مترو لاند

تميزت منطقة مترو لاند ببناء منازل الضواحي على طراز تيودور ريفايفل (في الصورة: نورث ويمبلي، في الأعلى، وكينتون، في الأسفل).

على عكس شركات السكك الحديدية الأخرى، التي كانت مُلزمة بالتخلص من الأراضي الفائضة، تمتعت شركة متروبوليتان للسكك الحديدية بوضعٍ مميز بفضل بنودٍ في قوانينها تسمح لها بالاحتفاظ بالأراضي التي رأت أنها ضرورية لاستخدام السكك الحديدية في المستقبل. ^{[ ب ]} في البداية، تولت لجنة الأراضي، المؤلفة من أعضاء مجلس إدارة شركة متروبوليتان، إدارة الأراضي الفائضة. ^{[ 10 ]} في ثمانينيات القرن التاسع عشر، بالتزامن مع امتداد خط السكة الحديدية إلى ما وراء سويس كوتيدج وبناء مجمع سكن العمال في نيسدن، ^{[ 11 ]} تم إنشاء الطرق وشبكات الصرف الصحي في مجمع ويلسدن بارك السكني، وبيعت الأرض لشركات البناء. وتبع ذلك تطورات مماثلة في سيسيل بارك، بالقرب من بينر ، وبعد انهيار برج ويمبلي، بيعت قطع الأراضي في ويمبلي بارك. ^{[ 12 ] [ ج ]}

رأى روبرت سيلبي، المدير العام آنذاك، في عام 1912، ضرورةً لإضفاء طابع احترافي على الشركة، واقترح تأسيس شركة تتولى مهمة تطوير العقارات القريبة من خط السكة الحديد بدلاً من لجنة الأراضي الفائضة. ^{[ 15 ]} إلا أن الحرب العالمية الأولى أدت إلى تأخير هذه الخطط، ولم يتم تأسيس شركة تطوير العقارات في منطقة متروبوليتان (MRCE) إلا في عام 1919، مع توقعات بازدهار سوق الإسكان. ^{[ 16 ]} ونظرًا لقلق شركة السكك الحديدية من احتمال إعادة البرلمان النظر في الوضع الفريد الذي تتمتع به شركة متروبوليتان، فقد استشارت الشركة محاميًا. وكان الرأي القانوني أن شركة متروبوليتان، على الرغم من امتلاكها صلاحية حيازة الأراضي، إلا أنها لا تملك صلاحية تطويرها، فتم إنشاء شركة مستقلة، مع العلم أن جميع مديريها، باستثناء واحد، كانوا أيضًا مديرين في شركة السكك الحديدية. ^{[ 17 ]} وواصلت شركة تطوير العقارات في منطقة متروبوليتان (MRCE) تطوير عقارات في قرية كينغزبري غاردن بالقرب من نيسدن ، ومتنزه ويمبلي ، ومتنزه سيسيل، ومجمع غرانج السكني في بينر، ومجمع سيدرز السكني في ريكمانسورث، بالإضافة إلى إنشاء أماكن مثل قرية هارو غاردن . ^{[ 16 ] [ 17 ]}

صاغ قسم التسويق في مترو الأنفاق مصطلح "مترو لاند" عام ١٩١٥ عندما أصبح دليل خط التمديد يُعرف باسم "دليل مترو لاند" ، وكان سعره بنسًا واحدًا . روّج هذا الدليل للأراضي التي تخدمها مترو الأنفاق للمتنزهين والزوار، ولاحقًا للباحثين عن منازل. ^{[ ١٥ ]} نُشر الدليل سنويًا حتى عام ١٩٣٢، وهو العام الأخير لاستقلال مترو الأنفاق، وأشاد بمزايا "هواء تشيلترنز النقي"، مستخدمًا عبارات مثل: "قد يكون لكل محب لمترو لاند غابته المفضلة من أشجار الزان والأحراش  - بجمالها الأخضر المتلألئ في الربيع، وألوانها البنية والذهبية في أكتوبر". ^{[ ١٨ ]} كان الحلم الذي روّج له الدليل هو امتلاك منزل عصري في ريف خلاب مع خدمة قطارات سريعة إلى وسط لندن. ^{[ ١٩ ]}

منذ حوالي عام 1914، روّجت الشركة لنفسها باسم "ذا ميت"، ولكن بعد عام 1920، حرص المدير التجاري، جون واردل، على استخدام مصطلح "مترو" في جداول المواعيد وغيرها من المواد الدعائية. ^{[ 20 ] [ د ]} كما شهدت منطقة وسط لندن تطورًا عمرانيًا ملحوظًا، ففي عام 1929، افتُتح مجمع سكني فاخر وواسع يُدعى " تشيلترن كورت" في شارع بيكر، ^{[ 19 ] [ هـ ]} صممه المهندس المعماري تشارلز دبليو كلارك، الذي كان مسؤولًا أيضًا عن تصميم عدد من عمليات إعادة بناء المحطات في ضواحي "مترو لاند" في ذلك الوقت. ^{[ 24 ]}

تم بناء عدد قليل من المنازل الكبيرة على أجزاء من حديقة ويمبلي ، جنوب غرب محطة متروبوليتان، في وقت مبكر من تسعينيات القرن التاسع عشر. في عام 1906، عندما تم إغلاق برج واتكينز ، أصبحت شركة البرج شركة ويمبلي بارك العقارية (لاحقًا ويمبلي المحدودة)، بهدف تطوير ويمبلي كضاحية سكنية.

على عكس خطوط السكك الحديدية الأخرى، دأبت شركة متروبوليتان للسكك الحديدية منذ بداياتها على شراء أراضٍ على طول خطها، ثم قامت بتطوير مساكن عليها. ففي ثمانينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر، فعلت ذلك مع مشروع ويلسدن بارك السكني بالقرب من محطة ويلسدن غرين، وفي أوائل القرن العشرين، طورت الشركة أراضي في بينر، بالإضافة إلى تخطيطها لتوسيع حديقة ويمبلي .

في عام ١٩١٥، ابتكر قسم الدعاية في شركة متروبوليتان للسكك الحديدية مصطلح "مترولاند". ^{[ ٢٥ ]} استُخدم هذا المصطلح كاسم جديد للدليل السنوي للشركة للمناطق التي تخدمها (والذي كان يُعرف باسم "دليل خط التمديد" قبل عام ١٩١٥). ورغم أن دليل "مترولاند" كُتب جزئيًا لجذب المتنزهين والزوار، إلا أنه كان يهدف في المقام الأول إلى تشجيع بناء المنازل في الضواحي وخلق شريحة من الركاب من الطبقة المتوسطة الذين سيستخدمون قطارات متروبوليتان لتلبية جميع احتياجاتهم. استمر نشر الدليل سنويًا حتى عام ١٩٣٢، ولكن عندما أصبحت متروبوليتان جزءًا من هيئة النقل في لندن عام ١٩٣٣، تم التخلي عن المصطلح والدليل. وبحلول ذلك الوقت، كانت منطقة شمال غرب لندن قد بدأت بالفعل في اكتساب سمعتها في التوسع العمراني.

يصف دليل مترولاند لعام 1924 حديقة ويمبلي بأنها "تطورت بسرعة في السنوات الأخيرة كمنطقة سكنية"، مشيرًا إلى وجود العديد من ملاعب الجولف على بعد بضع دقائق منها.

على مر السنين التي نُشر فيها الدليل، انتقل عدد كبير من سكان لندن إلى الأحياء السكنية الجديدة في شمال غرب لندن. وقد طورت شركة MRCE، التي أسسها روبرت هـ. سيلبي، المدير العام لسكك حديد متروبوليتان، عام 1919، بعض هذه الأحياء. وقامت الشركة لاحقًا ببناء منازل على طول خط السكة الحديد، من نيسدن وصولًا إلى أميرشام. ^{[ 26 ]}

كان أحد أوائل مشاريع شركة MRCE التطويرية مشروعًا مساحته 123 فدانًا في تشوكهيل، ضمن حدود ما كان يُعرف سابقًا باسم ويمبلي بارك في ريبتون . استحوذت MRCE على الأرض بعد فترة وجيزة من إنشائها وبدأت ببيع قطع الأراضي في عام 1921. حتى أن شركة السكك الحديدية أنشأت خطًا فرعيًا لنقل مواد البناء إلى المنطقة. ^{[ 27 ]}

أصبح مصطلح "مترولاند" (الذي يُكتب غالبًا الآن بدون واصلة - انظر ملاحظة حول التهجئة أدناه) اختصارًا للمناطق السكنية التي بُنيت في شمال غرب لندن وفي مقاطعات باكينغهامشير وهيرتفوردشير وميدلسكس بعد إنشاء فروع متروبوليتان. وقد خُلّد هذا المصطلح قبل توقف نشر الدليل السياحي. نُشرت أغنية بعنوان "منزلي الصغير في مترولاند" [28] [29] عام 1920، وفي ^{رواية إيفلين وو " السقوط والانحدار} " ( 1928 )، تتزوج إحدى الشخصيات من فيكونت مترولاند. وتظهر هذه الشخصية مجددًا، بلقب "ليدي مترولاند"، في روايتين أخريين لوو: " أجساد حقيرة" (1930) و "حفنة من الغبار" (1934).

شجع معرض الإمبراطورية البريطانية ظاهرة التوسع العمراني في الضواحي. فتم تحسين شبكة الصرف الصحي في ويمبلي، وتعديل وتوسيع العديد من الطرق في المنطقة، وبدأت خدمات الحافلات الجديدة بالعمل. وتوافد الزوار تدريجياً إلى ويمبلي، وانتقل بعضهم لاحقاً إلى المنطقة بعد بناء منازل لاستيعابهم. ^{[ 30 ]}

بين عامي 1921 و1928، ارتفعت مبيعات التذاكر الموسمية في محطة ويمبلي بارك ومحطات متروبوليتان المجاورة بأكثر من 700%. ومثل بقية غرب لندن، كانت معظم منطقة ويمبلي بارك وضواحيها قد اكتمل تطويرها بالكامل بحلول عام 1939، حيث غلب عليها طابع المساكن الضواحي ذات الكثافة السكانية المنخفضة نسبياً.

في الأول من يوليو عام ١٩٣٣، اندمجت سكة حديد متروبوليتان مع سكك حديدية أخرى تابعة لمترو الأنفاق وشركات الترام ومشغلي الحافلات لتشكيل مجلس نقل ركاب لندن (LPTB)، وأصبحت السكة الحديدية خط متروبوليتان التابع لهيئة نقل لندن. لم يكن مجلس نقل ركاب لندن مهتمًا بتشغيل خدمات نقل البضائع والشحن، فاستحوذت سكة حديد لندن والشمال الشرقي (LNER) على جميع حركة الشحن. في الوقت نفسه، أصبحت سكة حديد لندن والشمال الشرقي مسؤولة عن جر قطارات الركاب بقاطرات بخارية شمال ريكمانسورث. أُغلقت الخطوط شمال أيلزبري إلى فيرني جانكشن وبريل؛ وسُيّر آخر قطار إلى بريل في ٣٠ نوفمبر ١٩٣٥، وإلى كوينتون رود وفيرني جانكشن في ٢ أبريل ١٩٣٦. استمرت سكة حديد لندن والشمال الشرقي في خدمة كوينتون رود. ^{[ ٣١ ]} لفترة من الزمن، استخدم مجلس نقل ركاب لندن شعار "مترو لاند": حيث تم الإعلان عن "أسعار رخيصة إلى مترو لاند والبحر" في عام ١٩٣٤، ولكن سرعان ما تم التخلي عن علامة "مترو لاند" التجارية. ^{[ 19 ]} قدمت هيئة النقل في لندن شعارات جديدة مثل "الذهاب بواسطة متروبوليتان" و "مكان جيد، تشيلترنز".

استمر استخدام الجر البخاري في الأجزاء الخارجية لما أصبح يُعرف باسم " خط متروبوليتان " حتى عام 1961. ومنذ ذلك التاريخ، كانت قطارات متروبوليتان تسير فقط حتى أميرشام ، مع خدمات الخط الرئيسي من ماريليبون التي تغطي المحطات بين جريت ميسندن وأيلزبري.

قبل نهاية الحرب العالمية الأولى، قام جورج ر. سيمز بتضمين المصطلح في أبيات شعرية: "أعرف أرضًا تنمو فيها الزهور البرية / قريبة، قريبة جدًا إذا ذهبت بالقطار، / مترولاند، مترولاند".

بحلول عشرينيات القرن العشرين، ترسخت الكلمة في الوعي لدرجة أنه في رواية إيفلين وو ، "السقوط والانحدار " (1928)، اتخذت السيدة مارغوت بيست-شيتويند الفيكونت مترولاند زوجًا ثانيًا لها. ويؤكد ظهور الليدي مترولاند الثاني في روايتي "أجساد حقيرة" عام 1930 و "حفنة من الغبار" عام 1934 هذا الأمر. ^{[ 38 ]}

دخلت منطقة مترو لاند إلى الوعي العام بشكل أكبر مع أغنية "منزلي الصغير في مترو لاند" (كلمات بويل لورانس وألحان هنري ثرايل، 1920)، بينما أشادت أغنية أخرى بمزايا حي بوبلارز في رويسليب مؤكدة أن "المسافة قصيرة جدًا بالقطار على خط مترو/ وستجدين عند البوابة في انتظارك، يا فيوليت الجميلة". ^{[ 32 ]}

ذُكرت كوينزبري ومحيطها المحلي وشخصياتها في أغنية "محطة كوينزبري" لفرقة البانك-جاز " ذا ماجو براذرز " التي تتخذ من برلين مقراً لها، وذلك في ألبومهم "بيوند بيليفيبل" الذي صدر عن شركة "باونسينغ كوربوريشن" عام 1988. كتب الأغنية بول بونين وميلاني هيكفورد، اللذان نشآ وعاشا في المنطقة. ^{[ 39 ]}

في عام ١٩٩٧، كان فيلم "ميترولاند" من بطولة كريستيان بيل، ويتناول تطور العلاقة بين زوج وزوجة يعيشان في المنطقة، وقد استُوحِيَ الفيلم من رواية تحمل الاسم نفسه للكاتب جوليان بارنز.

سجلت فرقة "أوركسترال مانوفرز إن ذا دارك" أغنية "ميترولاند" ضمن ألبوم "إنجلش إلكتريك" . وقد صدرت الأغنية كأغنية منفردة، ويظهر الفيديو المصاحب لها المغني وهو ينظر بحالمة من نافذة قطار إلى منظر طبيعي مثالي لضاحية سكنية.

في عام ١٩٠٣، أنشأت شركة متروبوليتان مجمعًا سكنيًا في سيسيل بارك، بينر ، وكان هذا أول مشروع من بين العديد من المشاريع المماثلة التي أُقيمت على مدى الثلاثين عامًا التالية. وتحت إشراف المدير العام لشركة متروبوليتان، روبرت إتش سيلبي، من عام ١٩٠٨ إلى عام ١٩٣٠، أسست الشركة شركة عقارات ريفية خاصة بها في عام ١٩١٩. حتى أن شعار "عِش في مترو-لاند" نُقش على مقابض أبواب عربات متروبوليتان.

بُنيت بعض المحطات، مثل هيلينغدون (1923)، خصيصًا لخدمة مشاريع التطوير العمراني التابعة للشركة. وصمّم تشارلز دبليو كلارك (الذي صمّم أيضًا تشيلترن كورت) عددًا من المحطات، بما في ذلك ويمبلي بارك، وكروكسلي غرين (1925)، وستانمور (1932)، على طراز "الفيلا" المستوحى من فنون وحرف العصر الحديث . كان الهدف من هذه المحطات هو التناغم مع محيطها، إلا أنها، بالنظر إلى الماضي، افتقرت إلى الأناقة والرؤية التي تميّزت بها تصاميم تشارلز هولدن العصرية والملفتة لمجموعة مترو الأنفاق في أواخر عشرينيات وأوائل ثلاثينيات القرن العشرين.

بعد مرور ما يقرب من 70 عامًا، أعلن مجلس تشيلترنز للحفاظ على البيئة عن "ريف تشيلترنز - مسارات مشي ريفية من محطات السكك الحديدية" (2004). وبالاستناد بلا شك إلى "مترو لاند، دليل للمتنزهين"، الذي نشرته السكك الحديدية البريطانية - المنطقة الجنوبية بعد الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة، أشار إلى محطات "رامبلاند" في مقاطعتي سري وساسكس. ^{[ 40 ]}

وبغموض مماثل، جمعت مترو لاند بين صور مثالية للهدوء الريفي وإعلانات لمجمعات سكنية جديدة، وإن كانت مورقة. وهنا تكمن التناقضات التي عبّر عنها ليزلي توماس ببراعة في روايته " مدار رويسليب " (1974): "في الريف ولكن ليس منه. بدت الحقول قريبة المنال، ومع ذلك بعيدة". تأمل الكاتب والمؤرخ أ. ن. ويلسون كيف أن التطورات العمرانية في ضواحي أوائل القرن العشرين، التي أصبحت قريبة من لندن بفضل السكك الحديدية، "انتهت ببساطة إلى إنشاء شريط لا نهاية له ... ربما ليس مدينة ولا ريفًا". ^{[ 46 ]} وفي خضم ذلك، ورغم ترويج مترو لاند للبساطة الريفية، "ابتُلِعت" العديد من البلدات والقرى النائية وفقدت هويتها. ^{[ 47 ]}

في منتصف القرن العشرين، استُحضرت روح مترو لاند في ثلاث قصائد شعرية بعنوان "أزهار الأقحوان المتأخرة" ^{[ 51 ]} للسير جون بيتجمان (1906-1984)، شاعر البلاط من عام 1972 حتى وفاته: "هارو أون ذا هيل" ("عندما يأتي الخريف الكئيب إلى ويمبلي / وتُضاء القطارات الكهربائية بعد الشاي")، و"ميدلسكس" ("ببهجة إلى حدائق رويسليب / يسير القطار الكهربائي الأحمر")، و"سكك حديد متروبوليتان" ("الكهرباء المبكرة! بأي أمل مشرق / بنى الرجال هذه الشبكة الكهربائية المتشعبة"). في سيرته الذاتية " استدعاء الأجراس " (1960)، تذكر بيتجمان أن "مترو لاند / كانت تدعونا للخروج إلى الأزقة في باكس ذات الأشجار الكثيفة".

وصفته صحيفة التايمز لاحقًا بأنه "مُؤَسِّس ترانيم مترولاند"، ^{[ 52 ]} وقد وصل بيتجمان إلى جمهور أوسع بفضل فيلمه الوثائقي الشهير لتلفزيون بي بي سي، " مترولاند" ، من إخراج إدوارد ميرزوف ، والذي بُثَّ لأول مرة في 26 فبراير 1973، وصدر على قرص DVD بعد 33 عامًا. وقد لاحظ الناقد كلايف جيمس ، الذي وصف البرنامج بأنه "تحفة فنية فورية"، أنه "أظهر كيف دُمّرت المنطقة بسبب نجاحها". ^{[ 53 ]}

احتفالاً بالذكرى المئوية لميلاد بيتجمان، قادت ابنته كانديدا ليسيت غرين (مواليد 1942) سلسلة من الفعاليات الاحتفالية المتعلقة بالسكك الحديدية، بما في ذلك رحلة في 2 سبتمبر 2006 من مارليبون إلى كوينتون رود، حيث يقع الآن مركز سكة حديد باكينغهامشير . ^{[ 54 ]} أشارت ليسيت غرين إلى أن من بين التفاصيل الدقيقة التي روعيت في التخطيط لهذه الرحلة، نوع الحشوة التي ستُقدم في الخبز الفرنسي على متن القطار المار عبر مترو لاند، ومدة توقف القطار على السكة لقراءة قصيدة "ميدلسكس" عبر مكبرات الصوت. ^{[ 55 ]} وجاء هذا الحدث على غرار الاحتفالات السابقة بـ"مترو لاند"، مثل موكب عربات السكك الحديدية في نيسدن عام 1963، والاحتفالات التي أقيمت عام 2004 بمناسبة مرور مئة عام على إنشاء فرع أوكسبريدج.

شكّلت منطقة مترو لاند (وخاصةً غرب هيرتفوردشير) خلفيةً لمسلسل " المنتقمون " التلفزيوني الذي عُرض على قناة ABC في ستينيات القرن الماضي ، والذي استُخدمت فيه صورٌ شائعةٌ مع لمسةٍ من الخيال. وأصبحت العناصر النمطية لمنطقة مترو لاند (مثل محطة القطار والضاحية الهادئة) مسرحًا لمؤامراتٍ شيطانيةٍ وخيانةٍ في هذا المسلسل وغيره، مثل "القديس" و " البارون" و "راندال وهوبكيرك (المتوفى)" ، والتي استخدمت جميعها مواقعَ يسهل الوصول إليها من استوديوهات الأفلام في بورهام وود وبينوود . ^{[ 56 ]}

مع نهاية الحرب العالمية الثانية، بدأ المعماريون عمومًا في النفور من الضواحي؛ بل إن الكلمة نفسها أصبحت تُستخدم بازدراء، بل وحتى باحتقار. ففي عام 1951، لاحظ مايكل يونغ ، أحد مهندسي فوز حزب العمال في انتخابات عام 1945، أن "الضواحي تتشابه إلى حد كبير في مجتمع مُفكك. ونادرًا ما يزدهر المجتمع"، بينما كتب الأمريكي لويس مومفورد في مجلة نيويوركر عام 1953 أن "الرتابة والضواحي" كانت نتيجة التصميم "غير المبتكر" للمدن الجديدة في بريطانيا بعد الحرب . ^{[ 57 ]} عندما كتب جيمس مود ريتشاردز ، محرر مجلة "أركيتكتشرال ريفيو" ، في كتابه "القصور على الأرض " (1946) أن "على الرغم من كل أوجه القصور المزعومة في ذوق الضواحي... إلا أنه يمثل جاذبية لتسعين من كل مئة إنجليزي لا يمكن تفسيرها على أنها حالة شاذة غريبة"، فقد تعرض، على حد تعبيره، "للازدراء من قبل معاصريه باعتباره إما غرابة أطوار لا صلة لها بالموضوع أو خيانة للآراء المستقبلية للحركة الحديثة ". ^{[ 58 ]}

أعجب جون بيتجمان برسومات جون بايبر لكتاب " قلاع على الأرض" ، واصفًا "الخشب المزيف، والنوافذ الزجاجية الملونة، والنوافذ المقوسة لقلعة الإنجليزي" بأنها "جمال الضاحية المكروهة والمُدللة". ^{[ 59 ]} ومع ذلك، وكما لاحظ المؤرخ ديفيد كينستون بعد ستين عامًا، "لم يكن الوقت مناسبًا للحنين إلى مترولاند". ^{[ 60 ]}

أقرت فاليري غروف بأن مصطلح "مترولاند" كان "كلمة ألطف من كلمة "ضواحي"، وأشارت إلى المناطق الأقل تلوثًا خارج ريكمانزوورث باسم "أطراف مترولاند"، وأكدت أن "الضواحي ليس لها تاريخ واضح. أي شخص لديه أي روح ... كان عليه أن يخرج من مترولاند ليترك بصمته". ^{[ 61 ]}

وهكذا، انتهى المطاف بالشخصية الرئيسية في رواية "ميترولاند " (1980) للكاتب جوليان بارنز (مواليد 1946)، والتي تم تحويلها إلى فيلم عام 1997 ، في باريس خلال اضطرابات مايو 1968. مع ذلك، وبحلول أواخر السبعينيات، وبعد أن تخلى عن تطلعات شبابه، عاد إلى "ميترولاند". استعرضت "ميترولاند" جوهر الحياة في الضواحي في أوائل الستينيات، وخصائص التنقل اليومي لتلميذ المدرسة، كريستوفر لويد، على خط متروبوليتان من وإلى لندن. خلال درس اللغة الفرنسية، أعلن كريستوفر: " J'habite Metroland " ["أنا أعيش في ميترولاند"]، لأنها "تبدو أفضل من إيستويك [الموقع الخيالي لمنزله]، وأغرب من ميدلسكس".

في الواقع، قام بعض طلاب المدارس برحلات مماثلة لأسباب أكثر انغماسًا في الملذات . يتذكر بيتجمان أنه بين الحربين العالميتين، كان طلاب مدرسة هارو يستخدمون متروبوليتان للذهاب في رحلات غير مشروعة إلى النوادي الليلية في لندن: "كلما داهمت الشرطة نادي المنافقون أو نادي جوز الهند أو نادي 43 أو الفانوس الأزرق، كان طلاب هارو موجودين هناك دائمًا". ^{[ 62 ]}

بين ذروة ازدهار مترو لاند قبل الحرب العالمية الثانية ونهاية القرن العشرين، تضاعفت نسبة المساكن المملوكة لأصحابها في إنجلترا، والتي كانت تشهد ارتفاعًا سريعًا منذ منتصف عشرينيات القرن الماضي، من الثلث إلى الثلثين. ^{[ 63 ]} في رواية "مدار رويسليب" ، وهي رواية ليزلي توماس الفكاهية التي تروي الأعراف الجنسية والاجتماعية في الضواحي في منتصف سبعينيات القرن الماضي (والتي تم تحويلها إلى مسلسل تلفزيوني بعنوان " مدار" ، إنتاج ATV عام 1979)، كان التدفق المستمر للعائلات من مساكن المجلس على أحد جانبي خط السكة الحديد إلى مجمع سكني فاخر على الجانب الآخر بمثابة مثال لما أصبح يُعرف باسم " الحراك الاجتماعي التصاعدي ". ^{[ g ]} ومن الدلائل الأخرى أنه بحلول نهاية الرواية، انتقل "نصف سكان حي" بلامرز بارك (الذي ربما استوحى من كاربندرز بارك، على مشارف واتفورد ^{[ h ]} ) جنوب نهر التايمز إلى ويمبلدون أو ساوثفيلدز القريبة . وقد عُزي ذلك إلى "مغريات العصر الفيكتوري "، والتي، مثل الضواحي نفسها، التي دافع عنها بيتجمان في ذلك الوقت ، كانت تعود إلى الموضة؛ ومع ذلك، يبدو أن الأمر كان له علاقة كبيرة بالأزواج الذين يتبعون بعضهم البعض للحفاظ على علاقات خارج نطاق الزواج.

قدّم مسلسل "الحياة الطيبة" الكوميدي التلفزيوني (1975-1978) من إنتاج بي بي سي، والذي تناول موضوع الاكتفاء الذاتي في الضواحي، لمحة أخرى عن منطقة العاصمة في سبعينيات القرن الماضي. ورغم أن أحداث المسلسل تدور في سوربيتون ، إلا أن تصويره الخارجي تم في نورثوود ، وهي منطقة وصلت إليها شبكة متروبوليتان عام 1885. وفي منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، قدّم مسلسل " جريمة قتل في الضواحي " (2004-2006) صورة أقل تفاؤلاً عن منطقة العاصمة، حيث تم تصويره أيضاً في نورثوود ومناطق أخرى في شمال غرب لندن، رغم أن أحداثه تدور في بلدة ميدلفورد الخيالية.

• بروس، جيه غرايم (1983). من البخار إلى الفضة: تاريخ عربات السكك الحديدية السطحية في لندن . كابيتال ترانسبورت. ISBN 978-0-904711-45-5.
• غرين، أوليفر (1987). مترو أنفاق لندن: تاريخ مصور . إيان آلان . ISBN 0-7110-1720-4.
• غرين، أوليفر، محرر. (2004). مترو لاند (طبعة مُعاد طباعتها من معرض الإمبراطورية البريطانية 1924  ). دار ساوثبانك للنشر. رقم ISBN 1-904915-00-0تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2012 .{{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• فوكسيل، كلايف (1996). خط تشيشام المكوكية: قصة خط فرعي حضري (  الطبعة الثانية). كلايف فوكسيل. ISBN 0-9529184-0-4.
• هورن، مايك (2003). خط متروبوليتان . كابيتال ترانسبورت. ISBN 1-85414-275-5.
• جاكسون، آلان (1986). سكة حديد لندن متروبوليتان . ديفيد وتشارلز. ISBN 0-7153-8839-8.
• رولي، تريفور (2006). المشهد الإنجليزي في القرن العشرين . هامبلدون كونتينوم . ISBN 1-85285-388-3.
• سيمبسون، بيل (2003). تاريخ سكة حديد المتروبوليتان. المجلد 1: خطوط الدائرة والخطوط الممتدة إلى ريكمانسورث . منشورات لامبلايت. رقم ISBN 1-899246-07-X.