مدمرة من فئة سيمز

بُنيت مدمرات فئة سيمز لصالح البحرية الأمريكية ، ودخلت الخدمة في عامي 1939 و1940. وكانت هذه السفن الاثنتي عشرة آخر فئة من المدمرات الأمريكية التي اكتمل بناؤها قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية . شاركت جميع سفن فئة سيمز في الحرب العالمية الثانية، ونجت سبع منها. لم تدخل أي سفينة من هذه الفئة الخدمة بعد عام 1946. بُنيت هذه السفن بموجب معاهدة لندن البحرية الثانية ، التي رفعت الحد الأقصى للإزاحة القياسية للمدمرات ، ولكن بقي حد أقصى عام. ولذلك، ولزيادة عدد المدمرات إلى أقصى حد وتجنب تطوير تصميم جديد كليًا، كانت فئة سيمز أكبر بمقدار 70 طنًا فقط من المدمرات السابقة عند تصميمها. ^{[ 1 ]} تُصنف هذه المدمرات عادةً ضمن فئات 1500 طن، وكانت سادس فئة من المدمرات منذ استئناف الإنتاج مع فئة فاراغوت في عام 1932. ^{[ 2 ]}

خدمت هذه الفئة من السفن على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الثانية ، وفُقدت خمس منها. من بين السفن الخمس المفقودة، سقطت أربع منها في يد اليابانيين ، وواحدة في يد الألمان . شاركت هذه الفئة في دوريات الحياد في المحيط الأطلسي خلال الفترة 1940-1941. باستثناء رو ، ووينرايت ، وباك ، نُقلت هذه الفئة إلى المحيط الهادئ بعد وقت قصير من الهجوم على بيرل هاربر . خاضت جميع السفن معارك ضارية. مع نهاية الحرب في أغسطس 1945، كانت ثلاث من السفن السبع المتبقية تخضع لعمليات صيانة غير مكتملة، وتم تفكيكها في نهاية المطاف. استُخدمت السفن الأربع المتبقية الصالحة للإبحار كأهداف خلال تجارب عملية كروسرودز النووية عام 1946 في بيكيني أتول . غرقت إحداها في الانفجار الأول، بينما غرقت السفن الثلاث الأخرى كأهداف بعد عامين من استخدامها كمنصات تجريبية.

بالمقارنة مع فئة بنهام ، زاد طول هيكل فئة سيمز بمقدار 2.4 متر (8 أقدام) ، مما أدى إلى ظهور فئات المدمرات الأكبر حجماً التي بلغ وزنها 2100 طن، والتي ميزت بناء السفن خلال الحرب. صممت هذه الفئة شركة جيبس ​​وكوكس ، حيث أدخلت تحسينات انسيابية على هيكل الجسر والجزء الأمامي من الهيكل، سعياً لزيادة السرعة وتحسين كفاءة استهلاك الوقود. كما زُودت بمدفع إضافي عيار 5 بوصات، مع إعادة ترتيب أنابيب الطوربيدات بحيث يمكن استخدام مدفع رباعي واحد أقل مع الحفاظ على قوة مدفعية جانبية بثمانية أنابيب. ^{[ 3 ]} 

عندما تبيّن أن حاملة الطائرات "أندرسون" ، أولى حاملات هذه الفئة التي تم تسليمها في أوائل عام 1939، كانت أثقل من اللازم بمقدار 150 طنًا، وتعاني من ثقلٍ خطير في الجزء العلوي بسبب عدم كفاية ارتفاع مركز الثقل ، أدى ذلك إلى إعادة تصميم وإعادة بناء الفئة بأكملها. تمت إزالة مدفع واحد عيار 5 بوصات (127 ملم) (رقم 3) وحامل رباعي لأنابيب الطوربيدات ، ونُقل حامل آخر لأنابيب الطوربيدات إلى خط الوسط. ^{[ 3 ]} وقد تبيّن أن السبب هو التقليل من تقدير مكتب الهندسة لوزن تصميم الآلات الجديد، وأن مكتب الإنشاء والإصلاح لم يكن لديه الصلاحية الكافية لاكتشاف الخطأ أو تصحيحه أثناء عملية التصميم. اقترح وزير البحرية بالنيابة ، تشارلز إديسون، دمج أقسام التصميم في المكتبين. عندما لم يتمكن رؤساء المكاتب من الاتفاق على كيفية القيام بذلك، قام باستبدال كلا الرئيسين في سبتمبر 1939. وتم تنفيذ عملية الدمج في مكتب السفن الجديد أخيرًا بموجب قانون أقره الكونجرس في 20 يونيو 1940. ^{[ 4 ]} 

التسليح

قدمت فئة سيمز نظام التحكم المتقدم في إطلاق النار من طراز مارك 37. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وكما في الأنظمة السابقة، احتوى نظام مارك 37 على موجه مدفع مثبت على برج، بالإضافة إلى حاسوب التحكم في إطلاق النار فورد مارك 1 المثبت في غرفة تخطيط عميقة داخل الهيكل، مما مكّن من توجيه المدافع تلقائيًا نحو الأهداف السطحية أو الجوية مع حلول إطلاق نار شبه فورية. ^{[ 10 ] [ 11 ]} تطور النظام لاحقًا واستُخدم على نطاق واسع للتحكم في معظم مدافع عيار 5 بوصات على المدمرات والسفن الأكبر حجمًا، وظل في الخدمة على متن السفن الأمريكية حتى سبعينيات القرن العشرين.

اكتملت هذه الفئة بخمسة مدافع ثنائية الغرض عيار 5 بوصات (مضادة للسطح ومضادة للطائرات )؛ وكانت المدفعتان الأماميتان والمدفع الخلفي مغلقة . وثبت أن هذه الفئة تعاني من ثقل في الجزء العلوي، لذا أُزيلت منصة طوربيد رباعية ومدفع واحد عيار 5 بوصات (رقم 3) بحلول عام 1941. زُوّدت الوحدات الأولى باثني عشر أنبوب طوربيد في ثلاث منصات رباعية، إحداها مثبتة في المنتصف، والباقيتان على جانبي السفينة، بينما زُوّدت السفن اللاحقة (وخضعت جميعها للتعديل لاحقًا) بثمانية أنابيب طوربيد في منصتين رباعيتين، جميعها على المنتصف. كما زُوّدت بطوربيد مارك 15. ^{[ 12 ]} أُزيلت المدافع عيار 5 بوصات بعد فترة من إزالة أنابيب الطوربيد في معظم الحالات. ^{[ 13 ]}

كان تسليح الدفاع الجوي الخفيف عند بناء السفن، والمكون من أربعة رشاشات عيار 0.50 بوصة (12.7  ملم)، وهو نفس تسليح السفن السابقة من فئة 1500 طن، غير كافٍ. وقد تم تدارك هذا النقص جزئيًا بزيادة عدد المدافع إلى ثمانية بحلول عام 1941. وكما هو الحال مع معظم سفن البحرية الأمريكية، تم استبدال تسليح الدفاع الجوي الخفيف بمدافع بوفورز عيار 40 ملم ومدافع أورليكون عيار 20 ملم في غضون 18 شهرًا من الهجوم على بيرل هاربر . في البداية، كان هذا التسليح يتألف من أربعة مدافع عيار 40 ملم  في حاملين مزدوجين وأربعة  مدافع مفردة عيار 20 ملم. ^{[ 14 ]} في عام 1945، ومع تزايد خطر الكاميكازي وتضاؤل ​​خطر السفن السطحية اليابانية ، قامت السفن موستين وموريس وراسل بإزالة جميع أنابيب الطوربيدات لصالح أربعة مدافع إضافية عيار 40 ملم ليصبح المجموع ثمانية مدافع في أربعة حوامل مزدوجة، وتمت الموافقة على استبدال الحوامل المفردة عيار 20 ملم بحوامل مزدوجة؛ إلا أن هذا الجزء الأخير لم يُستكمل. ^{[ 15 ]}  

تم تعزيز تسليح الغواصات المضاد للغواصات، الذي تم بناؤه في الأصل، والمكون من رفّين لقنابل الأعماق ، بما يصل إلى ستة قاذفات لقنابل الأعماق من طراز K خلال الحرب. ^{[ 16 ]}

خدمت هذه الفئة من السفن على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الثانية، وفُقدت خمس منها في الحرب. من بين السفن الخمس المفقودة، سقطت أربع منها في يد اليابانيين، وواحدة في يد الألمان. شاركت هذه الفئة في دوريات الحياد في شمال المحيط الأطلسي ، ومنطقة البحر الكاريبي ، وجنوب المحيط الأطلسي خلال الفترة 1940-1941. باستثناء رو ، ووينرايت ، وباك ، نُقلت هذه الفئة إلى المحيط الهادئ بعد وقت قصير من الهجوم على بيرل هاربر ، حيث كانت تقوم بحماية حاملات الطائرات . غرقت سفينتان نتيجة مباشرة لهذه المهمة، بفعل نفس نيران الطوربيدات التي دمرت حاملات الطائرات التابعة لهما؛ هامان أثناء مرافقتها لحاملة الطائرات الأمريكية يوركتاون  في معركة ميدواي ، وأوبراين أثناء مرافقتها لحاملة الطائرات الأمريكية واسب  في 15 سبتمبر 1942 ( لم تغرق أوبراين حتى 19 أكتوبر).

أصبحت السفينة "والكي" السفينة الوحيدة من فئتها التي غرقت في معركة ضد سفن حربية سطحية معادية، وذلك عندما حاولت مهاجمة سفن حربية يابانية في معركة غوادالكانال البحرية في 15 نوفمبر 1942، لكنها وقعت في كمين نصبته مدمرات يابانية. أصيبت السفينة بطوربيد واحد من ستة طوربيدات أطلقتها المدمرة اليابانية "أيانامي" ، مما أدى إلى انفجار مقدمتها وغرقها على الفور. ^{[ 17 ]}

في المحيط الأطلسي، رافقت المدمرة وينرايت القافلة المنكوبة PQ 17 ، ودعمت مع المدمرة رو عملية الشعلة ، غزو شمال أفريقيا. أما المدمرة باك ، التي تضررت في تصادم، فقد أخطأت هدف عملية الشعلة ، لكنها أغرقتها غواصة ألمانية قبالة ساليرنو بإيطاليا عام 1943. وشهدت بقية سفن هذه الفئة خدمة شاقة في المحيط الهادئ. ومع نهاية الحرب في أغسطس 1945، كانت ثلاث من السفن السبع المتبقية تخضع لعمليات إصلاح لم تكتمل، وتم تفكيكها في نهاية المطاف. أما السفن الأربع المتبقية الصالحة للإبحار، فقد استُخدمت كأهداف خلال تجارب عملية كروسرودز النووية عام 1946 في بيكيني أتول . غرقت إحداها في الانفجار الأول، بينما غرقت السفن الثلاث الأخرى كأهداف بعد عامين من استخدامها كمنصات تجريبية.

• مدمرة من فئة بنهام
• مدمرة من فئة غريدلي
• قائمة فئات المدمرات التابعة للبحرية الأمريكية
• قائمة خسائر البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية

• مدمرات من فئة سيمز في مؤسسة تاريخ المدمرات
• بحارة العلب المعدنية @ destroyers.org - مقال عن المدمرة من فئة سيمز ، مؤرشف بتاريخ 25 يونيو 2015 في أرشيف الإنترنت
• بحارة العلب المعدنية @ destroyers.org - مواصفات مدمرات فئة سيمز ، مؤرشفة بتاريخ 6 يوليو 2015 على موقع Wayback Machine
• فئة المحاكاة في موقع DestroyersOnline.com
• مدمرات "المطلية بالذهب" في مؤسسة تاريخ المدمرات
• مقارنة بين فئات المدمرات التي تزن 1500 طن في مؤسسة تاريخ المدمرات
• كتاب المعلومات العامة عن المدمرتين يو إس إس سيمز ويو إس إس هيوز ، مع بيانات البناء الأصلية، متوفر لدى مؤسسة تاريخ المدمرات.
• صفحة فهرس صور المدمرات من ناف سورس