روبرت بينيت فوربس

كان روبرت بينيت فوربس (18 سبتمبر 1804 - 23 نوفمبر 1889) قبطانًا بحريًا أمريكيًا ، وتاجرًا في الصين، ومالكًا للسفن. ^{[ 1 ]} وقد نشط في بناء السفن، والسلامة البحرية ، وتجارة الأفيون ، والأنشطة الخيرية، بما في ذلك تقديم المساعدات الغذائية لأيرلندا، والتي عُرفت بأنها أول جهد إغاثي كبير لأمريكا في حالات الكوارث.

وُلد عام 1804 في جامايكا بلين ، بوسطن، ماساتشوستس، لوالديه رالف بينيت فوربس ومارغريت بيركنز، شقيقة تاجر الرقيق والأفيون الصيني ، توماس بيركنز . وكان له شقيقان هما توماس تونو فوربس وجون موراي فوربس . ^{[ 2 ] : 145 [ 1 ]}

في التاسع عشر من أكتوبر عام ١٨١٧، انضم، وهو في الثالثة عشرة من عمره، إلى طاقم سفينة عمه توماس " كانتون باكيت" وقام بأول رحلة له إلى الصين، وكان أول إخوته الثلاثة الذين فعلوا ذلك. ^{[ ٢ ] : ١٤٥} وصل إلى كانتون، الصين، في مارس عام ١٨١٨ عبر الطريق الشرقي. وعاد إلى بوسطن بعد ثلاثة أشهر. ^{[ ٣ ]}

في عام 1819، قام برحلة ثانية على متن سفينة كانتون باكيت . وفي هذه الرحلة، تمت ترقيته إلى مساعد ثالث. وأصبح مساعداً ثانياً في عام 1821. ^{[ 3 ]}

أبحر على متن سفينة نايل إلى مانيلا . وكان قد شغل منصب ربان سفينة في ليفانت . وأصبح قبطانًا كاملًا في عام 1825. ^{[ 3 ]} ومن مانيلا، اتجهت نايل إلى الصين، ثم إلى كاليفورنيا ، ومن هناك إلى بوينس آيرس .

في عام 1828، أبحر في نهر الدانوب لصالح شركة ستورجيس وبيركنز في رحلة تجارية إلى سميرنا ، الإمبراطورية العثمانية ، وموانئ أوروبية أخرى. وأصبح لاحقًا قبطان سفينة نيانتيك . ^{[ 3 ]}

عندما اندمجت شركة راسل وشركاه مع شركة عمه التركية لتجارة الأفيون عام ١٨٣٠، عُيّن فوربس قائدًا لسفينة تخزين الأفيون " لينتين" الراسية بشكل دائم في جزيرة مصب نهر اللؤلؤ التي سُميت تيمنًا بها. وقد جنى ثروته الأولى من عمله في الإشراف على إعادة تعبئة الأفيون والتفاوض على الصفقات مع مهربي المخدرات. ^{[ ٢ ] : ١٤٥-١٤٦.} ومن ثروته الوفيرة، وفّر بسخاء لوالدته وشقيقه الأصغر. زار الصين عدة مرات، وأصبح نائب القنصل الأمريكي في كانتون . ^{[ ٣ ]}

في عام 1834، تزوج من روز غرين سميث وأنجبا ثلاثة أطفال: روبرت بينيت فوربس (1837-1891)، وإديث فوربس التي تزوجت من تشارلز إليوت بيركنز، وجيمس موراي فوربس (1845-1885). ^{[ 3 ]}

في عام 1841، شهد معركة كولون بين سلالة تشينغ والإمبراطورية البريطانية من على متن قاربه. ^{[ 4 ]}

توفي في 23 نوفمبر 1889، عن عمر يناهز 85 عامًا، في ميلتون، ماساتشوستس . ^{[ 1 ]}

امتلك فوربس أو شارك في بناء ما يقرب من سبعين سفينة.

كانت سفينته الأولى هي "لينتين" ، وهي سفينة شراعية تزن 390 طنًا بناها سبراغ وجيمس في ميدفورد، ماساتشوستس، عام 1830. امتلك فوربس "لينتين" من عام 1830 إلى 1832، وبعد ذلك أبحرت في المياه الصينية. ^{[ 3 ] [ 5 ]} كما امتلك فوربس أيضًا "بول جونز" ، التي نقلت أول شحنة من الجليد إلى الصين. "خلال الحرب الأهلية، عمل متطوعًا لدى الحكومة لتفقد بناء تسع سفن حربية، وفي الوقت نفسه بنى لنفسه ولآخرين سفينة "ميتيور " التي تزن 1500 طن." ^{[ 3 ]}

كانت سفينة "سيلف" ، وهي يخت وقارب إرشادي، قد بُنيت في بوسطن عام 1834 بواسطة شركة ويتمور وهولبروك، مملوكة لفوربس. وقد أشرف فوربس على بنائها. ^{[ 6 ]}

حظي نظام فوربس أيضاً باستحسان كبير على متن سفينة ميرميد ، كما يظهر في هذا المقتطف من عام 1852 من "أطلس بوسطن" الذي نسخه بروزيليوس:

وصلت سفينة الشحن الشراعية "ميرميد" ، بقيادة الكابتن سميث، مؤخرًا، وقطعت المسافة من كانتون إلى نيويورك في 87 يومًا. عند وصولها، أفادت البرقية بأن الكابتن فوربس هو قائدها، مما يشير بوضوح إلى أنها مزودة بنظام شراع فوربس. يكتسب هذا النظام تدريجيًا شعبية بين مالكي السفن، وعندما تُعرف مزاياه، سيُعتمد عالميًا قريبًا. إنه النظام الأمثل لسفن الشحن الشراعية الكبيرة... وقد اختبرت " ميرميد " هذا النظام في رحلة حول العالم، ومثل السفن الأخرى المزودة به، أبحرت بعدد أقل من الرجال مقارنةً بما لو كانت مجهزة بالنمط المعتاد. ^{[ 7 ]}

إلا أن قبطان السفينة إن بي بالمر رفض علنًا نظام فوربس في عام 1855، مفضلًا نظام هاو. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

قام ببناء قصر على الطراز اليوناني الكلاسيكي لوالدته في ميلتون، ماساتشوستس ، صممه إشعيا روجرز (1833)، وهو الآن متحف منزل الكابتن روبرت بينيت فوربس .

"كان الكابتن فوربس عضوًا ومسؤولًا في جمعية ماساتشوستس الإنسانية ، وأحد مفوضي بوسطن للتوجيه البحري، وعضوًا في حكومة مجلس التجارة، وأحد أعضاء مجلس إدارة كنيسة الملك ، وعضوًا في جمعية ميناء بوسطن، وفي وقت من الأوقات كان مديرًا لشركات سكك حديدية وتأمين مختلفة." ^{[ 3 ]}

مُنح فوربس وسام جمعية ليفربول لإنقاذ ضحايا حطام السفن والرفق بالحيوان عام 1849 لشجاعته. فقد اصطدمت سفينة كونارد البخارية "يوروبا" ، التي كان فوربس أحد ركابها، بسفينة مهاجرين تُدعى " تشارلز بارتليت" وأغرقتها . قفز فوربس من على متن "يوروبا" إلى الماء وأنقذ أولاً امرأة وطفلاً، ثم رجلاً. ^{[ 3 ]}

في عام 1852، كان أحد مؤسسي وأول رئيس لدار رعاية البحارة "المتقاعدين أو المرضى أو كبار السن". ^{[ 11 ]}

في كتاباته الخاصة، أشار إلى أن غزو الأفيون للصين كان يُحبط معنويات ملايين العمال ويستنزف أموال البلاد، مُضيفًا أنه جمع ثروته من بيع هذه المادة. وكتب أنه لم يكن يشعر بأي استنكار أخلاقي تجاه هذه التجارة، على الرغم من إدراكه للتكاليف البشرية وأهداف الحكومة الصينية في تجريم الأفيون، ما حوّل فوربس ورفاقه إلى مهربين. وقد أشعلت تجارة الأفيون التي قادتها القوى الغربية حروبًا عديدة، وأدت إلى سقوط إحدى السلالات الحاكمة في الصين، وتسببت بشكل مباشر في مقتل آلاف المدمنين. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

تتضمن كتابات فوربس، ومعظمها كتيبات، ما يلي:

• فوربس، روبرت بينيت (1844). ملاحظات حول الصين والتجارة الصينية . بوسطن: صموئيل ن. ديكنسون، مطبعة.
• فوربس، روبرت بينيت (1847). رحلة جيمستاون في مهمتها الرحمة . بوسطن: مطبعة إيستبورن. روبرت بينيت فوربس.
• نداء إلى التجار ومالكي السفن، حول موضوع البحارة. محاضرة ألقيت بناءً على طلب جمعية بوسطن البحرية . بوسطن: سليبر وروغرز. 7 مارس 1854.
• حول إنشاء خط سفن البريد البخارية ... إلى الصين (1855)
• ملاحظات حول الملاحة البخارية في المحيطات (1855)
• منصة فوربس (1862)
• وسائل لجعل الطرق السريعة في المحيط أكثر أمانًا (1867)
• ملاحظات حول المغناطيسية والجذب المحلي (1875)
• فوربس، روبرت بينيت (1876). مذكرات شخصية (الطبعة الثانية 1882؛  الطبعة الثالثة 1892). بوسطن: ليتل، براون، وشركاه. روبرت بينيت فوربس.
• قارب النجاة واختراعات أخرى لإنقاذ الأرواح (1880)
• تجهيزات جديدة للسفن البخارية (1883)
• ملاحظات حول الملاحة (1884)
• الخسائر في الأرواح والممتلكات في مصايد الأسماك (1884)
• فوربس، روبرت بينيت (1888). ملاحظات عن سفن الماضي . بوسطن: [sn]

• الوسائط المتعلقة بروبرت بينيت فوربس على ويكيميديا ​​كومنز
• أعمال روبرت بينيت فوربس أو أعمال تتناوله على ويكي مصدر
• موقع متحف منزل الكابتن فوربس
• فوربس وهاو ريغ ، 1855
• جهاز هاو الحاصل على براءة اختراع
• رسالة من آر بي فوربس إلى الكابتن برادبري ، السفينة إن بي بالمر ، نيويورك، 1855