طريق ولاية كاليفورنيا رقم 241

كان من المخطط أن يمتد الطريق السريع SR  241 من نهايته الجنوبية الحالية عند أوسو باركواي جنوبًا إلى الطريق السريع I-5 على حدود مقاطعة سان دييغو بالقرب من سان أونوفري . وكان من المفترض أن يكون هذا الامتداد الجنوبي، المعروف باسم فوتهيل-ساوث، الجزء الأخير من شبكة الطرق العامة ذات الرسوم المخطط لها في مقاطعة أورانج، والتي يبلغ طولها 108 كيلومترات (67 ميلًا) . ^{[ 9 ]} وكان من شأن هذا الامتداد أن يوفر طريقًا بديلًا من الطريق السريع SR 91 إلى الطريق السريع I-5 للمسافرين من مقاطعة ريفرسايد وعبر جنوب شرق مقاطعة أورانج، جنوبًا إلى مقاطعة سان دييغو. ^{[ 10 ]}  

شمل مؤيدو المشروع ائتلافًا من غرف التجارة، الذين جادلوا بأنه سيوفر وصولًا أفضل لمجتمعات مثل فوتهيل رانش ، ورانشو سانتا مارغريتا ، ولاس فلوريس ، وكوتو دي كازا ، وواغون ويل، ورانشو ميشن فيجو . وكانت وكالات ممرات النقل (TCA) قد توقعت في البداية زيادة حركة المرور بنسبة 60% بحلول عام 2025، وقدرت أن طريق فوتهيل-ساوث سيخفف الازدحام المروري على الطريق السريع I-5 بنسبة تتراوح بين 2.6% و8%. وقد تم اختيار المسار المقترح من قبل مجموعة تعاونية ضمت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية ، ووكالة حماية البيئة ، وهيئة الأسماك والحياة البرية ، وفيلق المهندسين بالجيش الأمريكي، ووزارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans ). في البداية، كانت الخطة تقضي بإنشاء آخر 6.4 كيلومترات (4 أميال) من الطريق في قاعدة كامب بندلتون البحرية ، وكذلك عبر جزء من شاطئ سان أونوفري الحكومي ، المستأجر من سلاح مشاة البحرية الأمريكية . احتفظ سلاح مشاة البحرية بحق منح حقوق المرور عند توقيع عقد الإيجار مع إدارة المتنزهات والترفيه في كاليفورنيا عام ١٩٧١. وفي نهاية المطاف، رفض متحدثون باسم معسكر بندلتون منح الإذن ببناء الطريق داخل القاعدة، لكنهم وافقوا على بنائه عبر الجزء من القاعدة الذي يضم المتنزه الوطني. ^{[ ١١ ] [ ١٢ ]} وقد صادق مجلس إدارة هيئة الطرق السريعة، وهم مسؤولون منتخبون محليون يمثلون المناطق المجاورة لمسارات الطرق السريعة، على تقرير الأثر البيئي للمشروع عام ٢٠٠٦. 

عارض العديد من دعاة حماية البيئة، والجماعات البيئية، وبعض سكان سان كليمنتي، تمديد الطريق السريع إلى شاطئ سان أونوفري الحكومي. رفع المدعي العام السابق لولاية كاليفورنيا، بيل لوكير، دعويين قضائيتين عام 2006، إحداهما نيابةً عن لجنة التراث الأمريكي الأصلي. ورُفعت دعوى ثالثة من قِبل ائتلاف يضم عدة منظمات، من بينها نادي سييرا ، ومؤسسة سورفرايدر ، ومجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية . ^{[ 13 ]} وكُشف لاحقًا أن هيئة الطرق السريعة في كاليفورنيا (TCA) موّلت دراسةً لدعم إزالة طائر صائد الذباب الكاليفورني من قائمة الأنواع المهددة بالانقراض الفيدرالية ، ^{[ 14 ]} الأمر الذي كان سيُسهّل بناء امتداد الطريق السريع ذي الرسوم.

في 6 فبراير/شباط 2008، صوّتت لجنة كاليفورنيا الساحلية بأغلبية 8 أصوات مقابل صوتين ^{[ 15 ]} لرفض التوسعة المقترحة عبر شاطئ سان أونوفري الحكومي. استأنفت هيئة حماية السواحل قرار اللجنة لدى وزير التجارة الأمريكي . ^{[ 16 ]} وفي 18 ديسمبر/كانون الأول 2008، أعلنت وزارة التجارة أنها ستؤيد قرار لجنة كاليفورنيا الساحلية الذي خلص إلى أن التوسعة المقترحة من قبل هيئة حماية السواحل تتعارض مع قانون كاليفورنيا الساحلي . ^{[ 17 ]} وفي بيان صادر عن وزارة التجارة، أشارت الوزارة إلى وجود بديل معقول واحد على الأقل للمشروع، وأن المشروع غير ضروري لمصلحة الأمن القومي. ^{[ 18 ]}

في نوفمبر 2016، توصلت هيئة الطرق السريعة في كاليفورنيا (TCA) إلى تسوية قانونية أنهت نزاعًا دام 15 عامًا مع أكثر من اثنتي عشرة منظمة بيئية وولاية كاليفورنيا. وضمنت التسوية تجنب أي طريق يمر عبر محمية دونا أونيل للأراضي، ومتنزه شاطئ سان أونوفري الحكومي، ومناطق أخرى حساسة بيئيًا. وقد وافقت المنظمات البيئية على عدم مقاضاة هيئة الطرق السريعة في كاليفورنيا بشأن مسارات محتملة أخرى تربط الطريق السريع 241 بالطريق السريع I-5، شريطة ألا تدخل هذه المسارات "منطقة التجنب البيئي". ^{[ 19 ]}

ساهمت رانشو ميشن فيجو ، التي أدانت علنًا جميع المسارات المقترحة لتمديدات الطريق السريع SR  241، في تمويل إنشاء طريق سريع مجاني بطول 7.2 كيلومتر (4.5 ميل) بأربعة مسارات يُعرف باسم لوس باترونيس باركواي. يتبع هذا الطريق، الذي تتولى صيانته مقاطعة أورانج ، المسار نفسه لتمديد تيسورو المقترح للطريق السريع SR 241 بين أوسو باركواي وكاو كامب رود. وقد ساهمت رانشو ميشن فيجو بمبلغ 85 مليون دولار من إجمالي التكلفة التقديرية البالغة 100 مليون دولار لإنشاء الطريق. كما يضم لوس باترونيس باركواي ممرًا جديدًا متعدد الأغراض على الجانب الغربي من الطريق السريع بين أوسو باركواي وشيكيتا كانيون درايف، ومعبرين للحياة البرية أسفل الطريق، وسياجًا لحماية الحياة البرية، وإعادة تشجير أكثر من 100 فدان من النباتات. ومع ذلك، أعربت جماعات بيئية محلية عن مخاوفها من احتمال استحواذ هيئة الطرق السريعة في مقاطعة أورانج (TCA) على لوس باترونيس باركواي في المستقبل لتمديد الطريق السريع SR 241 جنوبًا. ^{[ 20 ]}   

في 10 أغسطس 2018، بدأت إدارة الأشغال العامة في مقاطعة أورانج مشروعًا بتكلفة 30 مليون دولار لتحويل جزء من طريق أوسو باركواي إلى جسر يسمح بربط مباشر بين الطريق السريع  241 وطريق لوس باترونيس باركواي. اكتمل التقاطع الجديد في منتصف يناير 2021. ^{[ 21 ]}

تم بناء طريق لوس باترونيس باركواي على مرحلتين. افتُتحت المرحلة الأولى من الطريق بين أوسو باركواي وشيكيتا كانيون درايف في 12 سبتمبر 2018. ^{[ 22 ]} إلا أنه بسبب هطول أمطار غزيرة، تأخر افتتاح المرحلة الثانية من الطريق بين شيكيتا كانيون درايف وكاو كامب رود مرتين عن الموعد المحدد في أواخر عام 2018، ^{[ 23 ] [ 24 ]} ولم تُفتتح إلا في 17 أكتوبر 2019. ^{[ 25 ]}

في غضون ذلك، واصلت هيئة الطرق السريعة في مقاطعة سان كليمنتي (TCA) استكشاف خيارات بديلة لتمديد الطريق السريع ذي الرسوم عبر سان خوان كابيسترانو وسان كليمنتي وصولاً إلى الطريق السريع I-5. وبعد مواجهة معارضة، صوّت مجلس إدارة الهيئة بالإجماع في 12 مارس 2020 لدعم اقتراح تمديد طريق لوس باترونيس باركواي المجاني جنوبًا إلى أفينيدا لا باتا بالقرب من حدود مدينة سان كليمنتي. ^{[ 26 ]}

في عام 2021، قدمت عضوة مجلس الشيوخ باتريشيا بيتس مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 760 لإزالة الجزء الواقع بين أوسو باركواي وجزء الطريق السريع I-5 من  التعريف القانوني للطريق السريع SR 241، مما كان سيقضي نهائيًا على أي خطة لتحويل لوس باترونيس باركواي إلى طريق برسوم مرور أو أي خطة أخرى لتمديد الطريق السريع SR  241. ^{[ 27 ] [ 28 ]} تبقى أرقام المخارج المخصصة عند الطريق السريع SR  241 بدءًا من 14 بدلاً من 1 أو 0، بافتراض استمرار التمديد إلى الطريق السريع I-5. ^{[ 29 ]}

تطالب مدينتا أنهايم ويوربا ليندا، بالإضافة إلى إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans)، بإنشاء مسارات محددة برسوم مرور على الطريق السريع 241 لربطها بمسارات الطريق السريع 91 برسوم المرور. ^{[ 30 ]} سيربط هذا الوصل مسارات الطريق السريع 241 المتجهة شمالًا بمسارات الطريق السريع 91 المتجهة شرقًا، ومسارات الطريق السريع 91 المتجهة غربًا بمسارات الطريق السريع 241 المتجهة جنوبًا. عند إنشاء الطريق السريع 241، تم ترك مساحة في المنتصف تحسبًا لإنشاء هذا الوصل مستقبلًا. من المقرر بدء أعمال إنشاء وصلة رسوم المرور في عام 2025، على أن تكتمل بحلول عام 2027، على أن تُفتتح أمام حركة المرور في عام 2028. ^{[ 31 ]}

تتضمن قائمة المخارج هذه طريق لوس باترونيس السريع الذي تتولى المقاطعة صيانته، والذي لا يعتزم المسؤولون المحليون تسليمه إلى إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) أو هيئة الطرق السريعة في تكساس (TCA) لتمديد محتمل للطريق السريع SR 241 ذي الرسوم. وبالتالي، لا تحتفظ الولاية بأي علامات كيلومترية . يقع الطريق بأكمله في مقاطعة أورانج .

موقع	مي	كم	مخرج	الوجهات	ملحوظات
رانشو ميشن فيجو				طريق كاو كامب	تقاطع على مستوى الأرض
				طريق تشيكيتا كانيون	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال
لاس فلوريس			14	أوسو باركواي	مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب؛ آخر مخرج مجاني باتجاه الشمال قبل بداية الطريق السريع رقم 241
				الطريق السريع  241 شمالاً  - ريفرسايد	الاستمرار بعد أوسو باركواي
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       تحصيل الرسوم إلكترونياً       الوصول غير مكتمل

• الموقع الرسمي لمشروع فوتهيل-ساوث
• اقتراح تمديد الطريق السريع 241 - غرين أو سي في صحيفة أورانج كاونتي ريجستر
• أنقذوا حدائق وشواطئ كاليفورنيا — أنقذوا سان أونفوري
• تخفيف الازدحام المروري على الموقع المحلي
• موقع إنقاذ الجسور
• حفظ مخططي التراث البري - تم أرشفة هذه الصفحة في 30 يناير 2008 على موقع Wayback Machine.