تطوير الشريط

يشير مصطلح "التوسع العمراني الشريطي" إلى بناء المنازل على امتداد طرق المواصلات المتفرعة من التجمعات السكنية . وتظهر هذه التجمعات الخطية بوضوح على خرائط استخدام الأراضي والصور الجوية ، مما يضفي على المدن والريف طابعًا مميزًا. ^{[ 1 ]} وقد أثار هذا النوع من التوسع قلقًا بالغًا في المملكة المتحدة خلال عشرينيات ^{[ 2 ]} وثلاثينيات القرن العشرين، وكذلك في العديد من البلدان الأخرى خلال العقود اللاحقة.

عادةً ما تركز أولى مشاريع التوسع العمراني على الطرق . بعد الثورة الصناعية ، انتشر هذا النوع من التوسع على طول خطوط السكك الحديدية ، لا سيما في روسيا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة . إلا أن الاستثمار المطلوب لبناء محطات السكك الحديدية ، وما ترتب عليه من سهولة الوصول إليها، والحاجة إلى طرق مصاحبة، أدى في كثير من الأحيان إلى ظهور تجمعات سكنية صغيرة جديدة خارج مركز المدينة. وقد وفرت مشاريع التوسع العمراني مواقع سكنية جذابة على طرق معزولة، حيث أن ازدياد ملكية السيارات سهّل بيع المنازل حتى لو كانت بعيدة عن أماكن العمل والمراكز الحضرية . وقد شعر المطورون بالارتياح لعدم اضطرارهم إلى إنشاء طرق إضافية، مما وفر لهم المال والمساحة. كما ساهمت مشاريع التوسع العمراني في ملء الفراغات بين المناطق الحضرية، وبالتالي جذبت المشترين المحتملين الذين يحتاجون إلى الوصول إلى واحد أو أكثر من هذه المواقع.

أدى التوسع العمراني حول الطرق إلى تفاقم العديد من المشاكل. فقد اعتُبرت هذه التوسعات الشريطية في نهاية المطاف استخدامًا غير فعال للموارد، مما استدعى بناء طرق التفافية، وغالبًا ما كانت بمثابة مقدمة للتوسع العمراني العشوائي . ولذلك، كان من الأهداف الرئيسية لنظام التخطيط في المملكة المتحدة بعد الحرب تطبيق مبدأ وعرف يجعلان التوسعات الشريطية الجديدة غير مرغوب فيها. وقد أدى التوسع العمراني / الضواحي في مناطق واسعة إلى استحداث سياسات الأحزمة الخضراء ، والمدن الجديدة ، والضواحي المخططة ، والمدن الحدائقية .

Following the Industrial Revolution, ribbon development became prevalent along railway lines, predominantly in Russia, the United Kingdom, and the United States. The deliberate promotion of Metro-land^[3][4] along London's Metropolitan Railway serves as a strong example of this form of development. Similar examples can be found from Long Island (where Frederick W Dunton bought much real estate to encourage New Yorkers to settle along the Long Island Rail Road lines),^[5]Boston^[6] and across the American Midwest.^[7][8][9]

Ribbon development is not restricted to construction along road or rail corridors, as it can also occur along ridge lines, canals and coastlines, the last of which occurs especially as people seeking seachange lifestyles build their houses for an optimal view.

The resulting towns and cities are often difficult to service efficiently due to their remoteness and lack of density. Often, the first problem noticed by residents is increased traffic congestion, as an increased number of people move along the narrow urban corridor while development continues at the lengthening end of the corridor. Urban consolidation and smart city growth are often solutions that encourage growth towards a more compact urban form.

Ribbon development can also be compared with a linear village – a village that grows linearly along a transportation route as part of a city's expansion into the frontier. They also lead to dispersion of functions, as the need for pockets of dense development that rely on each other becomes less important.^[10]

لطالما اعتُبر التوسع العمراني الشريطي مشكلةً خاصة في جمهورية أيرلندا ، حيث تنتشر المنازل المنفردة على الطرق الريفية. ^{[ 11 ]} ويُسبب هذا صعوبات في توفير المياه والصرف الصحي والإنترنت والكهرباء والهواتف ووسائل النقل العام بكفاءة . ^{[ 12 ] [ 13 ]} في عام 1998، قارن فرانك ماكدونالد بين التوسع العمراني في جمهورية أيرلندا والتوسع في أيرلندا الشمالية ، قائلاً : " إنيسكيلين [ في أيرلندا الشمالية ] مدينة محددة المعالم بحدود واضحة وشوارع تسوق مُنظمة. أما ليتركينّي [ في جمهورية أيرلندا ]، فتبدو على النقيض من ذلك، كشارع طويل واحد تمتد عليه منازل البنغل على امتداد التلال المحيطة." ^{[ 14 ]} كما تُنتقد هذه المنازل (التي غالباً ما تُوصف بـ" القصور الفخمة ") لتشويهها للمناظر الطبيعية الريفية: فقد أعلن مجلس مقاطعة موناغان في عام 2013 أن "المجلس سيقاوم أي مشروع تطوير من شأنه أن يُنشئ أو يُوسع التوسع العمراني الشريطي". ^{[ 15 ] [ 16 ]} وقد تبنى مجلس مقاطعة تيبيراري والعديد من المجالس الأخرى سياسات مماثلة. ^{[ 17 ]}

في الآونة الأخيرة، في أماكن مثل فلاندرز في بلجيكا، أدت سياسة تقسيم المناطق الإقليمية إلى ظهور أنماط التوسع العمراني الشريطي. وتساعد السياسات المكانية المختلفة المضمنة في هذه الخطط على التنبؤ بمواقع حدوث هذه التوسعات ومعدلها. ^{[ 18 ]}

• الحزام الأخضر
• قرية خطية
• مساكن فريدة من نوعها
• نحو نهضة حضرية
• التوسع العمراني