوحة. وتميزت تشالنجر أيضًا بوجود بلاطات سوداء على طرف مثبتها الرأسي، على غرار كولومبيا ، وهو ما افتقرت إليه المركبات المدارية الأخرى.

في عام 1983، تم تغيير علامات جناحي مكوك الفضاء إنتربرايز لتتوافق مع تشالنجر ، كما تم تغيير شعار ناسا "الديدان" الموجود على الجزء الخلفي من أبواب حجرة الحمولة من اللون الرمادي إلى الأسود. أُضيفت بعض العلامات السوداء إلى مقدمة المكوك ونوافذ قمرة القيادة والذيل العمودي لتشبه مركبات الطيران الأخرى بشكل أكبر، لكن اسم "إنتربرايز" ظلّ على أبواب حجرة الحمولة لعدم الحاجة لفتحها. أما مكوك الفضاء كولومبيا، فقد نُقل اسمه إلى الجزء الأمامي من جسمه ليتوافق مع مركبات الطيران الأخرى بعد مهمة STS-61-C ، خلال فترة التوقف بين عامي 1986 و1988 عندما تم إيقاف أسطول مكوك الفضاء عقب فقدان تشالنجر ، لكنه احتفظ بعلامات جناحيه الأصلية حتى آخر عملية صيانة شاملة له (بعد مهمة STS-93 )، وظلال حوافه السوداء المميزة لبقية فترة خدمته.

شعار "كرة اللحم" التابع لناسا المستخدم على مدارات مكوك الفضاء التشغيلية بعد عام 1998.

ابتداءً من مهمة STS-95 (1998)، عُدّلت علامات المركبات الفضائية لتشمل شعار "كرة اللحم" الخاص بوكالة ناسا . أُزيل شعار "الدودة"، الذي كانت الوكالة قد تخلّت عنه، من أبواب حجرة الحمولة، وأُضيف شعار "كرة اللحم" خلف عبارة "الولايات المتحدة" على الجزء السفلي الخلفي من جسم المركبة. كما عُرض شعار "كرة اللحم" على الجناح الأيسر، مع العلم الأمريكي فوق اسم المركبة المدارية، محاذيًا لليسار بدلًا من أن يكون في المنتصف، على الجناح الأيمن. لا تزال المركبات الفضائية الثلاث المتبقية، ديسكفري وأتلانتس وإنديفور ، تحمل هذه العلامات كمعروضات متحفية. أصبحت إنتربرايز ملكًا لمؤسسة سميثسونيان في عام 1985 ، ولم تعد تحت سيطرة ناسا عند إجراء هذه التغييرات، ولذلك لا يزال النموذج الأولي للمركبة المدارية يحمل علامات عام 1983، ولا يزال اسمه موجودًا على أبواب حجرة الحمولة.

التقاعد

مع انتهاء برنامج مكوك الفضاء، وُضعت خطط لعرض المركبات المدارية الثلاث المتبقية من مكوك الفضاء بشكل دائم. أعلن مدير وكالة ناسا، تشارلز إف. بولدن جونيور، عن موقع عرض هذه المركبات في 12 أبريل 2011، الذي صادف الذكرى الخمسين لأول رحلة فضائية مأهولة والذكرى الثلاثين لأول رحلة لمكوك كولومبيا .

انتقلت المركبة ديسكفري إلى مركز ستيفن إف. أودفار-هازي التابع لمؤسسة سميثسونيان ، لتحل محل المركبة إنتربرايز التي نُقلت إلى متحف إنتربيد في مدينة نيويورك . أما المركبة إنديفور، فقد انتقلت إلى مركز كاليفورنيا للعلوم في لوس أنجلوس، ووصلت في 14 أكتوبر 2012. بينما انتقلت المركبة أتلانتس إلى مجمع زوار مركز كينيدي للفضاء في جزيرة ميريت في 2 نوفمبر 2012. وعُرضت مئات القطع الأثرية الأخرى من مكوك الفضاء في متاحف ومؤسسات تعليمية مختلفة في جميع أنحاء الولايات المتحدة [ 27 ].

يُعرض أحد جهازي محاكاة مقصورة الطاقم ومعدات التدريب على الطيران والسطح الأوسط في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ، [ 28 ] بينما يُعرض الآخر في مركز جونسون للفضاء. [ 29 ] أما جهاز محاكاة الهيكل الكامل، الذي يشمل حجرة الحمولة والجزء الخلفي دون الأجنحة، فيُعرض في متحف الطيران في سياتل، واشنطن . [ 30 ] نُقل جهاز محاكاة مهمة المكوك الفضائي ذو القاعدة الثابتة التابع لمرفق محاكاة وتدريب المهمات في الأصل إلى قبة أدلر السماوية في شيكاغو، إلينوي، [ 31 ] ثم نُقل لاحقًا إلى متحف ستافورد للطيران والفضاء في ويذرفورد، أوكلاهوما . [ 32 ] نُقل جهاز المحاكاة ذو القاعدة المتحركة إلى قسم هندسة الطيران والفضاء بجامعة تكساس إيه آند إم في كوليدج ستيشن، تكساس ، [ 33 ] بينما نُقل جهاز محاكاة التوجيه والملاحة إلى متحف أجنحة الأحلام للطيران في ستارك، فلوريدا . [ 34 ] كما وفرت وكالة ناسا ما يقرب من 7000 بلاطة من بلاطات TPS للمدارس والجامعات. [ 35 ]

مواصفات المركبة المدارية المكوكية (OV-105)

البيانات من [ 36 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2 (قائد وطيار)
  • السعة: 6 ركاب (حتى ثلاثة متخصصين في المهمة وحتى ثلاثة متخصصين في الحمولة) أو 25060  كجم (55250  رطلاً)
  • الطول: 122  قدم 2.0  بوصة (37.237  متر)
  • طول الجناح: 78  قدمًا  وبوصة واحدة (23.79  مترًا)
  • الارتفاع: 58  قدمًا و7  بوصات (17.86  مترًا)
  • مساحة الجناح: 2690 قدم  مربع  (249.9  متر مربع ) [ 37 ]
  • الوزن الفارغ: 171,961  رطل (78,000  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 242,508  رطل (110,000  كجم)
  • الحمولة إلى المدار الأرضي المنخفض : 24,310  كجم (53,590  رطل)

أداء

تبلغ أبعاد حجرة الشحن 18 مترًا (60 قدمًا) × 4.6 مترًا ( 15 قدمًا) ، [ 39 ] ويمكنها نقل 24,400 كيلوغرام (53,800 رطل) إلى مسافة 204 كيلومترات (127 ميلًا) ، أو 12,500 كيلوغرام (27,600 رطل) إلى محطة الفضاء الدولية على ارتفاع 407 كيلومترات (253 ميلًا) . [ 40 ] وكانت أضخم حمولة أُطلقت بواسطة مكوك الفضاء هي مرصد تشاندرا للأشعة السينية عام 1999، حيث بلغ وزنها 22,753 كيلوغرامًا (50,162 رطلًا) ، بما في ذلك المرحلة العلوية بالقصور الذاتي ومعدات الدعم. [ 41 ] وكان المكوك قادرًا على إعادة ما يقارب 16,000 كيلوغرام (35,000 رطل) من الشحنات إلى الأرض. [ 42 ]                

تفاوتت نسبة الانزلاق القصوى للمركبة المدارية / نسبة الرفع إلى السحب بشكل كبير مع السرعة، حيث تراوحت من 1:1 عند السرعات فوق الصوتية ، و2:1 عند السرعات فوق الصوتية ، ووصلت إلى 4.5:1 عند السرعات دون الصوتية أثناء الاقتراب والهبوط. [ 38 ]

أسطول

صور إطلاق المكوك الفضائي. من اليسار إلى اليمين: كولومبيا ، تشالنجر ، ديسكفري ، أتلانتس ، وإنديفور .

سُميت مركبات مكوك الفضاء المدارية الفردية تكريمًا لسفن شراعية تاريخية تابعة لبحريات العالم (مع أن المركبة التجريبية المدارية " إنتربرايز " ، التي كان من المقرر تسميتها " كونستيتيوشن "، أُطلق عليها في النهاية اسم سفينة الفضاء " ستار تريك "، والتي سُميت بدورها على اسم سلسلة من سفن البحرية الأمريكية )، كما رُقمت باستخدام نظام تسمية مركبات ناسا المدارية . وقد أُطلقت ثلاثة من هذه الأسماء أيضًا على مركبات أبولو الفضائية بين عامي 1969 و1972: وحدة القيادة "كولومبيا" التابعة لأبولو 11 ، ووحدة القيادة " إنديفور " التابعة لأبولو 15 ، ووحدة الهبوط القمرية " تشالنجر" التابعة لأبولو 17 .

رغم أن جميع المركبات المدارية كانت متطابقة تقريبًا من الخارج، إلا أنها اختلفت اختلافًا طفيفًا في تصميمها الداخلي. وتم تركيب المعدات الجديدة في المركبات المدارية بنفس ترتيب أعمال الصيانة، وصُنعت المركبات المدارية الأحدث بواسطة شركة روكويل الدولية، تحت إشراف وكالة ناسا، باستخدام بعض العناصر الهيكلية الأكثر تطورًا والأخف وزنًا. وبالتالي، تمتعت المركبات المدارية الأحدث ( ديسكفري ، أتلانتس، وإنديفور ) بسعة شحن أكبر قليلًا من كولومبيا أو تشالنجر .

تم تجميع مركبات مكوك الفضاء المدارية في منشأة التجميع التابعة لشركة روكويل في بالمدايل، كاليفورنيا ، [ 4 ] في مجمع المصنع 42 المملوك اتحاديًا .

تسمية المركبة المدارية

يتألف كل رمز لمكوك الفضاء التابع لناسا من بادئة ولاحقة يفصل بينهما شرطة. البادئة للمكوكات العاملة هي OV، اختصارًا لـ Orbiter Vehicle (مركبة مدارية ). أما اللاحقة فتتألف من جزأين: رقم السلسلة ورقم المركبة؛ حيث يُستخدم الرقم "0" للمكوكات غير الجاهزة للإطلاق، بينما يُستخدم الرقم "1" للمكوكات الجاهزة للإطلاق. يُخصص رقم المركبة بالتسلسل ضمن السلسلة، بدءًا من 1. لذا، لا يمكن أن يكون هناك مكوك OV-100، إذ سيُقرأ "Orbiter Vehicle Series 1 Vehicle 0". تشير العديد من المقترحات لبناء جيل ثانٍ من المكوكات، المتوافقة ظاهريًا مع النظام الحالي ولكنها جديدة داخليًا، إلى هذه المكوكات باسم "OV-200" أو "OV-2xx" لتمييزها عن "الجيل الأول"، أي مكوك OV-100. هذا المصطلح غير رسمي، ومن غير المرجح أن يُمنح أي مكوك مُشتق من مكوك الفضاء هذا الرمز. كان من المُخطط أصلاً استخدام تشالنجر كنموذج اختبار هيكلي (STA)، وليس كمركبة مدارية جاهزة للطيران؛ ولذلك، تم تغيير ترقيمها عند إعادة بنائها. أما إنتربرايز ، فكان من المُخطط إعادة بنائها لتصبح مركبة مدارية جاهزة للطيران؛ ولكن تبيّن أن إعادة بناء STA-099 أرخص من OV-101، لذا بقيت غير مُستخدمة. لم يتم تغيير التسميات، على الرغم من هذه التغييرات في الخطط. أُعطيت تسمية "OV-106" لمجموعة المكونات الهيكلية المصنعة لاستبدال تلك المستخدمة في بناء إنديفور ؛ ومع ذلك، تم إلغاء العقد الخاص بها بعد ذلك بوقت قصير، ولم يتم إكمالها أبدًا. [ 43 ] أُعطيت التسميتان "096" و"097" لنماذج اختبار هيكلية تم إلغاؤها، ولكن على الرغم من وجودها في بعض سجلات ناسا، إلا أن مكتب تاريخ ناسا لا يملك سجلاً رسميًا لـ STA-096 وSTA-097. [ 44 ]

مركبات مداريةمقالات اختبارية
تعيينعربةتعيينعربة
OV-099 [ أ ]تشالنجرOV-095نموذج أولي لمختبر تكامل إلكترونيات الطيران للمكوك الفضائي (SAIL)
OV-101مَشرُوعSTA-096مقال اختبار هيكلي لنظام دعم الحياة البيئي
OV-102كولومبياSTA-097مقال اختبار هيكلي صوتي اهتزازي
OV-103اكتشافOV-098 [ ب ]باث هادر
OV-104أطلانتسMPTA-098مقال اختبار الدفع الرئيسي
OV-105سعي
  1. ↑ كان يُعرف سابقًا باسم STA-099 .
  2. ↑ تعيين فخري بأثر رجعي

المركبات المدارية العاملة

المركبات المدارية العاملة
اسمصورةأوفي ديالرحلة الأولىعدد الرحلاتالرحلة الأخيرةالحالة [ 45 ]المرجع.
أطلانتسOV-104STS-51-J 3-7 أكتوبر 198533STS-135 8-21 يوليو 2011متقاعد. معروض في مجمع زوار مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا.[ 46 ]
تشالنجرOV-099STS-6 ، 4-9 أبريل 198310STS-51-L 28 يناير 1986تم تدميرها. تفككت بسبب انكماش الحلقة المطاطية نتيجة البرد في 28 يناير 1986. دُفنت الأنقاض في كيب كانافيرال LC-31 .[ 47 ]
كولومبياOV-102STS-1 12-14 أبريل 198128STS-107 من 16 يناير إلى 1 فبراير 2003دُمِّر. تفكك عند دخوله الغلاف الجوي بسبب اصطدام رغوي بالجناح مما تسبب في أضرار أثناء الإطلاق في 1 فبراير 2003. بقايا المركبة المدارية مخزنة في مبنى تجميع المركبات .
اكتشافOV-103STS-41-D 30 أغسطس 198439STS-133 ، 24 فبراير 2011متقاعد. معروض في مركز ستيفن إف. أودفار-هازي في شانتيلي، فيرجينيا .[ 48 ]
سعيOV-105STS-49، 7 مايو 199225STS-134 ، 16 مايو 2011متقاعد. معروض في مركز كاليفورنيا للعلوم في لوس أنجلوس ، كاليفورنيا.[ 49 ]
  • أُطلق مكوك الفضاء ديسكفري لأول مرة في 30 أغسطس 1984. وقد نفّذ 39 مهمة، وكان مركبة ناسا "للعودة إلى الطيران" بعد التدمير العرضي لمكوكي الفضاء تشالنجر وكولومبيا. أكمل ديسكفري مهمته الأخيرة، STS-133 ، في مارس 2011. وهو معروض حاليًا فيمركز ستيفن إف. أودفار-هازي التابع للمتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان، بالقرب من مطار دالاس الدولي .

مقالات اختبارية

مقالات اختبارية
صورةأوفي دياسمملحوظات
OV-095-جهاز محاكاة لاختبار وتدريب أنظمة الأجهزة والبرامج الخاصة بالطيران الفعلي، موجود في مختبر تكامل إلكترونيات الطيران للمكوك الفضائي
OV-098 [ أ ]باث هادرجهاز محاكاة المركبة المدارية لاختبارات الحركة والمناولة. معروض حاليًا في مركز الفضاء والصواريخ الأمريكي .
MPTA-098–منصة اختبار لأنظمة الدفع وتوصيل الوقود
STA-099–قطعة اختبار هيكلية تستخدم لاختبارات الإجهاد والحرارة، وأصبحت فيما بعد تشالنجر
OV-101مَشرُوعأول رحلة تجريبية حرة في الغلاف الجوي في 12 أغسطس 1977. استُخدمت لاختبارات الاقتراب والهبوط، وهي غير مناسبة للرحلات الفضائية. كان موقع المركبة المدارية سابقًا في مركز ستيفن إف. أودفار-هازي، وهي موجودة حاليًا على سطح حاملة الطائرات يو إس إس إنتربيد (CV-11) في متحف إنتربيد البحري والجوي والفضائي في مدينة نيويورك. [ 27 ]

نماذج أولية

بالإضافة إلى المركبات المدارية التشغيلية ونماذج الاختبار المنتجة للاستخدام في برنامج المكوك الفضائي، توجد أيضًا نماذج محاكاة مختلفة معروضة في جميع أنحاء الولايات المتحدة:

نماذج أولية
اسمصورةنسخموقعحالة
مفامرةمقدمة جسم الطائرةمركز الفضاء في هيوستنتمت إزالته
أمريكامعظمهم باستثناء اليمينيينسيكس فلاغز جريت أمريكاتمت إزالته
استقلالممتلىءمركز الفضاء في هيوستنمعروض
إلهام (كاليفورنيا) [ 50 ]معظمها باستثناء أبواب الجناح الأيسر، والمثبت الرأسي، وحجرة الحمولةمركز كولومبيا التذكاري للفضاءفي المخزن
الإلهام (فلوريدا) [ 51 ]ممتلىءمهبط مكوك الفضاءمعروض
القرار! [ 52 ]مقدمة جسم الطائرةمركز كولومبيا التذكاري للفضاءمتروك

إحصائيات الرحلات

مفتاح
‡ مركبة اختبار
† ضائع
مكوكتعيينرحلات جويةمدة الرحلةمداراتأطول رحلةالرحلة الأولىالرحلة الأخيرةعمليات الالتحام بمحطة ميرعمليات الالتحام بمحطة الفضاء الدوليةمصادر
رحلة جويةتاريخرحلة جويةتاريخ
مَشرُوع ‡OV-101500 يوم 00 ساعة 19 دقيقةغير متوفر00 يوم 00 ساعة 05 دقيقةALT-1212 أغسطس 1977ALT-1626 أكتوبر 1977غير متوفرغير متوفر[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]
كولومبيا †OV-10228300 يوم 17 ساعة 47 دقيقة 15 ثانية480817 يومًا 15 ساعة 53 دقيقة 18 ثانيةSTS-112 أبريل 1981STS-10716 يناير 200300[ 53 ] [ 54 ] [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]
تشالنجر †OV-0991062 يومًا 07 ساعات 56 دقيقة 15 ثانية99508d 05h 23m 33sSTS-64 أبريل 1983STS-51-L28 يناير 198600[ 53 ] [ 54 ] [ 60 ] [ 61 ]
اكتشافOV-10339364 يومًا 22 ساعة 39 دقيقة 29 ثانية583015 يومًا 02 ساعة 48 دقيقة 08 ثانيةSTS-41-D30 أغسطس 1984STS-13324 فبراير 2011113[ 53 ] [ 54 ] [ 62 ] [ 63 ]
أطلانتسOV-10433306 يومًا 14 ساعة 12 دقيقة 43 ثانية484813 يومًا 20 ساعة 12 دقيقة 44 ثانيةSTS-51-J3 أكتوبر 1985STS-1358 يوليو 2011712[ 53 ] [ 54 ] [ 64 ] [ 65 ]
سعيOV-10525296 يومًا 03 ساعات 34 دقيقة 02 ثانية467716 يومًا 15 ساعة 08 دقائق 48 ثانيةSTS-497 مايو 1992STS-13416 مايو 2011112[ 53 ] [ 54 ] [ 66 ] [ 67 ]
المجموع1351330 يومًا 18 ساعة 9 دقائق 44 ثانية21158937

الجدول الزمني لتاريخ الرحلات

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ لقب فخري غير رسمي

مراجع

  1. ↑ "حقائق عن مكوك الفضاء" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2008 .
  2. 1 2 ستيفنز، ويليام ك. (6 أبريل 1981). "جيل جديد من رواد الفضاء على أهبة الاستعداد لعصر المكوك الفضائي" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. أ1. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 14 يوليو 2020 .  
  3. 1 2 "فيلم ترويجي لقسم الفضاء الدولي لشركة روكويل 1975، رقم 68804" . يوتيوب . شركة بيريسكوب فيلم. 6 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2024 .
  4. 1 2 3 "تصنيع وتجميع المركبة المدارية" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2012. كان مصنع تجميع روكويل في بالمدايل هو المكان الذي تتجمع فيه جميع الأجزاء والقطع والأنظمة الفردية (التي تم بناء العديد منها بواسطة مقاولين فرعيين مختلفين) ويتم تجميعها واختبارها .
  5. ↑ "موقع ماركوارت فان نويس" . موقع مارك أ. رينوسا الإلكتروني . 14 يونيو 2000. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2024 .
  6. ↑ "هدم مصنع روكيتداين الذي صنع أقوى محركات الصواريخ في العالم" . مجلس حي كانوغا بارك . 8 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2024 .
  7. ^ كامبا ، أندرو ج. (17 أكتوبر 2024). "«هنا بدأ كل شيء». نموذج مكوك الفضاء الخاص بداوني يبدأ الانتقال إلى مقره المستقبلي . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تاريخ الاطلاع: 19 يناير 2025 .
  8. ↑ "HSF – المكوك الفضائي" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2001. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2009 .المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
  9. ↑ يونغ، جون دبليو؛ هانسن، جيمس آر (2012). "الجزء الرابع. عصر المكوك الفضائي". شباب دائم: حياة مليئة بالمغامرات في الجو والفضاء (كتاب إلكتروني على كيندل). مطبعة جامعة فلوريدا. ISBN 978-0-8130-4281-7OCLC 1039310141. في مخططات التصميم، لاحظنا أن نظام التحكم في رد الفعل ( RCS) سيحتوي على أبواب كبيرة تُفتح للخارج. تكمن المشكلة في أنه إذا لم تُغلق هذه الأبواب، فسيفقد المسبار أثناء عودته عبر الغلاف الجوي. لذلك، كتبتُ طلبًا لمراجعة بند (RID) أطلب فيه من وكالة ناسا إلغاء الأبواب التي تُفتح للخارج . 
  10. ↑ "مقعد، قائد/طيار، مكوك فضائي" . متحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2024 .
  11. ↑ "رحلات الفضاء البشرية (HSF) - مكوك الفضاء" . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2000.
  12. ↑ "نظام المناورة المدارية" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2009 .
  13. ↑ كولكارني، نيليش؛ كريشناكومار، كالماجي (2005). متطلبات توجيه المركبات الفضائية وملاحتها والتحكم بها لبنية إلكترونيات طيران ذكية قابلة للتوصيل والتشغيل (PAPA) . مؤتمر AIAA Infotech@Aerospace. 26-29 سبتمبر 2005. أرلينغتون، فيرجينيا. doi : 10.2514/6.2005-7123 . hdl : 2060/20060019188 . AIAA 2005-7123.
  14. ↑ "نظام الطاقة الكهربائية" . دليل مرجعي للمكوك الفضائي . برنامج رحلات الفضاء البشرية التابع لناسا. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2001. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2013 .
  15. ↑ "الحواسيب متعددة الأغراض" . وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2001. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2014 .
  16. ↑ لور، ستيف (7 فبراير 2003). "فقدان المكوك الفضائي: التكنولوجيا؛ سيتم تضمين أجهزة الكمبيوتر التي تقود المكوك في التحقيق" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2014 .
  17. ↑ "تصميم وتصنيع السيارات" . موجزات ناسا التقنية . 40 عامًا من الابتكارات. 22 (9): 26. سبتمبر 1998. hdl : 2060/20110003618 .
  18. 1 2 أوكس، رايان (2 يونيو 2003). "بلاطات مكوك الفضاء" . خادم الويب الخاص بأقسام جامعة واشنطن . تم الاسترجاع في 24 مارس 2023 .
  19. ↑ لايل، كارين هـ.؛ فاسانيلا، إدوين ل. (2009). "مجموعة دائمة من مواد الكربون المقوى لنظام الحماية الحرارية لمكوك الفضاء". المواد المركبة، الجزء أ: العلوم التطبيقية والتصنيع . 40 ( 6-7 ). دار النشر إلسيفير: 702-708 . doi : 10.1016/j.compositesa.2009.02.016 . ISSN 1359-835X . 
  20. ↑ فينكينور، إم إم؛ دولينغ، دي. (أبريل 1999). "إرشادات مواد العزل متعددة الطبقات" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2023 .
  21. ↑ "معلومات صحفية عن مهمة STS-6" ( ملف PDF) . روكويل الدولية - مجموعة أنظمة النقل الفضائي. مارس 1983. ص 7. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2023. تم استبدال بلاطات العزل السطحي القابلة لإعادة الاستخدام ذات درجة الحرارة المنخفضة (LRSI) لنظام المناورة المدارية/نظام التحكم في رد الفعل بعزل سطحي مرن متطور قابل لإعادة الاستخدام (AFRSI) يتكون من بطانية من نسيج مركب مخيط ومبطن بنفس مادة بلاط السيليكا محصورة بين بطانية خارجية وداخلية. 
  22. ↑ "نظام الحماية الحرارية للمركبة المدارية، المواد الحرارية" (ملف PDF) . ناسا . 2006. ص 3. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 12 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2023 . 
  23. ↑ "أسئلة وأجوبة حول معالجة مكوك الفضاء STS-113 (مركز كينيدي للفضاء التابع لناسا)" . ناسا. 15 نوفمبر 2002. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2009 .
  24. ↑ فان، لينجين (11 يناير 2008). "ظهور أوراق نقدية مزيفة غامضة من فئة 100 دولار في أنحاء العالم" . صحيفة كانساس سيتي ستار . مؤرشفة من الأصل في 17 يناير 2008.
  25. ↑ "هبوط مكوك الفضاء ليلاً" . ناسا . تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2011 .المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
  26. ↑ هيلفيتيكا (فيلم وثائقي). 12 سبتمبر 2007.
  27. 1 2 ويفر، ديفيد (12 أبريل 2011). "وكالة ناسا تعلن عن مواقع جديدة لمكوك الفضاء بعد تقاعده" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2011 .المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
  28. ↑ "جهاز محاكاة مقصورة طاقم مكوك الفضاء" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية™ . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. 14 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2020 .المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
  29. ↑ هاتشينسون، لي (26 يونيو 2015). "جولة مصورة مفصلة في قمرة قيادة مكوك الفضاء التابع لناسا" . آرس تكنيكا . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2020 .
  30. ↑ بيرلمان، روبرت (1 يوليو 2012). "هبوط مركبة تدريب مكوك الفضاء التابعة لناسا في متحف الطيران في سياتل" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2020 .
  31. ↑ مولين، دبليو. (12 أبريل 2011). "لا توجد خدمة نقل مكوكية إلى أدلر، لكن المتحف سيستخدم جهاز محاكاة طيران" . شيكاغو تريبيون . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2020 .
  32. ↑ بيرلمان، روبرت (3 أغسطس 2016). "مكوك "سونر ستيت": متحف ستافورد يعرض جهاز محاكاة ناسا في أوكلاهوما . collectSPACE . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2020 .
  33. ↑ بيرلمان، روبرت (29 ديسمبر 2011). "محاكاة مكوك فضائي متقاعد ستعود إلى العمل في جامعة تكساس إيه آند إم" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2020 .
  34. ↑ وينستون، هانا. "قطعة من تاريخ ناسا تصل إلى متحف كيستون هايتس" . صحيفة غينزفيل صن . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2020 .
  35. ↑ بيرلمان، روبرت (3 ديسمبر 2010). "وكالة ناسا تعرض بلاطات مكوك الفضاء على المدارس" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2020 .
  36. ↑ "حقائق تقنية عن المكوك الفضائي" . تكريمًا للمكوك الفضائي. وكالة الفضاء الأوروبية . تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2019 .
  37. ↑ ويلهايت، آلان دبليو. (يونيو 1977). تحليل انفصال مكوك الفضاء عن طائرة نقل كبيرة . مركز أبحاث لانغلي التابع لناسا. ص 10. hdl : 2060/19770018245 . NASA TM X-3492; 77N-25189. المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
  38. 1 2 تشافي، نورمان، محرر. (يناير 1985). المؤتمر التقني لمكوك الفضاء، الجزء 1. ناسا. hdl : 2060/19850008580 . NASA CP-2342-Pt-1; N85-16889.المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
  39. ↑Hale, Wayne; Lane, Helen; Chapline, Gail; Lulla, Kamlesh, eds. (2011). "The Space Shuttle and Its Operations". Wings in Orbit: Scientific and Engineering Legacies of the Space Shuttle, 1971-2010. NASA. p. 59. hdl:2060/20110011792. ISBN 978-0-16-086846-7. NASA SP-2010-3409.المجال العام This article incorporates text from this source, which is in the public domain.
  40. ↑Wade, Mark. "Space Shuttle". Astronautix.com. Archived from the original on July 12, 2016. Retrieved January 5, 2019.
  41. ↑"Chandra X-ray Observatory Quick Facts". NASA/Marshall Space Flight Center. August 1999. Archived from the original on February 12, 2022. Retrieved January 5, 2019.المجال العام This article incorporates text from this source, which is in the public domain.
  42. ↑Kitmacher, Gary H., ed. (August 2006). "Transportation/Logistics"(PDF). Reference Guide to the International Space Station. NASA. ISBN 0-9710327-2-6. NASA SP-2006-557.المجال العام This article incorporates text from this source, which is in the public domain.
  43. ↑SPACE TRANSPORTATION SYSTEM HAER No. TX-116, page 59, note 205 Retrieved June 8, 2017 المجال العام This article incorporates text from this source, which is in the public domain.
  44. ↑SPACE TRANSPORTATION SYSTEM HAER No. TX-116, page 55 Retrieved June 24, 2014 المجال العام This article incorporates text from this source, which is in the public domain.
  45. ↑"Orbiter Vehicles". NASA. Archived from the original on February 9, 2021. Retrieved March 13, 2013.المجال العام This article incorporates text from this source, which is in the public domain.
  46. ↑"Atlantis (OV-104)". NASA. Archived from the original on August 28, 2011. Retrieved March 13, 2013.المجال العام This article incorporates text from this source, which is in the public domain.
  47. ↑"Challenger (STA-099, OV-99)". NASA. Archived from the original on May 23, 2019. Retrieved March 13, 2013.المجال العام This article incorporates text from this source, which is in the public domain.
  48. ↑"Discovery (OV-103)". NASA. Archived from the original on February 9, 2021. Retrieved March 13, 2013.المجال العام This article incorporates text from this source, which is in the public domain.
  49. ↑"Endeavour (OV-105)". NASA. Archived from the original on May 1, 2011. Retrieved March 13, 2013.المجال العام This article incorporates text from this source, which is in the public domain.
  50. ↑"Historic Space Shuttle Mockup Stored in Downey, California". January 12, 2016.
  51. ↑ بيرلمان، روبرت ز. (29 أبريل 2016). "نموذج على المدرج: مركبة مدارية وهمية تهبط على مدرج مكوك فضائي حقيقي" . collectSPACE.
  52. ↑ "قرار لم يكن بالإمكان الالتزام به" . 18 سبتمبر 2012.
  53. 1 2 3 4 5 6 تشين، آدم (2012). والاك، ويليام؛ غونزاليس، جورج (محرران). الاحتفال بمرور 30 ​​عامًا على برنامج مكوك الفضاء . واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة: ناسا. ص 280. ISBN  978-0-16-090202-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2012 .
  54. 1 2 3 4 5 6 "حقائق ناسا: حقائق عصر مكوك الفضاء" (ملف PDF) . مركز جون إف كينيدي للفضاء . تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2012 .
  55. ↑ "إنتربرايز (OV-101)" . الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء . تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2012 .
  56. ↑ "حقائق سريعة عن مكوك الفضاء إنتربرايز" . فوكس نيوز إنسايدر . فوكس نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  57. ↑ "الفضاء: مكوك الفضاء كولومبيا" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2012 .
  58. ↑ "حقائق سريعة: مكوك الفضاء كولومبيا" . فوكس نيوز . 2 فبراير 2003. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2012 .
  59. ↑ "كولومبيا (OV-102)" . الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2012 .
  60. ↑ "تشالنجر (STA-099، OV-99)" . الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2012 .
  61. ↑ "حقائق عن مكوك الفضاء تشالنجر" . فلوريدا توداي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2012 .
  62. ↑ وول، مايك (19 أبريل 2012). "مكوك الفضاء ديسكفري: 5 حقائق مدهشة عن أقدم مركبة مدارية تابعة لناسا" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2012 .
  63. ↑ "المركبة المدارية، مكوك الفضاء، OV-103، ديسكفري" . متحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2016 .
  64. ↑ فليتشر، دان (14 مايو 2010). "انطلاق مكوك الفضاء أتلانتس: خمس حقائق سريعة" . مجلة تايم . تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2012 .
  65. ↑ "حقائق إطلاق المكوك: 15 معلومة يجب معرفتها عن مهمة مكوك الفضاء أتلانتس" . فلوريدا توداي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2012 .
  66. ↑ "صحيفة حقائق مكوك الفضاء إنديفور" . سي بي إس نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2012 .
  67. ↑ "حقائق عن مكوك الفضاء إنديفور" . فلوريدا توداي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2012 .