محطة ريفرستون للسكك الحديدية

محطة ريفرستون للسكك الحديدية هي محطة ضاحية مدرجة ضمن قائمة التراث ، تقع على خط ريتشموند ، وتخدم ضاحية ريفرستون في سيدني . تخدمها قطارات سيدني عبر خطي T1 الغربي و T5 كمبرلاند . صممتها سكك حديد حكومة نيو ساوث ويلز وويليام ويفر ، وشُيدت بين عامي 1883 و1939. أُضيفت المحطة إلى سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز في 2 أبريل 1999. ^{[ 3 ]}

في عام 1846، اقتُرح مساران إلى وندسور لإدخال السكك الحديدية إلى مستعمرة نيو ساوث ويلز. بُني الخط ليكون أول خط يُشغّل كترام تجره الخيول. وفي عام 1856، قُدّمت عريضة إلى الحكومة من سكان وندسور وريتشموند للمطالبة بإنشاء خط سكة حديد . وفي عام 1860، وُوفق على منحة قدرها 57,000 جنيه إسترليني لإنشاء خط سكة حديد بين بلاكتاون ووندسور. وفي العام التالي، رُفعت المنحة إلى 60,000 جنيه إسترليني لإنشاء خط سكة حديد بين بلاكتاون وريتشموند. ^{[ 3 ]}

تم مسح مسار خط السكة الحديدية بين بلاكتاون وريتشموند عام 1862، وبدأ البناء في أواخر ذلك العام. وكان المهندس المسؤول عن المشروع هو ويليام ويفر (1828-1868)، وهو مهندس معماري سابق في حكومة نيو ساوث ويلز الاستعمارية . وتم منح عقود أعمال الحفر والطرق والجسور لشركة ويليام راندل وجي. جيبونز في 11 ديسمبر 1862. ثم تولت شركة إيريديل وماكنمارا العقد في 28 سبتمبر 1863. ^{[ 3 ]}

افتُتح خط ريتشموند في 29 نوفمبر 1864 على يد الحاكم السير جون يونغ، البارون الأول ليسغار، كخط فرعي ريفي استجابةً لنجاح المنطقة كمنطقة زراعية وموقعها عند تقاطع طريقين للماشية. وكانت تُشغَّل قاطرة تجريبية قبل جميع قطارات الركاب كإجراء احترازي. وشملت المحطات الأصلية ريفرستون، ومولغراف ، وويندسور ، وريتشموند . وخضع الخط لعملية تطوير في أواخر القرن التاسع عشر، ثم جرى تحديث شامل لمعظم المحطات في ثمانينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 3 ]}

شهدت العقود الأولى من القرن العشرين مزيدًا من التحسينات والتطويرات على الخط. فعلى سبيل المثال، أدى إنشاء قاعدة ريتشموند الجوية عام ١٩٢٥ إلى زيادة استخدام الخط. وفي عام ١٩٣٨، تسبب الازدحام في محطة كلارندون بسبب عرض جوي لسلاح الجو الملكي الأسترالي في إجراء تحسينات واسعة النطاق. فقد تم رفع ارتفاع جميع المحطات إلى ٤٥٠ قدمًا، كما تم تركيب مرافق إضافية في محطة ريتشموند. ^{[ ٣ ]}

كانت محطة ريفرستون تقع على الجانب الشرقي من الخط، وتضمنت مساراتها حلقة قصيرة على الرصيف، وخطًا جانبيًا للبضائع العامة ولخدمة منشرة الأخشاب المحلية. بالإضافة إلى الرصيف المبني من الطوب، احتوت المحطة على مبنى من الطوب يضم غرفة انتظار ومكتبًا للمحطة ومساكن، شُيّد عام 1864. وفي عام 1879، بُني خط جانبي يُعرف باسم خط ريتشاردز لخدمة المسالخ. ^{[ 3 ]}

ابتداءً من عام ١٨٧٦، تولى كبير المهندسين جون ويتون عملية التحديث الرئيسية لخط السكة الحديد الفرعي. وفي ريفرستون، تم الانتهاء من بناء محطة جديدة، ومسار جانبي للبضائع، ومستودع، ومسكن رئيس المحطة بين عامي ١٨٨٦ و١٨٨٩. وشُيّد مبنى الرصيف الحالي المبني من الطوب عام ١٨٨٩. ومنذ ذلك العام، استُخدم مبنى الرصيف الأصلي كمكتب للطرود ومكتب بريد. وتُظهر صورة من غلاف كتاب "دليل مشتري عقارات غرانثام" (Boyd & King, Mitchell Library)، الذي يعود تاريخه إلى حوالي ثمانينيات القرن التاسع عشر، تخطيط سكة حديد ريفرستون. ^{[ ٤ ] [ ٣ ]}

كانت غرفة الانتظار العامة مقسمة في الأصل إلى قسمين: غرفة الانتظار الرئيسية وغرفة انتظار السيدات. وفي عام ١٩٤٦، تم تحويل جزء منها إلى مكتب، ثم أُجريت عليها تعديلات أخرى في عام ١٩٥٢. احتوت كلتا غرفتي الانتظار الأصليتين على مدفأة، وكانت لوحة شرف الحرب العالمية الأولى معلقة فوق مدفأة غرفة الانتظار الرئيسية حتى سبعينيات القرن العشرين (حين أُزيلت للترميم ثم اختفت). ^{[ ٣ ]}

في عام ١٩١٩، أُضيفت غرفة إلى مبنى المحطة الأصلي لتكون مكتب بريد. وبحلول عام ١٩٤٤، كان مكتب البريد قد أخلى المبنى، لكنه استمر استخدامه كمكتب للطرود، مع تخصيص غرفة واحدة لتخزين الدراجات. وفي السنوات الأخيرة، أُزيلت أجزاء من المبنى. ^{[ ٣ ]}

أُقيم رصيف خشبي على خط السكة الحديد الدائري عام ١٩٣٩. وتم تزويد الخط المؤدي إلى ريفرستون بالكهرباء عام ١٩٧٥، وجُدِّد الرصيف والهيكل الصغير. وفي عام ٢٠٠١، أُقيمت مظلات على كلا الرصيفين. ^{[ ٣ ]}

شُيّد المسكن في نفس وقت بناء المحطة الجديدة، ليحل محلّ المبنى السابق الذي كان يضمّ مكتبًا وسكنًا، والذي شُيّد عام ١٨٦٤. واتبع مسكن رئيس المحطة الجديد نمطًا معماريًا شاع في ثمانينيات القرن التاسع عشر، حيث تميّزت واجهته الأمامية بتصميم غير متناظر، مع شرفة تمتدّ لنصف الواجهة فقط، وغرفة نوم رئيسية بارزة. وكان هذا التصميم متسقًا مع تصاميم المساكن الكبيرة الأخرى المبنية من الطوب في ثمانينيات القرن التاسع عشر. وكان هذا المسكن من آخر المساكن التي شُيّدت من الطوب في القرن التاسع عشر بعد وصول المفوض العام، إي إم جي إيدي. وقد أُضيفت لاحقًا أسقف مائلة إلى الجزء الخلفي والجانبي من المبنى. كما أُجريت تعديلات داخلية كبيرة على معظم الغرف، باستثناء غرف النوم. ^{[ ٣ ]}

كانت غرفة الإشارات عبارة عن مبنى من غرفتين يعود تاريخه إلى حوالي عام 1939، مُغطى بالألياف والخشب، ويقع على الرصيف. وفي عام 1975، تم بناء مبنى مخصص لراحة الطاقم عند طرف الرصيف المواجه لريتشموند. ^{[ 3 ]}

لم يبقَ من المباني سوى تلك الموجودة على الرصيف ومسكن عام 1889. ^{[ 3 ]}

شُيّد النصب التذكاري للحرب (التابع للمجلس) عام ١٩١٩، وصمّمه جورج كوك، مدير فرع وندسور لشركة إي إل كينغسلي وشركاه، المتخصصة في بناء النصب التذكارية، وقامت الشركة نفسها بتنفيذه. وما زال النصب يُحدّث باستمرار بتفاصيل عن المسؤولين العسكريين الذين شاركوا في الحملات اللاحقة. وفي العديد من المدن، وُضعت النصب التذكارية في ساحات محطات القطارات، وأحيانًا على أرصفتها، وذلك بسبب ندرة الأراضي العامة المتاحة لإقامة النصب التذكارية. فقد كانت محطات السكك الحديدية في الماضي عنصرًا هامًا ومركزيًا في حياة المدينة، ولذلك حظيت النصب التذكارية بمستوى عالٍ من الوضوح. إضافةً إلى ذلك، تطوّع العديد من رجال ونساء السكك الحديدية للخدمة في الحربين العالميتين الأولى والثانية، ونُقشت أسماؤهم على النصب التذكارية، كما هو الحال في ريفرستون. ^{[ ٣ ]}

في 22 مايو 1975، أصبحت محطة ريفرستون المحطة النهائية للخط المكهرب، حيث كان الركاب ينتقلون إلى عربات قطار من طراز CPH ، ثم لاحقًا إلى عربات من طراز 600/700 لإكمال الرحلة إلى ريتشموند . ^{[ 5 ]} وفي 17 أغسطس 1991، تم تزويد الخط بالكهرباء حتى ريتشموند. ^{[ 6 ]}

تضم المحطة عدداً من المباني ذات الأهمية التاريخية:

• مبنى محطة الرصيف 1 - النوع 3، الدرجة الثانية (1889)
• صندوق الإشارات - النوع P (1939)
• متجر ومأوى الرصيف رقم 1 ( حوالي عام 1939 )
• مكتب الطرود (1919)
• مظلة المنصة رقم 2 - مصنوعة من الألومنيوم ( حوالي ثمانينيات القرن العشرين )
• مقر إقامة رئيس المحطة (1883) (22 طريق غارفيلد - زاوية شارع ريفرستون باريد) ^{[ 7 ] [ 3 ]}

كما أنها تضم ​​عدداً من المباني ذات الأهمية التاريخية:

• الرصيف رقم 1 – على جانب الطريق، بواجهة من الطوب (1860-1889)
• الرصيف 2 – جانب الطريق، كتلة خرسانية ( حوالي ثمانينيات القرن العشرين )
• ساحة البضائع السابقة
• نصب تذكاري للحرب – (1919) (مملوك للمجلس)
• اللافتات – لوحة اسم محطة الأخشاب (مملوكة للمجلس) ^{[ 3 ]}

تُعدّ محطة ريفرستون ذات أهمية بالغة، إذ كانت جزءًا من المرحلة الأولى لتأسيس خط ريتشموند في ستينيات القرن التاسع عشر، والذي وفّر الوصول إلى المستوطنات الواقعة على نهر هوكسبيري وأسواق سيدني . ويُرجّح أن تكون المحطة قد ساهمت في إنشاء مصنع اللحوم في ريفرستون على يد بنيامين ريتشاردز عام ١٨٧٨، كما أنها لا تزال تحتفظ بمجموعة الهياكل المرتبطة بأعمال التحديث الرئيسية لخط ريتشموند الفرعي، والتي بدأها كبير المهندسين، جون ويتون، خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر. ويحتفظ مبنى المحطة، الذي شُيّد عام ١٨٨٩، بالكثير من تفاصيله الأصلية وهو سليم. وقد تأثرت سلامة المحطة بشكل عام بإزالة مبنى المحطة الأصلي الذي يعود إلى ستينيات القرن التاسع عشر، ولم يتبقَّ من تلك الفترة سوى جزء من الرصيف القديم. ومع ذلك، تُشكّل مجموعة المحطة عنصرًا أساسيًا في النسيج العمراني لمدينة ريفرستون، حيث تُوفّر نقطة التقاء بين خط السكة الحديد وتقسيم بلدة ريفرستون التاريخي الذي يعود إلى عام ١٨٧٧. ^{[ ٣ ]}

يُعدّ مسكن رئيس المحطة السابق ذا أهمية بالغة كونه مثالًا نموذجيًا لمساكن رؤساء المحطات المبنية من الطوب في أواخر القرن التاسع عشر. ويرتبط بناء هذا المبنى بأهمية خط السكة الحديد في ريفرستون، والتي نتجت عن تطوير مصنع اللحوم. يقع المبنى في موقع مركزي في بلدة ريفرستون، إلا أن خصائصه المميزة قد تضاءلت بشكل ملحوظ بسبب الإضافات والتعديلات اللاحقة. ^{[ 3 ]}

تم إدراج محطة سكة حديد ريفرستون في سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز في 2 أبريل 1999 بعد استيفائها للمعايير التالية. ^{[ 3 ]}

يُعد هذا المكان مهماً في توضيح مسار أو نمط التاريخ الثقافي أو الطبيعي في نيو ساوث ويلز.

تُعدّ محطة ريفرستون ذات أهمية تاريخية كبيرة، إذ تُشكّل شاهدًا ماديًا على المرحلة الأصلية لإنشاء خط ريتشموند في ستينيات القرن التاسع عشر، والذي وفّر الوصول إلى المستوطنات الواقعة على نهر هوكسبيري وأسواق سيدني. ويُرجّح أن تكون المحطة قد أثّرت في إنشاء مصنع اللحوم في ريفرستون على يد بنيامين ريتشاردز عام ١٨٧٨. وتحتفظ المحطة بمجموعة مباني ثمانينيات القرن التاسع عشر المرتبطة بأعمال التحديث الرئيسية لخط ريتشموند الفرعي، والتي أشرف عليها كبير المهندسين، جون ويتون. وتُمثّل مجموعة المحطة عنصرًا أساسيًا في النسيج العمراني لمدينة ريفرستون، حيث تُشكّل نقطة التقاء بين خط السكة الحديد والتقسيم العمراني التاريخي لمدينة ريفرستون الذي أُنشئ عام ١٨٧٧. ^{[ ٣ ]}

يُظهر بناء مقر إقامة رئيس المحطة (كجزء من عملية تحديث عامة) في ثمانينيات القرن التاسع عشر أهمية حركة نقل البضائع والشحن في ريفرستون لسكك حديد حكومة نيو ساوث ويلز . ^{[ 3 ]}

يُعد هذا المكان مهماً في إظهار الخصائص الجمالية و/أو درجة عالية من الإنجاز الإبداعي أو التقني في نيو ساوث ويلز.

تُعدّ عمليات تحديث مجمع المحطة التي جرت بين ثمانينيات القرن التاسع عشر وأربعينيات القرن العشرين أمثلةً نموذجيةً جيدةً لممارسات الهندسة المدنية للسكك الحديدية في تلك الفترات. ويُعتبر مبنى المحطة الرئيسي، الذي شُيّد عام ١٨٨٩، مثالًا جيدًا على مباني محطات الدرجة الثانية، إذ يتميز بخصائص نموذجية لهذا التصميم، بما في ذلك مبنى رئيسي متناظر من الطوب المكشوف، يحيط به جناحان مُغطّيان بسور، مُصمّمان حول غرفة انتظار مركزية. ^{[ ٣ ]}

كان مسكن رئيس المحطة مثالاً جيداً على مساكن المؤسسات الحكومية المبنية من الطوب في أواخر القرن التاسع عشر، إذ احتفظ بخصائصه الأصلية كالنوافذ والأبواب والشرفة والمداخن المبنية من الطوب. إلا أن الإضافات اللاحقة من الألياف الخشبية والخشبية، فضلاً عن إزالة معظم التشطيبات الداخلية والعناصر الزخرفية، قد قللت بشكل كبير من قيمته الجمالية والمعمارية. ^{[ 3 ]}

يرتبط هذا المكان ارتباطاً قوياً أو خاصاً بمجتمع أو جماعة ثقافية معينة في نيو ساوث ويلز لأسباب اجتماعية أو ثقافية أو روحية.

يتمتع هذا المكان بإمكانية المساهمة في تعزيز شعور المجتمع المحلي بالانتماء، ويمكن أن يوفر صلة بماضي المجتمع المحلي. ^{[ 3 ]}

يتمتع هذا المكان بإمكانية الحصول على معلومات من شأنها أن تساهم في فهم التاريخ الثقافي أو الطبيعي لولاية نيو ساوث ويلز.

تتمتع محطة ريفرستون بإمكانات بحثية عالية في تقديم أدلة على مجمع من هياكل المحطات التي تم بناؤها في الفترة من ستينيات القرن التاسع عشر وحتى أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 3 ]}

يضم هذا المكان جوانب غير شائعة أو نادرة أو مهددة بالانقراض من التاريخ الثقافي أو الطبيعي لولاية نيو ساوث ويلز.

تحتوي المحطة على أمثلة نادرة لممارسات الهندسة المدنية للسكك الحديدية في منتصف ستينيات القرن التاسع عشر، وتحديداً رصيف المحطة (جزء منه). ^{[ 3 ]}

يُعد هذا المكان مهماً في إظهار الخصائص الرئيسية لفئة من الأماكن/البيئات الثقافية أو الطبيعية في نيو ساوث ويلز.

تُعد محطة ريفرستون مثالاً نموذجياً لتصميم المحطات في أواخر القرن التاسع عشر، بما في ذلك مباني المحطة، والمساكن، ومكتب الطرود، وغرفة الإشارات؛ ولها أهمية نموذجية في إظهار عادات وأنشطة وتصميمات السكك الحديدية المنتشرة في القرن التاسع عشر في نيو ساوث ويلز. ^{[ 3 ]}

• الوسائط المتعلقة بمحطة قطار ريفرستون على ويكيميديا ​​كومنز
• تفاصيل محطة ريفرستون، هيئة النقل في نيو ساوث ويلز