رون بلوم

في أبريل 2002 وفبراير 2003 على التوالي، سهّل بلوم بيع أصول شركتي LTV Steel و Bethlehem Steel إلى مجموعة الصلب الدولية (ISG) . سعت ISG، بقيادة الممول ويلبر إل. روس الابن ، إلى الاستحواذ على أصول LTV وBethlehem بعد إفلاسهما دون تحمل التزامات باهظة تجاه العمال السابقين. تفاوض بلوم على إنشاء جمعية تطوعية لمستفيدي الموظفين (VEBA) لتمويل الرعاية الصحية للمتقاعدين باستخدام جزء من أرباح ISG. وصف روس تعاملاته مع بلوم قائلاً: "وجدته أولاً وقبل كل شيء عملياً للغاية، وليس متشدداً أيديولوجياً"، و"مفاوضاً بارعاً للغاية". ^{[ 17 ]}

في سبتمبر/أيلول 2003، قاد بلوم مفاوضات تجديد العقد مع شركة جوديير للإطارات ، حيث كانت نقابة عمال الصلب الأمريكية (USW) تمثل 19,000 موظف عامل وأكثر من 40,000 متقاعد. كانت إدارة الشركة تعتقد أن ارتفاع التكاليف يستلزم استبدال العديد من مصانعها في الولايات المتحدة بمنشآت جديدة في آسيا، لكن نقابة عمال الصلب الأمريكية اقترحت بديلاً يتضمن تغييرات جذرية في خطة أعمال جوديير طويلة الأجل. في نهاية المطاف، تفاوض بلوم على اتفاقية تضمنت تنازلات مقابل وضع قيود على رواتب المديرين التنفيذيين، واتفاقيات لإعادة هيكلة ديون الشركة والاستثمار في مصانعها الأمريكية، وحق النقابة في ترشيح شخص لعضوية مجلس إدارة الشركة. تجنبت نقابة عمال الصلب الأمريكية تسريح أعداد كبيرة من العمال، وقال جوناثان ريتش، أحد كبار المديرين التنفيذيين في جوديير: "لقد حصلنا على ما نحتاجه" لنصبح قادرين على المنافسة مجدداً. ^{[ 18 ]}

في عام 2006، حاولت شركة الصلب البرازيلية "كومبانيا سيديرورجيكا ناسيونال" (CSN) الاندماج مع شركة "ويلينغ-بيتسبرغ" (Wheeling-Pitt) ، وهي صفقة كان من شأنها أن تتسبب في فقدان عدد كبير من الوظائف في الولايات المتحدة. عارض عمال الصلب هذه الصفقة، فدبّر بلوم عملية استحواذ عدائية من قبل شركة "إسمارك"، وهي شركة توزيع صلب مقرها شيكاغو، لإبعاد "ويلينغ-بيتسبرغ" عن "كومبانيا سيديرورجيكا ناسيونال" وتجنب تسريح العمال. ^{[ 19 ]}

في فبراير 2009، عُيّن بلوم مستشارًا أول لوزير الخزانة في فرقة العمل الرئاسية المعنية بصناعة السيارات. ^{[ 15 ]} وبصفته نائبًا لستيف راتنر (الذي ترأس فريق السيارات في وزارة الخزانة )، ساهم في إدارة العملية التي أدت إلى إعادة هيكلة شركتي جنرال موتورز وكرايسلر . ^{[ 11 ]} وبصفته خبيرًا في إبرام الصفقات ، لعب دورًا محوريًا في انتزاع تنازلات من الشركتين ومقرضيهما ودائنيهما الآخرين، بالإضافة إلى نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW) . ^{[ 20 ]}

كان بلوم شخصية محورية في مفاوضات كرايسلر، حيث ركزت استراتيجيته على تقاسم التضحيات لتحقيق أقصى قيمة لجميع الأطراف. وقد أقنع اتحاد عمال السيارات (UAW)، الذي كان هدفه الرئيسي الحفاظ على الوظائف، بقبول تنازلات مؤلمة في الأجور والمزايا. في المقابل، سيحصل أعضاء الاتحاد على حصة كبيرة في الشركة المعاد هيكلتها، بموجب اتفاقية مزايا تقاعدية للموظفين (VEBA). وقد ضغط الإعلان عن هذه الاتفاقية على دائني كرايسلر للتنازل عن جزء كبير من قروضهم. ومع إتمام هذه الالتزامات، وافقت وزارة الخزانة على توفير التمويل اللازم لإنعاش الشركة. ^{[ 21 ]}

عندما غادر راتنر الحكومة، بعد فترة وجيزة من خروج جنرال موتورز من الإفلاس في أغسطس 2009، تولى بلوم مسؤولية "مراقبة صناعة السيارات وحماية الاستثمار الكبير الذي قام به دافعو الضرائب الأمريكيون" في جنرال موتورز وكرايسلر. ^{[ 11 ]}

في 21 أبريل 2010، سددت شركة جنرال موتورز قرضها المستحق للحكومة الأمريكية. وتتألف حصة الخزانة المتبقية في جنرال موتورز من 2.1 مليار دولار أمريكي في أسهم ممتازة و60.8% من الأسهم العادية. ^{[ 22 ]} وقد صرح بلوم بأنه سيتم التخلص من هذه الحصة المتبقية لدافعي الضرائب في الشركة "في أقرب وقت ممكن عمليًا". ^{[ 23 ]}

في عيد العمال عام 2009 (7 سبتمبر)، قدّم الرئيس أوباما رسميًا بلوم بصفته كبير مستشاري الإدارة لشؤون سياسات التصنيع. ^{[ 11 ]} وكُلِّف بمهمة "العمل عن كثب مع المجلس الاقتصادي الوطني لتوفير القيادة في مجال تطوير السياسات والتخطيط الاستراتيجي لبرنامج الرئيس الرامية إلى إنعاش قطاع التصنيع". ^{[ 24 ]}

في هذا السياق، كان له دورٌ محوريٌّ في صياغة إطار عمل الإدارة لتنشيط قطاع التصنيع (الذي صدر في 16 ديسمبر/كانون الأول 2009). ^{[ 25 ]} يُؤكِّد هذا الإطار على الدور المحوري الذي يلعبه قطاع التصنيع في الاقتصاد الأمريكي وفي نسيج الحياة الأمريكية؛ ويُحدِّد العوامل الرئيسية التي ساهمت في الصعوبات الكبيرة التي تواجه المصنّعين الأمريكيين؛ ويصف جهود الإدارة لمعالجة كلٍّ من هذه العوامل وتنشيط قطاع التصنيع. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

من فبراير إلى أغسطس 2011، شغل رون بلوم منصب مساعد الرئيس لشؤون سياسات التصنيع في البيت الأبيض. وخلال هذه الفترة، لعب بلوم دورًا محوريًا في الاتفاقية المبرمة بين الحكومة الفيدرالية وكبرى شركات صناعة السيارات لرفع معايير كفاءة استهلاك الوقود للمركبات الخفيفة إلى 54.5 ميلًا للغالون بحلول عام 2025. وقدّر البيت الأبيض أن هذه المعايير ستوفر للمستهلكين 1.7 تريليون دولار أمريكي، وستخفض استهلاك النفط بنحو 12 مليار برميل. ^{[ 29 ]} كما أشرف بلوم على إطلاق شراكة التصنيع المتقدم، وهي مبادرة مشتركة بين الصناعة والجامعات والحكومة الفيدرالية، تهدف إلى الاستثمار في التقنيات الناشئة التي ستعزز القدرة التنافسية الاقتصادية للمصنعين الأمريكيين.

ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن شركة كرايسلر سددت قروض الإنقاذ الخاصة بها في 24 مايو 2011، وهو انتعاش وصفه بلوم بأنه "أسرع مما كنا نأمل". ^{[ 30 ]}

كما قاد بلوم فريق وزارة الخزانة الأمريكية الذي أشرف على الاكتتاب العام الأولي لشركة جنرال موتورز، والذي كان أكبر طرح أولي للأسهم في تاريخ الولايات المتحدة في ذلك الوقت. ^{[ 31 ]}

في فبراير 2012، انضم رون بلوم مجدداً إلى لازارد، أولاً كمستشار أول ثم كنائب رئيس قسم الخدمات المصرفية الاستثمارية الأمريكية. ^{[ 4 ] [ 6 ]} عند الإعلان عن عودته، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن بلوم "قال إن تركيزه الأساسي لا يزال منصباً على العمل مع الشركات الصناعية التي تسعى إلى التوسع في الولايات المتحدة". ^{[ 4 ]}

في 16 أكتوبر/تشرين الأول 2011، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن " الرابطة الوطنية لحاملي البريد أعلنت عن تعيينها السيد بلوم وشركة لازارد، وهي شركة استشارات مالية وإدارة أصول، لوضع استراتيجية لإنعاش خدمة البريد الأمريكية المثقلة بالعجز"، والتي تواجه حاليًا عجزًا يقارب 10 مليارات دولار. ^{[ 32 ]} وقد استعانت الرابطة بالسيد بلوم للمساعدة في توسيع نطاق الحلول الممكنة واستكشافها لمعالجة الأزمة المالية العاجلة التي تواجهها الخدمة، بالإضافة إلى مجموعة من استراتيجيات الأعمال طويلة الأجل. وعلّق الرئيس الوطني للرابطة، فريدريك ف. رولاندو ، على شركة بلوم ولازارد قائلاً: "لديهم خبرة في تحليل المؤسسات الكبيرة والمعقدة ماليًا، وابتكار حلول إبداعية". ^{[ 33 ]}

أشارت مقالة نُشرت في مجلة إسكواير بتاريخ 22 يناير 2013 إلى أن بلوم أوصى بعدم إضعاف شبكة البريد عن طريق إبطاء خدمة البريد وتقليص خدمات يوم السبت. ^{[ 34 ]} خلال تمثيل بلوم لجمعية NALC في شركة لازارد، نشرت الشركة ورقة بحثية توصي بسبلٍ تمكّن خدمة البريد الأمريكية من تطوير خدمات الطرود وتحفيز أعمال جديدة من خلال زيادة توصيل الطرود المطلوبة عبر الإنترنت. ^{[ 35 ]} كما أشارت الورقة البحثية إلى أن "إعادة هيكلة ناجحة لخدمة البريد يجب أن تبدأ بخطة للاستفادة بشكل أفضل من شبكة التوصيل الفريدة من نوعها للميل الأخير - وهي شبكة تجزئة تصل إلى كل مدينة وبلدة وحي في أمريكا. فبدلاً من التركيز على تقليص شبكتها وقدراتها، وبالتالي فقدان ميزتها التنافسية، تحتاج خدمة البريد إلى إعادة نظر طموحة في نموذج أعمالها." ^{[ 35 ]}

في 19 سبتمبر/أيلول 2013، تم تعيين بلوم ولازارد لتقديم المشورة للجنة تمثل 23,500 متقاعد من القطاع العام في ديترويت خلال عملية إعادة هيكلة ديترويت بموجب الفصل التاسع من قانون الإفلاس . ^{[ 36 ]} واجه المتقاعدون تخفيضات في مزايا الرعاية الصحية والمعاشات التقاعدية خلال عملية إعادة الهيكلة، لكن بلوم ساعد في التفاوض على اتفاق حظي في نهاية المطاف بدعم متقاعدي ديترويت. ^{[ 37 ] [ 38 ]} في ديسمبر/كانون الأول 2014، خرجت المدينة مما وصفته صحيفة ديترويت نيوز بأنه "إعادة هيكلة غير مسبوقة"، بينما وصفه حاكم ولاية ميشيغان السابق بأنه "تاريخي" و"نتيجة رائعة، أفضل بكثير من توقعات الناس". ^{[ 39 ]}

أفادت بلومبيرغ في 20 سبتمبر 2013 أن سيرجيو ماركيوني، الرئيس التنفيذي لشركة فيات ، استعان بشركة بلوم لتقديم المشورة بشأن الاستحواذ على مجموعة كرايسلر والتفاوض على صفقة مع صندوق الرعاية الصحية للمتقاعدين التابع لاتحاد عمال السيارات المتحدين. ^{[ 40 ]} واستحوذت فيات على الملكية الكاملة لشركة كرايسلر بعد إتمام الصفقة في يناير 2014. ^{[ 41 ]}

في عام 2016، انضم بلوم إلى شركة بروكفيلد لإدارة الأصول كنائب رئيس وشريك إداري للمساعدة في إدارة عمليات الشركة في مجال الأسهم الخاصة. ^{[ 5 ]} وفي مقال نُشر في بلومبيرغ بتاريخ 27 مارس 2019 ، وصف بلوم ثقافة التعاون غير التقليدية في الشركة قائلاً: "إنها عكس عقلية التنافس غير الشريف [...] التعاون هو القاعدة. الأشخاص الذين لا يرغبون في العمل بشكل تعاوني لا يحبونه ببساطة." ^{[ 42 ]}

في عام 2020، أعلنت شركة بروكفيلد أن بلوم سيقود برنامج إنعاش قطاع التجزئة التابع للشركة والذي تبلغ قيمته 5 مليارات دولار، وهو صندوق مخصص لمساعدة تجار التجزئة على التعافي من آثار جائحة كوفيد-19 . ^{[ 43 ]}