خط نورث شور والغربي
خط T1 نورث شور آند ويسترن هو خدمة سكك حديدية للضواحي تديرها شركة سيدني ترينز ، وتخدم نورث شور وأجزاء من الضواحي الداخلية الغربية والغربية لسيدني .
منذ عام 2013، تم ترقيم الخط T1 وتم تلوينه باللون البرتقالي على الخرائط ومعلومات تحديد المسار.
تاريخ
عقب فوز حكومة أوفاريل في انتخابات نيو ساوث ويلز عام 2011 ، شرعت في إصلاح قطاع النقل في الولاية. في نوفمبر من العام نفسه، أُنشئت هيئة النقل في نيو ساوث ويلز لتحسين تخطيط وتنسيق مشاريع وخدمات النقل. وضعت الهيئة جدولًا زمنيًا جديدًا للقطارات وهوية بصرية جديدة، دخلت حيز التنفيذ في 20 أكتوبر 2013. وشهد هذا دمج خط نورث شور والخط الغربي مع الخط الشمالي لتشكيل خط نورث شور، الشمالي والغربي. كما طُبّق نظام ترقيم جديد، وحصل الخط على الرقم T1. امتد خط نورث شور، الشمالي والغربي على طول خط إيبينغ إلى تشاتسوود حتى إغلاقه في سبتمبر 2018 لتحويله إلى معايير المترو ضمن مشروع مترو سيدني الشمالي الغربي . ونتيجة لذلك، أُعيد تشغيل مسار الخط الشمالي التقليدي من هورنسبي إلى سنترال عبر ستراثفيلد. [ 1 ] استُبدل الجزء المغلق بخدمات حافلات ستيشن لينك حتى إعادة افتتاحه كمترو. في 28 أبريل 2019، أصبح هذا المسار خطًا منفصلاً باسم T9 Northern Line ، وتم تغيير اسم T1 إلى North Shore & Western Line. [ 2 ] [ 3 ]
تاريخ خطوط السكك الحديدية
يستخدم خط T1 عددًا من خطوط السكك الحديدية المختلفة، وهو نتاج مشاريع متعددة لربط هذه الخطوط ببعضها. يتمحور الخط حول خط السكة الحديدية الرئيسي للضواحي الذي يمتد من سنترال إلى جرانفيل، والذي يستمر كخط السكة الحديدية الرئيسي الغربي في جرانفيل. ويتفرع خط سكة حديد ريتشموند من خط السكة الحديدية الرئيسي الغربي في بلاكتاون.
في الاتجاه الآخر من سنترال نحو نورث شور ، يستخدم خط T1 خط نورث شور باتجاه هورنسبي، ثم يستمر على طول خط نورث الرئيسي باتجاه بيرورا.
خطوط السكك الحديدية الرئيسية الغربية وريتشموند
افتُتح خط السكة الحديدية الرئيسي الغربي إلى بينريث عام 1863 كفرع من نقطة التقاء خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي في جرانفيل. [ 4 ] ووصلت الكهرباء إلى باراماتا عام 1928 وإلى بينريث عام 1955. [ 5 ]
تم افتتاح خط فرعي إلى ريتشموند عام 1864 تحت إشراف المهندس جيمس مور . وبدأ تشغيل خط الكهرباء من ريفرستون إلى ريتشموند في أغسطس 1991. [ 6 ] وبدأ تشغيل الخط المباشر من وإلى سيدني عام 1992.
خط سكة حديد نورث شور
افتُتح خط سكة حديد نورث شور في الأول من يناير عام ١٨٩٠ بين هورنسبي وسانت ليوناردز . وتم تمديد الخط إلى شاطئ ميناء سيدني عند ميلسونز بوينت عام ١٨٩٣. وكانت وسيلة النقل بين محطة ميلسونز بوينت الأصلية ووسط مدينة سيدني تتم عبر العبّارات. وتم تزويد الخط بالكهرباء عام ١٩٢٧.
عند افتتاح جسر ميناء سيدني عام ١٩٣٢، تم تشغيل محطة ميلسونز بوينت الجديدة (على مدخل الجسر)، ومُدِّد خط نورث شور عبرها وفوق جسر ميناء سيدني ليرتبط بخطوط مترو الأنفاق في وسط سيدني. ونتيجةً لذلك، يتصل طرفا خط نورث شور بنظام سكك حديد سيدني في محطتي سنترال وهورنسباي.
خط السكة الحديدية الرئيسي الشمالي
يستخدم خط T1 جزءًا من خط السكة الحديد الرئيسي الشمالي بين هورنسبي وبيرورا، والذي تم افتتاحه في عام 1887 وتم تزويده بالكهرباء في عام 1959. [ 7 ]
عربات السكك الحديدية
- قطارات نيو ساوث ويلز A وB الكهربائية متعددة الوحدات المكونة من 8 عربات
- قطارات نيو ساوث ويلز تي الكهربائية متعددة الوحدات المكونة من 8 عربات
- قطارات نيو ساوث ويلز الكهربائية ذات الثماني عربات من طراز H - أيام الأسبوع فقط
مجموعات أوسكار إتش
مجموعة وارتاه أ
طريق
خط T1 نورث شور والغربي | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
يمر الطريق عبر عدد من المناطق التجارية والمراكز الرئيسية، وهي: هورنسبي، تشاتسوود، شمال سيدني، منطقة الأعمال المركزية، باراماتا، بلاكتاون، وبينريث.
يتجه الخط جنوبًا من بيرورا إلى هورنسبي عبر الخط الشمالي الرئيسي . ثم تنحرف القطارات إلى خط نورث شور ، مرورًا بمحطة نورث سيدني قبل عبور جسر ميناء سيدني، عبر الفرع الغربي من خط سيتي سيركل ومحطتي سنترال وريدفيرن. بعد ذلك، تسير القطارات على طول خط السكة الحديدية الرئيسي للضواحي ، مستخدمةً عادةً المسار الأوسط من بين المسارات الستة بين ريدفيرن وستراثفيلد. ولا تتوقف القطارات في المحطات الواقعة بين ريدفيرن وستراثفيلد.
تستمر الخدمات غربًا من ستراثفيلد إلى جرانفيل حيث تنضم القطارات إلى الخط الغربي الرئيسي . بعد المرور عبر باراماتا، تصل القطارات إلى بلاكتاون، حيث ينقسم الخط إلى فرعين. يمتد الفرع الغربي على طول الخط الغربي الرئيسي حتى إيمو بلينز، بينما يتجه الفرع الشمالي الغربي إلى ريتشموند عبر خط ريتشموند .
| اسم | المسافة من المركز [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] | تم فتح [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] | خط السكة الحديدية | خدمة الضواحي | خطوط أخرى |
|---|---|---|---|---|---|
| بيرورا | 44.7 كم | 1887 | شمال مين | بيرورا | لا أحد |
| جبل كورينغ-غاي | 40.7 كم | 1901 | جبل كورينغ-غاي | ||
| جبل كولاه | 37.7 كم | 1887 | جبل كولاه | ||
| أسكويث | 35.7 كم | 1915 | أسكويث، هورنسبي هايتس | ||
| هورنسبي | 33.9 كم | 1886 | الشاطئ الشمالي | هورنسبي، وايتارا | |
| وايتارا | 24.2 كم | 1895 | وايتارا | لا أحد | |
| واهرووجا | 22.6 كم | 1890 | واهرووجا | ||
| واروي | 21.9 كم | 1900 | واروي، وارونغا | ||
| تورامورا | 20.8 كم | 1890 | تورامورا، شمال تورامورا، جنوب تورامورا | ||
| بيمبل | 18.9 كم | 1890 | بيمبل | ||
| غوردون | 17.1 كم | 1890 | غوردون | ||
| كيلارا | 15.9 كم | 1899 | كيلارا، شرق كيلارا | ||
| ليندفيلد | 14.6 كم | 1890 | ليندفيلد، شرق ليندفيلد | ||
| روزفيل | 13.3 كم | 1890 | روزفيل | ||
| تشاتسوود | 11.7 كم | 1890 | تشاتسوود | ||
| أرتارمون | 10.3 كم | 1898 | أرتارمون | ||
| سانت ليوناردز | 8.4 كم | 1890 | سانت ليوناردز، ناريمبورن، كروز نيست، غرينتش، أرتارمون | ||
| وولستونكرافت | 7.2 كم | 1893 | وولستونكرافت، غرينتش | ||
| ويفرتون | 6.1 كم | 1893 | ويفرتون | ||
| شمال سيدني | 5.1 كم | 1932 | شمال سيدني، خليج لافندر | ||
| ميلسونز بوينت | 4.4 كم | 1932 | ميلسونز بوينت، كيريبيللي | ||
| وينارد | 2.1 كم | 1932 | منطقة الأعمال المركزية في سيدني، بارانجارو | ||
| مبنى البلدية | 1.2 كم | 1932 | مركز مدينة سيدني | ||
| وسط المدينة | 0 كم | 1855 | هاي ماركت، تشيبينديل، أولتيمو، سوري هيلز | ||
| ريدفيرن | 1.3 كم | 1878 | الضواحي الرئيسية | ريدفيرن، ووترلو، دارلينجتون، إيفلي | |
| ستراثفيلد | 11.8 كم | 1876 | ستراثفيلد، بورود | ||
| ليدكومب | 16.6 كم | 1858 | ليدكومب | ||
| أوبورن (فقط خلال عطلات نهاية الأسبوع والخدمات المتأخرة) | 18.7 كم | 1877 | أوبورن | ||
| كلايد (فقط خلال عطلات نهاية الأسبوع والخدمات المتأخرة) | 20.6 كم | 1882 | كلايد، جرانفيل | ||
| جرانفيل (فقط خلال عطلات نهاية الأسبوع والخدمات المتأخرة) | 21.4 كم | 1860 | جرانفيل | ||
| حديقة هاريس (فقط خلال عطلات نهاية الأسبوع والخدمات المتأخرة) | 22.6 كم | بعد عام 1883 | مين ويسترن | حديقة هاريس، روزهيل | |
| باراماتا | 23.2 كم | 1860 | باراماتا | ||
| ويستميد | 25.1 كم | 1883 | ويستميد | ||
| وينتورثفيل | 26.7 كم | 1883 | وينتورثفيل | ||
| بيندل هيل | 28.3 كم | 1924 | بيندل هيل | ||
| تونغابي | 29.9 كم | 1880 | تونغابي | ||
| التلال السبعة | 32.1 كم | 1863 | التلال السبعة | ||
| بلاكتاون | 34.8 كم | 1860 | مين ويسترن ريتشموند | بلاكتاون | |
| عند بلاكتاون، يتفرع الخط. الفرع الغربي يتجه نحو إيمو بلينز، والفرع الشمالي الغربي يتجه نحو ريتشموند. | |||||
| إلى سهول إيمو | |||||
| دونسيد | 38.6 كم | 1880 | مين ويسترن | دونسيد | لا أحد |
| روتي هيل | 40.9 كم | 1861 | روتي هيل | ||
| ماونت درويت | 43.3 كم | 1881 | ماونت درويت | ||
| سانت ماري | 47.4 كم | 1862 | سانت ماري، شمال سانت ماري | ||
| ويرينغتون | 49.1 كم | 1868 | ويرينغتون | ||
| كينغزوود | 52.7 كم | 1887 | كينغزوود، كامبريدج بارك | ||
| بينريث | 55.1 كم | 1863 | بينريث | ||
| سهول إيمو | 57.4 كم | 1868 | إيمو بلينز، إيمو هايتس | ||
| إلى ريتشموند | |||||
| مارايونغ | 37.4 كم | 1922 | ريتشموند | مارايونغ، كينغز بارك | |
| كويكرز هيل | 40.1 كم | 1872 | كويكرز هيل | ||
| سكوفيلدز | 43.8 كم | 1870 | سكوفيلدز | ||
| ريفرستون | 46.0 كم | 1864 | ريفرستون | ||
| كرم العنب | 49.2 كم | 1935 | كرم العنب | ||
| مولغراف | 52.6 كم | 1864 | مولغراف، ماكغراثس هيل | ||
| وندسور | 55.0 كم | 1864 | وندسور، جنوب وندسور | ||
| كلارندون | 57.2 كم | 1870 | كلارندون | ||
| إيست ريتشموند | 60.0 كم | 1939 | ريتشموند | ||
| ريتشموند | 60.7 كم | 1864 | ريتشموند، هوبارتفيل | ||
رعاية
يوضح الجدول التالي نسبة استخدام شبكة قطارات سيدني للسنة المنتهية في 30 يونيو 2024.
T1 | 79,173,811 | |
| 56,339,459 | ||
| 11,756,216 | [ ملاحظة 2 ] | |
| 63,990,365 | ||
| 7,629,714 | ||
| 3,307,374 | ||
| 2,400,479 | ||
| 54,235,162 | ||
| 39,379,659 |
مراجع
- ↑ خدمات حافلات الربط بين المحطات لربط الركاب أثناء تحديث المترو. مؤرشف بتاريخ 8 أبريل 2018 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . معلومات النقل في نيو ساوث ويلز
- ↑ "تعديلات الخدمة 2019" . هيئة معلومات النقل في نيو ساوث ويلز . 12 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2019 .
- ↑ "خط أحمر جديد في خريطة سكك حديد سيدني" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . ٢١ فبراير ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٢٠ فبراير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٣ مارس ٢٠١٩ .
- ↑ "الخط الغربي الرئيسي" . Nswrail.net . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2007 .
- ↑ «تحية لخطة السكك الحديدية، فلنبدأ بتنفيذها» . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . ١٠ يونيو ٢٠٠٥. مؤرشف من الأصل في ١٠ يوليو ٢٠٠٦. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٠٧ .
- ↑ "صحيفة التايمز، أكتوبر 1998" . AATC . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2007. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2007 .
- ↑ "الخط الشمالي الرئيسي" . NSWrail.net . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2019 .
- 1 2 "خط السكك الحديدية الرئيسي الشمالي في نيو ساوث ويلز" . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2007 .
- 1 2 "خط نورث شور التابع لموقع NSW Rail.net" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2007 .
- 1 2 "NSW Rail.net City Circle" . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2007 .
- 1 2 "خط السكك الحديدية الرئيسي الجنوبي في نيو ساوث ويلز" . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2007 .
- ↑ "إقبال الركاب على القطارات - الأرقام الشهرية" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2026 .
روابط خارجية
- جداول مواعيد قطارات سيدني - خطوط نورث شور، ونورثرن، وويسترن - هيئة النقل في نيو ساوث ويلز
- صفحة قطارات نيتي – معلومات عن محطات الضواحي.
- سكك حديد نيو ساوث ويلز – معلومات تاريخية عن محطات الضواحي.
- معلومات النقل في نيو ساوث ويلز
- خرائط السكك الحديدية الأسترالية – معلومات وخرائط عن خدمات القطارات وأنماط التوقف.
- موقع مشروع مؤسسة تطوير البنية التحتية للنقل ( مؤرشف بتاريخ 30 أكتوبر 2009 على موقع Wayback Machine)
- خطوط السكك الحديدية في سيدني
- خطوط السكك الحديدية ذات المقياس القياسي في أستراليا
- قطارات سيدني
- مقاطعة هورنسبي
- تزويد السكك الحديدية بالكهرباء بجهد 1500 فولت تيار مستمر