وادي سانتا آنا

اجتاح حريق مجمع الطرق السريعة في نوفمبر 2008 وادي سانتا آنا، مُدمراً مئات المنازل في المنطقة، ومُجبراً العديد من الطرق والمدارس على الإغلاق. إضافةً إلى ذلك، صدرت أوامر إخلاء إلزامية لآلاف السكان في الوادي في مراحل مختلفة، ما حال دون عودتهم إلى أحيائهم. كان هذا الحريق الأكبر في وادي سانتا آنا منذ عام 1969، حين كان عدد السكان أقل، ما جعل حريق مجمع الطرق السريعة أكثر خطورة.

في التاسع من أكتوبر/تشرين الأول عام ٢٠١٧، اندلع حريق كانيون ٢ بالقرب من تقاطع الطريقين السريعين رقم ٩١ و ٢٤١ في ولاية كاليفورنيا ، على حدود مدينة أنهايم . وكان هذا الحريق الثاني الذي يندلع في المنطقة نفسها خلال أسابيع قليلة، بعد الحريق الأول الذي سُمّي حريق كانيون.

اندلع حريق كانيون 2 بفعل الرياح العاتية وانخفاض الرطوبة. وبحلول ظهر يوم اندلاع الحريق، كان قد التهم 800 فدان (1.3 ميل مربع ) . ^{[ 2 ]} وبحلول الساعة 2:30، وبسبب الرياح القوية وانخفاض الرطوبة، امتد الحريق ليغطي مساحة 2000 فدان (3.1 ميل مربع ) ولم تتم السيطرة عليه إطلاقاً. ^{[ 3 ]}    

أدى حريق كانيون 2 إلى إجلاء 16570 من سكان يوربا ليندا ، وأناهايم ، وأورانج ، وشمال توستين، وأورانج بارك إيكرز، وتوستين، وتدمير 25 منزلاً تقع في أناهايم هيلز وأورانج. ^{[ 4 ]}

ينتهي ممر النقل الشرقي (الطريق السريع 241 ذو الرسوم) عند الطريق السريع 91 أيضًا. ونتيجةً لتقاطع هذه الطرق الثلاثة عند الطريق السريع 91 في وادي سانتا آنا، غالبًا ما يحدث ازدحام مروري خانق باتجاه الشرق خلال ساعات الذروة المسائية ، يبدأ من هناك ويمتد عبر حدود المقاطعة وصولًا إلى كورونا . ومما يزيد الوضع سوءًا هو الطرف الجنوبي لطريق كورونا السريع (الطريق السريع 71) الواقع بعد ذلك مباشرةً.

مع ذلك، هناك العديد من المشاريع قيد التخطيط تهدف إلى تخفيف الازدحام المروري عبر الوادي وصولاً إلى كورونا وريفرسايد. من بينها إضافة مسارات وتحسين التقاطعات، ولن يكتمل بعضها حتى عام 2030. أحد المقترحات هو تجاوز الوادي بالكامل عن طريق حفر طريق عبر جبال سانتا آنا لتوفير وصلة شرقية غربية من الطريق السريع 241 مباشرةً إلى الطريق السريع 15. خيار آخر محتمل هو تمديد طريق غرين ريفر للربط بشارع لا بالما، مع أن هذا على الأرجح لن يُنفذ.

كما هو موضح على موقعهم الرسمي ، تمر مسارات الطريق السريع 91 السريعة عبر وادي سانتا آنا. وكان الهدف منها تخفيف الازدحام المروري اليومي على الطريق السريع 91؛ حيث كانت تنتهي سابقًا عند طريق غرين ريفر، دون أن تمتد إلى مدينة كورونا. وفي 20 مارس 2017، تم الانتهاء من تمديد مسارات الطريق السريع 91 السريعة بطول 8 أميال، وتنتهي بعد تجاوز الطريق السريع I-15 عند الاتجاه شرقًا.

يُعدّ طريق 91 السريع طريقًا برسوم مرور، يتألف من أربعة مسارات، ويمتدّ لمسافة 18 ميلاً، وقد بُني في الجزيرة الوسطى لطريق ريفرسايد السريع (الطريق السريع رقم 91) بين الطريق السريع بين الولايات رقم 15 (I-15) وطريق ولاية كاليفورنيا رقم 55 (SR 55). وقد افتُتح منحدر ربط من الطريق السريع رقم 91 المتجه شرقًا إلى الطريق السريع بين الولايات رقم 15 المتجه جنوبًا، بالإضافة إلى منحدر ربط موازٍ من الطريق السريع بين الولايات رقم 15 المتجه شمالًا إلى الطريق السريع رقم 91 المتجه غربًا، في 20 مارس 2017.

عندما تم افتتاح الممرات السريعة 91 في عام 1995 بين الطريق السريع 55 وطريق النهر الأخضر، تميزت المنشأة بالعديد من الإنجازات الأولى - أول طريق برسوم مرور ممول من القطاع الخاص في الولايات المتحدة منذ أكثر من 50 عامًا، وأول منشأة آلية بالكامل لتحصيل الرسوم في العالم، وأول تطبيق لتسعير القيمة في أمريكا.

يدفع مستخدمو ممرات 91 السريعة رسوم المرور من حساباتهم المدفوعة مسبقًا، باستخدام جهاز FasTrak - وهو جهاز إرسال لاسلكي صغير الحجم يُثبّت على الزجاج الأمامي الداخلي لسياراتهم. تُغني هذه التقنية الإلكترونية لتحصيل الرسوم عن الحاجة إلى التوقف والدفع عند أكشاك تحصيل الرسوم التقليدية، مما يضمن انسيابية حركة المرور على ممرات 91 السريعة.

انبثقت فكرة الممرات السريعة 91 من الحاجة المُلحة لتخفيف الازدحام المروري على الطريق السريع 91، حين لم تكن هناك موارد مالية عامة متاحة لحل هذه المشكلة المرورية الحرجة. وكانت الفكرة فريدة من نوعها، إذ يتحمل القطاع الخاص المخاطرة، بينما تحصل الدولة على تخفيف الازدحام دون أي تكلفة على دافعي الضرائب.

على نطاق أوسع، ساهمت شبكة الطرق السريعة 91 في تحقيق تطورات كبيرة في قطاع تحصيل الرسوم على مستوى العالم. وقد حظيت هذه الشبكة بتغطية إعلامية واسعة على الصعيدين الوطني والدولي. ومنذ افتتاح المشروع عام 1995، زار مسؤولون في قطاع النقل من 21 ولاية أمريكية و23 دولة شبكة الطرق السريعة 91 لدراسة أنظمتها وعملياتها المتطورة.