قانون البحرية لعام 1938

قانون البحرية لعام 1938 ، المعروف باسم قانون فينسون الثاني ، هو تشريع أمريكي صدر في 17 مايو 1938، وينص على "زيادة قوة البحرية الأمريكية بنسبة 20%"، ^{[ 1 ]} مع تخصيص 1.09 مليار دولار (ما يعادل 19 مليار دولار في عام 2024 وفقًا لمعدل التضخم في الناتج المحلي الإجمالي ^{[ 2 ]} ) لهذا الغرض. ^{[ 3 ]} وقد مثّل هذا القانون رد الولايات المتحدة على الغزو الياباني للصين، وضم ألمانيا للنمسا ^{[ 4 ]} ، وانهيار نظام المعاهدات البحرية الذي أُنشئ عام 1922 عندما رفضت كل من اليابان وإيطاليا التوقيع على معاهدة لندن البحرية الثانية لعام 1936. 

وقد رعى هذا القانون كارل فينسون ، وهو عضو ديمقراطي في الكونغرس من ولاية جورجيا وكان رئيس لجنة الشؤون البحرية في مجلس النواب. قام هذا القانون بتحديث أحكام قانون فينسون-تراميل ("قانون فينسون الأول") لعام 1934 وقانون البحرية لعام 1936 ، اللذين "أجازا بناء أولى البوارج الأمريكية منذ 17 عامًا" (أجاز قانون 1934 بناء ست بوارج - من BB-55 إلى BB-60)، استنادًا إلى أحكام معاهدة لندن البحرية لعام 1930. ^{[ 1 ] [ 5 ]} وقد أجاز قانون 1938 تحديدًا بناء 105,000 طن من البوارج ( بُنيت أول ثلاث سفن من فئة أيوا بموجب هذا التفويض)، و40,000 طن من حاملات الطائرات (أنفقت على حاملة الطائرات هورنت )، و68,754 طنًا من الطرادات (أنفقت على 4 طرادات خفيفة من فئة كليفلاند و4 طرادات خفيفة من فئة أتلانتا )، و38,000 طن من المدمرات، و13,658 طنًا من الغواصات (بُنيت ثماني سفن بموجب هذا التفويض - (من SS-204 إلى SS-211)، بالإضافة إلى سفن أصغر حجماً. وقد أعقب ذلك قانون البحرية ذات المحيطين لعام 1940.

"...بالإضافة إلى حمولات البحرية الأمريكية كما تم الاتفاق عليها وتحديدها بموجب المعاهدات الموقعة في واشنطن،... وفي لندن،... يتم بموجب هذا زيادة التكوين المصرح به للبحرية الأمريكية في السفن التي لم تبلغ السن القانونية بالحمولات التالية؛

• (أ) السفن الرئيسية، مائة وخمسة آلاف طن... شريطة أن يتم وضع السفن التي تزيد حمولتها عن خمسة وثلاثين ألف طن إذا قرر الرئيس ... أن مصالح الدفاع الوطني تتطلب ذلك، وفي هذه الحالة يتم زيادة التكوين المصرح به للبحرية الأمريكية من السفن الرئيسية ... مما يجعل إجمالي الحمولة المصرح بها أقل من الحد الأدنى 600 ألف طن؛
• (ب) حاملات الطائرات، أربعون ألف طن، مما يجعل إجمالي الحمولة المصرح بها أقل من الحد الأدنى مائة وخمسة وسبعين ألف طن؛
• (ج) الطرادات، 68 ألف و754 طنًا، مما يجعل إجمالي الحمولة المصرح بها لمن هم دون السن القانونية 400 ألف و500 طنًا؛
• (د) المدمرات، 38 ألف طن، مما يجعل إجمالي الحمولة المصرح بها أقل من الحد الأدنى المسموح به 228 ألف طن؛
• (هـ) الغواصات، 13 ألفًا و658 طنًا، مما يجعل إجمالي الحمولة المصرح بها التي تقل عن السن القانونية 81 ألفًا و956 طنًا. ^{[ 6 ]}

• 2 من فئة ليكسينغتون (70,000 طن)
• رينجر (15000 طن)
• 2 من فئة يوركتاون (40,000 طن)
• الدبور (15000 طن)

إجمالي حمولة حاملة الطائرات: 140,000 طن

• 2 بينساكولا ، 6 نورثهامبتون ، 2 بورتلاند ، 7 نيو أورليانز ، ويتشيتا

إجمالي حمولة الطراد الثقيل: حوالي 180,000 طن

• 9 قطارات من طراز بروكلين (بعضها قيد الإنشاء)
• 10 أوماها - فئة
  • كانت أوماها وميلووكيقد تجاوزتا السن القانونية في ذلك الوقت وفقًا لأحكام معاهدة لندن البحرية .
  • ستصبح سفن سينسيناتي وريتشموند وكونكورد،ويمكن وضع عوارض بديلة قبل ذلك بثلاث سنوات .

إجمالي حمولة الطراد الخفيف: حوالي 160,000 طن

• 48 مدمرة وزنها 1500 طن تم بناؤها إلى أقصى حد (72000 طن)
  • 8 فاراغوت ، 18 ماهان ، 4 غريدلي ، 8 باغلي ، 10 بنهام
• 13 مدمرة وزنها 1850 طنًا تم بناؤها إلى أقصى حد (24050 طنًا)
  • 8 بورتر ، 5 سومرز
• 20 مدمرة أقل من 3000 طن (32040 طن) (نتيجة فئة معاهدة لندن الثانية)
  • 12 محاكاة (1570t)
  • 8 بنسون / غليفز (1650 طن، قيد الإنشاء في السنة المالية 38)

إجمالي حمولة المدمرات الحديثة: 128,090 طنًا

88 من أصل 156 مدمرة من فئة كليمسون (باستثناء أرقام الهياكل 191، 192، 212، 238، 261، 262، 271، 272، 275 - 304، 306 - 335): 106,920 طن

وبالتالي، كان بناء حاملة الطائرات هورنت  (CV-8) هو البناء الفعلي الوحيد الذي أتاحته هذه القوانين. أما باقي فئات السفن، فقد كان منصوصًا عليها بالفعل في قانون فينسون الأول لعام 1934، بضرورة زيادة حمولتها تدريجيًا حتى تصل إلى الحد الأقصى المسموح به للسفن التي تجاوزت عمرها الافتراضي. وأصبح بالإمكان إبقاء السفن القديمة في الخدمة الفعلية لفترة أطول (أما السفينة التي تجاوزت عمرها الافتراضي والمسموح باستبدالها، فكان لا بد من تفكيكها إذا تم استبدالها بالفعل)، كما زاد الحجم الذي يمكن الوصول إليه في نهاية المطاف بالنسبة للمدمرات والغواصات والطرادات (مع العلم أنه لم يكن من الممكن تشغيل الطرادات قبل عام 1941، لولا قانون 1938، لما تجاوزت الحمولة التي كان من الممكن اكتسابها من تفكيك الطرادين CL-4 وCL-5 بشكل قانوني).

تشير العقود ^{[ 7 ]} إلى أن حاملة الطائرات الأمريكية هورنت (CV-8)   وأول أربع طرادات خفيفة من فئة أتلانتا قد صدرت أوامرها فورًا من البيت الأبيض، بينما تم إنفاق حمولة الطرادات المتبقية على طرادين خفيفين من فئة كليفلاند في كل من السنة المالية 1940 والسنة المالية 1941، واللذين أمر بهما الكونغرس كجزء من الجدول الزمني المعتاد. ويبدو أن عمليات شراء المدمرات والغواصات قد سارت أيضًا بمستويات منتظمة، حيث استمر طلب السفن بموجب قوانين تفويض الدفاع السنوية (تحت فئة "استبدال السفن البحرية"، وليس فئة "زيادة حجم البحرية").

تم طلب اثنين فقط من البوارج الثلاثة المصرح بها وثمانية مدمرات فقط في السنة المالية 40. ^{[ 8 ]} وبالتالي كانت الزيادة في قوة الأسطول جزئيًا فعلية وقصيرة المدى وجزئيًا اسمية ومتوسطة المدى.

• مؤتمر واشنطن البحري
• معاهدة واشنطن البحرية

• الكونغرس الأمريكي. "كارل فينسون (الرقم التعريفي: V000105)" . الدليل البيوغرافي للكونغرس الأمريكي .